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Golf 8 R vs. GTI Clubsport - Erfahrung und Vergleich

VW Golf 8 (CD)
Themenstarteram 1. Oktober 2021 um 11:35

Hallo zusammen,

 

als ich mich erstmals zwischen Golf 8 GTI CS und Golf 8 R entscheiden musste, hab ich in den Einzelforen/-threads relativ wenig Infos bekommen. Mittlerweile findet sich deutlich mehr dazu bei YT und auch einiges hier im R und im CS Thread. Zudem gab es mal einen „GTI Clubsport vs R“ Thread als die Fahrzeuge gerade im Anlauf waren, der endete aber fix in einer Grundsatzdiskussion mit viel Meinung aber wenig Ahnung weil ja kaum jemand so einen Wagen fuhr, geschweige denn beide.

 

Spezifische Erfahrungen mit beiden Wagen über einen längeren Zeitraum hat kaum jemand. Ich jetzt schon ein wenig und wollte daher - auch aufgrund von Hinweisen aus dem Forum - meine Erfahrungen hier teilen. In Absprache mit dem Admin Polmaster starte ich dazu einen neuen Thread. Vielen Dank dafür, denn in den R oder CS Threads passt es jeweils nur zur Hälfte.

 

Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen bei seiner Entscheidung. Zu meiner Reputation, ich bin Petrolhead kurz vor 50, hatte diverse Fahrzeuge und hab die letzten Jahre neben Porsche (aktuell 911 Turbo) hauptsächlich Hot Hatches des Golfs im Alltag als Daily bewegt. Darunter mehrere 7er Golf von GTD über GTI, GTI Performance, TCR (mit und ohne Akra) sowie R. Vor kurzem hab ich einen 8er GTI CS durch einen 8er R ersetzt, womit wir wieder beim Anfang des Textes wären. Wer bis hierhin nicht eingeschlafen ist, der bekommt in den nächsten Zeilen und auch hoffentlich in der späteren Diskussion hier im Forum einige völlig subjektive Erfahrungen von mir mitgeteilt. Ich bin nicht der brennende Busch, kein Rennfahrer oder Autojournalist. Ich hab allerdings neben viel Meinung auch etwas Ahnung durch Erfahrung. Also gern etwas nachsichtig sein.

 

Vorweg: Am ersten Tag mit dem R dachte ich: Es bestätigt sich, der macht keinen Sinn, der CS ist absolut ausreichend, hübscher an der Front und schlappe 9K günstiger. Aber das Bild änderte sich….

 

Was mag ich am Clubsport? Innen durch „Alcantara“ deutlich wertiger als die Basis im R, die Sitzflächen-Mittelbahn im R hat ziemlich rauen Stoff. Auch bin ich eher rot als blau Fan. Der vordere Stoßfänger ist beim CS aggressiver geformt, beim R schöner lackiert aber irgendwie guckt der wie Mr. Burns von den Simpsons :D Insgesamt ist der R mit den Seitenschwellern und dem Heckstoßfänger aber etwas bulliger. Lackiert man das alles beim CS, ist’s da aber auch sehr schön.

Der CS hat unbändige Kraft an der Vorderachse und anders als im 7er bekommt man die sehr gut auf die Straße. Insbesondere Untersteuern ist nahezu weg. TCR Fahrer wissen wie ätzend er in engen Kurven geradeaus schiebt. Das macht der 8er CS nicht, der fühlt sich fast an wie ein 7er R. Unglaublich was VW an der Vorderachse gezaubert hat. Auch das Diff. arbeitet prima. Zudem fühlt sich der CS leichter als der R an, was er ja auch ist. Ich hatte den Nürburgringmodus an Bord und war auch mit dem DCC zufrieden. Sehr gut abzustimmen und besonders auf schlechten Wegen hilfreich. Geschätzt hab ich auch den zweiten Kofferraum, der im CS mangels HA-Antrieb tiefer ausfällt. Da wir den Wagen auch im Urlaub mit zwei Kids nutzen ein großer Unterschied (Tetris-Packen). Mein CS fuhr auf Hankook, der R jetzt auf Goodyear. Beides gut, zu den Brückensteinen hätte ich Vorurteile gehabt, dazu kann ich aber jetzt eh nichts sagen. Der Goodyear zieht sich viel extremer als der Hankook, was für Leute mit Serienbereifung und Gewinde oder Luft interessant sein könnte.

