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Golf 8 - Erste Praxiserfahrungen
Alle G8-Besitzer, berichtet doch bitte mal über eure ersten Praxiserfahrungen mit dem Golf 8.
Welche positiven und vielleicht auch negativen Dinge fallen euch auf? Welche Sonderausstattungen könnt ihr empfehlen bzw. was kann man weglassen?
Besonders potentielle G8-Käufer sollen hier einen ersten Eindruck vom G8 bekommen.
Beste Antwort im Thema
So da hier seit ein paar Tagen Ebbe ist, möchte ich nun mal ein erstes Zwischenfazit raushauen und meine ersten Eindrücke euch mitteilen. Wie gesagt.. es sind dann MEINE PERSÖNLICHEN Eindrücke.. das was mir gefällt und mich nicht stört, ist möglicherweise für andere ein absolutes No-Go.
Ich habe den Golf Style als 6-Gang-Handschalter mit 131 PS und fahre ihn jetzt seit knapp einer Woche und habe aktuell fast 600km drauf.
Was mir echt gefällt ist, wie angenehm er sich fährt und ich habe nicht mal die verschiedenen Fahrmodi. Auch auf der Autobahn echt sehr ruhig, ab 150 gibt es vermehrt Windgeräusche zu hören die aber eigentlich nicht wirklich stören. Sobald ich bei normaler Lautstärke Musik höre, höre ich das aber eh nicht mehr. A propos Musik.. Mein Handy verbindet sich immer automatisch mit dem Auto und ich kann damit Apple CarPlay (Apple Music im speziellen) ganz easy damit nutzen, echt sehr angenehm das es wireless ist. Auch wo andere das Interieur zu minimalistisch finden, die Materialien nicht hochwertig sind, finde ich das Interieur so genau richtig. Ich mag dieses schlichte moderne... jedoch kann ich auch nicht verneinen das vor allem im unteren Bereich zu viel Hartplastik verbaut wurde.
Was ich auch festgestellt habe ist, das ich das Infotainment nach dem Starten des Wagens eigentlich direkt benutzen kann.. geht echt ruckzuck das ich Navi, CarPlay etc. nutzen kann.. da habe ich nach dem lesen dieses Threads oder des Mängelthreads definitiv schlimmeres erwartet!! Generell auf den Mängelthread bezogen.. ich habe echt allgemein schlimmes erwartet und bin fast noch vom Kauf zurückgetreten, aber ich bin eigentlich bis jetzt hochzufrieden mit meinem G8. Natürlich habe ich ihn noch nicht so lange und dies ist wie gesagt ein erster Eindruck.. deswegen hoffe ich das alles so bleibt.
Zur Bedienung kann ich nur sagen das ich wirklich ja mal null Probleme damit habe.. lässt sich wie ein iPhone bedienen, Kacheln lassen sich genauso verschieben und Menüs sind für mich übersichtlich und verständlich unterteilt. Licht lasse ich immer auf Auto und Lautstärke stelle ich via Lenkrad ein.. alles easy. Ich möchte diese Bedienung wirklich nicht mehr missen. Jedoch verstehe ich zu 100% all jene Leute, die diese Art von Bedienung verteufeln.
Leider gibt es doch ein paar wenige Sachen die mich stören und eine Sache die wirklich gar nicht geht und wegen der ich auch einen Termin nächste Woche habe damit sie den Fehler finden und ausmerzen.
Erstmal was mich stört.. mich nervt es, das ich die Start/Stop-Automatik, sowie die Assistenzen vor jedem Fahren erneut ausschalten muss.. ich lasse eigentlich immer nur den Müdigkeitswarner, die Verkehrszeichenerkennung und die Notbremsaktivierung an. Alles andere schalte ich aus. Ich habe es ja vorher gewusst das man es immer wieder ausschalten muss, hätte mir aber gewünscht das es eine Option gibt das es dauerhaft aus ist. Nervig, aber nichts weltbewegendes. Nun zu dem Problem weswegen ich den Termin gemacht habe. Und zwar erscheint bei mir jetzt dauerhaft der Fehler „Side Assist und Ausparkassistent nicht verfügbar“. Ich kann das nicht mehr aktiv einschalten und der Fehler leuchtet in Form eines orangenen Dreiecks dauerhaft auf. Das ist jetzt die einzige Sache die wirklich gar nicht geht, ich hoffe dass das schnell gelöst wird. Hat jemand von euch schon mal dasselbe gehabt und wenn ja mir eure Erfahrungen damit mitteilen?
