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Golf GTI Clubsport - lecker
Auf der IAA steht die Serienversion des Clubsport. Lecker
Beste Antwort im Thema
Ignore-List ist der einfache Weg. Ich versuche es nochmal mit Argumenten.
Ich denke, es ist jedem klar, dass GTI, GTI CS und R quasi 3 verschiedene Ausbaustufen des gleichen Motors haben. Es gibt ein paar unterschiedliche Komponenten und jeweils darauf angepasste Motorsteuerungen. Mit den richtigen Kennfeldern in der Motorsteuerung wird das Drehmoment für jeden der 3 Golf-Sportler genau in dem Bereich gehalten, den VW für die Komponenten und das Thermo-Konzept der jeweiligen Motor-Variante als haltbar erachtet und der gewünschten Positionierung des Fahrzeugs entspricht.
GTI Performance: das maximale Motordrehmoment von 350 Nm liegt von 1.500 bis ca. 4.600 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 230 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 230 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bei 6.400 schon weniger als 250 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch. Am Begrenzer dürften nur noch ca. 215 PS anliegen.
R: das maximale Motordrehmoment von 380 Nm liegt von 1.800 bis ca. 5.500 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 300 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 300 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bleibt aber bis zum Begrenzer bei >300 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch, aber etwas weniger als beim GTI. Am Begrenzer liegen immer noch >=290 PS an.
Der CS liegt genau dazwischen. Er darf das maximale Motordrehmoment von 350 Nm (mit Boost 380 Nm) bis ca. 5.300 U/min halten (Leistung steigt proportional bis auf 265/290 PS). Danach wird die Leistung durch abfallendes Motordrehmoment auf 265 PS (mit Boost 290 PS) gehalten und zwar bis 6.600 U/min.
Zu jeder beliebigen Drehzahl gilt: Leistung R >= Leistung CS >= Leistung GTI
Maximale Leistung liegt in den folgenden Drehzahlbereichen an:
- ca. 4.600 – ca. 6.200 (über 1.600) 230 PS - GTI
- ca. 5.350 – ca. 6.600 (über 1.250) 265 / 290 PS - CS
- ca. 5.500 – ca. 6.200 (über 700) 300 PS - R
Das der R die maximale Leistung im schmalsten Drehzahlband anbietet ist dabei kein Makel oder Versehen der VW Ingenieure, sondern resultiert zwangsläufig daraus, dass der R das maximale Motordrehmoment am längsten hält. Ein möglichst lang anliegendes maximales oder nahe dem Maximum befindliches Motordrehmoment ist die gewünschte Eigenschaft, um den maximalen Vortrieb zu erzeugen. Die VW Jungs haben hier alles richtig gemacht und der CS hat mit Boost nahezu die gleiche Charakteristik wie der R Motor – die 10 PS Unterschied wird man kaum spüren und aufgrund weniger Gewicht wird der CS bei trockenen Bedingungen längsdynamisch mindestens genauso gut gehen wie der R (naja, zumindest 10 Sekunden lang).
Das beim R schmalere Drehzahlband mit Maximalleistung hat aber auch einen Nebeneffekt (ich vermute darauf zielt Robby ab): nach dem Schalten in den nächst höheren Gang befindet man sich bei einer Drehzahl, wo eben nicht die maximale Leistung bereitsteht. Erst mit dem weiteren Beschleunigen und Erhöhen der Drehzahl gelangt man wieder in den Bereich mit maximaler Leistung. Dieser Effekt ist aber beim R zu vernachlässigen, da nach jedem Schaltvorgang nur wenig bis zur maximalen Leistung fehlt. Hier die durchschnittlich zur Verfügung stehende Leistung beim optimalen Beschleunigen von 100 auf 250 km/h (d.h. optimale Schaltzeitpunkte):
- 230 PS Golf 7 GTI Performance
- 297 PS Golf 7 R
Dies sind die berechneten Werte auf Basis der idealen Drehmoment-Diagramme. Die normale Streuung in der realen Motorleistung ist i.d.R. schon >3PS.
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1982 Antworten
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 10:01:02 Uhr:
Zur Leistung:
Nun ja, mein GTI hat ~450NM, der drückt schon deutlich besser, aber nach oben raus geht im halt etwas die Luft aus. Der CS hingegen hat oben rum mehr Reserven.
Das Tuning macht sicher einiges aus, aber wenn du in deinem GTI alleine unterwegs bist, ist es eine Person weniger Gewicht, vielleicht 80 kg (?).
Oryx gefällt mir. Rot ist auch nicht übel. Dennoch finde ich, dass der CS gerne noch mehr Farben im Angebot haben könnte, z.B. viperngrün.
Von den Klavierlackblenden habe ich erst jetzt von dir gelesen. Das finde ich auch etwas enttäuschend. Die gefallen mir nur mäßig. Schön wäre es, wenn man, wie häufig bei den Premiummarken, die Blenden selbst auswählen könnte.
j.
Nee, hat damit nichts zu tun, ich weiß ja wie meiner selbst mit 4 Personen noch drückt wie Hulle ;)
Die gefühlte Beschleunigung ist bei mir bis knapp unter 5.000 U/Min deutlich besser, darüber etwa gleich würde ich sagen.