Exkurs: Mein CS hatte übrigens das leicht schwitzende (sagen Porsche Fahrer übrigens auch wenn’s schon tropft) DSG ….

 

Um es hier abzukürzen: Der CS konnte in 10tkm alles im Alltag bestens (nachdem das Infotainment nicht mehr gesponnen hat) und nur bei Nässe war es manchmal nervig wenn man an der Kreuzung schnell wegkommen musste. Platt gesagt, er erfordert eben mehr Gefühl und Genauigkeit um ihn flott zu bewegen. Beim R kann jeder Depp drauflatschen und er ist immer schnell.

Ab dem zweiten Tag mit dem R und den ersten engen untertourig gefahrenen Kurven war ich dann doch im Verständnis wieder so weit, dass Allrad durch nichts zu ersetzen ist. Unfassbar was da an Unterschied zum 7er R entwickelt wurde, dass ist einfach null vergleichbar. Der 8er lenkt durch den Torque Splitter gefühlt richtig mit, es gibt in engen Kurven quasi fast keine Haftungsgrenze. Ein Wahnsinn - aber ist das die 9K Mehrpreis wert? Schwierig. Wer es nicht zahlen muss, ok - aber das soll hier nicht zum Thema werden. Übrigens ist die R Taste kein Gimik. Versucht mal im CS auf holpriger Straße den Modus über den Schalter zu wechseln. Die R Taste ist quasi fast das Argument für den R ;)

 

Der R ist schwerer und das fühlt man, er liegt satt auch bei hohen Geschwindigkeiten (Performance Paket), der CS liegt aber auch schon deutlich besser als die 7er beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Der Endtopf des CS gefällt mir besser, der Rand ist schöner gebördelt. Die Akra am R verstehe ich persönlich nicht, macht ihn nicht schneller. Der Klang etwas heller, aber dafür und für die gelochten Endrohre so viel Geld? Muss jeder selber wissen. Die Endrohre Serie am R sind ok. Der Klang des R in Race ist ähnlich dem CS nur der R knallt lächerlich laut in Race, der CS deutlich sanfter. Abschalten kann man es aber bei beiden. Wichtig bei der aktuellen Schwachsinnsdiskussion der Bullerbühler und den genervten Blicken in Ortschaften. Loud ist eben out.

In meinem Alter meint man der R passt besser zu einem gesetzteren Herrn aber das stimmt nicht. Zumal ich hier kaum Farbauswahl habe. Wie schön wäre der R in Mondsteingrau. Der CS ist schon auch richtig schön und mir fällt die Entscheidung immer noch schwer. Bissl wilder ist der CS eben schon.

 

Für den Moment werde ich daher enden mit dem Zwischenfazit „Das Bessere ist des Guten Feind“.

 

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Asset.HEIC.jpg
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344 Antworten
am 27. Januar 2022 um 14:33

Bei mir nicht. Krieg den Verbrauch im Stand nicht aus den BC Werten gerechnet, der geht bis auf max Werte hoch.

Zitat:

@mattve13 schrieb am 22. Januar 2022 um 08:59:09 Uhr:

Wenn auch auf vom Fahrverhalten her auf niedrigerem Niveau konnte ich genau das bei G6 als R (hatte jeweils einen mit SG und dann DSG) und dem damals bei Abt auf 260 PS gechippten GTI beobachten.

Sehr sicher wie auf Schienen die R‘s, fast schon etwas langweilig. Besonders bei normaler Fahrt etwas träger in der Gasannahme und immer mind. einen Liter mehr im Verbrauch. Der Abt-GTI war wirklich der Golf mit dem viel höheren Fahrspass, weil er wie die Hölle ging und irgendwie total spritzig war.

