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Golf III geht während der Fahr aus
Hallo,
ich habe einen Golf III mit folgenden Daten:
Erstzulassung: 1994
Benziner 1598 Hubraum.
280000 KM
Seit ca. einem halben Jahr ist es so, daß die Kiste auf der Autobahn nach ca. 350 km ausgegangen ist. Dann ist erstamal das Amaturenbrett aus und irgendwann geht die Kiste wieder an, weil ich eben bei 140 km/h vergessen habe die Kupplung zu treten und er dann einfach wieder anspringt. Das passierte dann so 2 bis 3 mal auf den letzten 100 Kilometern. Ich bildete mir ein, wenn ich nach ca. 300 Km eine Pause einlege von ca. 15 Minuten, daß es dann Keine Probleme gab.
Dann gab es Autobahnfahrten, wo der Golf zu Beginn ausgegangen ist (also nach ca. 60 KM) und dann die restlichen 400 KM ohne Probleme absolviert hat.
Mein Versuch war Injection Reiniger. Das habe ich 2 mal gemacht und es wurde besser, sprich ich hatte 2 Fahrten ohne Probleme.
Jetzt hat sich die Lage aber schlagartig so verschlechtert, daß die Kiste schon bei kurzen Strecken in der Stadt ausgeht.
Dann ist kurz nichts auf dem Amaturenbrett zu sehen, kurz darauf leuchtet die Batterie. Manchmal gibt es dann mit dem Anlasser kurz Probleme, sprich er eiert, ohne das die Kiste angeht.
Alarmanlage habe ich auch, wie ich einem anderen Beitrag entnommen habe.
Kann es das sein, oder habe ich eher ein anderes Problem?
Danke für Tipps
Thomas
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19 Antworten
hast du denn wenigstens schon mal den fehlerspeicher auslesen lassen ?
das doch wohl als erstes
Nein, den Fehlerspeicher habe ich noch nicht auslesen lassen. Geht das nur bei VW direkt oder auch in einer normalen Werkstatt?
auch frei werkstätten können das. vw macht es aber meisten umsonst
danke schon mal. das werde ich morgen versuchen
@ thomasziegler :
Vielleicht kann ich Dir ja helfen, weil ich habe den 1.6L 75PS - MKB ABU von 1994 ;) und kenne diese Symptomatik von meinem ! Ich schreibe Dir mal auf was er bei mir gemacht hat, vllt ist etwas bei was Deiner auch hat :
- Gelegentliche Startprobleme ob Kalt oder Warm ist egal !
- Massive Startprobleme bei Nässe !
- Anlasser dreht und bekommt aber Motor nicht an !
- Batterie schwach, da etwas sie laufend entlädt !
- Komische Klickgeräusche aus Motorraum
- Motor aus bei Fahrt > Servolenkung fällt aus > KM/H / DZM / Tank - & Temperaturanzeige gehen auf Null und alle Lämpchen gehen an !
- Nach bestimmter Wartezeit ging er wieder
- Problem tauchte aber immer wieder auf bis er ganz liegen blieb und abgeschleppt werden musste !
Endresultat bei meinem Golf : Komplette Zündung ersetzt ( Zündkerzen / Spule / Kabel / Verteiler " inklusive Verteilerkappe & Verteilerläufer & Hallgeber " )
Jedoch bevor man nicht weiss was genau Deinem fehlt, sollte man wie schon Dir empfohlen, mal den Fehlerspeicher auslesen, aber Achtung, wenns der Verteiler ( inklusive Hallgeber ) sein sollte, kann es ein Geduldspiel werden, bis er mal im Fehlerspeicher auftaucht und wie ich schon öfters sagte, diese Probleme mit Zündung sind keine nur auf den ABU bezogene, sondern eine allgemeine Problematik aller 3er Motoren & Co aus dieser Zeit, als der 3er Golf gerade Neu war !
Wenn Du ICQ hast, kannste mich auch gerne anschreiben ... ICQ Nummer von mir steht unter dem Avatar links ;)
Gruss Thomas
Hallo,
in die Werkstatt habe ich es noch nicht geschafft, wollte aber erstmal Relais 109 checken.
Das habe ich allerdings gar nicht. Gibt es eine alternative Nummer.
Hier mal die Relais, die ich habe von oben nach unten
-- / -- / 53 / -- / --
-- /--/179/ 79/ Relais ohne Nr. Nur Schaltkreis aufgedruckt
72/--/18/-- /21
99/36/ -- /53/167
Gibt es da ein potentiellen Kandidaten dabei ???
Cheers
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von thomasziegler
Hallo,
in die Werkstatt habe ich es noch nicht geschafft, wollte aber erstmal Relais 109 checken.
Das habe ich allerdings gar nicht. Gibt es eine alternative Nummer.
Hier mal die Relais, die ich habe von oben nach unten
-- / -- / 53 / -- / --
-- /--/179/ 79/ Relais ohne Nr. Nur Schaltkreis aufgedruckt
72/--/18/-- /21
99/36/ -- /53/167
Gibt es da ein potentiellen Kandidaten dabei ???
