ForumVolkswagen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf 8 der letzte Golf (Kein Nachfolger)?

Golf 8 der letzte Golf (Kein Nachfolger)?

VW Golf 8 (CD)
Themenstarteram 3. September 2021 um 9:49

Hallo zusammen,

bei meinem Besuch im Autohaus zum kauf eines neuen Golf 8, sagte der Verkäufer, dass der Golf 8 der letzte Golf sein wird. VW wird keinen Nachfolger mehr bauen und nur noch auf die ID Reihe setzen.

Ich frage bei euch noch einmal nach ob ihr die Aussage unterstützt oder ob der Verkäufer mir damit nur sagen wollte: "Wenn Sie einen Golf wollen, sollten Sie sich jetzt einen kaufen" - also eine Verkaufsstrategie.

EDIT: Auch bei einem Werkstatt Besuch bei einem anderen VW Haus, sagte mir der Werkstattleiter, dass die ebenfalls geschockt waren, als die das Erfahren haben.

Vielen Dank

Ähnliche Themen
333 Antworten

da hat der Bekannte Recht

Zitat:

@ulloessen schrieb am 10. August 2022 um 09:35:55 Uhr:

 

Und dann sollten die Ursachen und Verantwortlichen identifiziert werden und Konsequenzen gezogen werden.

Der VW-Chef Diess wurde ja nun endlich abgesägt. In der Kritik stand er ja schon länger.

am 10. August 2022 um 9:21

Wenn ich die VW Cashcow Golf absäge, den Nachfolger eMobilität komplett vergeige und das Zukunftsfeld "autonomes Fahren" praktisch wieder (immer noch) bei Null ist, dann ist Diess komplett gescheitert.

Der ID3 hätt als erstes Auto Level 4 mit vw.os und 60% eigener Software auf 3 LAN Rechnern (statt Canbus) haben sollen.

Erreicht wurde garnix und jetzt soll Trinity ab 2026 mit Cariad das Thema richten. Gerüchteweise aber ist das auch in die Hose gegangen.

Ja und was E-Mobilität betrifft, da sprechen die Zulassungszahlen des ID3 eben für sich.

Krass.

Zitat:

@WoidMich schrieb am 10. August 2022 um 11:21:25 Uhr:

 

 

Der ID3 hätt als erstes Auto Level 4 mit vw.os und 60% eigener Software auf 3 LAN Rechnern (statt Canbus) haben sollen.

Dazu soll die der ID.3 dann auch noch Kaffee kochen, immer sauber sein und die Lottozahlen von nächster Woche kennen?

 

Wenn man so maßlos unrealistische Ansprüche als Bewertungsgeundlage anlegt…

 

Und VW ist beim Thema Autonomie sicher nicht bei 0 - da wird halt noch intern getestet und entwickelt und nicht die User als Beta Tester für die autonome Software genommen ;)

Zitat:

@WoidMich schrieb am 10. August 2022 um 10:24:22 Uhr:

Zulassungszahlen DE des Elektrogolfs ID.3 = neuer VOLKSWagen Made in Germany für Jedermann:

2020: 14.493

2021: 26.693

2022 (1. Halbjahr): 6.084

Dabei war Anfang 2022 sogar noch die Förderung erwartungsgemäß einkalkuliert. Totalabsturz.

Lass uns doch mal die Zahlen in Kontext setzen:

2021 war der ID.3 auf Platz 3 der meistverkauften Stromer Deutschlands…

Platz 2 e-Up!

Platz 1 Model 3

 

Wichtiger sind für den Konzern eh die deutlich bedeutenderen weltweiten Cashcows ID.4 und Derivate als Analogie zum Tiguan.

Der ID.3 ist - wieder auch der Golf - eher ein deutsches und europäisches Phänomen.

 

Und: Selbst Mitbewerber wie Ford haben den MEB in großer Stückzahl gekauft; weitere Skalierung wird die Kosten weiter drücken.

