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Golf GT nur noch 3 Wochen bestellbar!
Hallo zusammen,
habe heute aus einer sehr verlässlichen Quelle erfahren, dass der Golf GT in seiner derzeitigen Form nur noch 3 Wochen bestellbar sein soll. Offenbar soll es den GT dann erst mal nicht mehr geben.
Weitere Details sind mir leider nicht bekannt. Kann jemand diese Aussage bestätigen? Oder sogar noch weitere Infos dazu liefern? Gibt es dann ggf. einen anderen "Golf GT" evtl,. wie früher einen Special oder veränderte Motoren etc?
ich bin jedenfalls gespannt, was denn noch so folgt....
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143 Antworten
Trotz Lesen der 4 Seiten verstehe ich immer noch nicht, warum VW Sportline, Indi und GT streichen werden. Für mich waren die Differenzen zwischen den einzelnen Linien klar definiert und auch immer genügend (Respekt)-Abstand zum *heiligen* GTI. Nun wirft VW die drei Linien in eine Schüssel...rührt...und raus kommt der R-Line? Komisch die Geschichte...
Zitat:
Original geschrieben von bugatti1712
oder wir 29000 für den golf ausgegeben habe und heute nach 3 jahren gerade mal 13000 bekommen...
Ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen..
Ich hab vor 4 Jahren mein Polo 9N 1.4 TDI Highline für ca. 19.000 € gekauft und vor einem Jahr mit 75.000 km für 9000 € verkauft
Also in 3 Jahren genau 10.000 € wertverlust..
Beim Golf V muss der wertverlust doch geringer sein..
Man sollte nicht den händlereinkaufspreis beachten, wenn du vor 3 Jahren ein Golf V für 29.000 € gekauft hast dann sind min. 15.000-16.000 € locker drin..
Hatte auch mal so ein Fahrzeug - 39000DM (also ca. 19000Eur) Kaufpreis - verkauft nach 5 Jahren mit 90000km, dazwischen hatte ich mal nen Unfall damit mit schwerem Rahmenschaden was ich beim Verkauf natürlich angegeben hab, Sommer und Winterreifen waren total abgefahren. Verkauft für 8000Eur. Das war in meinen Augen auch noch ein erträglicher Wertverlust.
......ihr habt euch auch nur nen golf gekauft mit ner bestimmten lineausstattung und kein liebhaberstück... hier reden ja schon einige vom sammlerwert...
meint ihr nicht, ihr übertreibt ein wenig... als ob das jemandem auf dem gebrauchtwagenmarkt interessiert, ob das auto noch gebaut wird oder nicht....
Sammlerwert hat so ein Golf V wohl erst in 20 Jahren..und dann nur aus erster Hand mit original 40tsd. Kilometern!
Leute..machen wir uns nix vor! Es ist und bleibt ein Massenprodukt! Vor allem in Silber oder BMP :)
Und die Entwicklung geht weiter...so oder so....wer weiß was da noch alles für Sammlerstücke gebaut werden :)
Ich wiederhol mich gerne nochmal:
Ich seh nirgends ein Post, wo einer ernsthaft schreibt, dass die GT's irgendwann Sammlerstücke oder sowas werden - sowas wird bei nem Auto wie nem Golf generell nicht passieren. Es kann lediglich sein, dass die eine oder andere Ausstattungsvariante vielleicht etwas mehr im Vergleich zu nem anderen Golf bringen KÖNNTE - soll heißen: gibt vielleicht mal 500 oder 1000 (schon fast hochgegriffen) mehr dafür als man vielleicht normalerweise erwartet hätte.
Aber man wird an nem GT bestimmt nicht irgendwann noch verdienen können.
Zitat:
Original geschrieben von Chef 555
Trotz Lesen der 4 Seiten verstehe ich immer noch nicht, warum VW Sportline, Indi und GT streichen werden. Für mich waren die Differenzen zwischen den einzelnen Linien klar definiert und auch immer genügend (Respekt)-Abstand zum *heiligen* GTI. Nun wirft VW die drei Linien in eine Schüssel...rührt...und raus kommt der R-Line? Komisch die Geschichte...
ganz einfach...
zw. SL, indi, GT gibt es kaum noch unterschiede...
