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Golf GTD: Kommt da ggf. noch mehr?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 4. Oktober 2014 um 8:13

Hallo,

ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem neuen Auto, da sich der Leasingvertrag bzgl. meines 320d Coupe dem Ende zuneigt und ich z.Zt. völlig offen bin, was einen Nachfolger angeht. Vom 4er über die C-Klasse ist alles dabei. Daneben kann ich mir ggf. auch vorstellen, mal wieder einen Golf zu fahren (hatte früher einen 3er und einen 5er). Wir haben seit letzter Woche einen Golf 7 in der Familie und ich muss sagen, dass der Golf (mal wieder) ein gutes Auto ist.

Der GTI wirkt natürlich reizend auch mich. Auf Grund einer jährlichen Fahrleistung von ca. 17.000 hadere ich jedoch damit, ob ich nach 12 Jahren Diesel tatsächlich wieder auf einen Benziner umsteigen soll. Mein Blick ist daher auf den GTD gefallen. Hierbei muss aber offen sagen, dass mir dessen Fahrleistungen nicht genügen. Auch der Abstand zum GTI ist ziemlich groß. Zwar verfügt der GTD über ähnliche Fahrleistungen wie mein bisheriger E92 320d, aber auch bezüglich diesem gilt das eben Gesagte: Es dürfte ein wenig mehr sein. Bezüglich des ebenfalls im Rennen stehenden 4ers habe ich mein Augenmerk auf den 425d gelegt (218 PS).

Meine Frage: VW zeigt ja beim neuen Passat, dass man aus den 2,0-Liter-TDis 200 PS+ heraus holen kann. Gibt es irgendwelche Informationen diesbezüglich, ob VW beim GTD da ggf. etwas nachlegt (der Abstand in den Fahrleistungen zum GTI wurde ja auch in der Fachpresse bereits angesprochen)?

Danke

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von gtiverseucht

 

Gruß an alle GTD-Fahrer:o

Man sieht sich, wenn auch nur von hinten.....:D

Wohl möglich…..aber nur bis zu erster Tankstelle :D

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Zitat:

Original geschrieben von Masterkenobi

@tristan73

Das "Dröhnen" beim GTI kann man mitlerweile abschalten. Die mickrige Reichweite allerdings ist ein Feature welches VW auch in die 7. GTI Generation rüberretten konnte.

Das ein 5er Touring auf Alles eine Antwort gibt möchte ich spätestens im dichten Großstadtverkehr mit engen Parkhäusern und knappen Stellplätzen sowie schmalen Garagen und kleinen Gassen nochmal hören. :cool:

Das mit dem "Abschalten" beim 7er Modell wusste ich nicht.....aber bei meinen war das schon doof...

Wollte jetzt keine Diskussion anfangen welcher den Alltag besser meistert, aber kann dazu sagen, das der 5er in jede Lücke geht. Bin öfter in Berlin unterwegs und da dann teilweise auch Laternenparker. Denke, das es evtl. 5 Lücken im Jahr sind die man mal auslassen muss.

 

Zitat:

Original geschrieben von bernharde

Es ist nun mal so: Wenn man Fahrleistungen wie die eines GTI haben möchte und das ganze dann ein Diesel sein soll, dann muss man tief in die Tasche greifen. Los geht es bei vergleichbarer Ausstattung und Fahrleistungen mit einem 125d bei um die 45 t€ also 10 t€ mehr als der GTI. Dass sich das quasi nie rechnet ist klar und selbst dort macht der GTI mehr Spass und fühlt sich kräftiger an - auch wenn er es nicht ist.

Ja...wenn es um den 1er und den Golf geht würde ich den Golf 100% vorziehen. Nicht nur vom Preis...sonder auch vom Platzniveau. Hier wurde aber der 4er und der Golf verglichen. Da ist der 4er schon ne andere Nummer....

Zitat:

Original geschrieben von gttom

@tristan73...

