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Golf GTI Clubsport - lecker
Auf der IAA steht die Serienversion des Clubsport. Lecker
Beste Antwort im Thema
Ignore-List ist der einfache Weg. Ich versuche es nochmal mit Argumenten.
Ich denke, es ist jedem klar, dass GTI, GTI CS und R quasi 3 verschiedene Ausbaustufen des gleichen Motors haben. Es gibt ein paar unterschiedliche Komponenten und jeweils darauf angepasste Motorsteuerungen. Mit den richtigen Kennfeldern in der Motorsteuerung wird das Drehmoment für jeden der 3 Golf-Sportler genau in dem Bereich gehalten, den VW für die Komponenten und das Thermo-Konzept der jeweiligen Motor-Variante als haltbar erachtet und der gewünschten Positionierung des Fahrzeugs entspricht.
GTI Performance: das maximale Motordrehmoment von 350 Nm liegt von 1.500 bis ca. 4.600 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 230 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 230 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bei 6.400 schon weniger als 250 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch. Am Begrenzer dürften nur noch ca. 215 PS anliegen.
R: das maximale Motordrehmoment von 380 Nm liegt von 1.800 bis ca. 5.500 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 300 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 300 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bleibt aber bis zum Begrenzer bei >300 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch, aber etwas weniger als beim GTI. Am Begrenzer liegen immer noch >=290 PS an.
Der CS liegt genau dazwischen. Er darf das maximale Motordrehmoment von 350 Nm (mit Boost 380 Nm) bis ca. 5.300 U/min halten (Leistung steigt proportional bis auf 265/290 PS). Danach wird die Leistung durch abfallendes Motordrehmoment auf 265 PS (mit Boost 290 PS) gehalten und zwar bis 6.600 U/min.
Zu jeder beliebigen Drehzahl gilt: Leistung R >= Leistung CS >= Leistung GTI
Maximale Leistung liegt in den folgenden Drehzahlbereichen an:
- ca. 4.600 – ca. 6.200 (über 1.600) 230 PS - GTI
- ca. 5.350 – ca. 6.600 (über 1.250) 265 / 290 PS - CS
- ca. 5.500 – ca. 6.200 (über 700) 300 PS - R
Das der R die maximale Leistung im schmalsten Drehzahlband anbietet ist dabei kein Makel oder Versehen der VW Ingenieure, sondern resultiert zwangsläufig daraus, dass der R das maximale Motordrehmoment am längsten hält. Ein möglichst lang anliegendes maximales oder nahe dem Maximum befindliches Motordrehmoment ist die gewünschte Eigenschaft, um den maximalen Vortrieb zu erzeugen. Die VW Jungs haben hier alles richtig gemacht und der CS hat mit Boost nahezu die gleiche Charakteristik wie der R Motor – die 10 PS Unterschied wird man kaum spüren und aufgrund weniger Gewicht wird der CS bei trockenen Bedingungen längsdynamisch mindestens genauso gut gehen wie der R (naja, zumindest 10 Sekunden lang).
Das beim R schmalere Drehzahlband mit Maximalleistung hat aber auch einen Nebeneffekt (ich vermute darauf zielt Robby ab): nach dem Schalten in den nächst höheren Gang befindet man sich bei einer Drehzahl, wo eben nicht die maximale Leistung bereitsteht. Erst mit dem weiteren Beschleunigen und Erhöhen der Drehzahl gelangt man wieder in den Bereich mit maximaler Leistung. Dieser Effekt ist aber beim R zu vernachlässigen, da nach jedem Schaltvorgang nur wenig bis zur maximalen Leistung fehlt. Hier die durchschnittlich zur Verfügung stehende Leistung beim optimalen Beschleunigen von 100 auf 250 km/h (d.h. optimale Schaltzeitpunkte):
- 230 PS Golf 7 GTI Performance
- 297 PS Golf 7 R
Dies sind die berechneten Werte auf Basis der idealen Drehmoment-Diagramme. Die normale Streuung in der realen Motorleistung ist i.d.R. schon >3PS.
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1982 Antworten
Zitat:
@larslindemann schrieb am 26. April 2016 um 15:17:30 Uhr:
Ich würde aktuell eher warten. Im Herbst ist der Clubsport S bestellbar. 310PS permanent, ggf. Käfig ab Werk und Gewindefahrwerk. Ggf. auch noch etwas leichter. Dieser ist offiziell auf 5000 Stück limitiert, laut Pressemeldung!
es werden lediglich 100 davon produziert, habe ich gerade aus einem anderen Forum mit verlässlicher Quelle erfahren ;)
Zitat:
@Rabowke1 schrieb am 26. April 2016 um 15:24:08 Uhr:
Beim GTI CS S weiß man nur: 310 PS & Fahrwerk abgestimmt auf die Nordschleife, was auch immer das bedeuten soll.
Das wird die Antwort auf den Type R, vielleicht auch mit großem Flügel? :).
j.
Haben will :o
Die 5000 Stück-Limitierung ist richtig, stand heute im VW Mitarbeiterportal und wird am 4.5. am Wörthersee vorgestellt.....dann weiß man mehr als bisher (310PS, sportlicheres Fahrwerk, 5000 Stück).
