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Golf GTD: Kommt da ggf. noch mehr?
Hallo,
ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem neuen Auto, da sich der Leasingvertrag bzgl. meines 320d Coupe dem Ende zuneigt und ich z.Zt. völlig offen bin, was einen Nachfolger angeht. Vom 4er über die C-Klasse ist alles dabei. Daneben kann ich mir ggf. auch vorstellen, mal wieder einen Golf zu fahren (hatte früher einen 3er und einen 5er). Wir haben seit letzter Woche einen Golf 7 in der Familie und ich muss sagen, dass der Golf (mal wieder) ein gutes Auto ist.
Der GTI wirkt natürlich reizend auch mich. Auf Grund einer jährlichen Fahrleistung von ca. 17.000 hadere ich jedoch damit, ob ich nach 12 Jahren Diesel tatsächlich wieder auf einen Benziner umsteigen soll. Mein Blick ist daher auf den GTD gefallen. Hierbei muss aber offen sagen, dass mir dessen Fahrleistungen nicht genügen. Auch der Abstand zum GTI ist ziemlich groß. Zwar verfügt der GTD über ähnliche Fahrleistungen wie mein bisheriger E92 320d, aber auch bezüglich diesem gilt das eben Gesagte: Es dürfte ein wenig mehr sein. Bezüglich des ebenfalls im Rennen stehenden 4ers habe ich mein Augenmerk auf den 425d gelegt (218 PS).
Meine Frage: VW zeigt ja beim neuen Passat, dass man aus den 2,0-Liter-TDis 200 PS+ heraus holen kann. Gibt es irgendwelche Informationen diesbezüglich, ob VW beim GTD da ggf. etwas nachlegt (der Abstand in den Fahrleistungen zum GTI wurde ja auch in der Fachpresse bereits angesprochen)?
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gtiverseucht
Gruß an alle GTD-Fahrer:o
Man sieht sich, wenn auch nur von hinten.....:D
Wohl möglich…..aber nur bis zu erster Tankstelle :D
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139 Antworten
Das dürfte wohl colarot,sein, wobei ich mir nicht ganz sicher bin:
http://upload.wikimedia.org/.../2012_Volkswagen_Beetle_--_NHTSA_2.jpg
Geht doch deutlicher in das orangene als Tornadorot: http://www.golf5gti.com/upload/avatars/utool_f_1363762961_20205.jpg
Colarot (Code LP3K) soll (angeblich) seit 1996 lackiert werden und es gibt keine brauchbaren Bilder im Netz?!? :confused:
Ein 335d oder 435d mit dem neuen 313PS Motor kommt nicht in Frage? Der hat doch Dampf ohne Ende. Bei normaler Fahrweise dürfte er mit 7l zu bewegen sein. 0-100 in 4,7sek ist schon ne Ansage, immerhin 0,2sek schneller als ein R :D
Ich denke mal, wenn für den 35d ein Kaufinteresse bestünde, hätte er diesen erwähnt.
Immerhin hebt sich der 435d nochmals 12tsd Euro vom 425d ab. Zwar ist die Differenz zum GTI locker genau so hoch, aber i.d.R. ist ein Preissprung nach unten leichter zu ertragen als einer nach oben;)
Mit ein bissel Ausstattung kostet so ein 435d schnell 60-70 Riesen. Dafür gibt es bei VW zwei GTI.
Find das allerdings auch lustig, da gibt es wirklich einige Modelle die versprechen, die eierlegende Wollmilchsau zu sein, kosten aber letztlich so viel (mehr), dass man es lassen kann. Ich denk da zB. auch an den Alpina D3.
Meine Konfiguration des 425d lag bei 64.000, jene des GTI-P bei 45.000 - da kann ich einiges an Benzin verballern.
Zitat:
Original geschrieben von mcbernd
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Und was ist der GTI mit seinen 220 PS dann für dich ? Etwa ein Sportwagen ?
36PS ist bestimmt nicht der riesen Unterschied
Nein.
Das ist ein schicker Golf mit einem kräftigen Benziner. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Dieser ist im Vergleich zum 184PS Diesel halt einfach deutlich spritziger als es die 36PS vermuten lassen.
Der GTD wirkt etwas lustlos und zugeschnürt, der GTI schiebt schön gleichmäßig und flott durchs Drehzahlband.
Na ja , lustlos und zugeschnürt ist vllt. doch etwas anderes. Der GTD stürmt doch so gut vorwärts, dass er bei Nässe die Leistung gar nicht richtig auf die Strasse bringt. Also für einen Diesel geht er schon ganz ambitioniert zur Sache . Du wirst im normalen täglichen Autobahnverkehr mit Vmax 230 Km/h immer gut mithalten, und das mit günstigem Verbrauch.
Im Vergleich zum GTI...
Wenn man vom GTI in der GTD umsteigt empfindet man es so.
Für sich genommen ist der GTD schon flott, keine Frage.
Zitat:
Original geschrieben von gttom
Mit ein bissel Ausstattung kostet so ein 435d schnell 60-70 Riesen. Dafür gibt es bei VW zwei GTI.
Oder man kauft sich davon einen GTI und einen GTD. :D
Damit wäre die Frage ob GTI oder GTD dann auch beantwortet ;)
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Meine Konfiguration des 425d lag bei 64.000, jene des GTI-P bei 45.000 - da kann ich einiges an Benzin verballern.