Aus Deinem Post lese ich heraus, das die Erwartungshaltung an den damaligen GTI die war, das er das Komfort- und Alltagstalent eines Audi Avant bzw 5er BMW kompensieren sollte und gleichzeitig als Spassdose herhalten musste.

Sorry solch ein hohes Talent als vielzitierte eierlegende Wollmilchsau besitzt der GTI dann doch nicht;)

Aus der Signatur entnehme ich, das ein Anspruch auf ein Alltagsfahrzeug und einem Spassfahrzeug erhoben wird. Das finde ich nur Konsequent und Nachvollziehbar. Jedoch ist es so, das bei den Leuten welche nur ein Auto fahren, die Kompromisse im Bezug auf Alltagstauglichkeit und Spassanspruch enger miteinander verschmelzen. Und genau hier ist es besonders wichtig wo man dann den Schwerpunkt setzt: beim Fahrspass oder dem Alltagsgebrauch.

Ich habe für mich auch das Resumee gezogen, das ein GTD prädestiniert genug wäre den perfekten Alltagshelden zu spielen. Allerdings möchte ich mich eben nicht jedesmal vor dem Fahrtantritt festlegen müssen, ob der heutige Tag ein Alltag wird, oder ob er Freude bringen soll. Daher habe ich beim Golf meinen Anschaffungsschwerpunkt auf den Spass ausgerichtet.

Es ist ja nicht so, das man einen GTI nicht wirtschaftlich fahren könnte -> es liegt eben in der Handhabung des Fahrers was er daraus macht.

Naja.....das der GTI kein Oberklassewagen ist war schon klar.... Problem ist das eine Probefahrt kein "Alltaqg" wiederspiegelt. Klar hat der GTI Fahrfreude bereitet....und es sollte schon mal was anderes sein wie immer A4 Kombi in blau......

Da ich zurück in die Golf Klasse wollte und der 7er Golf wirklich gelungen ist war für mich die Entscheidung klar das der GTD das beste von allen bietet. Ich freue mich auf den.....auch wenn ich den 5er nur schwer abgebe. Das sollte aber bei jedem sein, der die Fahrzeugklasse nach "unten" wechselt, ohne es abzuwerten.

Darf man Fragen, ob der JCW als Spassalternative erhalten bleibt?

Im übrigen betrachte ich persönlich den Sprung nach "unten" (ex 3er Fahrer) als Glücksfall. Dadurch hat sich der Horizont ein wenig weg von der Vernunft hin zum Fahrspass verschoben. Meine damaligen Mittelklasse Limos waren immer nur ausreichend Motorisiert. Durch den Downgrade konnte ich Fahrzeugklasse durch Motorleistung ersetzen. Auch wenn das ein wenig kitschig klingt - mich hat es glücklich gemacht:)

Zitat:

Original geschrieben von gttom

Darf man Fragen, ob der JCW als Spassalternative erhalten bleibt?

Ja.....erstmal.. Auch wenn von einem Wechsel zum neuen TT nachgedacht wird.

Er hat jetzt in 1,5 Jahren 6000 km geschafft. Also wird der "Spaß" nich sooo oft genutzt.

Aber wenn man mal das ganze in Watte gepackte automatisierte fahren leid ist, kann man in einer Woche mit dem Mini auf den Boden der Tatsachen zurück geholt werden. :)

Zitat:

Original geschrieben von tristan73

Zitat:

Original geschrieben von gttom

Darf man Fragen, ob der JCW als Spassalternative erhalten bleibt?

Ja.....erstmal.. Auch wenn von einem Wechsel zum neuen TT nachgedacht wird.

Er hat jetzt in 1,5 Jahren 6000 km geschafft. Also wird der "Spaß" nich sooo oft genutzt.