Da ich pro Jahr über 25.000Km fahre, war der gute Liter Mehrverbrauch auch ein Kriterium, den CS zu nehmen

Das mit dem gechipten 6er GTI vs. 6er R kann ich voll bestätigen: ich hatte mal einen gemachten 2.0er Scirocco TSI mit 283 PS/423 Nm. Bis auf die mäßige Traktion bei Nässe war der echt spritzig, hing gut am Gas, zog bereits unter 2.000 U/min derbe durch. Hatte im Vergleich mal einen 6er R, Scirocco R und einen 5er R32 gefahren. Die waren dagegen lahm und/oder tranig im Ansprechverhalten. Der 5er R32 war zwar sehr direkt, aber vergleichsweise lahm. Ich hatte direkt vor dem Scirocco auch einen 5er R32 und da war selbst der serienmäßige 200 PS Antrieb erschreckend gleichauf (Sound und Traktion war natürlich im R32 besser). Die Fahrer der genannten Fahrzeuge hatten dann auch mal meinen Scirocco gefahren und waren danach echt überrascht wieviel besser der lief;)

https://youtu.be/7x4tIykAQkU

Zitat:

@R1 OPC Owner schrieb am 27. Januar 2022 um 12:48:55 Uhr:

Zitat:

@mattve13 schrieb am 27. Januar 2022 um 12:47:31 Uhr:

Einen RS3 kann man nicht direkt mit einem R vergleichen. Wie ein Vergleichstest in einer Autozeitung zeigt, ist der A45s ein guter Kontrahent zum RS3

Stimmt und genauso wenig kann man einen CS mit einem R vergleichen.

Eben. Also hättest Du Dir die seitenlangen Berichte eigentlich sparen können oder den R lieber mit dem normalen GTI verglichen, da ist der PS-Unterschied ja ungefähr der gleiche wie bei R und RS3.

Zitat:

@i need nos schrieb am 27. Januar 2022 um 21:17:49 Uhr:

Zitat:

@mattve13 schrieb am 22. Januar 2022 um 08:59:09 Uhr:

Wenn auch auf vom Fahrverhalten her auf niedrigerem Niveau konnte ich genau das bei G6 als R (hatte jeweils einen mit SG und dann DSG) und dem damals bei Abt auf 260 PS gechippten GTI beobachten.

Sehr sicher wie auf Schienen die R‘s, fast schon etwas langweilig. Besonders bei normaler Fahrt etwas träger in der Gasannahme und immer mind. einen Liter mehr im Verbrauch. Der Abt-GTI war wirklich der Golf mit dem viel höheren Fahrspass, weil er wie die Hölle ging und irgendwie total spritzig war.

Da ich pro Jahr über 25.000Km fahre, war der gute Liter Mehrverbrauch auch ein Kriterium, den CS zu nehmen

Das mit dem gechipten 6er GTI vs. 6er R kann ich voll bestätigen: ich hatte mal einen gemachten 2.0er Scirocco TSI mit 283 PS/423 Nm. Bis auf die mäßige Traktion bei Nässe war der echt spritzig, hing gut am Gas, zog bereits unter 2.000 U/min derbe durch. Hatte im Vergleich mal einen 6er R, Scirocco R und einen 5er R32 gefahren. Die waren dagegen lahm und/oder tranig im Ansprechverhalten. Der 5er R32 war zwar sehr direkt, aber vergleichsweise lahm. Ich hatte direkt vor dem Scirocco auch einen 5er R32 und da war selbst der serienmäßige 200 PS Antrieb erschreckend gleichauf (Sound und Traktion war natürlich im R32 besser). Die Fahrer der genannten Fahrzeuge hatten dann auch mal meinen Scirocco gefahren und waren danach echt überrascht wieviel besser der lief;)

https://youtu.be/7x4tIykAQkU

Mich hatte mit meinem 5er R32 mal ein 6er GTI mit 211PS ziemlich deutlich stehen lassen. Ok vielleicht war der geschippt aber der R32 war nicht wirklich schnell sondern eher durstig mit tollem Sound

Kein R32 hatte seine Leistung. Altbekanntes Uebel beim VR6. Weiss dass weil ich selber nen G4 R32 hatte (der heute viel Wert haette).