Alles in allem bin ich bis jetzt wirklich hochzufrieden mit meinem G8!! Wahrscheinlich werden jetzt viele von euch sagen was ich doch für niedrige Ewartungen habe und das ich ein VW-Jüngling bin.. dies ist mein allererster VW, das was mich richtig stört und was gar nicht geht habe ich angesprochen und den Termin ausgemacht. In einer idealen Welt würde VW den G8 ohne jeglichen Fehler ausliefern, würden sie vor allem die Software perfekt hinbekommen. Ich habe mich hinlänglich und ausfürhlich informiert und wusste worauf ich mich einlasse. Solange ich nur diesen einen Fehler habe, der hoffentlich auch schnell ausgemerzt wird, kann ich wirklich nur positiv vom G8 berichten und für mich hat er einen zu schlechten Ruf.

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1787 Antworten
Mal ne Praxiserfahrung zum DSG Schaltverhalten.
Ich fahre den eTSI mit DSG und 150 PS. Fahre sehr zurückhaltend und möchte so sparsam wie möglich fahren. Leider zieht das DSG im Ecomodus die Gänge bis ca 3000u/min, obwohl ich persönlich bei max 2000u/min schalten würde. Der Golf 7.5 meiner Frau (1.4 DSG 150PS) schaltet deutlich früher hoch….
Gibt es da Möglichkeiten das DSG erneut anzulernen und dazu zu „zwingen“ früher hoch zu schalten (ohne natürlich manuell zu schalten)?
Mein 150PS eTSI schaltet im D- Modus exakt bei 2000 Umdrehungen. Bist du sicher das du im D- Modus fährst und nicht im S- Modus? Im S- Modus geht er oft bis 3000 Umdrehungen oder auch drüber!
Zitat:
@Dietunddatt schrieb am 31. August 2021 um 19:50:41 Uhr:
Mein 150PS eTSI schaltet im D- Modus exakt bei 2000 Umdrehungen. Bist du sicher das du im D- Modus fährst und nicht im S- Modus? Im S- Modus geht er oft bis 3000 Umdrehungen oder auch drüber!
Hey, danke für deine Erfahrung. Ich bin tatsächlich nur im Ecomodus unterwegs, den ich bei jedem Start wieder neu einstelle. Werde mal gucken, ob er im D ein besseres Schaltverhalten an den Tag legt..
Ich gehe manchmal auch extra leicht vom
Gas, um das DSG zum Schalten zu animieren.. tut es aber leider nicht. Im S Modus bin ich aber tatsächlich nicht unterwegs, den habe ich schon ausprobiert, da dreht er die Gänge ja noch höher.
Zitat:
@Ramset schrieb am 2. Juli 2021 um 19:22:14 Uhr:
Achja... *seuftz
Wie damals versprochen melde ich mich zurück wenn ich was neues habe.
Nun dem ist nun so, leider.
Das Glück mit dem G8 währte nicht lange und es kam wie es kommen musste :(
Anfangs lief der Bock ohne zu murren, nur nach einiger Zeit scheint einen das Glück zu verlassen.
Fehler die Auftraten:
-48 Volt Fehler
-12 Volt Fehler
-Antriebsstrang Fehler
-Alarmanlage löst ständig Alarm aus.
-Scheinwerfer und Beleuchtung vorne Flackert (komplette Front)
-Rückfahrkamera Flackert
-Infotainment stürzt manchmal ab.
-Infotainment sehr träge
-Ständig Offline so das keine Musik oder We Connect APP genutzt werden kann
-Radiofunktion steht nicht zur Verfügung(Leider ist die Funktion gerade nicht Verfügbar. Bitte Warten...)
-Ordnernamen werden über Bluetooth nicht angezeigt
-Induktive Ladestation ist eher ein Backofen als ein Ladegerät (Galaxy S10, 2x Galaxy S20 Ultra)
-Abschließen mit der Sensorfläche ist mit Warten verbunden wenn man "zu schnell" aussteigt. (Auto kommt so schnell wohl nicht mit)
-Bei Kälte kann das Auto nicht verriegeln (und versucht dieses während der Fahrt dauerhaft)
-Not Assist schlägt im Winter bei verschneiter Fahrbahn an.... SEHR UNANGENEHM!)
-Rückleuchten Defekt Fehler
-Einparkhilfe Fehler (Sensoren etc)
-Fehler Integrierte e-SIM
-Fehler Berganfahrhilfe
uvm... ich höre hier auf...
Ende vom Lied ist das ich dieses Fahrzeug nun gerade Wandel und mir ein neues Bestellt habe.
Ja es ist wieder ein G8 diesmal als eHybrid. In der Hoffnung das die ganzen Fehler wenigstens weniger sind. Falls nicht... Tja... dann geht auch das zurück und eine andere Marke bekommt den Zuschlag.
LG
Ramset
Davon kann ich leider einiges unterschreiben.
Jetzt seit 2.000km im eHybrid unterwegs. Fazit: so mittel.
