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Golf 8 - Erste Praxiserfahrungen

VW Golf 8 (CD)
Themenstarteram 1. Februar 2020 um 20:38

Alle G8-Besitzer, berichtet doch bitte mal über eure ersten Praxiserfahrungen mit dem Golf 8.

Welche positiven und vielleicht auch negativen Dinge fallen euch auf? Welche Sonderausstattungen könnt ihr empfehlen bzw. was kann man weglassen?

Besonders potentielle G8-Käufer sollen hier einen ersten Eindruck vom G8 bekommen.

Beste Antwort im Thema

So da hier seit ein paar Tagen Ebbe ist, möchte ich nun mal ein erstes Zwischenfazit raushauen und meine ersten Eindrücke euch mitteilen. Wie gesagt.. es sind dann MEINE PERSÖNLICHEN Eindrücke.. das was mir gefällt und mich nicht stört, ist möglicherweise für andere ein absolutes No-Go.

Ich habe den Golf Style als 6-Gang-Handschalter mit 131 PS und fahre ihn jetzt seit knapp einer Woche und habe aktuell fast 600km drauf.

Was mir echt gefällt ist, wie angenehm er sich fährt und ich habe nicht mal die verschiedenen Fahrmodi. Auch auf der Autobahn echt sehr ruhig, ab 150 gibt es vermehrt Windgeräusche zu hören die aber eigentlich nicht wirklich stören. Sobald ich bei normaler Lautstärke Musik höre, höre ich das aber eh nicht mehr. A propos Musik.. Mein Handy verbindet sich immer automatisch mit dem Auto und ich kann damit Apple CarPlay (Apple Music im speziellen) ganz easy damit nutzen, echt sehr angenehm das es wireless ist. Auch wo andere das Interieur zu minimalistisch finden, die Materialien nicht hochwertig sind, finde ich das Interieur so genau richtig. Ich mag dieses schlichte moderne... jedoch kann ich auch nicht verneinen das vor allem im unteren Bereich zu viel Hartplastik verbaut wurde.

Was ich auch festgestellt habe ist, das ich das Infotainment nach dem Starten des Wagens eigentlich direkt benutzen kann.. geht echt ruckzuck das ich Navi, CarPlay etc. nutzen kann.. da habe ich nach dem lesen dieses Threads oder des Mängelthreads definitiv schlimmeres erwartet!! Generell auf den Mängelthread bezogen.. ich habe echt allgemein schlimmes erwartet und bin fast noch vom Kauf zurückgetreten, aber ich bin eigentlich bis jetzt hochzufrieden mit meinem G8. Natürlich habe ich ihn noch nicht so lange und dies ist wie gesagt ein erster Eindruck.. deswegen hoffe ich das alles so bleibt.

Zur Bedienung kann ich nur sagen das ich wirklich ja mal null Probleme damit habe.. lässt sich wie ein iPhone bedienen, Kacheln lassen sich genauso verschieben und Menüs sind für mich übersichtlich und verständlich unterteilt. Licht lasse ich immer auf Auto und Lautstärke stelle ich via Lenkrad ein.. alles easy. Ich möchte diese Bedienung wirklich nicht mehr missen. Jedoch verstehe ich zu 100% all jene Leute, die diese Art von Bedienung verteufeln.

Leider gibt es doch ein paar wenige Sachen die mich stören und eine Sache die wirklich gar nicht geht und wegen der ich auch einen Termin nächste Woche habe damit sie den Fehler finden und ausmerzen.

Erstmal was mich stört.. mich nervt es, das ich die Start/Stop-Automatik, sowie die Assistenzen vor jedem Fahren erneut ausschalten muss.. ich lasse eigentlich immer nur den Müdigkeitswarner, die Verkehrszeichenerkennung und die Notbremsaktivierung an. Alles andere schalte ich aus. Ich habe es ja vorher gewusst das man es immer wieder ausschalten muss, hätte mir aber gewünscht das es eine Option gibt das es dauerhaft aus ist. Nervig, aber nichts weltbewegendes. Nun zu dem Problem weswegen ich den Termin gemacht habe. Und zwar erscheint bei mir jetzt dauerhaft der Fehler „Side Assist und Ausparkassistent nicht verfügbar“. Ich kann das nicht mehr aktiv einschalten und der Fehler leuchtet in Form eines orangenen Dreiecks dauerhaft auf. Das ist jetzt die einzige Sache die wirklich gar nicht geht, ich hoffe dass das schnell gelöst wird. Hat jemand von euch schon mal dasselbe gehabt und wenn ja mir eure Erfahrungen damit mitteilen?

