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Golf GT TSI/ TDI

Themenstarteram 11. August 2006 um 15:10

Hallo Forengemeinde,

ich beabsichtige mir in naher Zukunft einen Golf GT zuzulegen. Ich aber noch unschlüssig, welche Motorisierung ich mir zulegen soll.

Deshalb meine Fragen:

Welche Erfahrungen habt ihr mit eurem TSI/ TDI gemacht?

Ab welcher KM-Laufleistung rechnet sich ein TDI?

Kann man den TSI auch auf Glüssiggas umbauen und welche Erfahrungen habt ihr allgemein mit Gasbatrieb gemacht?

Wieviel habt ihr für euren Wagen gezahlt?

Vielen Dank für eure Antworten!!!!

Rapmaster

derzeit noch Audi A6 allroad

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137 Antworten

Warte nur, bis ich dich mal bei der richtigen Geschwindigkeit mit dem richtigen Gang treffe, dann wirst selbst du in deinem GTI sehen, was Nm (so wird das per Definition geschschrieben) sind.

leute ich hab seit 3000 km einen GT TSI und habe in der MFA 6,2 im durschintt in der 2ten ebenee. Mann muss nur wissen wie man den TSI bewegen soll...

Zitat:

Original geschrieben von rußwolke7

Warte nur, bis ich dich mal bei der richtigen Geschwindigkeit mit dem richtigen Gang treffe, dann wirst selbst du in deinem GTI sehen, was Nm (so wird das per Definition geschschrieben) sind.

Dann muss er aber entweder den falschen Gang drin haben oder die falsche Geschwindigkeit fahren;)

Wenn ihr wirklich bei gleicher Geschwindigkeit und ca. 2000 Touren startet (sofern das überhaupt möglich ist), bist du bis etwa 3500 Touren schneller. Dann müsst ihr halt aufhören, weil du schalten musst und der GTI sich langsam so richtig wohlfühlt.

Zitat:

Original geschrieben von royjones

leute ich hab seit 3000 km einen GT TSI und habe in der MFA 6,2 im durschintt in der 2ten ebenee. Mann muss nur wissen wie man den TSI bewegen soll...

ja, am besten nicht über 80 km/h!!!

Zitat:

Original geschrieben von royjones

leute ich hab seit 3000 km einen GT TSI und habe in der MFA 6,2 im durschintt in der 2ten ebenee. Mann muss nur wissen wie man den TSI bewegen soll...

Das ist doch mal wirklich ein Diesel-artiger Verbrauch. Das schaff ich nicht. Darf ich mal fragen, ob du viel Landstrasse/Autobahn mit Tempolimit fährst (oder welches Einsatzgebiet du hast)?

hast Du mal den Realverbrauch bestimmt?

Danke und viele Grüße

Herzlichen Glückwunsch!

Wenn ich diesen Durchschittsverbauch habe, fahre ich auf Landstraßen und in der Stadt jenseits der Legalität!

Ja und sicherlich wirst du ergänzend noch erwähnen, dass du kein Verkehrshindernis bist... ganz klar!

Und vor allem Spaß!!! mit einem 170 PS!!! Auto bei 6 l Verbrauch hast. Ich schmeiß mich wech...

Ignorier bitte einfach die Dieselfahrer. Mich interessiert dein Einsatzgebiet wirklich.

Zitat:

Original geschrieben von rußwolke7

Warte nur, bis ich dich mal bei der richtigen Geschwindigkeit mit dem richtigen Gang treffe, dann wirst selbst du in deinem GTI sehen, was Nm (so wird das per Definition geschschrieben) sind.

Tja und die TSI / GTI Gemeinde geht immer noch davon aus, dass unsere gewaltigen 350 Nm nur zwischen 2000 un 3000 Umdrehungen vorhanden sind und dann alles vorbei ist, dabei hat der GT TDI noch über 300 Nm bei 4000 Umdrehungen! Leistungsdiagramm war in einer AMS abgebildet!

Zitat:

Original geschrieben von GT Ingo

Tja und die TSI / GTI Gemeinde geht immer noch davon aus, dass unsere gewaltigen 350 Nm nur zwischen 2000 un 3000 Umdrehungen vorhanden sind und dann alles vorbei ist, dabei hat der GT TDI noch über 300 Nm bei 4000 Umdrehungen! Leistungsdiagramm war in einer AMS abgebildet!

Tja, dann ersetze halt 3500 in meinem Post durch einen Wert deiner Wahl und widerlege das Argument dann:)

Zitat:

Original geschrieben von TSI111

Ignorier bitte einfach die Dieselfahrer. Mich interessiert dein Einsatzgebiet wirklich.

du mußt nicht gleich beleidigt sein, ist doch mal eine "anregende" Diskussion hier! Ich wußte gar nicht, dass es so viele Träumer unter den Dieselhassern gibt! :D

ok muss dazu sagen ich habe V-Power drinne lezte zeit öfters ma Landstrasse so ca. 80 kmh, auch autobahn 130-140 kmh aber auch ma auf 200 gejagt. Reifendruck leicht erhöht, und auch vorrauschauendes fahn...