Was mir im G8 eHybrid richtig gut gefällt, ist das Automatik-Setting für die Rekuperation. Kannte ich bislang noch nicht, macht mir Freude. Segelt meistens widerstandsarm vor sich hin, aber verstärkt die Rekuperation, wenn es auf Kreuzungen, enge Kurven, Geschwindigkeitsbegrenzungen oder vorausfahrende Fahrzeuge zugeht. Nice.
Die Systemleistung von Verbrenner und E-Motor ist auch positiv. Jeweils für sich genommen muss der kleine Verbrenner aber zu viel Gewicht ziehen, wenn der Akku leer ist, und der E-Motor alleine zieht wiederum den zu kleinen Akku schnell leer. Man spielt dann ein bisschen "die Straße ist Lava" und hangelt sich von Ladestation zu Ladestation, um möglichst lange vom E-Motor profitieren zu können.
Travel-Assist ist ein nettes Gimmick, benutze ich gerne um mal zu gucken, was so geht - fühlt sich aber an, als würde man einem Kleinkind beim Laufen lernen zugucken. Man hat immer beide Hände zum Eingreifen ausgestreckt und murmelt leiste vor sich hin "vorsicht Kurve, etwas langsamer jaa, jetzt n bisschen weiter nach rechts, noooch n Stück, na komm, Papa hilft dir."
Ansonsten bin ich hauptsächlich genervt von Dingen, die eigentlich längst keine Rolle mehr spielen sollten, aber aus irgendeinem Grund beim Golf 8 einfach nicht so funktionieren, wie sie in älteren Autos längst zur Gewohnheit geworden sind.
- Fehlende Verkehrsdaten im Navi - da ist VW erstmal einen beherzten Schritt zurückgegangen. Die sog. "Online Verkehrsinformationen" aus dem We Connect Plus Paket beziehen sich jetzt nur noch auf die konkrete Route und selbst da bin ich mir nicht sicher, ob dann wirklich die Verkehrsdichte gezeigt wird, oder einfach auf TMC Meldungen zurückgegriffen wird. Ein farbiges Straßenkartennetz mit Verkehrsfluss, Fehlanzeige. Also doch Android Auto / Apple CarPlay.
- Induktionsladeschale - an, aus, an, aus, an, aus...
- Front-Assist hat jetzt schon zwei mal Fehlalarm ausgelöst, zum Glück nur Warnung, kein Bremsruck.
- Lane-Assist pingt regelmäßig, ich würde nicht in der Mitte der Spur fahren
- Mobiler Schlüssel wird regelmäßig als deaktiviert gemeldet, wenn das Auto mal im Datenfunkloch steht (obwohl der Schlüssel ja eigentlich keine Datenverbindung brauchen soll, sei's drum)
- Regensensor ist nicht Serie oder wenigstens einzeln(!) buchbare Sonderausstattung. Ja, war mein Fehler, einfach anzunehmen, Wischautomatik wäre wie Tagfahrlicht bei einem knapp 50T€ Auto einfach mal vorhanden. Hab jetzt entdeckt, dass man dazu noch das Licht&Sicht Paket hätte buchen müssen. Zusammen mit dem Fernlichtassistent und den abblendenden Innenspiegel, die ich beide nicht will... nagut.
Also unterm Strich ein Auto, das meistens tut was es soll, aber allgemein eher unterwältigt.
Zitat:
@hannoverrunner schrieb am 3. September 2021 um 22:17:22 Uhr:
Jeweils für sich genommen muss der kleine Verbrenner aber zu viel Gewicht ziehen, wenn der Akku leer ist, und der E-Motor alleine zieht wiederum den zu kleinen Akku schnell leer. Man spielt dann ein bisschen "die Straße ist Lava" und hangelt sich von Ladestation zu Ladestation, um möglichst lange vom E-Motor profitieren zu können.
Perfekt beschrieben warum Hybrid ein sinnloses Konzept ist ;)
Zitat:
@rofd schrieb am 3. September 2021 um 22:30:10 Uhr:
Perfekt beschrieben warum Hybrid ein sinnloses Konzept ist ;)
Naja, geht so. Da hat jeder seine Meinung und seine eigene Anwendung. Ich habe auch ein Jahr gepredigt, dass es das schlechteste aus beiden Welten ist und musste dann bei meiner Suche nach einem neuen Auto feststellen, dass ausgerechnet mein eigener Anwendungsfall tatsächlich die Nischenzielgruppe ist, die sowas gebrauchen kann. Wären die Umstände anders, wäre es definitiv ein reiner Strom geworden. Allerdings dann auch definitiv kein VW.
Die Hauptkritik ist hier eher, dass wenigstens eins von beidem hätte größer sein dürfen, entweder die Leistung des Verbrenners oder der Akku.
Das ist aber, gerade bei einem eher ökonomisch ausgelegten Auto, echt leiden auf hohem Niveau, das man mit 150 PS + E-Maschine untermotorisiert ist.