Alles in allem bin ich bis jetzt wirklich hochzufrieden mit meinem G8!! Wahrscheinlich werden jetzt viele von euch sagen was ich doch für niedrige Ewartungen habe und das ich ein VW-Jüngling bin.. dies ist mein allererster VW, das was mich richtig stört und was gar nicht geht habe ich angesprochen und den Termin ausgemacht. In einer idealen Welt würde VW den G8 ohne jeglichen Fehler ausliefern, würden sie vor allem die Software perfekt hinbekommen. Ich habe mich hinlänglich und ausfürhlich informiert und wusste worauf ich mich einlasse. Solange ich nur diesen einen Fehler habe, der hoffentlich auch schnell ausgemerzt wird, kann ich wirklich nur positiv vom G8 berichten und für mich hat er einen zu schlechten Ruf.

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Ich war von dem 1.4er auch etwas "enttäuscht", wenn er alleine im Betrieb ist. Bergauf hängt er relativ schnell in niedrigen Gängen mit hoher Drehzahl und auf der Autobahn schreit er auch ganz schön rum, wenn mal Vollgas verlangt wird und der Akku leer ist.

Aber beide Fällen sollten ja auch die Ausnahme darstellen. Alpenstraßen sind im reinen E-Betrieb super angenehm zu fahren und wenn mal wirklich Akkuladung für Boost fehlt, lädt man die halt während der Fahrt auf. Im S-Modus schien mir das übrigens auch ohne aktives "Ladestand erhöhen" wählen zu passieren, da hat er bei leerem Akku relativ zügig wieder Ladung aufgestockt. Ist natürlich verbrauchsmäßig eine Katastrophe, aber das ist dauerhaftes ballern mit 9 Mrd Umdrehungen auch.

Kann man die Intensität der Klima im Menü nicht einstellen, wie beim Golf 7. Klima "sanft, mittel oder stark"?

Zitat:

@Christian He schrieb am 14. September 2021 um 10:06:56 Uhr:

Kann man die Intensität der Klima im Menü nicht einstellen, wie beim Golf 7. Klima "sanft, mittel oder stark"?

Doch. Klima - Auto - sanft, Mittel, intensiv.

 

Wie im Golf 7

er wollte bestimmt wie und wo wissen

Steht da doch...

Klimamenü, Autotaste, Intensität Auswählen.

Finde ich sogar intuitiver als im 7er:

Untere Taste im mittleren Rad der Klimaautomatik, oben links (oders wars rechts) auf die Feder, auf den dunklen Lüfter oder auf den hellen Lüfter klicken, dann auswählen...

Dieses Klimamenü ist im Golf 7 nur über diese Taste erreichbar, die weitab aller anderen Tasten liegt, die im Info was auslösen. Total unintuitiv. im Golf 8 erreiche das auch - wie fast alles andere - übers Infotainment.

(Jaa, wenn mir jetzt wieder einer kommt mit FPA, die auch im G8 nicht im Menü ist, sondern nur über Mode, hatter recht)

Hello.

Meinen Golf Style eHybrid fahre ich nun 4 Monate mit circa 3100km. Dazu wollte ich euch mal meine Erfahrungen hier lassen.

Ich bin mit unter derjenigen gewesen, die im Frühjahr bereits gemerkt haben, dass das Fahrzeug (Bestellt am 30.09.2020) nicht im November kommt, wie eigentlich geplant, sondern noch später. Dann folgte dieser (mysteriöse) Produktionsstopp, welcher mit einem Citroen C4 überbrückt wurde.

Nun gut, Ende Mai konnte ich dann den Golf abholen und da muss ich sagen, war ich doch sehr froh in dem Golf zu sitzen - nichts für ungut gegenüber den zwei Monaten Citroen, aber das sind dann doch andere Welten.

Naja, angefangen hat die Reise mit dem Abholen beim Händler, da ich dann die Auslieferung durch den Produktionsstopp auf diesen umstellte. Der Akku war beim Abholen leider nicht aufgeladen.

Also ging es los mit dem Benziner und ich musste mich erst mal richtig einfinden in die ganzen technischen Spielereien. Auch das Probefahren in dem GTD für paar Stunden reichte nicht so recht aus, sich alles genau anzuschauen :D

Ab dort war es das erst mal mit „auf Benzin fahren“. Bisher habe ich die 3100km mit circa 3000km elektrisch zurückgelegt und bin von dem Antriebskonzept doch sehr überzeugt. Es war für mich ein guter Einstieg in die elektrische Welt und in Zukunft kommt ein voll E in Betracht.