Zitat:
@jennss schrieb am 19. April 2016 um 10:23:00 Uhr:
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 10:01:02 Uhr:
Zur Leistung:
Nun ja, mein GTI hat ~450NM, der drückt schon deutlich besser, aber nach oben raus geht im halt etwas die Luft aus. Der CS hingegen hat oben rum mehr Reserven.
Das Tuning macht sicher einiges aus, aber wenn du in deinem GTI alleine unterwegs bist, ist es eine Person weniger Gewicht, vielleicht 80 kg (?).
Wart mal ab, bis ich mein CS habe und der bei APR war :p
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 10:22:04 Uhr:
Jepp, habe es gerade im Konfi gecheckt, Piano Black ist für Instrumententafel und Mittelkonsole leider immer Standard.
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 10:22:04 Uhr:
Zitat:
@Rush02 schrieb am 19. April 2016 um 10:16:24 Uhr:
Das bezieht sich aber nur auf die Dekorleisten,die Highline-Klavierlack Blenden sind leider standart genauso wie das Alcantara Lenkrad,gefällt mir beides genau wie dir im "normalen" GTI besser,ist aber alles Geschmacksache.
das ist mir noch gar nicht aufgefallen :eek: total bescheuert, werben mit Wabe 40 was auch toll aussieht und in den wichtigen Bereichen wie Mittelkonsole und Instrumententafel, dieses super empfindliche Piano Black :mad:
Haha, dann habe ich keine Schnitte mehr :D
Denke mit APR geht der CS richtig gut ab, hat dann so um die 370 PS und 480 NM glaube ich.
Edit:
Ich glaube ich bestell' mir doch einen :D
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 19. April 2016 um 10:33:54 Uhr:
Wart mal ab, bis ich mein CS habe und der bei APR war :p
Hallo Liebe Community,
beim Sammeln von Informationen zum neuen Clubsport bin ich u.a. auf diesen Thread gestoßen, welchen ich ganz durchgelesen habe (bis auf das R <-> CS, VW <-> BMW etc gebashe....).
Ich möchte mir liebend gerne den CS bestellen, jedoch wäer dies aufgrund der finanziellen Situation erst Richtung August möglich...
Weiß hier jemand sicher bis wann der CS bestellbar ist? Festes Datum bitte, keine Vermutungen.
Muss die Anzahlung bei Bestellung gezahlt werden oder bei Abholung?
Dann noch ein paar Ausstattungstechnische Fragen:
- Wo ist der Subwoofer und die Endstufe des Dynaudio Systems verbaut?
- Gibt es schon eine gute Möglichkeit den Ladedruck anzuzeigen?
- Schalensitze + MAL definitiv nicht möglich?
- Schalensitze höhenverstellbar?
- Kann man den Begrenzer bei VW entfernen lassen bzw wirkt sich das entfernen auf die Garantie aus?
Das wäre es erstmal, den Rest muss ich bei einer Probefahrt selber testen :)
Zitat:
@GT Ingo schrieb am 19. April 2016 um 10:36:18 Uhr:
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 10:22:04 Uhr:
Jepp, habe es gerade im Konfi gecheckt, Piano Black ist für Instrumententafel und Mittelkonsole leider immer Standard.
Zitat:
@GT Ingo schrieb am 19. April 2016 um 10:36:18 Uhr:
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 10:22:04 Uhr:
das ist mir noch gar nicht aufgefallen :eek: total bescheuert, werben mit Wabe 40 was auch toll aussieht und in den wichtigen Bereichen wie Mittelkonsole und Instrumententafel, dieses super empfindliche Piano Black :mad:
Wir müssen eh mit weißen Handschuhen wegen dem Lenkrad fahren, da können wir die gleich anlassen, wenn wir den Pianolack berühren :D :D :D :D
Kein, PDC, keine Ambientebeleuchtung, keine MAL, keine elf. Fensterheber hinten.... warum hab ich mir eig. noch mal den CS bestellt ??? :D
Ach egal, ich find den trotzdem geil :D :D :D
Zitat:
@LudMiller77 schrieb am 19. April 2016 um 10:38:27 Uhr:
Hallo Liebe Community,
beim Sammeln von Informationen zum neuen Clubsport bin ich u.a. auf diesen Thread gestoßen, welchen ich ganz durchgelesen habe (bis auf das R <-> CS, VW <-> BMW etc gebashe....).
Ich möchte mir liebend gerne den CS bestellen, jedoch wäer dies aufgrund der finanziellen Situation erst Richtung August möglich...
Weiß hier jemand sicher bis wann der CS bestellbar ist? Festes Datum bitte, keine Vermutungen.
Muss die Anzahlung bei Bestellung gezahlt werden oder bei Abholung?
Dann noch ein paar Ausstattungstechnische Fragen:
- Wo ist der Subwoofer und die Endstufe des Dynaudio Systems verbaut?
- Gibt es schon eine gute Möglichkeit den Ladedruck anzuzeigen?