Ich bin das lange im Passat GTE, als einem noch schwereren Auto gefahren, und für mich hat es, gepaart mit etwas Gelassenheit, hervorragend gepasst.
Ich finde auch die Nutzbarkeit des Hybrid sehr gut. Beim Passat waren es ca. 40 km elektrisch, oder 120 km hybridisch mit Verbräuchen um die 3l/100 km, die ich erreicht habe und damit konnte ich 99 % meiner Fahrten problemlos abdecken.
Und selbst auf Langstrecke mit leerer Batterie hat man noch ca. 0,5 - 1,0 l/100 km gespart.
Für mich hat das alles sehr gut gepasst.
Man sollte natürlich nicht glauben, dass ich die maximale Leistung permanent ausreizen kann, gleichzeitig Traumreichweiten und Traumverbräuche erreiche. Da muss ich mich mit meiner Fahrweise entscheiden, ob ich Leistung oder Ökonomie möchte, aber das Auto kann beides.
Zitat:
@hannoverrunner schrieb am 3. September 2021 um 22:17:22 Uhr
Jetzt seit 2.000km im eHybrid unterwegs. Fazit: so mittel.
Was mir im G8 eHybrid richtig gut gefällt, ist das Automatik-Setting für die Rekuperation. Kannte ich bislang noch nicht, macht mir Freude. Segelt meistens widerstandsarm vor sich hin, aber verstärkt die Rekuperation, wenn es auf Kreuzungen, enge Kurven, Geschwindigkeitsbegrenzungen oder vorausfahrende Fahrzeuge zugeht. Nice.
Wir sind jetzt 4.300km im eHybrid unterwegs. Fazit ist eindeutig Daumen hoch.
Der Automatik-Modus für die Rekuperation ist wirklich klasse. Travel Assist auch. Die Leistung, egal in welcher Betriebsart, empfinde ich mehr als ausreichend. Das sagenhafte Zusammenspiel von E-Antrieb und Verbrenner genieße ich immer wieder.
Ein paar Software-Macken, die etwas Nerven hat er noch.
Beim Front-Assist ist das mMn kein Fehlalarm, sondern ein richtiger, meist bei Rechtsabbiegern denen man zu nahe kommt. Ist halt so, in die Eisen geht er ja nicht. Pling-Pling wegen Spurhaltung hab ich abgeschaltet. Der korrigiert nur noch die Lenkung, wenn es zu nah an der Begrenzung ist.
Die wichtigsten Sachen wie Regensensor, IQ-Light, Side-Assist, progressive Lenkung, hatte ich angekreuzt.
Wir laden ausschließlich an unserer Wallbox, oder schnurren schon mal bei Verwandten oder Bekannten. Hab auch keine Ladekarte. Wenn es mehrere Tage weiter weggeht, wird der Ladestand bei 40 oder 60% gehalten und gut. Dafür ist es ein Hybrid.
Gruß Ulli
der aus dem nördlichen Landkreis Hannover kommt.
Um kein neues topic zu erstellen..
Habe neuerlich bei Leon meines Freundes gesehen: man zieht die Tür des geschlossenen Autos, und, wenn der Schlüssel in der Nähe ist, entriegelt sich dass Auto selbst.
Habe im Menü nur Komfortöffnen gefunden, das bezieht sich aber schreibst auf die Fenster..
Hätte ich das separat bestellen müssen oder? Rote heißt das Feature?
Das ist keyless entry
Zitat:
@rofd schrieb am 5. September 2021 um 07:29:07 Uhr:
Das ist keyless entry
Danke, ich sehe im Konfigurator nur "Schlüsselloses Startsystem "Keyless Start" ohne Safe-Sicherung
Serie Serie” und "Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access", mit Safe-Sicherung".
Ist das diese 'safe Sicherung'? Weil ist das einfach 'schlüsselloses keyless access', soll das im GTE serienmäßig dabei sein
Nein, keyless start ist serienmäßig dabei, mehr nicht.
Du brauchst Kessy, also das schlüssellose Schließ- und Startsystem, damit das funktioniert. Das ist Sonderausstattung. Die Safe-Sicherung kommt dann automatisch mit.
Hannoverrunner: Front Assist im Menü auf spät eingestellt (umgestellt)?
Zitat:
@Christian He schrieb am 5. September 2021 um 11:06:04 Uhr:
Hannoverrunner: Front Assist im Menü auf spät eingestellt (umgestellt)?
Bin ich mir gerade gar nicht sicher. Habe ich bei Mietwagen immer gemacht, aber hier... guck ich nachher mal. Die zwei hier gezählten Fehlalarme waren allerdings fernab von jeglichem Hindernis in irgendeiner Nähe. Bundesstraße, zweispurig, alles frei, leichte Kurve. Keine Ahnung, was FA da "gesehen" haben will, aber es hatte definitiv nichts mit der Situation zu tun.