Mein Streckenprofil zeichnet sich täglich mit 8km zur Arbeit aus. So komme ich hin & zurück für drei Tage mit dem Strom aus. Da ich aber auf dem Land wohne und die größeren Städte etwas weiter weg sind, habe ich mich für den Hybrid entschieden - falls es dann mal nicht ausreicht.

Aber ich muss sagen, dass es bisher kaum der Fall war, dass ich wirklich auf Benzin fahren musste. Bisher habe ich immer meinen Tag soweit geplant gehabt, dass ich das elektrisch schaffe, auch mit dem dazugehörigen Laden. Eine Wallbox ist noch nicht installiert, er lädt auf reduzierten Ladestrom seine 0-100% in 10Std und dabei lebe ich immer noch und konnte mich damit arrangieren.

Schade finde ich, dass die 80km leider noch nie im Tacho standen, das Höchste waren 72km.

Nun gut, ihr wisst nun, ich bin mit dem E zufrieden. Für mich reicht es aus, ich komme damit klar. Auch die Beschleunigung bis 100kmh ist vollkommen ausreichend, hatte hier mal gelesen, dass einem die Beschleunigung nicht fürs Überholen ausreiche.

Dann zu den technischen Spielereien:

ACC: Angenehm. Ich nutze diese täglich, muss aber gestehen, dass die auf meiner Strecke befindliche städtische Baustelle, die ich täglich passiere, trotz guten Markierungen nicht genommen wird. Generell verliert er auch gerne den in die Kurve fahrenden Verkehr aus den Augen und beschleunigt dann wieder auf das gesetzte Tempo. Kurven dürfen auch nicht zu stark sein, dann muss direkt wieder die Lenkung übernommen werden. Mir kommt es in der Stadt auch so vor, als ob sich das System unsicher ist. Es „hakelt“ schnell und zupelt das Lenkrad rum. Mit - natürlich - direkter Übernahme des Lenkrads durch den Fahrer. Das kann die S-Klasse im Stadtverkehr von Hannover definitiv gelassener. (Falls es kein Vergleich sein sollte: Ich ging davon aus, dass die Technik ungefähr auf dem selben Stand ist, vor allem dem einfachen „folgen des Vordermanns“. Mir ist das im Golf einfach zu hakelig bei kleinen kurven) Die Landstraßen und Autobahnen sind ein Träumchen mit der ACC. Da ich auf der AB aber kaum unterwegs bin, lohnt es sich für mich eher weniger die ACC gekauft zu haben. Auf jeden Fall sind die „Auf eine Kreuzung zu fahren“ und Tempolimits, die bekannt sind, echt ein nices Gimmick. Wobei, wenn man vorausschauend fährt, selbst vorher die ACC deaktiviert und sich noch weiter ausrollen lässt. Fährt man unbekanntere Strecken ist das wiederum sehr toll. Die Fahrt nach Hamburg (mit einem 8er GTI) war echt entspannt, weil so die Tempolimits nicht überschritten werden, wenn der Golf diese richtig erkennt. Einzig bei dem Lenkrad bin ich mir sicher, dass mein Golf auf jeden Fall schneller und öfter meckert, dass ich mein Lenkrad festhalten soll. Obwohl die Hand im Lenkrad liegt, aber vermutlich zu leicht ist. Auf dem Weg nach Hamburg mit dem GTI und dem Sportlenkrad war das mehr als angenehm, dass das nicht die ganze Zeit gepiept hat. (Kann das irgendwo noch eingestellt werden?)

Mit dem Headup-Display bin ich sehr zufrieden, das ist solide, da braucht man nicht zu viel zu sagen.

Das IQ-Light ist auch ein Träumchen. Wie schön der Verkehr ausgeblendet wird. Das funktioniert alles, bisher war keine Lichthupe dabei, die aufgrund von fehlenden Ausleuchtungen kam. Bisher ist es nur der Fall, wenn ganz weit entfernt - auf gerader Bundesstraße - jemand kommt (am besten noch mit Halogenlichtern, die dann so hell wie Teelichter sind), dass das Licht zu schwach ist und der Golf den Gegenverkehr nicht erkennt oder nicht erkennen kann.

Ansonsten macht mir das Auto echt Spaß. Die Lenkung ist weich, sachte und präzise. Wird schön stramm, wenn man schneller fährt (keine Progessivlenkung geshoppt). Der Golf ist auch ungemein leise. Federung nimmt er (ohne DCC) gut weg, alles entspannt. Die Lenkradheizung ist angenehm, vor allem mit dem vorher klimatisieren über die APP und dann morgens die Sitzheizung und den Massagesitz anwerfen ist ein echter Komfortgewinn. Die Ambientebeleuchtung ist auch nice to have.