Aber wenn man mal das ganze in Watte gepackte automatisierte fahren leid ist, kann man in einer Woche mit dem Mini auf den Boden der Tatsachen zurück geholt werden. :)

naja, zwar etwas offtopic, aber soooo groß find ich den unterschied zwischen JCW und GTD auch net, um da bei den einen von "Spaßmobil" zu reden.

Bin den JCW (allerdings den Hatchback) für 3 Jahre und 90.000km gefahren und hab jetzt seit Feb. nen GTD und habe 24.000km runter..ich denke also, ich kann die beiden ganz gut vergleichen.

klaro geht der JCW besser...vorallem in bereichen ab >150km/h...aber dewegen sich nen 2 wagen leisten (kostest ja auch a bissle was). und wir reden ja von Straßenbetrieb, oder? (als Ringfahrzeug wäre es was anderes)

da würde ich mir persönlich lieber für was mit mit wesentlich mehr Ps leisten (300+), oder auf ein motorrad oder ein mountainbike umsatteln.

Zitat:

Original geschrieben von Pi80

 

naja, zwar etwas offtopic, aber soooo groß find ich den unterschied zwischen JCW und GTD auch net, um da bei den einen von "Spaßmobil" zu reden.

Hoffe nicht das es jetzt zu offtopic wird, aber Fakt ist das ein GTD nicht im Traum an einen Mini JCW ran kommt. Schon gar nicht von der Leistung. Die Fahrperformance mal ganz außen vor gelassen. Da müssen schon andere Kaliber ran. Und da reden wir auch nicht vom Haus und Hof GTI oder so.....

am 8. Oktober 2014 um 18:07

Zitat:

@tristan73 schrieb am 8. Oktober 2014 um 13:05:38 Uhr:

Zitat:

Original geschrieben von Pi80

 

naja, zwar etwas offtopic, aber soooo groß find ich den unterschied zwischen JCW und GTD auch net, um da bei den einen von "Spaßmobil" zu reden.

Hoffe nicht das es jetzt zu offtopic wird, aber Fakt ist das ein GTD nicht im Traum an einen Mini JCW ran kommt. Schon gar nicht von der Leistung. Die Fahrperformance mal ganz außen vor gelassen. Da müssen schon andere Kaliber ran. Und da reden wir auch nicht vom Haus und Hof GTI oder so.....

Ich weiß jetzt zwar nicht was ein "Haus und Hof GTI" sein soll, aber der aktuelle GTI kann sicher mit einem Mini JCW mithalten.

Zitat:

@Masterkenobi schrieb am 8. Oktober 2014 um 20:07:29 Uhr:

 

Ich weiß jetzt zwar nicht was ein "Haus und Hof GTI" sein soll, aber der aktuelle GTI kann sicher mit einem Mini JCW mithalten.

Das mag sein.....aber ist doch egal......

Jetzt weiter mit dem GTD....und ob da noch was kommt.....

Zitat:

@gttom schrieb am 7. Oktober 2014 um 20:11:28 Uhr:

Ich denke mal, wenn für den 35d ein Kaufinteresse bestünde, hätte er diesen erwähnt.

Immerhin hebt sich der 435d nochmals 12tsd Euro vom 425d ab. Zwar ist die Differenz zum GTI locker genau so hoch, aber i.d.R. ist ein Preissprung nach unten leichter zu ertragen als einer nach oben;)

Mit ein bissel Ausstattung kostet so ein 435d schnell 60-70 Riesen. Dafür gibt es bei VW zwei GTI.

manchmal frag ich mich, wie die hersteller eigentlich noch ihre Autos loswerden, bei den Preisen, aber scheinbar gibt es genug verrückte, wie mich und andere.....

Zitat:

@tristan73 schrieb am 7. Oktober 2014 um 23:12:04 Uhr:

Sooo, dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben....

Nach 5 neuen A4 Avant Diesen (1,9-2,7 TDI) hatte ich im Herbst 2010 mit Freude meinen 6er Golf GTI DSG in Wolfsburg abgeholt. Wollte schon immer so ein Ding haben.