Binn 20 jahre und bestimtm kein schleicher...

achso bei stop an go auch ma 8,x L

Zitat:

Original geschrieben von Trollfan

GT TSI

180 * 8,5 L = 1530L ---1530L * 1,30 Euro = 1989 Euro

(Man muss mit Super rechnen,weil es absolut keinen Grund gibt SUper Plus zu tanken. Besonders nicht für die die auf jeden Cent schauen)

GT TDI

180 * 7 L = 1260L --- 1260L * 1,12 = 1411 Euro

1989-1411 = 578 Euro

Steuerunterschied 216 Euro

578-216 = 362 Euro.

Versicherungsbeitrag

GT TSI SF3 Huk Classic 731,14 Euro

GT TDI SF3 HUK Classic 908,08 Euro

(Habe SF3 genommen,weil nicht jeder beim günstigsten Onlineanbieter abschliesst und somit die Preis bei obigen SF3 wohl bei anderen Versicherungen wie SF10 oder ähnlich sind)

Versicherungsunterschied 176,94

362-176,94 = 185,06 Euro.

SOmit ist der TDI bei 18t KM 185,06 Euro günstiger als der TSI.

Leider kosten Diesel mehr ind er Inspektion und die Ersatzteile sind ind er Regel auch teurer, so das man hier schon von mindestens gleichstand ausgehen kann.

Somit sind bei 18t KM im Jahr TSI und TDI vom preis her gleich.

Man sollte nur nicht die über 2000 Euro höheren Anschaffungskosten mit einbeziehen :D

Jau! Schöner kann man wirklich nicht mehr für einen Benziner rechnen :P

Super anstatt das empfohlene Super+ tanken? Tank doch gleich normal Benzin, dann sparst duch noch mehr!

SF 3 ??? Ich frag mich welcher Fahranfänger Geld für einen GT hat

SF 13 wäre wohl realistischer und dann ist die Differenz wesentlich geringer;)

und den Verbrauchsunterschied von nur 1,5L kannst du wohl getrost vergessen, oder bist auch ein GTI ECO Fahrer der mit 8,5L auskommt ?

Wenn ja, frag ich mich, was wollt ihr mit einem 200 oder 170 PS Auto???

am 24. August 2006 um 11:27

6,2 ltr. lt. MFA auf ebener Strecke bei 110 - 120 km/h lt. Tacho kann ich bestätigen solange einem der Verkehr nicht immer wieder nahe 0 km/h ausbremst und man wieder neu beschleunigen muss.

Ansonsten - Beispiel von gestern:

Vom Land in die City gefahren (30km einfach) und wieder zurück. Strecke ist viel bergauf/bergab, davon 6-7 km Serpentinen. Fahrweise lt. Tacho für gewöhnlich bei 110 - 120 km/h - ca. 10mal im 3. Gang überholt und dabei immer bis ca. 140 beschleunigt. Beim Heimfahren dann nochmal ein kleines Stück der Serpentinen (ca. 1km) hochgejagt was er hergegeben hat. Endverbrauch lt. MFA auf diesen ca. 60km -> 7,5ltr.

Keine Ahnung wieviel man auf die MFA draufrechnen müsste, damit man in etwa den reelen Wert bekommt - ich sag mal max. 0,5 ltr. - dann wären wir bei 8 ltr. bei einer Fahrweise (die ich für gewöhnlich aber ned so praktiziere) die schon alles andere als dahinkriechend war.

Ansonsten bin ich bei einer Fahrweise (vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit + 10km/h) und ohne ständig zu überholen (was sowieso selten lohnt) bei 6,7 - 7,0 lt. MFA - ich find den TSI klasse :D

Gibt es tatsächlich noch Dieseljünger, die ernsthaft glauben, das die vielen tollen nm-Berge irgendetwas aussagen ? 350 nm, jemand hat mal geschrieben, sei ja toll, mehr als ein Formel 1-Wagen ! Wow, das ist ja ein Ding ! :) Sehen wir es so, ein Honda S2000, 2 Liter, Sauger kein Turbo oder Kompressor, 240 PS und gerademal 203 nm bei 6000 Umdrehungen. Aber 6.2 s auf 100 liegen drin, klar muss man drehen, dafür ist das Teil ja gemacht.

Zitat:

Original geschrieben von GT Ingo

Wenn ja, frag ich mich, was wollt ihr mit einem 200 oder 170 PS Auto???

Das ist ganz einfach: Die Souveränität eines starken, kultivierten Benziners genießen. Bei Laune schnell fahren. Und trotzdem Interesse daran haben, dass das Auto im Normalbetrieb nicht mehr als die schwachen Benziner nimmt und saubere Abgase produziert.

Und natürlich auch Anzug von unten, das lässt entspannte Fahrweise zu.

Nochmal zu den Drehmomentbergen. Das Turboloch von Dieseln ist ja bekannt. ich schalte in der Stadt gerne in den 5., wenn es geradeaus geht. Wenn ich dann bei ca. 1500 Touren etwas beschleunigen will, brummt mein Kompressor kurz und das Auto schiebt an. Keine Rekordwerte natürlich, aber genug für die meisten Situationen. Was macht der Diesel da? Flaute?

Ist mir viel wichtiger als das maximale Drehmoment. Wenn ich nämlich schnell sein will, kann ich ja schalten.

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