Was nicht so gelungen ist:

Nein, es ist nicht die Klima. Ich komme damit gut aus, es ist die drei Zonen. Man merkt, dass diese die Luft anders verteilt, ja. Ich merke auch, dass diese bei dem Golf auf 24 Grad eingestellt ist und in der E-Klasse auf 22 Grad, um dann damit das gleiche Wärmegefühl zu erzeugen. Aber, es ist nicht so, dass diese schwankt, wie ich hier bereits mal gelesen habe. Wenn die Frontscheibe schnell beschlägt oder die Seitenscheiben, weil die Düsen zu weit unten sitzen, dann stelle ich über SmartClimate auf Freie Sicht - die Klimaautomatik auf die kleinste Stufe, weil meine Augen sonst tränen - und dann ist das auch erledigt. Ich bin damit zufrieden.

MIB 3/Software: Für mich hat es ein paar Macken, die Stören. Es ruckelt noch zu stark, es ist nicht smooth. Soweit so gut, aber bspw. wenn Musik per Bluetooth abgespielt wird, kann es passieren, dass der Song nicht richtig angezeigt wird. Es wird dann ein Song angezeigt, der bereits gespielt wurde oder die Zeitleiste läuft bis zum Ende & darüber hinaus. Dass er sich aber nicht verbindet, hatte ich bisher noch nicht. Hat geklappt. Zwei "Softwareupdates" habe ich bisher auch mitgenommen.

Dann der Punkt das Auto überhaupt starten. Mein eHybrid bekommt es nicht hin, beim Einsteigen & auf die Bremse zu treten direkt zu starten. Das schafft ein Verbrenner, hier der GTD und GTI den ich gefahren habe, direkt. Bei meinem Golf läuft es so: Zündung ein, dann 10sek warten, dann kann ich auf die Bremse und dann nochmal die Zündung drücken um den Gang einzulegen. (ggfs. muss das so?)

Auch ist er mit der ACC manchmal so (ACC also deaktiviert), dass ich mich rollen lasse, der Golf aber bremst wegen dem Vordermann. Also nur das Tempo verringert, er würde einen ohne ACC also auch auffahren lassen. Soweit so gut, sobald der Vordermann aber nicht mehr erkannt wird und ich manuell Gas gegeben habe, bremst der Golf dann trotzdem noch runter? Also das ist manchmal echt komisch und wann er das macht, habe ich noch nicht verstanden. Dabei bin ich im Tempolimit. Abhilfe ist dann, dass ich stark beschleunige und den Golf überstimme, also kräftig aufs Gas gehe und dann direkt wieder los lasse.

Weiter Punkt: Wenn ich den Golf verlasse, kommt es manchmal vor, dass ich den Golf nicht verriegeln kann, Abhilfe hier ist, dass ich den Golf - obwohl er entriegelt ist - ich erst entriegeln muss, dann kann ich verriegeln.

Anmerkung sonst: Die Komfortfunktion ist nice, aber manchmal werden die Fahrzeugeinstellungen übernommen, dann geht die Klima aber aus. Eingestellt auf 22 Grad. Manchmal - obwohl so eingestellt - geht die Lenkradheizung an, manchmal nicht. Das ist aber nicht negativ anzumerken, da es auch von mir ein Anwenderfehler sein kann.

Wirklich nervtötend ist aber folgendes, was nicht die kleinen, feinen Kinderkrankheiten der Software betrifft:

Klappern aus dem Gurtstraffer, ein Surren, was bei unerklärlichen Unebenheiten kommt, manchmal aber gar keine Unebenheiten dort sind. Also irgendwie surrt es manchmal. Angenehm auf der Höhe des Ohres ist es nicht. Dazu sagte das Autohaus nur, dass es bekannt ist. Ein Antrag auf Garantie wird erst gestellt, wenn es schlimmer ist. Auch nervig ist, dass es aus den beiden vorderen Türen beim Rausfahren aus der Hofeinfahrt (also der standardmäßige abgesenkte Borstein) es in den Türen knackt, also sobald ein Reifen sozusagen nicht mit den anderen auf gleicher Ebene ist, knackt es in den Türen, weil andere Kräfte auf diese wirken.

Und um den ganzen die Krone auf zu setzen, weshalb ich auch heute den Erfahrungsbericht schreibe, ist, dass ich den Golf wie gewohnt über Nacht geladen habe, aber dann folgendes passierte:

Als ich Einstieg, war das Licht statt Violett/Grün auf Türkis. Mein Sitz war nicht in meiner Position, sondern ich saß unterm Dachhimmel. Die „View“ Ansicht war statt bei den Rundinstrumenten auf den Kacheln. Die linke und rechte Kachel war verstellt, also nicht so, wie ich diese aussuchte. Dazu war mein Standort nicht mehr auf Teilen, sondern auf privat. Das HeadUp-Display war - nach dem Sitzeinstellen - zu weit unten. Also auch verstellt.

