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Golf III 90 PS Kühler/Ölkühler-Frage

VW Golf 3 (1H)
Themenstarteram 13. Januar 2011 um 7:49

Hallo,

ein Kumpel von mir ist gerade einen Golf III am umbauen, ich kenne mich mit dem Golf nicht aus, wollte aber mal fragen ob es eine Möglichkeit gibt einen besseren Wasserkühler zu verbauen eventuell in Verbindung mit einem flachen Spal E-Lüfter, zusätzlich noch einen Ölkühler.

Von der Größe des Wasserkühlers bestünde ja die Möglichkeit, dass man vielleicht einen 9 oder 13 Reihen Ölkühler hochkannt hinter den Wasserkühler baut, also neben den E-Lüfter. Wie sieht es mit dem Anschluss aus für den Ölkühler. Kenne es jetzt nur von alten cih Opel Motoren, also Adapter mit Thermostat zwischen Ölfilter und Steuergehäuse. Läuft das beim Golf III auch so?

Über Anregungen und Tipps würde ich mich freuen.

Danke.

Gruß Igges

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52 Antworten
Themenstarteram 13. Januar 2011 um 10:47

Da hast du recht...hätte gerne noch nen originalen 1200er, aber die kosten ja mittlerweile richtig Geld.

Mir wird schon bei den Teilepreisen schlecht...vor zehn Jahren haste ne gebrauchte Sperre für 1000 DM bekommen, vor paar Tagen habe ich nen Katalog durchgeblättert...ZF-Sperre für cih-Hinterachse 1850 Euro...noch Fragen?!

Zitat:

Original geschrieben von Arnimon

Meiner war aus der "Gelb-Schwarzen" Serie mit 105PS Motor.

meiner auch, aber war ein B Coupe 1.9 Rallye, den hätte ich besser heute mal noch, könnt ich jetzt teuer verkaufen :)

@Igges

Ich weiß, geht auch am Thema vorbei, aber meine Meinung:

Um den Golf so hinzustellen das er auf der Nordschleife Spass macht (Fahrwerk/Bremse) muss man schon etwas investieren.

Und dann macht es immer noch nicht wirklich Spass weil er für solche Zwecke einfach untermotorisiert ist. Mit 90PS ist die Nordschleife verdammt lang :)...ich würde für solche vorhaben eine andere Basis nehmen...und so wie dein Kollege das vor hat, mit Billigfahrwerk und Sparbremse, wird er vermutlich eh in Kürze auf dem Dach liegen wenn er mal versucht auf dem Ring schnell zu sein...macht für mich alles nicht wirklich Sinn, da brauch er auch keinen Ölkühler (zumal er mit einem serien ABS/ADZ eh keine Öltemperaturen erreicht wo einer nötig wäre)...

H1B...dem stimme ich so auch zu!

Nur wenn nix anderes zur Verfügung steht kann man nur optimieren.Trotzdem stimmt die Basis nicht und wie Du sagst,kostet es viel Kohle,einen ABS/ADZ nordschleifentauglich zu bekommen.

Derjenige,der das Projekt hier macht,muss wissen was er tut.

Nicht persönlich nehmen...iss aber so!

Themenstarteram 13. Januar 2011 um 11:01

Tja, ich weiß...das ist Unsinn...aber der Karren steht und er hat jetzt nen Käfig usw.

Habe jetzt mal die mail von Stahlwerk ausgedruckt, werde dem das heute abend in die Hand drücken in seiner Werkstatt...mir noch ein Bier genehmigen*g* und dann mal sehen, was er macht!!!

...wünsch euch trotz aller Skepsis viel Erfolg und gutes Gelingen!

Macht das alles mit Ruhe und Sorgfalt,verbaut GUTE Teile,dann wird`s schon werden.

Bei weiteren Fragen...einfach PN schicken.

ja Erfahrungen muss jeder selbst sammeln :)

Viele sind sich nur nicht wirklich über die Beanspruchung im klaren, aber das hast du ja auch schon richtig erwähnt...unser Alfa hat zB bei 500Km Youngtimer immer ringsrum komplett die Bremse nieder gehabt, hält im normalen Leben locker 30-40tsd Km :D...sowas sollte man wissen wenn man ein Auto "aufbaut" ;)

...mein Reden!

Was für `nen Alfa habt ihr?Typ/baujahr?

Zitat:

Original geschrieben von stahlwerk

...mein Reden!

Was für `nen Alfa habt ihr?Typ/baujahr?

den haben wir leider nicht mehr...Giulia Super wars...

...danke!Sehr schönes Auto,wirklich.

Die Alfa`s waren auch immer schon schnelle Wagen,hatten aber immer so ihre Zickereien mit der Elektrik und die Motoren sind empfindlich wenn das Motortemperaturklima nicht stimmt.

Letzten Herbst hatte ich genau so einen Giulia auf der Landstrasse mal vor mir,in Marineblau mit Käfig und getuntem Motor und dem typischen Rohr-Motorunterschutz.Gut gegangen isser und einen pervers geiles Klangszenario aus Vergaser und Auspuff.Schön...und leider zu selten zu sehen!

Gs

Zitat:

Original geschrieben von stahlwerk

...danke!Sehr schönes Auto,wirklich.

Die Alfa`s waren auch immer schon schnelle Wagen,hatten aber immer so ihre Zickereien mit der Elektrik und die Motoren sind empfindlich wenn das Motortemperaturklima nicht stimmt.

Letzten Herbst hatte ich genau so einen Giulia auf der Landstrasse mal vor mir,in Marineblau mit Käfig und getuntem Motor und dem typischen Rohr-Motorunterschutz.Gut gegangen isser und einen pervers geiles Klangszenario aus Vergaser und Auspuff.Schön...und leider zu selten zu sehen!

Gs

Die Motoren sind eigentlich robust, müssen nur sehr gut eingestellt sein, die meisten sterben den Magertod weil Unwissende an den Vergasern basteln...mit ner Giulia kann man auf dem Ring schon vielen (auch stärkeren) das Fürchten lehren :)...nicht nur von der Leistung, auch das Fahrwerk ist wirklich super für das Alter und außerdem hat eine Giulia einen wahnsinns CW-Wert, auch wenn sie nicht so aussieht, da kann man schon schnell mit unterwegs sein...so, genug OT ;)

Themenstarteram 13. Januar 2011 um 12:34

Alles klar ihr Burschen...so wirds gemacht ;-) !!!!

Danke nochmal...wenn was ist, ich melde mich!!!

Wie sieht es aus wenn ich ein motorumbau von 75>110PS mache brauche ich ein zusätzlichen ölkühler bzw. wäre es besser ?!

Meinst du den Diesel oder den 116 Psler?

Wie es beim Diesel ist, weiß ich nicht (die Entwickeln ja weniger Wärme) aber die Benziner ab 2 Liter haben Serie einen Ölkühler - irgendwas wird sich VW da schon gedacht haben ;)

der AFN auch sogar den dicken.

Der AFN hat sogar den großen Ölkühler?

Weißt du wiso? Also entwickelt der doch so viel Wärme, oder ist der Ölkühler da, damit das Öl schön schnell warm wird?

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