 

VW ist mit der Einkaufsplanung der Chips voll an die Wand gefahren, nicht mit den Modellen (IDs, Golf....), die sind auf ewig ausverkauft, die Rabatte schon lange runtergefahren und die vorhandenen Chips werden vorwiegend in die margenstärkeren, größeren Modelle, eingebaut. Der Gewinn sprudelt bei VW. Mal sehen, was der neue VW-Chef für Akzente setzt, der wird den Markt und die Modellplanung, mit allem was dranhängt, schon im Blick haben.

am 10. August 2022 um 10:46

Zitat:

@rofd schrieb am 10. August 2022 um 11:27:50 Uhr:

Zitat:

@WoidMich schrieb am 10. August 2022 um 11:21:25 Uhr:

 

Der ID3 hätt als erstes Auto Level 4 mit vw.os und 60% eigener Software auf 3 LAN Rechnern (statt Canbus) haben sollen.

Dazu soll die der ID.3 dann auch noch Kaffee kochen, immer sauber sein und die Lottozahlen von nächster Woche kennen?

Wenn man so maßlos unrealistische Ansprüche als Bewertungsgeundlage anlegt…

Und VW ist beim Thema Autonomie sicher nicht bei 0 - da wird halt noch intern getestet und entwickelt und nicht die User als Beta Tester für die autonome Software genommen ;)

Naja, das waren die VW Aussagen 09-2016 bei Vorstellung des Neo für 2025.

Jetzt haben wir zwar noch nicht 2025, aber sowohl der MEB ist "gescheitert" (drum gibts ja eine neue Plattform demnächst; für Trinity wie auch ID.Entry weil die Plattform leider doch nicht skalierbar ist für aktuelle Batteriegrößen) als auch vw.os (inkl. der kompletten Hardware; PCs und Prozessoren sind untauglich; drum läuft der ID3 mit den gleichen Steuergeräten wie der Golf 8 ?? das war mal DER angekündigte Unterschied).

Von den Diess-Träumen ist nix übrig.

Das es anders geht, zeigt Mercedes mit dem EQS und demnächst EQE.

L4 (mit LIDAR und nicht die kamerabasierte Tesla-Lüge) hat dabei den Aufpreis von 10k€, was um 2016 auch so prognostiziert wurde.

Kaffee kann er nicht kochen, aber wennst dir den Tesla holst dann hast Furzkissenfunktion und bei "open butthole" öffnet die Ladebuchse. Tesla ist der Wahnsinn!

am 10. August 2022 um 10:51

Zitat:

@Christian He schrieb am 10. August 2022 um 11:40:43 Uhr:

VW ist mit der Einkaufsplanung der Chips voll an die Wand gefahren, nicht mit den Modellen (IDs, Golf....), die sind auf ewig ausverkauft, die Rabatte schon lange runtergefahren und die vorhandenen Chips werden vorwiegend in die margenstärkeren, größeren Modelle, eingebaut. Der Gewinn sprudelt bei VW. Mal sehen, was der neue VW-Chef für Akzente setzt, der wird den Markt und die Modellplanung, mit allem was dranhängt, schon im Blick haben.

Das mit den Chips stimmt auch nicht mehr so ganz. Fakt ist, dass VW im Massenmarkt punkten müsste und das werden sie eher nicht erreichen. Von den paar ID5 etc. kann Audi und Mercedes überleben, aber VW kann nicht die Verbrennerarbeitsplätze in DE erhalten.

am 10. August 2022 um 10:59

Zitat:

@rofd schrieb am 10. August 2022 um 11:34:31 Uhr:

Zitat:

@WoidMich schrieb am 10. August 2022 um 10:24:22 Uhr:

Zulassungszahlen DE des Elektrogolfs ID.3 = neuer VOLKSWagen Made in Germany für Jedermann:

2020: 14.493

2021: 26.693

2022 (1. Halbjahr): 6.084

Dabei war Anfang 2022 sogar noch die Förderung erwartungsgemäß einkalkuliert. Totalabsturz.