Dann, nach einem Kilometer ging dann plötzlich die Sitzheizung und Lenkradheizung an. Das war wild heute morgen.

Ansonsten: Ich hatte bisher kein Eingreifen des Autos, was nicht berechtigt gewesen wäre. Ich fahre den Golf echt liebend gerne, so wie er konfiguriert ist, gefällt er mir richtig. Man merkt halt nur, dass es noch nicht alles so läuft, wie es laufen könnte. Aber es ist nicht so, als ob man das Auto nicht fahren könnte. Ich würde dem Auto so, wie es bei mir bisher der Fall ist, so circa 8 von 10 Sternchen geben.

Hoffe es ist nicht zu lang & danke, dass hier in dem Forum einem immer geholfen wird. Das wollte ich noch loswerden, da ich nun wieder still mitlese :)

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 07:59:11 Uhr:

Dann zu den technischen Spielereien:

(..) Generell verliert er auch gerne den in die Kurve fahrenden Verkehr aus den Augen und beschleunigt dann wieder auf das gesetzte Tempo. Kurven dürfen auch nicht zu stark sein, dann muss direkt wieder die Lenkung übernommen werden. Mir kommt es in der Stadt auch so vor, als ob sich das System unsicher ist. Es „hakelt“ schnell und zupelt das Lenkrad rum. Mit - natürlich - direkter Übernahme des Lenkrads durch den Fahrer. Das kann die S-Klasse im Stadtverkehr von Hannover definitiv gelassener. (Falls es kein Vergleich sein sollte: Ich ging davon aus, dass die Technik ungefähr auf dem selben Stand ist, vor allem dem einfachen „folgen des Vordermanns“. Mir ist das im Golf einfach zu hakelig bei kleinen kurven)

TravelAssist aktiviert? Vergess ich auch gelegentlich und wundere mich über die Unruhe.

 

Zitat:

Wenn die Frontscheibe schnell beschlägt oder die Seitenscheiben, weil die Düsen zu weit unten sitzen, dann stelle ich über SmartClimate auf Freie Sicht - die Klimaautomatik auf die kleinste Stufe, weil meine Augen sonst tränen - und dann ist das auch erledigt. Ich bin damit zufrieden.

Du kannst auch die "Freie Sicht" Taste im Lichtschalter versuchen. Könnte dasselbe sein wie Freie Sicht in der Klima, aber vielleicht hilft das auch besser. Die räumt bei mir im Verbrenner binnen wenigen Sekunden Beschlag ab :-)

Zitat:

Als ich Einstieg, war das Licht statt Violett/Grün auf Türkis. Mein Sitz war nicht in meiner Position, sondern ich saß unterm Dachhimmel. Die „View“ Ansicht war statt bei den Rundinstrumenten auf den Kacheln. Die linke und rechte Kachel war verstellt, also nicht so, wie ich diese aussuchte. Dazu war mein Standort nicht mehr auf Teilen, sondern auf privat. Das HeadUp-Display war - nach dem Sitzeinstellen - zu weit unten. Also auch verstellt.

Dann, nach einem Kilometer ging dann plötzlich die Sitzheizung und Lenkradheizung an. Das war wild heute morgen.

Klingt nach Bugs in der Personalisierung - ich hab bei mir Gast und mein Profil ähnlich eingestellt, daher verdreht sich nicht alles. Ruf mal beim Händler an, ob es für dich ein OCU-Update gibt. Das könnte evtl. helfen

@Ultimate970 : danke für den lesenswerten, ehrlichen Bericht!

Zitat:

TravelAssist aktiviert? Vergess ich auch gelegentlich und wundere mich über die Unruhe.

Ja genau, ich meine nicht den Spurhalteassistent, sondern den Travelassist, also das aktive lenken, dass er schneller die Fassung verliert und plötzlich das Auto gerade aus fahren lässt, Seitenlinien nicht erkannt werden oder wenn, er der erkannten "Kurve" nicht smooth folgt sondern das Lenkrad hakelig ist.

Zitat:

Du kannst auch die "Freie Sicht" Taste im Lichtschalter versuchen. Könnte dasselbe sein wie Freie Sicht in der Klima, aber vielleicht hilft das auch besser. Die räumt bei mir im Verbrenner binnen wenigen Sekunden Beschlag ab :-)

Ja stimmt, Freie Sicht Taste - die gibts auch, aber da bläst die Klima ja mit voller Pulle :D Wenn ich FreieSicht wähle, dann bleibt es auf der Gebläsestufe, nur, dass halt dieses kleine Gitter auf dem Dashboard für die Seitenscheiben mit belüftet wird und die Frontscheibe auch ein leichtes Rauschen abbekommt. Ein Extramfall für den Taster gab es noch nicht :D Aber danke!

