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Golf GTI einfahren - was beachten
Hallo,
gibt es eigentlich noch die sogenannte Einfahrtzeit, von ca 1000km, max 130km oder kann man heutzutage nach der Abholung in Wolfsburg sofort 235km/h fahren
Vielen Dank für Eure Antworten.
Grüße vom
Wave
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105 Antworten
@Könik
da hst du natürlich recht, das mit Kilowatt hab ich total vergessen da ichs immer auf PS ausrechne.
Man sollte nicht meckern, wenn man sich nicht mit der Technik auskennt.
Das DSG (und ich hab es auch) arbeitet fast perfekt, wenn man es richtig bedient.
Wenn du versuchst von dem 5. in den 3. zu schalten, wirst du bauartbedingt natürlich ein Problem mit der Schaltzeit bekommen, da du nunmal NUR zwei Kupplungen in einer hast (eine Schande! Wir sollten sechs Kupplungen haben.. für jeden Gang eine!!).
Entweder liegt der freie "Slot" auf dem 6. oder 4. Gang voreingelegt (da du ja im 5. fährst). Wenn du versuchts über zwei Gänge zu springen musst du eine Pause in Kauf nehmen. Technisch nunmal nicht anders machbar. Geunauso der Fall, wenn du im 5. bist und das DSG aufgrund deiner Fahrweise annimmt, du würdest danach den 6. bevorzugen (der dann auch schon voreingelegt ist), es aber überlistest und plötzlich in den 4. schaltest, hast du dein Getriebe verarscht... ergo, es gibt eine (kleine) Schaltpause.
Aber, wenn du mit nem manuellen Getriebe schaltest, hast du entsprechend auch die Verzögerung... und somit wärst du ebenfalls nicht an den Wagen vorbeigekommen...
Fazit: Ich mag mein DSG.. ;-) Und wenn man weiß, wie man damit umgeht, kann man ne Menge Spass damit haben.
Ach ja, zum Thema Einfahren... ich bin dafür.. aber nicht ganz so pedantisch. Hab's nach etwa 800 km aufgegeben... konnte mich nicht mehr beherrschen! ;-)
Gruß
Pempel
Ich verstehe die Kritik nicht, die das DSG bei Einigen hervorruft. Bin selber begeisterter Autofahrer und für mich ist es ein "technisches Wunderwek" und der Quantensprung im Getriebebau. Es mag ja alles Geschmacksache sein, aber was erlaubt mir so scnell und materialschonend zu schalten und das alles ohne Schaltruck ,dabei Schonung der Kupplung und der Synchronisation. Denke schon, dass es die Zukunft ist.
Wenn es dann noch die zugesagte Lebensdauer hat.......
R32 DSG
996TT manuell
Materialschonend? Wenn ein Getriebe laufend hin und herschaltet, und man zudem noch über Schaltpaddel eingreift, ist die mechanische Belastung sicher viel höher als bei normalen Schaltgetrieben.
Ich stand bei meinem auch vor der Wahr, DSG - Ja/Nein
Nachdem ich mal nen 5er Probe gefahren bin mit DSG war schnell klar, NEIN!
Langweilig, unspektakulär, für MICH nicht!
Jedem das seine :D
Zitat:
Original geschrieben von gti-bolide
Materialschonend? Wenn ein Getriebe laufend hin und herschaltet, und man zudem noch über Schaltpaddel eingreift, ist die mechanische Belastung sicher viel höher als bei normalen Schaltgetrieben.
ob man schon etwas sagen kann über die Haltbarkeit eines DSG !?! naja ein tausch wird wohl teuere als bei nem Normalen getriebe.
Wenn ich ne Automatik haben wollte dann das DSG sonst eben selber schalten! Keine Kritik sondern persönliche Vorliebe :D
MfG
peter
Wenn ich es mir leisten könnte würde ich mir immer nen DSG leisten. Leider kann ich es mir (noch) nicht leisten :D
Zitat:
Original geschrieben von golf_v_tdi_66kw
Wenn ich es mir leisten könnte würde ich mir immer nen DSG leisten. Leider kann ich es mir (noch) nicht leisten :D
Wieso leisten? Der Unterschied liegt beim R bei knapp 1500€, ich mein SO viel is da ja nicht wenn man sich auch Navis für 3000€ einbauen lässt :D
Das Problem ist: Das Navi kann ich ausschalten wenns mich nervt, mit dem DSG muss ich solange leben, wie ich das Auto fahre... Und ich kann mir nicht vorstellen, dass man während 1 Stunde Probefahrt entscheiden kann, ob das DSG wirklich dass ist, was man will. Die Nachteile werden einem erst im Alltag dann bewusst.
