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Golf 8 R vs. GTI Clubsport - Erfahrung und Vergleich
Hallo zusammen,
als ich mich erstmals zwischen Golf 8 GTI CS und Golf 8 R entscheiden musste, hab ich in den Einzelforen/-threads relativ wenig Infos bekommen. Mittlerweile findet sich deutlich mehr dazu bei YT und auch einiges hier im R und im CS Thread. Zudem gab es mal einen „GTI Clubsport vs R“ Thread als die Fahrzeuge gerade im Anlauf waren, der endete aber fix in einer Grundsatzdiskussion mit viel Meinung aber wenig Ahnung weil ja kaum jemand so einen Wagen fuhr, geschweige denn beide.
Spezifische Erfahrungen mit beiden Wagen über einen längeren Zeitraum hat kaum jemand. Ich jetzt schon ein wenig und wollte daher - auch aufgrund von Hinweisen aus dem Forum - meine Erfahrungen hier teilen. In Absprache mit dem Admin Polmaster starte ich dazu einen neuen Thread. Vielen Dank dafür, denn in den R oder CS Threads passt es jeweils nur zur Hälfte.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen bei seiner Entscheidung. Zu meiner Reputation, ich bin Petrolhead kurz vor 50, hatte diverse Fahrzeuge und hab die letzten Jahre neben Porsche (aktuell 911 Turbo) hauptsächlich Hot Hatches des Golfs im Alltag als Daily bewegt. Darunter mehrere 7er Golf von GTD über GTI, GTI Performance, TCR (mit und ohne Akra) sowie R. Vor kurzem hab ich einen 8er GTI CS durch einen 8er R ersetzt, womit wir wieder beim Anfang des Textes wären. Wer bis hierhin nicht eingeschlafen ist, der bekommt in den nächsten Zeilen und auch hoffentlich in der späteren Diskussion hier im Forum einige völlig subjektive Erfahrungen von mir mitgeteilt. Ich bin nicht der brennende Busch, kein Rennfahrer oder Autojournalist. Ich hab allerdings neben viel Meinung auch etwas Ahnung durch Erfahrung. Also gern etwas nachsichtig sein.
Vorweg: Am ersten Tag mit dem R dachte ich: Es bestätigt sich, der macht keinen Sinn, der CS ist absolut ausreichend, hübscher an der Front und schlappe 9K günstiger. Aber das Bild änderte sich….
Was mag ich am Clubsport? Innen durch „Alcantara“ deutlich wertiger als die Basis im R, die Sitzflächen-Mittelbahn im R hat ziemlich rauen Stoff. Auch bin ich eher rot als blau Fan. Der vordere Stoßfänger ist beim CS aggressiver geformt, beim R schöner lackiert aber irgendwie guckt der wie Mr. Burns von den Simpsons :D Insgesamt ist der R mit den Seitenschwellern und dem Heckstoßfänger aber etwas bulliger. Lackiert man das alles beim CS, ist’s da aber auch sehr schön.
Der CS hat unbändige Kraft an der Vorderachse und anders als im 7er bekommt man die sehr gut auf die Straße. Insbesondere Untersteuern ist nahezu weg. TCR Fahrer wissen wie ätzend er in engen Kurven geradeaus schiebt. Das macht der 8er CS nicht, der fühlt sich fast an wie ein 7er R. Unglaublich was VW an der Vorderachse gezaubert hat. Auch das Diff. arbeitet prima. Zudem fühlt sich der CS leichter als der R an, was er ja auch ist. Ich hatte den Nürburgringmodus an Bord und war auch mit dem DCC zufrieden. Sehr gut abzustimmen und besonders auf schlechten Wegen hilfreich. Geschätzt hab ich auch den zweiten Kofferraum, der im CS mangels HA-Antrieb tiefer ausfällt. Da wir den Wagen auch im Urlaub mit zwei Kids nutzen ein großer Unterschied (Tetris-Packen). Mein CS fuhr auf Hankook, der R jetzt auf Goodyear. Beides gut, zu den Brückensteinen hätte ich Vorurteile gehabt, dazu kann ich aber jetzt eh nichts sagen. Der Goodyear zieht sich viel extremer als der Hankook, was für Leute mit Serienbereifung und Gewinde oder Luft interessant sein könnte.
Exkurs: Mein CS hatte übrigens das leicht schwitzende (sagen Porsche Fahrer übrigens auch wenn’s schon tropft) DSG ….