 

Zitat:

Klingt nach Bugs in der Personalisierung - ich hab bei mir Gast und mein Profil ähnlich eingestellt, daher verdreht sich nicht alles. Ruf mal beim Händler an, ob es für dich ein OCU-Update gibt. Das könnte evtl. helfen

Genau, ich bin Hauptnutzer, habe es eingestellt. Prinzipiell entriegel ich den Wagen, Klima startet dann bereits auf die eingestellten 22 Grad. Deaktiviere ich diese, weil es warm genug ist oder ich das Fenster öffnen möchte, fahre dann los, kommt nach kurzem "Fahrzeugeinstellungen übernehmen?". Bestätige ich, dann läuft die Klima wieder an, aber leider nicht immer. Und, wenn ich bspw. auf 24 Grad stelle, am Morgen, weil es dann kälter ist, kommt es auch mal vor, dass es beim nächsten Starten 24 Grad hat oder auch direkt die 22 Grad. Aber naja, ein lineares Fehlerbild habe ich noch nicht erkannt. Werde den Händler aber fragen, auch wegen dem Knarzen. Danke! :)

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 08:32:57 Uhr:

Zitat:

TravelAssist aktiviert? Vergess ich auch gelegentlich und wundere mich über die Unruhe.

Ja genau, ich meine nicht den Spurhalteassistent, sondern den Travelassist, also das aktive lenken, dass er schneller die Fassung verliert und plötzlich das Auto gerade aus fahren lässt, Seitenlinien nicht erkannt werden oder wenn, er der erkannten "Kurve" nicht smooth folgt sondern das Lenkrad hakelig ist.

Ah. Okay. Dann hole ich mal aus: Jau. Kenne ich. Die Kamera hat hier und da ihre Problemchen, auch im Stadtverkehr bei S&G - wirkt so, als würden Teile der Software neu starten, wenn der Motor ausgeht. Könnte beim Hybrid schlimmer sein als bei mir. Kurven: Da ist VW im kontinuierlichen Prozess mit Mobileye REM und den Schwarmdaten, die man ja Freigeben kann.

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 08:32:57 Uhr:

Zitat:

Du kannst auch die "Freie Sicht" Taste im Lichtschalter versuchen. Könnte dasselbe sein wie Freie Sicht in der Klima, aber vielleicht hilft das auch besser. Die räumt bei mir im Verbrenner binnen wenigen Sekunden Beschlag ab :-)

Ja stimmt, Freie Sicht Taste - die gibts auch, aber da bläst die Klima ja mit voller Pulle :D (..) Ein Extramfall für den Taster gab es noch nicht :D Aber danke!

Ich bin ne minimale Zugluft/Frostbeule - da ist für mich 30 Sekunden Volldampf angenehmer. Das reicht typischerweise.

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 08:32:57 Uhr:

Zitat:

Klingt nach Bugs in der Personalisierung - ich hab bei mir Gast und mein Profil ähnlich eingestellt, daher verdreht sich nicht alles. Ruf mal beim Händler an, ob es für dich ein OCU-Update gibt. Das könnte evtl. helfen

Genau, ich bin Hauptnutzer, habe es eingestellt. Prinzipiell entriegel ich den Wagen, Klima startet dann bereits auf die eingestellten 22 Grad. Deaktiviere ich diese, weil es warm genug ist oder ich das Fenster öffnen möchte, fahre dann los, kommt nach kurzem "Fahrzeugeinstellungen übernehmen?". Bestätige ich, dann läuft die Klima wieder an, aber leider nicht immer. Und, wenn ich bspw. auf 24 Grad stelle, am Morgen, weil es dann kälter ist, kommt es auch mal vor, dass es beim nächsten Starten 24 Grad hat oder auch direkt die 22 Grad. Aber naja, ein lineares Fehlerbild habe ich noch nicht erkannt. Werde den Händler aber fragen, auch wegen dem Knarzen. Danke! :)

Ja. Das sind z.B. Problemchen mit der Personalisierung, wenn das Auto nicht sofort online ist, sondern die OCU sich Zeit lässt. Vielleicht überschreibt die Vorklimatisierung auch deine Temperatur? Die Sprit-Standheizung tut das, soweit ich das beobachtet hab.