überleg doch einfach mal selbst:
mittlerweile gibt es dann 6 Lines zzgl. GTI und R32... (für mich war der GTI seit dem 5er GTI keine line mehr, sondern eigenständig)
der kunde wird verrückt... der SL erfüllt kaum noch wirkung... der GT ist im grunde auch nur ein SL mit eigenem motor und einer eigenständigen front... und die rline lässt sowohl indi als auch SL und GT blass aussehen... was ist z.b. an dem indi noch so besonders? die schürzen bekommt man selbst bei kauf eines CL oder SL für 700 euro als extra dazu... bleiben nur noch die sitze...
und ich glaube nach einführung des Rline wird sich so gut wie keiner mehr einen GT, SL oder indi kaufen, wenn man auf sportlichere optik aus ist...
so schlecht finde ich die idee von vw also nicht alles zusammenzumixen... aber dann hätten die das gleich bedenken sollen und sich den GT und individual gespart...das waren auch nur entwicklungskosten, die der kunde irgendwie bezahlt... mir geht die politik von VW einfach voll auf dem keks seit dem 5er golf... man kauft sich ein modell und schon hat man einen ausläufer, weil vw dann wieder merkt, dass die scheisse gebaut haben...
bestes beispiel mit dem armaturenbrett... wieso konnte man es nicht gleich schwarz machen...stattdessen stellt man 2 mj. später von anthrazit auf schwarz um...
@bugatti: bin leider nicht Deiner Meinung... Egal! ;) VW wird sich schon dabei was gedacht haben ?!
Hi!
Also ich bin der Meinung, dass der GT gut positioniert ist. Er hat was Individuelles. Den GTI wollte ich z.B. nicht, weil er... naja... dieses GTI Image hat und mir einen Tick zu auffällig ist.
Der normale Golf, egal ob SL oder Ähnliches ist mir dann wieder zu bieder, bzw. zu normal.
Darum is für mich der GT so ne Art Lückenfüller. Sieht sportlich aber nicht auffallend oder aufdringlich aus...
Zitat:
Original geschrieben von bugatti1712
was ist z.b. an dem indi noch so besonders? die schürzen bekommt man selbst bei kauf eines CL oder SL für 700 euro als extra dazu... bleiben nur noch die sitze...
...Charleston... ....schwarzer Dachhimmel... ...Logos...
Sicher lässt sich das alles beim Kauf eines CL zusätzlich ordern. Das ist allerdings nicht nur mit den Indi-Teilen so... Das Ganze nennt sich dann wohl Baukasten-System. Sicherlich ist nichts an dem Indi besonders... Es ist schließlich ein Golf! ;)
Zitat:
Original geschrieben von bugatti1712
und ich glaube nach einführung des Rline wird sich so gut wie keiner mehr einen GT, SL oder indi kaufen, wenn man auf sportlichere optik aus ist...
Die genannten Modelle sind aber eher dezent bzw. dezent-sportlich und bieten mehr "Understatement". Die R-Line geht da schon aggressiver ins Rennen und zeigt was Sache ist.
Hallo!
Zum Golf Wertverlust:
Bisher hatten meine vielen neuen Gölfe immer einen Wertverlust zwischen 40 - 45 % bei einem Zeitraum zwischen 19 und 26 Monaten.
Dabei variierten die Kilometerstände zwischen 119.000 und 143.000 Kilometer.
Zum GT:
Eigentlich schade, dass der "GT" nicht mehr weitergebaut wird.
Ich finde den "GT-TDI" vom Motor, Fahrwerk, 16" Bremsanlage her gesehen, ganz überzeugend.
Dann wird mein nächster Golf wahrscheinlich ein TDI-"R-Line".
Aber viel entscheidender für mich ist, ob der künftige "CR"-TDI-Motor genauso gut, d.h., langlebig, standfest, sehr verbraucharm, etc. ist, wie der aktuelle Motor mit "PD"-TDI-Technik.
Bisher hatte ich 8 TDI's und bin mit diesen Fahrzeugen rd. 1.000.000Km gefahren und hatte bisher NIE große Motorprobleme (auf Holz klopf). Insgesamt wurden nur 1 Motor-Steuergerät und 1 LMM ausgetauscht [Garantie])
Ob der neue Golf V (VI) dann "GT", "Sportline", "R-Line" heißt, ist mir ziemlich egal - die Hauptsache ist - zukünftig hoffentlich keine "Bridgestone Potenza" RE050 als VW-Erstausrüstung beim "großen" Golf-TDI!!!