Lass uns doch mal die Zahlen in Kontext setzen:

2021 war der ID.3 auf Platz 3 der meistverkauften Stromer Deutschlands…

Platz 2 e-Up!

Platz 1 Model 3

Wichtiger sind für den Konzern eh die deutlich bedeutenderen weltweiten Cashcows ID.4 und Derivate als Analogie zum Tiguan.

Der ID.3 ist - wieder auch der Golf - eher ein deutsches und europäisches Phänomen.

Und: Selbst Mitbewerber wie Ford haben den MEB in großer Stückzahl gekauft; weitere Skalierung wird die Kosten weiter drücken.

DER Markt für VW ist DE und über Konzernmarken SEAT Skoda noch Europa.

Das wars. China ist demnächst vorbei, wers nicht glaubt kann einpacken wie Uniper.

Und ich kenn noch keinen Ford auf MEB. Wird aber sicher der Renner wie der ID3.

Die Kosten für die Eisenphosphatbatterie werden auch nicht sinken, Lithium bleibt zu knapp.

V.a. wenn demnächst massenhaft für Busse, Züge und LKW verschwendet wird.

Zitat:

@Matador 8 schrieb am 3. September 2021 um 12:31:54 Uhr:

Dann gibt es halt statt des einen üblichen Facelifts deren 2 und das laufende Jahrzehnt ist um. Genau wie die Zeit der Verbrennermotoren. ;).

Bullshit. Gar kein Strom für E- Autos da.

Zitat:

@WoidMich schrieb am 10. August 2022 um 12:59:03 Uhr:

 

DER Markt für VW ist DE und über Konzernmarken SEAT Skoda noch Europa.

Das wars. China ist demnächst vorbei, wers nicht glaubt kann einpacken wie Uniper.

Und ich kenn noch keinen Ford auf MEB. Wird aber sicher der Renner wie der ID3.

Die Kosten für die Eisenphosphatbatterie werden auch nicht sinken, Lithium bleibt zu knapp.

V.a. wenn demnächst massenhaft für Busse, Züge und LKW verschwendet wird.

Wer einen der größten Automobilkonzerne der Welt auf drei Märkte beschränken will macht es sich doch etwas zu einfach...oder denkst du nicht?

"DER" Markt schlechthin ist Deutschland schon lange nicht mehr für VW; da gibt es andere wesentlich vielversprechendere und profitablere Märkte.

Was ein Unternehmen, dass durch einen völkerrechtswidrigen Angriffskrieg und wirtschaftliche Erpressung in Schieflache geraten ist jetzt mit China zu tun hat erschließt sich mir nicht.

Dann mal etwas Bildung für dich: Volkswagen und Ford vertiefen Zusammenarbeit bei Elektroplattform MEB

Ford hat erst im März die Bestellung der MEB von 600.000 auf 1,2 Millionen verdoppelt - die Fahrzeuge dazu kommen; das Modell dazu startet nächstes Jahr.

Und auch bei den Batterien wird es eine Skalierung geben; VW baut aktuell seine erste Gigafactory und weitere rund um den Globus sind geplant - zusammen mit weiteren zu erwartenden Innovationen und Entwicklungen werden auch hier die Kosten sinken.

Zitat:

@textundform schrieb am 10. August 2022 um 13:24:50 Uhr:

Zitat:

@Matador 8 schrieb am 3. September 2021 um 12:31:54 Uhr:

Dann gibt es halt statt des einen üblichen Facelifts deren 2 und das laufende Jahrzehnt ist um. Genau wie die Zeit der Verbrennermotoren. ;).

Bullshit. Gar kein Strom für E- Autos da.

Oje, hoffentlich reicht der verfügbare Strom zumindest noch fürs "Cracking". :p.

am 10. August 2022 um 11:57

Die große Transformation derzeit ist nicht die Energiewende sondern die De-Globalisierung.

Und die knappe Energieform in den nächsten Jahren wird für Europa Gas und speziell für DE der Strom (v.a. im Winter).