Zitat:

@newty schrieb am 28. September 2021 um 10:15:33 Uhr:

Ah. Okay. Dann hole ich mal aus: Jau. Kenne ich. Die Kamera hat hier und da ihre Problemchen, auch im Stadtverkehr bei S&G - wirkt so, als würden Teile der Software neu starten, wenn der Motor ausgeht. Könnte beim Hybrid schlimmer sein als bei mir. Kurven: Da ist VW im kontinuierlichen Prozess mit Mobileye REM und den Schwarmdaten, die man ja Freigeben kann.

Reden wir hier von diesem Bosch & VW-Gemeinsame-Sache-Ding, wo die die Daten für die Karten sammeln mit dem Golf? Und dem Car2X? Also ich fahre jeden Tag eine Auffahrt auf eine Bundesstraße. Diese geht bekanntlich rechts ab. Würde ich gerade aus weiter fahren, folgt eine scharfe Kurve, dort sind 65kmh angebracht.

Biege ich aber rechts ab, also folge der Straße nicht, dann führt diese in die Auffahrt. Dort in der Kurve, die dann "nach unten" geneigt ist, verliert die Kamera nicht nur den Vordermann, sondern auch die Kurve, also die Seitenlinien, weil das Gefälle + Kurve zu stark ist. Ich würde bei der - echt gut ausgebauten Straße - einfach in der Planke landen. Zu guter letzt bremst er mich in der Kurve zum Auffahren auf die 65kmh ab, weil der Standort "zu nah" an der Kurve ist, wenn ich gerade aus folgen sollte. Für mich ist es zu unpräzise und die Kamera (wieso ist dort eig. nur eine verbaut worden, bei Mercedes sinds doch zwei?) ist zu "starr".

Zitat:

@newty schrieb am 28. September 2021 um 10:15:33 Uhr:

Ich bin ne minimale Zugluft/Frostbeule - da ist für mich 30 Sekunden Volldampf angenehmer. Das reicht typischerweise.

Haha - ich hab auf einem Golf 7 Sportsvan meinen Führerschein gemacht, da hatte ich anfangs immer meine Probleme mit der Zugluft, also die war minimal und meine Augen haben getränt. Keine Ahnung, aber trotzdessen, dass sich viele über die Klima beschweren, komme ich mit dem 8er verdammt gut klar :D

Zitat:

@newty schrieb am 28. September 2021 um 10:15:33 Uhr:

Ja. Das sind z.B. Problemchen mit der Personalisierung, wenn das Auto nicht sofort online ist, sondern die OCU sich Zeit lässt. Vielleicht überschreibt die Vorklimatisierung auch deine Temperatur? Die Sprit-Standheizung tut das, soweit ich das beobachtet hab.

Uii, das ist ein guter Ansatz. Das kann wirklich sein, das fällt mir auf, wenn ich 2km fahre, zum nächsten Laden, aus mache, bin dann paar min im Geschäft und komme wieder. Vllt ist die Zeit zwischen Abstellen und Wiederkommen zu gering, sodass sich das System verhaspelt. Thank u :)

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 10:28:06 Uhr:

Reden wir hier von diesem Bosch & VW-Gemeinsame-Sache-Ding, wo die die Daten für die Karten sammeln mit dem Golf? Und dem Car2X? Also ich fahre jeden Tag eine Auffahrt auf eine Bundesstraße. Diese geht bekanntlich rechts ab. Würde ich gerade aus weiter fahren, folgt eine scharfe Kurve, dort sind 65kmh angebracht.

Biege ich aber rechts ab, also folge der Straße nicht, dann führt diese in die Auffahrt. Dort in der Kurve, die dann "nach unten" geneigt ist, verliert die Kamera nicht nur den Vordermann, sondern auch die Kurve, also die Seitenlinien, weil das Gefälle + Kurve zu stark ist. Ich würde bei der - echt gut ausgebauten Straße - einfach in der Planke landen. Zu guter letzt bremst er mich in der Kurve zum Auffahren auf die 65kmh ab, weil der Standort "zu nah" an der Kurve ist, wenn ich gerade aus folgen sollte. Für mich ist es zu unpräzise und die Kamera (wieso ist dort eig. nur eine verbaut worden, bei Mercedes sinds doch zwei?) ist zu "starr".

Bosch? Die neuen Kameras sind von Valeo und haben nen KI-Chip Prozessor von Mobileye drin.

Aber im Prinzip ja: Die Daten, die gesammelt werden, fließen in die Kartendaten ein. Das wird aber gesammelt, plausibilisiert, aufbereit und im Block dann wieder ausgespielt. Ist also nicht dynamisch. Der Prozess kann dauern.

Mercedes arbeitet soweit mir bekannt mit Stereo/Brennweitenunterschieden, VW nicht. VW benutzt aber das Radar als zweites Signal für die Objekterkennung.