Um es hier abzukürzen: Der CS konnte in 10tkm alles im Alltag bestens (nachdem das Infotainment nicht mehr gesponnen hat) und nur bei Nässe war es manchmal nervig wenn man an der Kreuzung schnell wegkommen musste. Platt gesagt, er erfordert eben mehr Gefühl und Genauigkeit um ihn flott zu bewegen. Beim R kann jeder Depp drauflatschen und er ist immer schnell.
Ab dem zweiten Tag mit dem R und den ersten engen untertourig gefahrenen Kurven war ich dann doch im Verständnis wieder so weit, dass Allrad durch nichts zu ersetzen ist. Unfassbar was da an Unterschied zum 7er R entwickelt wurde, dass ist einfach null vergleichbar. Der 8er lenkt durch den Torque Splitter gefühlt richtig mit, es gibt in engen Kurven quasi fast keine Haftungsgrenze. Ein Wahnsinn - aber ist das die 9K Mehrpreis wert? Schwierig. Wer es nicht zahlen muss, ok - aber das soll hier nicht zum Thema werden. Übrigens ist die R Taste kein Gimik. Versucht mal im CS auf holpriger Straße den Modus über den Schalter zu wechseln. Die R Taste ist quasi fast das Argument für den R ;)
Der R ist schwerer und das fühlt man, er liegt satt auch bei hohen Geschwindigkeiten (Performance Paket), der CS liegt aber auch schon deutlich besser als die 7er beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Der Endtopf des CS gefällt mir besser, der Rand ist schöner gebördelt. Die Akra am R verstehe ich persönlich nicht, macht ihn nicht schneller. Der Klang etwas heller, aber dafür und für die gelochten Endrohre so viel Geld? Muss jeder selber wissen. Die Endrohre Serie am R sind ok. Der Klang des R in Race ist ähnlich dem CS nur der R knallt lächerlich laut in Race, der CS deutlich sanfter. Abschalten kann man es aber bei beiden. Wichtig bei der aktuellen Schwachsinnsdiskussion der Bullerbühler und den genervten Blicken in Ortschaften. Loud ist eben out.
In meinem Alter meint man der R passt besser zu einem gesetzteren Herrn aber das stimmt nicht. Zumal ich hier kaum Farbauswahl habe. Wie schön wäre der R in Mondsteingrau. Der CS ist schon auch richtig schön und mir fällt die Entscheidung immer noch schwer. Bissl wilder ist der CS eben schon.
Für den Moment werde ich daher enden mit dem Zwischenfazit „Das Bessere ist des Guten Feind“.
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344 Antworten
Macht doch nichts,GTI sieht halt schicker aus ,ich verstehe das schon
Nee, R war zu prollig lt Aussage. 8)
Kriegt man bei euch in HH nicht beim kleinsten Anzeichen von Ampelsprint auf die Finger, zumal neben nem Halbstarken im AMG?
Aber wir hoeren mal lieber auf, den Thread hier zweckzuentfremden 8)
@kickdownklaus, Obacht, hier schreibt ein Clubsport-Fahrer aus der Hamburger Innenstadt.
Ist grad trocken, bis 18:00 darf ich fahren. Dann kommt der Regen
aber mal realtalk: in der Innenstadt fahren sowieso blödsinn und von „amg fritzen“ abgezogen werden- lieber gar kein ampelstart machen und die Rennleitung die geliehenen AMG einkassieren lassen :)
Golf R und Clubsport gehören auf die Landstraße und Autobahn. Beim Posen bin ich raus :)
Fahre zu 99 % nur Stadt bzw Stadtautobahn.
Die Rennleitung kannste hier vergessen,die haben Angst das sie ein paar Ohrfeigen kassieren.
Die AMG's sind auch nicht geliehen,sondern meist Gewerbeleasing Dönerladen.
P.S.
Also hier in Neuland regnet es gerade.
Ich sag doch, R ist anscheinend ein perfektes Stadtauto 8)
Zitat:
@gnabiator schrieb am 5. November 2021 um 14:00:35 Uhr:
Ich sag doch, R ist anscheinend ein perfektes Stadtauto 8)
Für mich schon.
Aber wie schon gesagt,jedem das seine..
Der GTI ist eher für die Autobahn,was willst du auch mit Allrad auf der Autobahn anfangen ?