- Schalensitze + MAL definitiv nicht möglich?
- Schalensitze höhenverstellbar?
- Kann man den Begrenzer bei VW entfernen lassen bzw wirkt sich das entfernen auf die Garantie aus?
Das wäre es erstmal, den Rest muss ich bei einer Probefahrt selber testen :)
Anzahlung bei Abholung, aktuell 5-6 Monate Lieferzeit, Subwoofer in der Reserveradmulde, Ladedruck via Sportanzeige im Carmenu (aber wozu braucht man das), Schalensitze definitiv ohne MAL (aber braucht man nicht, Arm kannst du auf der Wange des Sitzes abstützen, Schalensitze sind höhenverstellbar, Begrenzer raus = Garantie weg)
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 19. April 2016 um 10:47:18 Uhr:
Zitat:
@LudMiller77 schrieb am 19. April 2016 um 10:38:27 Uhr:
Hallo Liebe Community,
beim Sammeln von Informationen zum neuen Clubsport bin ich u.a. auf diesen Thread gestoßen, welchen ich ganz durchgelesen habe (bis auf das R <-> CS, VW <-> BMW etc gebashe....).
Ich möchte mir liebend gerne den CS bestellen, jedoch wäer dies aufgrund der finanziellen Situation erst Richtung August möglich...
Weiß hier jemand sicher bis wann der CS bestellbar ist? Festes Datum bitte, keine Vermutungen.
Muss die Anzahlung bei Bestellung gezahlt werden oder bei Abholung?
Dann noch ein paar Ausstattungstechnische Fragen:
- Wo ist der Subwoofer und die Endstufe des Dynaudio Systems verbaut?
- Gibt es schon eine gute Möglichkeit den Ladedruck anzuzeigen?
- Schalensitze + MAL definitiv nicht möglich?
- Schalensitze höhenverstellbar?
- Kann man den Begrenzer bei VW entfernen lassen bzw wirkt sich das entfernen auf die Garantie aus?
Das wäre es erstmal, den Rest muss ich bei einer Probefahrt selber testen :)
Anzahlung bei Abholung, aktuell 5-6 Monate Lieferzeit, Subwoofer in der Reserveradmulde, Ladedruck via Sportanzeige im Carmenu (aber wozu braucht man das), Schalensitze definitiv ohne MAL (aber braucht man nicht, Arm kannst du auf der Wange des Sitzes abstützen, Schalensitze sind höhenverstellbar, Begrenzer raus = Garantie weg)
Danke schonmal für die Info :)
Gibt es nen groben Richtwert wie viel Rabatt man auf den Preis aus dem Konfigurator bekommen kann?
Beim Händler 12-14 % sind schon gut! Im Internet sicher mehr, meinen fährt mein Verkäufer dann noch, daher habe ich deutlich mehr bekommen.
Momentan gibt es eine Inzahlungnahmeprämie von VW.
Im I-Net sind es momentan so um die 20%, beim Händler um die Ecke würde ich inkl. Inzahlungnahmeprämie mal von 13-15% ausgehen.
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 19. April 2016 um 11:11:45 Uhr:
Beim Händler 12-14 % sind schon gut! Im Internet sicher mehr, meinen fährt mein Verkäufer dann noch, daher habe ich deutlich mehr bekommen.
Das mit den höheren Prozenten im Internet ist mMn jedoch sehr geschummelt, da man bei diesen 6% Zinsen zahlt im Vergleich zu ~1% bei VW.
Über den Standardkonfigurator erhalte ich einen Preis von ~44K und ich komme auf eine Rate die ca. 80-100€ unter der Rate von MeinAuto.de liegt, obwohl der Preis mit Rabatt dort bei ~37K liegt.
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 19. April 2016 um 10:47:18 Uhr:
...Ladedruck via Sportanzeige im Carmenu...
Ist die bei den CS standardmäßig aktiviert?
Wie sieht es denn bei aktuellen GTI / GTI PP aus?
Ich habe bisher überwiegend in englischsprachigen Foren etwas dazu gefunden und dort war kein richtiges Schema erkennbar, bei welchen Ausführungen und Modelljahren die Anzeige aktiviert war.
Eine zeitlang konnte man es sich wohl auch beim Freundlichen freischalten lassen, dann kam die Order vom Werk, dass das nicht mehr gemacht werden sollte.
Bei 48 Monaten Laufzeit kann man bei apl24.de mit 3,49% finanzieren, Zinsen bei VW für den Clubsport liegen lt. Konfi bei 2,99%, also kein großer Unterschied.
Allerdings hat man bei VW eine garantierte Rücknahme durch den Händler.
Zitat:
@micsto schrieb am 19. April 2016 um 11:17:14 Uhr:
Momentan gibt es eine Inzahlungnahmeprämie von VW.
Im I-Net sind es momentan so um die 20%, beim Händler um die Ecke würde ich inkl. Inzahlungnahmeprämie mal von 13-15% ausgehen.
Wo steht das mit der Prämie?
Bin heiß am Überlegen ob meine Frau den CS bekommen soll oder doch lieber weiter den G6 fahren soll :P