Stefan
@GolfR32Flashrot:
Ja, wenn ich mir den R32 leisten könnte, wäre ich ne ganze Ecke weiter ;)
Ne mal im ernst: Bei meinem kleinen TDI gibt es das TDI nicht, also hätte ich nen größeren Motor nehmen müssen, und da noch das DSG zu, dann wäre ich meine ich bei ca. 3000€ mehr.
Dann käme allerdings ein (zumindest nomineller) Mehrverbrauch, teure Reparatur im Falle des Falles, und durch den größeren Motor vermutlich ne höhere Versicherung. Das war es mir dann doch nicht wert ;)
Stefan, auch wenn es nicht Deiner Vorstellung vom Schalten entspricht, ich habe immer noch nicht begriffen, was ein manuelles oder Wandlergetriebe gleich oder besser kann.
Das klingt ja nach einer richtigen Aversion.
Den Nachteil den ich erkennen kann, liegt im erhöhten Gewicht und den Einbauproblemen, die sich im Moment noch am einfachsten bei Quermotoren lösen lassen.Man kann doch manuell rumschalten wie es das Herz begehrt und bei der F1 ist es doch so ähnlich Gang und Gäbe.
Gruß
Rolf
R32 DSG
996TT manuell
Zitat:
Original geschrieben von gti-bolide
Das Problem ist: Das Navi kann ich ausschalten wenns mich nervt, mit dem DSG muss ich solange leben, wie ich das Auto fahre... Und ich kann mir nicht vorstellen, dass man während 1 Stunde Probefahrt entscheiden kann, ob das DSG wirklich dass ist, was man will. Die Nachteile werden einem erst im Alltag dann bewusst.
Stefan
Gott sei dank hat man ja nur Vorteile mit der Handschaltung.
Scheiss DSG, schalten lassen wenn man nicht will,selber schalten wann imme rman will ist natürlich schlechter als IMMER selber Schalten zu müssen.
Schalten ist ja auch so geil, schalten im Stop and goi ist ja soooo sportlich. 500 mal Gas Kupplung,schalten im Stau ist ja so spassig :D
Mein erstes 200+ PS Auto hatte auch Handschaltung,weil ich absolut keine Automatik wollte. Tja,danach habe ich nur gekotzt im Stop and go mit der Handschaltung bei den vielen PS.
Somit werde ich nur noch Automatikautos fahren, da ich Spass am Fahren haben will, nicht im Auto arbeiten,was man tun muss bei vielen PS im Auto wenn man flott fährt.
Es sei denn man ist auf der Autobahn unterwegs, tja, und da schaltet man auch per Handschaltung fast gar nicht.
Naja,sieht man ja an dem GTI Video von den Japanern,der eine schaltet sich einen ab,der andere tritt nur das Pedal durch und gewinnt trotzdem ganz locker :D
naja wenns nervt im Stadtverkehr selber zu schalten und zu kuppeln gehts ja um den Komfort, da kann ich mir auch ein Sportfahrwerk sparen Huppelt nur und man ist auf langen Strecken auch genervt :D
Kann ich auch gleich Mercedes fahren hat ja nen guten wiederverkaufwert lol
war jetzt etwas Provokant ausgedrückt.
Persönlich fahre ich jetzt nicht viel Stadtverkerh sitze nicht oft im Stau und Kuppeln macht mir Spaß, fertig ;P
Aber wenn ne Automatik dann DSG :D
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
So, heute mal getestet.
Manuellen Modus eingeschaltet ,per Wippen 2 Gänge runtergeschaltet (um auf 3500 Umdrehungen zu kommen),Vollgas und das Auto beschleunigt einfach durch.
Absolut nichts mit nochmal runterschalten auf 5500 Umdrehungen.
Naja, das bestätigt meine Behauptung, das Timo245 irgendwas komplett falsch gemacht hat.
ist bei mir aber schon so ... wenn du voll durchtrittst (kick down) dann schaltet er auch im manuellen modus noch runter in den optimalen drehzahlbereich. musst mich auch erst mal dran gewöhnen, ist mein erstes auto mit automatik oder dsg.
auf kurviger strecke sind die schaltwippen am lenkrad ziemlich sinnlos, dann besser mit der hand schalten oder auf "S" belassen.
um aufs einfahren zurückzukommen ;-) speziell mit dsg war es im "D" Modus schwierig unter 3500 umdrehungen zu bleiben ... etwas zu viel gas und er dreht höher. aber ich hab es versucht, auch wenn es schwer war ;)
Warum gibts von Werk aus eigentlich keinen manuelen Modus fürs DSG ?
Von Roethe (?) kann man sichs ja für 500 Euro umprogrammieren lassen, warum nicht gleich so ?