Also warten wir einfach bis nächste Woche ab, dann wissen wir es!
denke wir müssen abwarten, lt des pressetextes liest es sich anders wie schon geschrieben wurde, 5000 golf 1 gti nich CSS, falls doch würde ich mir auch verarscht vorkommen wenn die limitierung doch nicht der 100 entsprechen sollte
Ich könnte nicht mal stornieren, da ich schon im März bestellt habe, aber ich würde mich auch echt verarscht fühlen.
Habe mich für den CS (APR Stage 2) entschieden, da es mir bis zum RS3 noch zu lange dauert, dieser eine mich nicht ansprechende Mittelkonsole (riesiges Fach) hat und ich beim .:R keinen Mehrwert für mich entdecken konnte und der CS noch schicker ausschaut. Wäre ein CSS bestellbar gewesen, hätte ich sicher auf diesen mit noch mehr Leistung zurückgegriffen. Naja warten wir mal ab...dauert ja eh ewig, bis ich überhaupt mal meinen CS bekomme. (6 Monate Lieferzeit bei mir - sowas kenne ich nur von meinem A6. Da durfte ich von September bis Februar warten)
Ich habe mir den Bericht vorhin nochmal durchgelesen und muss meine Aussage berichtigen:
Die 5000 Stück scheinen sich doch ursprünglich auf den Golf GTI I bezogen zu haben....
Ist doch eh nur ne andere Software drauf, vermutlich hat der CSS permanent 380 NM.
Ob Dir das gereicht hätte? :D
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 26. April 2016 um 21:54:02 Uhr:
Wäre ein CSS bestellbar gewesen, hätte ich sicher auf diesen mit noch mehr Leistung zurückgegriffen.
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 08:29:18 Uhr:
Ist doch eh nur ne andere Software drauf, vermutlich hat der CSS permanent 380 NM.
Ob Dir das gereicht hätte? :D
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 08:29:18 Uhr:
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 26. April 2016 um 21:54:02 Uhr:
Wäre ein CSS bestellbar gewesen, hätte ich sicher auf diesen mit noch mehr Leistung zurückgegriffen.
Und dafür dann 2-3k € mehr ...
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 08:29:18 Uhr:
Ist doch eh nur ne andere Software drauf,
Sicher?
Vielleicht hat man noch einiges ausgebaut, um Gewicht zu sparen (z.B. die Klimaanlage). Das Fahrwerk ist sicher auch härter.
j.
Sicherlich gibt es weitere Änderungen, ich meinte auch speziell nur die Änderungen am Motor. Und das ist garantiert nur ne andere Software.
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 10:17:41 Uhr:
Sicherlich gibt es weitere Änderungen, ich meinte auch speziell nur die Änderungen am Motor. Und das ist garantiert nur ne andere Software.
Hatte ich auch schon so verstanden. Ist wohl wahrscheinlich, weil 310 PS ja noch genau im Bereich des R-Motors liegen.
Lustig wäre es aber, wenn da für einen satten Aufpreis Klimaanlage, hintere Sitze, Xenons u.v.m. ausgebaut werden, um den CSS als Motorsport-Leichtgewicht anzubieten :D.
Also wenn der wirklich leicht sein soll, dann bitte mit Besonderheiten wie Carbondach oder sowas.
j.
Ein CSS käme für mich noch weniger in Frage als der CS ;)
Ich schaue mir am Samstag mal den Tiguan an, vom Alter her gehöre ich ja zur Zielgruppe :eek: :p
Aber eigentlich hätte ich lieber einen GTI mit vernünftigem DSG, hoffe das DQ381 kommt beim Facelift, und ich hoffe das Facelift kommt bald :D
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 10:31:13 Uhr:
Ein CSS käme für mich noch weniger in Frage als der CS ;)
Ich schaue mir am Samstag mal den Tiguan an, vom Alter her gehöre ich ja zur Zielgruppe :eek: :p
Aber eigentlich hätte ich lieber einen GTI mit vernünftigem DSG, hoffe das DQ381 kommt beim Facelift, und ich hoffe das Facelift kommt bald :D
ich tue mal so, als hätte ich den ersten Satz ( in Fett) nicht gelesen :eek::D:D:D:D
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 08:29:18 Uhr:
Ist doch eh nur ne andere Software drauf, vermutlich hat der CSS permanent 380 NM.
Ob Dir das gereicht hätte? :D
Zitat:
@micsto schrieb am 27. April 2016 um 08:29:18 Uhr:
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 26. April 2016 um 21:54:02 Uhr:
Wäre ein CSS bestellbar gewesen, hätte ich sicher auf diesen mit noch mehr Leistung zurückgegriffen.
Nicht mal nur vielleicht :D :D :D
Aber RS3 Einführung Q1 17 - die spinnen doch bei Audi und ab zuuuu APR wenn mein CS irgendwann mal da ist.
Ich verstehe sowieso nicht, warum man nur im A45, CS und Focus RS Schalensitze bekommt, dass soll mir mal einer erklären!