Aber genug davon. Hier gehts R und CS.

alternative wäre noch ein KIA ev6 geht ab wie Schmitz Katze von 0-100 in 3,5 sek. 500Km Reichweite, Ultra schnelles Laden und mit einem Verbrauch von nur 39 Cent pro Kilowattstunde auch noch super sparsam! Vom Staat gibt es umsonst 10.000 Euro gratis dazu!

5,3 sek braucht der im Sprint und rennt maximal 188 kmh. Da wird jeder 90 Ps Polo zur Herausforderung.;)

So hab nun heute den R bestellt, war schwierig sich zwischen den 3 Farben zu entscheiden, hab die Mitte, blau genommen. Hat alles bis auf die AKRA und Telefonschnittstelle.

Ist nun 100 Euro teurer als der im September bestellte CS45, der auch alles hatte plus AKRA und Telefonschnittstelle. Der war ja inzwischen abgesagt

Die Gölfe sind schon teuer geworden, mein letzte 7er TCR mit AKRA hat vor 2 Jahren 40.000 Hauspreis gekostet, beim R sind es nun 16.000 mehr, schon heftig.

Eine sehr gute Wahl, hätte mich ebenfalls so entschieden.

@robby_wood

Ich dachte du hättest in Dezember einen RS3 in kyalamigrün bestellt?

Richtig, wollte zum RS3 die Umgebungskamera dazubestellen. Dadurch ist die Bestellung auf Neubestellung gesprungen plus Preiserhöhung des 10.1. Das fand ich eine Frechheit und habe den angebotenen Ausstieg angenommen.

Hätte zwar zu 3 % besser heute auch einen RS3 neu bestellen können, hab mich dann aber zum R umentschieden. Passt besser zu mir und 320 PS reichen mir auch.

Zitat:

@dauntless schrieb am 28. Januar 2022 um 17:44:47 Uhr:

5,3 sek braucht der im Sprint und rennt maximal 188 kmh. Da wird jeder 90 Ps Polo zur Herausforderung.;)

Na vor allem bei Euch in Liechtenstein:D

Zitat:

@dauntless schrieb am 28. Januar 2022 um 14:58:34 Uhr:

Kein R32 hatte seine Leistung. Altbekanntes Uebel beim VR6. Weiss dass weil ich selber nen G4 R32 hatte (der heute viel Wert haette).

Aber genug davon. Hier gehts R und CS.

Mein 5er R32 hatte ne Softwareoptimierung und damit sogar ein paar Prozent mehr an PS und NM als ab Werk angegeben. Die waren einfach ab Werk nicht gut programmiert. Und trotzdem fuhr er dem serienmäßigen 2.0er Scirocco nicht weg. Der stand mit 300 Nm und 220 PS bei FTS gemessen aber auch ab Werk schon gut da.

Zitat:

@robby_wood schrieb am 28. Januar 2022 um 17:50:16 Uhr:

So hab nun heute den R bestellt, war schwierig sich zwischen den 3 Farben zu entscheiden, hab die Mitte, blau genommen. Hat alles bis auf die AKRA und Telefonschnittstelle.

Ist nun 100 Euro teurer als der im September bestellte CS45, der auch alles hatte plus AKRA und Telefonschnittstelle. Der war ja inzwischen abgesagt

Die Gölfe sind schon teuer geworden, mein letzte 7er TCR mit AKRA hat vor 2 Jahren 40.000 Hauspreis gekostet, beim R sind es nun 16.000 mehr, schon heftig.

Glückwunsch, wurde dir ein unverbindlicher Liefertermin genannt?

Zitat:

@RS3er schrieb am 28. Januar 2022 um 16:32:22 Uhr:

alternative wäre noch ein KIA ev6 geht ab wie Schmitz Katze von 0-100 in 3,5 sek. 500Km Reichweite, Ultra schnelles Laden und mit einem Verbrauch von nur 39 Cent pro Kilowattstunde auch noch super sparsam! Vom Staat gibt es umsonst 10.000 Euro gratis dazu!

Punkt 1, Du sprichst aber vom GT, denn der "normale" ist wesentlich langsamer

Punkt 2, die Förderung wird ausfallen, da Listenpreis über 65.000 Euro

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