Ein drittesmal möchte ich diese besch.... Reifen nicht nochmal an meinem neuen Golf TDI sehen! :(
PS.
Morgen kommt mein "GT-TDI" mit KM-Stand ~61.000km planmäßig zur 2. Inspektion.
Bis dann
coeln16
__________________
z.Z. 17.Golf: Golf V, GT-TDI,
Bj. 23.05.06, Km-Stand: 60.000
Ist irgendwie seltsam, dass man ein Modell dass eigentlich immer schon zu den verschiedenen Gölfen gehört hat bereits nach einem Jahr wieder vom Markt nimmt.
Naja - die R-Lines werden drinnen nach 1000km genauso klappern und scheppern wie die restlichen Golf-Varianten eben auch und von daher kein besserer und kein schlechterer Golf sein.
Zitat:
Aber viel entscheidender für mich ist, ob der künftige "CR"-TDI-Motor genauso gut, d.h., langlebig, standfest, sehr verbraucharm, etc. ist, wie der aktuelle Motor mit "PD"-TDI-Technik.
warum soll der neue tdi nicht auch genauso standfest sein wie die anderen... ich sehe auch keinerlei gründe keinen CR gleich am anfang zu holen, da hier einige geschrieben haben "schnelllllll noch nen tdi... wer weiss wieviel kinderkrankheiten die CR haben"
die CR technik wird doch schon von sämtlichen herstellern seit jahren eingesetzt... wird höchste zeit dass vw endlich mal nachzieht... außerdem läuft auch im phaeton und ab (glaube a6) auch CR technik...
ihr habt ja auch nicht auf den TSI verzichtet, weil es ne neue technik bei vw ist...
ich hoffe dass man die vw tdis mit der CR tecknik nun nicht mit verbundenen augen erkennt
Zitat:
Original geschrieben von bugatti1712
die CR technik wird doch schon von sämtlichen herstellern seit jahren eingesetzt... wird höchste zeit dass vw endlich mal nachzieht... außerdem läuft auch im phaeton und ab (glaube a6) auch CR technik...
ihr habt ja auch nicht auf den TSI verzichtet, weil es ne neue technik bei vw ist...
Genau! VW hat ja beide Motoren-Konzepte verfolgt, wobei sich im Endeffekt das CR-Verfahren auf dem Markt durchgesetzt hat. Es ist ja nicht so, dass VW von heute auf morgen anfängt Common-Rail Motoren zu konzipieren bzw. zu produzieren. Probleme gibt es bei jeder Motoren-Gruppe mal, egal ob TDI, TSI FSI etc. Das mag aber auch an anderen Faktoren liegen. Nicht unbedingt am Konzept, sondern eher an fehlerhaft produzierten Teilen.
Als ich mir den GT bestellt hatte, wollte ich eigentlich nur den stärksten Dieselmotor in der Kompaktklasse haben. Mitte 2006 war es zufällig der Golf GT - der dazu auch noch recht ansehlich aussieht! Wenn demnächst BMW einen 123d mit 150kW (wird auch die Efficient Dynamics Komponenten haben) bringt, werde ich den GT evt. bereits nä. Jahr wieder abgeben.
Und das der GT so schnell von der Bildfläche wieder verschwindet, ist eigentlich keine Schande - im Gegenteil, man sollte Stolz darauf sein einen zu fahren.
Zitat:
Original geschrieben von Chef 555
Trotz Lesen der 4 Seiten verstehe ich immer noch nicht, warum VW Sportline, Indi und GT streichen werden. Für mich waren die Differenzen zwischen den einzelnen Linien klar definiert und auch immer genügend (Respekt)-Abstand zum *heiligen* GTI. Nun wirft VW die drei Linien in eine Schüssel...rührt...und raus kommt der R-Line? Komisch die Geschichte...
Geht mir ganz genauso wie dir. Versteh das absolut nicht, wobei der R-Line irgendwie an mir vorbei gegangen ist. Was soll denn das für ein Modell werden?
Findet ihr's übrigens nicht auch ironisch, das die drei Linien eingestellt werden und dann der 25 Millionste Golf ausgerechnet ein Golf Sportline ist? ;-)