Der Wagen war cool....bin ihn echt gerne gefahren....aber auch immer wieder nervig. Er hat "Gott sei Dank" nur 10 Monate und 22.000km bei mir überlebt aber ab und an habe ich ihn vermisst. Es ist ein sehr zwiespaltiger Wagen.

Für den Alltag war er ok und er konnte auch sparsam sein, wenn man den wollte. Auf Langstrecke war er ok...und teilweise nervig. Mit Mühe schaffte man Spar-Reichweiten von 550km....und wenn man mal zu dritt unterwegs war, konnte man nicht mit dem hinten sprechen weil der Wagen hinten so dröhnte. Und war sehr nervös auf der Bahn....

Denke, das für den normalen Hausgebrauch der GTI ein perfekter Wagen ist. So zur Arbeit...Einkaufen...bissel Urlaub und bissel Spass... Aber wenn man schon mal KM spult ist er mir schnelll zu anstengend geworden.

Nach den 10 Monaten....ich habe den Wagen gewandelt weil er eh nur in der Werkstatt stand.....habe meinen 5er BMW bestellt. Der kann wirklich alles...Alltag und KM fressen. Einen 425d mit einen GTI an den so entstanden 20.000€ Tankgutschein zu vergleichen halte ich für mehr als gewagt. Mein 5er hat damals >70t€ gekostet und da könnte ich jetzt auch einiges an Sprit in einen GTI pumpen. Aber das habe ich mich nicht getraut aus Angst das ich den Wagen schnell wieder leid bin. Deswegen ist es bei mir die Vernunftwahl geworden.....der GTD!

Und ich habe meinen BMW noch genau 4 Wochen und vermisse ihn jetzt schon! Aber wie das Leben so spielt.....

das ist alles bissl schwierig zu verstehen mit der Logik, aber ok, dazu fällt mir folgendes ein: der Golf -auch wenn es ein GTI - ist und ein 5er BMW sind doch komplett verschiedene Dimensionen. Der 5er ist fast 5m lang und kein Kompaktwagen, er wiegt paar Hundert Kilo mehr als der Golf und kostet fast das Doppelte.

Der GTI 6 ist ein Sportkompakter keine Luxuslimousine. Das ist einfach nicht wirklich zu vergleichen.

Auf den 7er GTD kannst du dich trotzdem schon freuen: edles Ambiente, sparsam und ausreichend flott, Sitze angenehm und wenn du DCC hast und auf Komfort fährst , bequemes Fahrwerk. übrigens: packe ihn voll mit Extras für runde 10.000€ (z.B. 8" Navi, Standheizung,Panorama Dach, Leder Vienna elektr. Sitzverstellung, Assistenz Paket uswusw., dann ist es eben ein "Luxus" Kompakter....

Zitat:

@rolandnatze schrieb am 8. Oktober 2014 um 23:24:45 Uhr:

 

das ist alles bissl schwierig zu verstehen mit der Logik, aber ok, dazu fällt mir folgendes ein: der Golf -auch wenn es ein GTI - ist und ein 5er BMW sind doch komplett verschiedene Dimensionen. Der 5er ist fast 5m lang und kein Kompaktwagen, er wiegt paar Hundert Kilo mehr als der Golf und kostet fast das Doppelte.

Der GTI 6 ist ein Sportkompakter keine Luxuslimousine. Das ist einfach nicht wirklich zu vergleichen.

Auf den 7er GTD kannst du dich trotzdem schon freuen: edles Ambiente, sparsam und ausreichend flott, Sitze angenehm und wenn du DCC hast und auf Komfort fährst , bequemes Fahrwerk. übrigens: packe ihn voll mit Extras für runde 10.000€ (z.B. 8" Navi, Standheizung,Panorama Dach, Leder Vienna elektr. Sitzverstellung, Assistenz Paket uswusw., dann ist es eben ein "Luxus" Kompakter....