Cheers
Thomas
Wenn ich Deinem Satz im ersten Beitrag "Dann ist erstamal das Amaturenbrett aus [...]" richtig interpretiere, schaltet das Kombiinstrument beim Motorausfall auch ab (also Geschwindigkeitsanzeige auf 0, keine Kontrollampen an). Ist das richtig?
Wenn ja, dann sollte die Ursache weniger in Motorsteuerungs- oder Spritpumpenrelais als vielmehr in einem defekten Zuendanlassschalter zu suchen sein.
Wackele mal am Schluessel und gucke, ob Du so den Fehler evtl. provozieren kannst (natuerlich nicht auf der Autobahn).
@mm
also mit Wackeln am Schlüssel kann ich das ausgehen nicht reproduzieren. was passiert ist folgendes:
Ich fahre auf der Autobahn mit konstantem Gas und plötzlich habe ich keinen Zug mehr. Das Auto wird folgerichtig langsamer ohne daß ich Kontrollleuchten bemerken würde. Bei meinen letzten zwei Fahrten fiel mir ein, daß ich ja besser die Kupplung durchtrete, damit er nicht soviel Speed verliert. Da viel mir eben auf, daß erstmal nichts leuchtet und dann nach vielleicht 1 bis 5 Sekunden die Batterielampe und ich glaube Öl leuchtet (also das, was auch leuchtet, wenn man einfach auf Zündung dreht). Dann kann ich die Kupplung fatzen lassen und das Auto läuft wieder.
Cheers
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von thomasziegler
@mm
also mit Wackeln am Schlüssel kann ich das ausgehen nicht reproduzieren. was passiert ist folgendes:
Ich fahre auf der Autobahn mit konstantem Gas und plötzlich habe ich keinen Zug mehr. Das Auto wird folgerichtig langsamer ohne daß ich Kontrollleuchten bemerken würde. Bei meinen letzten zwei Fahrten fiel mir ein, daß ich ja besser die Kupplung durchtrete, damit er nicht soviel Speed verliert. Da viel mir eben auf, daß erstmal nichts leuchtet und dann nach vielleicht 1 bis 5 Sekunden die Batterielampe und ich glaube Öl leuchtet (also das, was auch leuchtet, wenn man einfach auf Zündung dreht). Dann kann ich die Kupplung fatzen lassen und das Auto läuft wieder.
Cheers
Thomas
Dann habe ich Dich evtl. mißverstanden. Weißt du noch, ob der Tacho (und ggf. der Drehzahlmesser) etwas angezeigt hat?
ich kann ehrlich gesagt nicht sagen, ob er was angezeigt hat. ich glaube aber, die letzten male auch auf dem Tacho nach der Geschwindigkeit geschaut zu haben. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, hat der Tacho noch geschwindigkeit angezeigt.
Zitat:
Original geschrieben von thomasziegler
ich kann ehrlich gesagt nicht sagen, ob er was angezeigt hat. ich glaube aber, die letzten male auch auf dem Tacho nach der Geschwindigkeit geschaut zu haben. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, hat der Tacho noch geschwindigkeit angezeigt.
Dann sollte meine Theorie mit dem Zündanlaßschalter obsolet sein.
Hallo,
also die Werkstatt hat mir gesagt, Fehlerspeicher ließe sich erst ab 1996 auslesen. Mein Golf hätte das noch nicht.
Die meinten, es sei mit großer Wahrscheinlichkeit der Benzinfilter. Der wurde jetzt gewechselt. Was aus dem alten noch an Benzin rauskam, sei wohl dreckig gewesen.
Ob das geholfen hat, muß ich erst noch herausfinden.
Thomas
Alle 3er haben einen Fehlerspeicher. Die ältern haben noch einen zweiteiligen Anschluss hinter den Plastikblenden über dem Aschenbecher. Die neueren Baujahre ab 94 haben den einteiligen OBDII Anschluss hinter einer Plastikkappe über dem Zigarettenanzünder.
Zitat:
Original geschrieben von thomasziegler
Hallo,
also die Werkstatt hat mir gesagt, Fehlerspeicher ließe sich erst ab 1996 auslesen. Mein Golf hätte das noch nicht.
Die meinten, es sei mit großer Wahrscheinlichkeit der Benzinfilter. Der wurde jetzt gewechselt. Was aus dem alten noch an Benzin rauskam, sei wohl dreckig gewesen.
Ob das geholfen hat, muß ich erst noch herausfinden.
Thomas
Hallo , habe ein ähnliches problem ! mein 95er golf springt manchmal erst nach mehreren startversuchen an , geht auch während der fahrt aus - öllampe und batterielampe leuchten ob warm oder kalt . Fehlerspeicher habe ich bei einer guten freien werkstatt machen lassen , resultat - hallgeber -. aber da mann kosten sparen will habe ich auch erst mal den benzinfilter gewechselt . hat leider nix gebracht .werde wohl als nächstes dann wirklich mal den hallgeber tauschen !
gruß der utenmann