Zitat:
@kickdownklaus schrieb am 5. November 2021 um 13:36:48 Uhr:
Zitat:
@gnabiator schrieb am 5. November 2021 um 07:52:18 Uhr:
Soso. Als Hamburger ist AWD in der Innenstadt also unverzichtbar. Das nehme ich mal so mit 8)
ps: hat dir schonmal jemand gesagt, dass du den besten Nick im ganzen Forum hast? :D
Von Innenstadt habe ich nichts gesagt.
Ich möchte aber an der Ampel im Regen nicht von irgendwelchen halbstarken AMG Fritzen stehen gelassen werden.
Mach doch mal mit deinem GTI bei strömenden Regen im Stand einen Kickdown,dann fängt sofort das gelbe geblinke im Tacho an.
Und ich meine richtig Kickdown,nicht mit spitzen Fuss erstmal in Bewegung kommen ;)
Bevor die StVO Heulsusen wieder loslegen,ich gehe natürlich bei 50-60 km/h wieder vom Gas :p
Wer sich von halbstarken AMG Fritzen provozieren lässt und meint, er braucht dafür einen R, ist selbst ebenso auf diesem bescheidenen Niveau.
Sorry brauche ich nicht und brauche auch keinen „Kickdown“ …
Ja ist ja auch ok .
ABER ICH BRAUCHE ES !
Mit dem Niveau hast du vielleicht sogar recht,aber so bin ich halt
Ehrlich währt am längsten...
P.S
Ich bin in Hamburg Wilhelmsburg aufgewachsen,und bin seit 30 Jahren Hafenarbeiter ,da kann man nicht viel Niveau erwarten :D :D
Ich wusste es. Du hast Humor 8)
Zitat:
@gnabiator schrieb am 5. November 2021 um 14:40:22 Uhr:
Ich wusste es. Du hast Humor 8)
Auf jeden Fall
Ich fahre in letzter Zeit auch gern mal bei Regen in die Berge.
Weil oft ist es doch so, dass " Mist regnet heute" was machst jetzt.
Mit den PS4s auf meinem Cupra Fronttriebler macht das auch im Regen Spaß.
Das Gute ist auch, bei einem Regentag sind nicht die ganzen Touris aus München da, welche dort hochschleichen :-)
Klar muss man etwas Druck rausnehmen, aber es sind gefühlt immer noch 80% (von dem wie ich an einem Sonnentag fahren würde)
Ein Golf R würde zwar besser rausbeschleunigen, aber dafür müssen ja auch in der Kurve 100kg mehr Gewicht getragen werden.
Und das Gesamtkonzept erlaubt leider bei Golf 7 und Golf 8 nicht wirklich breitere Felgen bzw Reifen für den R, welche das Gewicht kompensieren.
Hab gerade bei meinem Dad die Winterreifen aufgezogen, der fährt u.a. einen VFL GTI mit AHK. Mein Dad ist übrigens 79 Jahre alt. Hab ihn mal mitgenommen. 90 Grad abbiegen im Golf R aus dem Stand. Der geht so schön quer, Vadder meinte fast wie in meinem Allrad-Porsche. Und das stimmt. Der R macht dauerhaft einfach mehr Laune an deutlich mehr Stellen bzw. in mehr Situationen. Das macht den CS nicht schlecht, aber eben nicht perfekt.
Es gilt halt immer noch: Das Bessere (R) ist des Guten (CS) Feind :)
" wem gehört denn der schöne GTI " ? So begann ein erfrischendes Gespräch mit 2 attraktiven Pflegekräften, und der TCR und ich waren guter Laune. Die Anfahrt zum Pflegeheim im Hochschwarzwald besteht aus engen, verwinkelten Strassen mit ordentlicher Steigung. Seit dem Wechsel zum R sind 3 Dinge passiert: 1. Anfahrt Nässe, Kurven, Allrad, wunderbar..2. Abfahrt Nässe, Kurven, die erlernten Bremspunkte erweisen sich als Pulsbeschleuniger. 3. Wem gehört der schöne R ? Nie gehört. Vielleicht ist es beim Vergeich vom GTI CS und R wie in der kultigen Fairy Ultra Werbung: während Villarriba schon wieder feierte, wurde in Villabajo noch geschrubbt oder während der R Driver beim Ampelstart hochkonzentriert sich seiner Kernkompetenz hingibt, wird im GTI während der Rotlichtphase schon geknutscht.


