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Golf GTD: Kommt da ggf. noch mehr?
Hallo,
ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem neuen Auto, da sich der Leasingvertrag bzgl. meines 320d Coupe dem Ende zuneigt und ich z.Zt. völlig offen bin, was einen Nachfolger angeht. Vom 4er über die C-Klasse ist alles dabei. Daneben kann ich mir ggf. auch vorstellen, mal wieder einen Golf zu fahren (hatte früher einen 3er und einen 5er). Wir haben seit letzter Woche einen Golf 7 in der Familie und ich muss sagen, dass der Golf (mal wieder) ein gutes Auto ist.
Der GTI wirkt natürlich reizend auch mich. Auf Grund einer jährlichen Fahrleistung von ca. 17.000 hadere ich jedoch damit, ob ich nach 12 Jahren Diesel tatsächlich wieder auf einen Benziner umsteigen soll. Mein Blick ist daher auf den GTD gefallen. Hierbei muss aber offen sagen, dass mir dessen Fahrleistungen nicht genügen. Auch der Abstand zum GTI ist ziemlich groß. Zwar verfügt der GTD über ähnliche Fahrleistungen wie mein bisheriger E92 320d, aber auch bezüglich diesem gilt das eben Gesagte: Es dürfte ein wenig mehr sein. Bezüglich des ebenfalls im Rennen stehenden 4ers habe ich mein Augenmerk auf den 425d gelegt (218 PS).
Meine Frage: VW zeigt ja beim neuen Passat, dass man aus den 2,0-Liter-TDis 200 PS+ heraus holen kann. Gibt es irgendwelche Informationen diesbezüglich, ob VW beim GTD da ggf. etwas nachlegt (der Abstand in den Fahrleistungen zum GTI wurde ja auch in der Fachpresse bereits angesprochen)?
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gtiverseucht
Gruß an alle GTD-Fahrer:o
Man sieht sich, wenn auch nur von hinten.....:D
Wohl möglich…..aber nur bis zu erster Tankstelle :D
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139 Antworten
Zitat:
@chrisludwigs schrieb am 9. Oktober 2014 um 20:33:48 Uhr:
Ich widerhole mich, aber "volle Hütte" mit etwa 50K bin ich dabei, als Wagen für die Firma optimal.
Denke wenn ein >200 PS TDI kommen sollte wird es teuer....
Bin ja so schon bei 50t €.
Wie auf's Stichwort...
http://www.worldcarfans.com/.../...agen-golf-gtd-r-under-consideration
Zitat:
@BigWolf schrieb am 9. Oktober 2014 um 22:55:19 Uhr:
Wie auf's Stichwort...
http://www.worldcarfans.com/.../...agen-golf-gtd-r-under-consideration
Wäre schön....aber bestimmt wieder mit Kompromissen, wie z.B. keine Standheizung....
@Tristan73: Du sprichst mir aus der Seele.
In der Quelle, die zitiert wird, gibt's aber doch einen Hanno Jelden, der ein Fragezeichen bei der Machbarkeit setzt:
"The issue would be with weight," Jelden cautioned. "It is heavy, and in Passat this works, with 4MOTION this works, but in the Golf..."
Was macht denn genau das Fahrzeug so viel schwerer? Der zusätzliche Turbo? Aufwändigere Ölkühlung?
Der Name GTD R passt aber meiner Meinung nach nicht. Das ist dann eher ein GTD-GTI ;-)
Für einen Diesel R sollten es schon mind. 270PS sein.
Zitat:
Für einen Diesel R sollten es schon mind. 270PS sein.
Der GTD hat 184 PS
Der GTI hat 220 PS
Der R hat 300 PS = 80 PS mehr als GTI
Ein RD müsste demnach 264 PS haben, aber da Erbsenzählerlei hier nicht gilt würden es die 240 PS aus dem Passat auch tun. :)
Mehr können sie aktuell aus einem 2.0 TDI wohl nicht rausholen. Was wieder dazu führt, dass ein RD also fast identische Fahrleistungen hätte wie ein GTI Performance, nur dass der RD dann modellpolitisch den Preis eines R haben müsste. Womit wir wieder dabei wären, dass sich ein RD nicht rechnet :)
Irgendwie ist da kein Platz für so eine Ausgabe. VW müsste die Modell-Linie komplett umstellen:
Der 184 PS wird zum normalen Golf
Ein 220 PS BiTDI wird zum Golf GTD
Ein 230 PS BiTDI wird zum Golf GTD Performance
Alles natürlich mit Frontantrieb und zum Preis eines GTI. Dann würden sich viele Käufer finden :D
Laut meinem Händler gibt es Konkrete Andeutungen auf die 240 PS Variante im GOLF RD! Allrad und den Passi Motor.