Zitat:

@newty schrieb am 28. September 2021 um 10:42:47 Uhr:

Bosch? Die neuen Kameras sind von Valeo und haben nen KI-Chip Prozessor von Mobileye drin.

Aber im Prinzip ja: Die Daten, die gesammelt werden, fließen in die Kartendaten ein. Das wird aber gesammelt, plausibilisiert, aufbereit und im Block dann wieder ausgespielt. Ist also nicht dynamisch. Der Prozess kann dauern.

Mercedes arbeitet soweit mir bekannt mit Stereo/Brennweitenunterschieden, VW nicht. VW benutzt aber das Radar als zweites Signal für die Objekterkennung.

Das wusste ich nicht. Ich teile gerne die Daten, damit das alles noch besser wird. Hier einmal der Link, ist von Bosch direkt. Die nehmen scheinbar Daten vom Golf 8 für die Karten, aber dass die Kameras von Bosch sind meinte ich nicht bzw. habe mich wohl falsch ausgedrückt.

https://www.bosch-presse.de/.../...s-automatisierte-fahren-231431.html

Ahja. Stimmt. Gut möglich, dass man hier zusammenarbeitet - oder Mobileye die Erkennung, Bosch die Datenpflege macht und Valeo die Bilderfassung und Fahrzeugintegration macht.

Die Datenpunkte zur Aktivierung heißen intern auf jeden Fall alle noch REM

Hier der Link zu mobileye: https://www.mobileye.com/our-technology/rem/ :-)

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 07:59:11 Uhr:

Schade finde ich, dass die 80km leider noch nie im Tacho standen, das Höchste waren 72km.

Jetzt 6 Monate eHybrid mit 6000km. Bin sehr zufrieden. Manches könnte noch etwas geschliffener sein, oder einfach besserer funktionieren. Ich komme trotzdem gut klar.

Ein paar mal hatte ich 80km und mehr, z.B. Neustadt - Laatzen Messegelände Impfzentrum - und zurück durch Hannover Stadt mit Restreichweite. Bei mir sind es aber auch die Widerstand-optimierten 16" Trennscheiben Werksoriginal.

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 07:59:11 Uhr:

Ansonsten macht mir das Auto echt Spaß. Die Lenkung ist weich, sachte und präzise. Wird schön stramm, wenn man schneller fährt (keine Progessivlenkung geshoppt). Der Golf ist auch ungemein leise. Federung nimmt er (ohne DCC) gut weg, alles entspannt.

Sehe ich genau so. Progressivlenkung hat er, schön direkt. Kenne aber den Unterschied nicht.

Zitat:

@Ultimate970 schrieb am 28. September 2021 um 07:59:11 Uhr:

Dann der Punkt das Auto überhaupt starten. Mein eHybrid bekommt es nicht hin, beim Einsteigen & auf die Bremse zu treten direkt zu starten. Das schafft ein Verbrenner, hier der GTD und GTI den ich gefahren habe, direkt. Bei meinem Golf läuft es so: Zündung ein, dann 10sek warten, dann kann ich auf die Bremse und dann nochmal die Zündung drücken um den Gang einzulegen. (ggfs. muss das so?)

Auch ist er mit der ACC manchmal so (ACC also deaktiviert), dass ich mich rollen lasse, der Golf aber bremst wegen dem Vordermann. Also nur das Tempo verringert, er würde einen ohne ACC also auch auffahren lassen. Soweit so gut, sobald der Vordermann aber nicht mehr erkannt wird und ich manuell Gas gegeben habe, bremst der Golf dann trotzdem noch runter? Also das ist manchmal echt komisch und wann er das macht, habe ich noch nicht verstanden. Dabei bin ich im Tempolimit. Abhilfe ist dann, dass ich stark beschleunige und den Golf überstimme, also kräftig aufs Gas gehe und dann direkt wieder los lasse.

Nach dem Einsteigen bei getretener Bremse und Startknopf ->Zündung ein, dann 3 oder 4 Sekunden warten und bei immer noch getretener Bremse Vor- oder Rückwärts einlegen klappt bei mir.

ACC eingeschaltet aber nicht aktiviert, also grau finde ich sehr angenehm. Der eHybrid rekuperiert dann trotzdem, wenn man dem Vordermann zu nahe kommt oder vor Ortsschildern, Kreiseln usw. Final bremsen und anhalten muss ich dann selbst.

Manchmal behält er die Verzögerung bei, obwohl es keinen Grund dafür gibt, dann ziehe ich 1 Sekunde das rechte Paddel am Lenkrad. Dann ist es vorbei.

Gruß Ulli

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