Dazu kommt die Rohstoffknappheit für Elektronik und Energiewende-Anlagen jeglicher Art.

Hier zusätzlich aufs e-Auto zu setzen - und zwar ausschließlich - ist dumm. DUMM.

Märkte für VW sind Europa, China und USA. Wobei USA nicht toll läuft (schau mal auf volkswagen.com die lächerlichen Produktpalette an; ausser Golf und ID.4 kommt nichtmal was aus DE) und China wird sich mit dem kommenden Taiwan Konflikt ohnehin erledigen. Die sagen ja selbst, dass bis spätestens 2049 Taiwan militärisch erobert werden wird, deutlicher gehts ja kaum (VW und Audi bauen trotzdem neue Werke dort; so wie Uniper oder OMW NS2 nicht lassen konnten).

Aber natürlich kannst du auch Afrika als VW Markt sehen. Ich empfehle Libyen und Tansania, der E-Automarkt boomt da grade wie verrückt. Überall stehen Schnelllader.

Und zum Thema VW Gigafactories: Auch deren geplante Kapazitäten reichen für den Markthochlauf nicht.

Mal was ganz anderes:

VW Golf

Mildhybrid 48V

Riemenstartergenerator mit 40 PS (Conti)

PlugIn mit 3kWh Batterie

--> praktisch ein paar hundert € Aufpreis zum eTSI und dafür sind ca. 20km rein elektrisch bis 80 - 100 km/h drin.

Es wären mind. 50% der Strecken jährlich rein elektrisch möglich, kann schnell mit PV und Steckdose geladen werden (Sommer), eine verbrauchte Batterie (Zyklen) kann billig ersetzt werden, keine neue Infrastruktur nötig, zahlt sich locker selbst ab.

Statt 1x ID.3 zu 100% elektrisch fahren könnten damit 25x Golf zu 50% (Sommer) elektrisch fahren.

Lösungen müssen anders ausschauen, als Verbrennerverbot ab 2035; v.a. weil dann der Preis ausgehebelt wird wenn der günstigere Verbrenner verboten wird.

Puuuh...bei soviel geballtem Un- und Halbwissen hab nicht mal ich mehr Lust dagegen zu argumentieren.

Aber einen Denkanstoß habe ich noch zu deiner "tollen" Hybrid Idee:

- Wie willst du dem "Stammtisch Klientel" klar machen, dass 20 km elektrische Reichweite ausreichen wenn die selbst bei 400 km panische Reichweitenangst bekommen?

- Wenn man schon 50 % der Zeit vollelektrisch fährt wieso sollte man dann die ganze Zeit die tote und unnütze Verbrennertechnik mit rumschleppen?

Das ein Hybrid wirtschaftlich und vom Umweltaspekt eine Totgeburt ist sehen wir jeden Tag aufs neue; vereint einfach das schlechteste aus beiden Welten.

am 10. August 2022 um 13:25

Reichweitenangst beim PlugIn??

Und es geht ja drum, dass der eTSI mit Mildhybrid heute schon für 26k vor Rabatt zu haben ist. Es fehlt ja nur die Steckdose, eine minimal größere Batterie (unterm Beifahrersitz) und der Riemengenerator müsste etwas größer ausfallen. Was praktisch fast nichts mehr kostet und von Conti angeboten wird.

Der Vorteil ist das 48V Netz, denn es muss nix geschult werden, man braucht keine orangen Stecker etc.

Es entfällt Lichtmaschine + Anlasser.

Nach 2h an jeder Steckdose sind die 20km (nur eine Beispielgröße) wieder geladen.

Das ganze System ist billig und ermöglicht einem stinknormalen Verbrenner auch kurze Strecken elektrisch zu fahren, zumindest die Geschwindigkeit zu halten.

Die Verbrauchsreduktion wäre so enorm, dass man auch überlegen kann, den Rest mit eFuel zu betreiben.

Und man hat keine 100% Stromabhängigkeit. Die Infrastruktur steht bereits.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf 8 der letzte Golf (Kein Nachfolger)?