Na...ich habe doch gar nicht den Golf mit dem 5er vergleichen. Passt ja auch gar nicht...

Ich habe nur meine Erfahrung niedergeschrieben aufgrund der Tatsache das hier geschrieben wurden, das man dem GTI immer den Vorzug leisten sollte, weil das besseres Auto. Ich finde aber das man es wirklich genau abwägen muss ob dem wirklich so ist. Und den GTI nur wegen dem Preis mit einem 4er BMW zu vergleichen halte ich für gewagt...

Ja, ich freue mich auf den GTD.....auch wenn ich den 5er vermisse. Das wird aber mehr an dem fehlenden Allrad und an dem Komfort liegen, als an der Größe oder Marke.

Ich will einen schönen....coolen Wagen mit Automatik und Standheizung und da finde ich in dem Golf die perfekte Kombination.....

Also fassen wir zusammen: Niemand weiß definitiv, wann (bzw. ob) noch eine Ausbaustufe zum GTD kommt. :D

Schade....Kann mal einer den Ferdinand anrufen, bitte?

Schöne Grüße von Ferdi. Ich soll ausrichten: Vielleicht kommt noch was! :D

Zitat:

@tristan73 schrieb am 8. Oktober 2014 um 13:05:38 Uhr:

Zitat:

Original geschrieben von Pi80

 

naja, zwar etwas offtopic, aber soooo groß find ich den unterschied zwischen JCW und GTD auch net, um da bei den einen von "Spaßmobil" zu reden.

Hoffe nicht das es jetzt zu offtopic wird, aber Fakt ist das ein GTD nicht im Traum an einen Mini JCW ran kommt. Schon gar nicht von der Leistung. Die Fahrperformance mal ganz außen vor gelassen. Da müssen schon andere Kaliber ran. Und da reden wir auch nicht vom Haus und Hof GTI oder so.....

natürlich ist ein JCW schneller und ich hab nie behauptet das ein GTD an nen JCW ran kommt. zumindestnicht wenn es um pedal-to-metal-autobahn-bolzerei geht - bei ner kurvigen landstraßentour muss der fahrer schon mit seinen fahrzeug umgehen können, da sind 25ps vernachlässigbar.

ich will nur sagen, dass der unterschied nicht soooooo groß ausfällt um imho beim einen von nen "spaßmobil" zu reden und beim anderen von lediglich "was anderen".

da gehörten imho mehr dazu als 25ps mehr und 200kg weniger....aber evtl ist das ja auch alles subjektiv.

evtl. bin auch auch von meinen 200PS motorrad zu verwöhnt! da kann man von einer anderer "Fahrperformance" (zumindest was beschleunigung angeht) sprechen...

der unterschied fertigt in meinen augen keine ausgabe von 35.000€ (was ein mini jcw nunmal kostet). da würde ich einen teil der 35.000 nehmen und lieber einen R besorgen und von den restgeld kann man die spritmehrkosten locker decken.

aber wenn jemand das geld hat und den unterschied als "so groß" empfindet, bitteschön. will hier keine diskussion entfachen worin man sein geld investiert. für mich hat es sich nur so angehört, als ob der JCW "DAS GERÄT für die STRASSE wäre", aber evtl. hab auch auch einfach zuviel schwischen die zeilen interpretiert....

 

am 9. Oktober 2014 um 18:21

Also ich denke mal so ein "Golf RD" mit dem 240 PS Diesel würde so um die 40.000 € Grundpreis kosten.

Technisch möglich wäre es, aber ich glaube die Entscheider bei VW haben noch Angst das nicht genug Kunden diesen Preis bezahlen wollen.

Da aber VW/Audi sich anscheinend vorgenommen haben leistungsmäßig an BMW dranzubleiben, besteht also noch Hoffnung.

Ich widerhole mich, aber "volle Hütte" mit etwa 50K bin ich dabei, als Wagen für die Firma optimal.

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