@versace777
"Konkrete Andeutungen" :)
Weiß er denn für welches Modelljahr das angedacht würde?
Grüße
Chris
@chrisludwigs
Die konkrete Andeutung werde ich im nächsten Gespräch erfragen. Hatte heute mit Ihm telefoniert um mich nach meinem Ausliefertermin zu erkundigen. Im Gespräch sagte ich, dass der GTI ja deutlich besser geht ab 100 kmh wie mein Heizöl vernichter (GTD). Da sagte er das an dem RD gearbeitet wird und wohl konkret feststeht das er kommt!
So, Probefahrt erfolgreich beendet. :D
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 10. Oktober 2014 um 15:12:31 Uhr:
So, Probefahrt erfolgreich beendet. :D
Klasse Fahrbericht:D:confused:
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 10. Oktober 2014 um 15:12:31 Uhr:
So, Probefahrt erfolgreich beendet. :D
Wie sagte mir damals ein VW Händler in Bochum (den es nicht mehr gibt) so schön: "Einen VW fährt man nicht Probe"
Naja, den RD würde ich ohne Probefahrt sofort bestellen, dass steht fest.
Zitat:
@versace777 schrieb am 10. Oktober 2014 um 15:30:18 Uhr:
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 10. Oktober 2014 um 15:12:31 Uhr:
So, Probefahrt erfolgreich beendet. :D
Klasse Fahrbericht:D:confused:
Gemach, gemach! :D
Ich bin einen GTI-P in oryxweiß mit Panoramadach und DSG Probe gefahren. Die Probefahrt hat mich zumindest darin bestätigt, kein DSG nehmen zu wollen. Ich werde nun noch einen Schalter Probe fahren. Das DSG hat den Fahrspaß für mich auch ein wenig getrübt. Zum Auto/Motor selbst muss ich denke ich nicht allzu viel schreiben, das ist ja alles bekannt, genauso wie die Verarbeitungsqualität und -anmutung. Das ist alles Premium.
Positiv aufgefallen ist mir, dass sich der Motor gut und insbesondere voluminös anhört. Der Verbrauch war mehr als in Ordnung. Ich bin ein Drittel durch die Stadt gegurkt, habe kurz auf der AB im Stau gestanden und habe ansonsten außerorts öfter (stark) beschleunigt. 8,8 Liter standen zu Buche, was ich respektabel finde. Die Traktion ist für einen Fronttriebler gut bis sehr gut, wobei auch mit Sperre das Niveau eines Hecktrieblers nicht erreicht wird. Aber für einen Fronttriebler wurde ich auch hier positiv überrascht. 205er Winterreifen dürfen da mE aber auf keinen Fall drauf. Die 225er waren schon oft an der Grenze. Gut fande ich, dass das Auto bei gemütlicher Fahrt weder dröhnt noch sonst wie nervös bzw. aufdringlich ist. Die Bremsen sind hervorragend. Außerdem ist das Auto richtig leichtfüßig, man merkt das relativ geringe Gewicht sofort. Das "Spratzeln" aus dem Auspuff ist auch schön sportlich.
Negativ muss ich bemerken, dass ich den Lenkradkranz zu dünn finde. Das scheint mittlerweile Mode zu sein, da auch die M-Lenkräder bei BMW im Vergleich zu früher dünner geworden sind. Negativ empfand ich auch das DSG - aber wie gesagt, mit Automatik stehe ich grundsätzlich auf Kriegsfuß. Das Getriebe war bei langsamer Fahrt schon ziemlich ruckig. Sonst fällt mir spontan nicht allzu viel Negatives ein.
Kurze Frage: 15 Prozent Rabatt. Geht da noch was oder ist das ok?
Eine Frage habe ich noch: gibt es Unterschiede zwischen GTI und GTI-P im Hinblick auf den GTI-Schriftzug im Kühlergrill? Ich dachte immer, beim normalen GTI sei er Silber, beim Performance rot. Ist dem so?
Ich denke mal grob mehr als 15% wird schwer. Vielleicht über einen EU Vermittler. Ansonsten das Thema mit dem DSG ist wirklich reine Geschmacksache. Probefahren tue ich auch gern mal nen DSG'ler, haben wollen möchte ich dann doch keinen.
Mit den GTI Schriftzügen bin ich ein wenig verwirrt. In einer der letzten Ausgaben der Autozeitung war ein 220 er GTI drin mit roten Buchstaben. Eigentlich dachte ich auch, das nur der Performance rote trägt.
PS: ...fahr bitte keinen R ... wär ein Fehler:D