Okay das ist quasi beides mal volle Hütte.
Wenn ich vorhin richtig geschaut habe fängt der 425d bei 42, x tsd Euro an. Den dann über 60 Riesen auszustatten ist schon heftig.
Und dabei bietet er in keiner Situation bessere Fahrleistungen als der GTI.
Bei diesen Preisdimensionen erübrigt sich natürlich jedwede Diskussion um Verbrauchsunterschiede zwischen Diesel und Benziner.
Schon ne Probefahrt mit einem GTI arrangiert?
Mir gefiele der 3er bzw das 4er Coupe auch recht gut .... allerdings nur mit dem famosen Reihensechser als 35i und optisch mit M-Paket. Allerdings mag ich in dieser Preisliga nicht mehr mitspielen.
Jep, Ende der Woche ist es soweit. Werde hier von meinen Eindrücken berichten.
Sooo, dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben....
Nach 5 neuen A4 Avant Diesen (1,9-2,7 TDI) hatte ich im Herbst 2010 mit Freude meinen 6er Golf GTI DSG in Wolfsburg abgeholt. Wollte schon immer so ein Ding haben.
Der Wagen war cool....bin ihn echt gerne gefahren....aber auch immer wieder nervig. Er hat "Gott sei Dank" nur 10 Monate und 22.000km bei mir überlebt aber ab und an habe ich ihn vermisst. Es ist ein sehr zwiespaltiger Wagen.
Für den Alltag war er ok und er konnte auch sparsam sein, wenn man den wollte. Auf Langstrecke war er ok...und teilweise nervig. Mit Mühe schaffte man Spar-Reichweiten von 550km....und wenn man mal zu dritt unterwegs war, konnte man nicht mit dem hinten sprechen weil der Wagen hinten so dröhnte. Und war sehr nervös auf der Bahn....
Denke, das für den normalen Hausgebrauch der GTI ein perfekter Wagen ist. So zur Arbeit...Einkaufen...bissel Urlaub und bissel Spass... Aber wenn man schon mal KM spult ist er mir schnelll zu anstengend geworden.
Nach den 10 Monaten....ich habe den Wagen gewandelt weil er eh nur in der Werkstatt stand.....habe meinen 5er BMW bestellt. Der kann wirklich alles...Alltag und KM fressen. Einen 425d mit einen GTI an den so entstanden 20.000€ Tankgutschein zu vergleichen halte ich für mehr als gewagt. Mein 5er hat damals >70t€ gekostet und da könnte ich jetzt auch einiges an Sprit in einen GTI pumpen. Aber das habe ich mich nicht getraut aus Angst das ich den Wagen schnell wieder leid bin. Deswegen ist es bei mir die Vernunftwahl geworden.....der GTD!
Und ich habe meinen BMW noch genau 4 Wochen und vermisse ihn jetzt schon! Aber wie das Leben so spielt.....
@tristan73
Das "Dröhnen" beim GTI kann man mitlerweile abschalten. Die mickrige Reichweite allerdings ist ein Feature welches VW auch in die 7. GTI Generation rüberretten konnte.
Das ein 5er Touring auf Alles eine Antwort gibt möchte ich spätestens im dichten Großstadtverkehr mit engen Parkhäusern und knappen Stellplätzen sowie schmalen Garagen und kleinen Gassen nochmal hören. :cool:
Es ist nun mal so: Wenn man Fahrleistungen wie die eines GTI haben möchte und das ganze dann ein Diesel sein soll, dann muss man tief in die Tasche greifen. Los geht es bei vergleichbarer Ausstattung und Fahrleistungen mit einem 125d bei um die 45 t€ also 10 t€ mehr als der GTI. Dass sich das quasi nie rechnet ist klar und selbst dort macht der GTI mehr Spass und fühlt sich kräftiger an - auch wenn er es nicht ist.
@tristan73...
Aus Deinem Post lese ich heraus, das die Erwartungshaltung an den damaligen GTI die war, das er das Komfort- und Alltagstalent eines Audi Avant bzw 5er BMW kompensieren sollte und gleichzeitig als Spassdose herhalten musste.
Sorry solch ein hohes Talent als vielzitierte eierlegende Wollmilchsau besitzt der GTI dann doch nicht;)
Aus der Signatur entnehme ich, das ein Anspruch auf ein Alltagsfahrzeug und einem Spassfahrzeug erhoben wird. Das finde ich nur Konsequent und Nachvollziehbar. Jedoch ist es so, das bei den Leuten welche nur ein Auto fahren, die Kompromisse im Bezug auf Alltagstauglichkeit und Spassanspruch enger miteinander verschmelzen. Und genau hier ist es besonders wichtig wo man dann den Schwerpunkt setzt: beim Fahrspass oder dem Alltagsgebrauch.
Ich habe für mich auch das Resumee gezogen, das ein GTD prädestiniert genug wäre den perfekten Alltagshelden zu spielen. Allerdings möchte ich mich eben nicht jedesmal vor dem Fahrtantritt festlegen müssen, ob der heutige Tag ein Alltag wird, oder ob er Freude bringen soll. Daher habe ich beim Golf meinen Anschaffungsschwerpunkt auf den Spass ausgerichtet.
Es ist ja nicht so, das man einen GTI (bzw. R) nicht irgendwie wirtschaftlich fahren könnte -> es liegt eben in der Handhabung des Fahrers was er daraus macht.