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Golf 7 Variant Modell 2020 - Kotflügel werden beide vorne sehr heiß

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 26. Juni 2023 um 19:08

Hallo,

ich schicke schon mal vorweg, ich bin absoluter Laie.

Habe mir einen Golf 7 Variant 2.0 TDI Automatik Baujahr 2019 Modell 2020 mit 137.000 km gekauft. Alles fühlt sich gut an, fährt gut, keine Auffälligkeiten bei den Temperaturanzeigen.

Heute bin ich ca 10 km gefahren (heute hatte es 30 Grad). Anschließend habe ich ihn in die kühle Tiefgarage gestellt. Nach ca. 3 Stunden (!) Standzeit in der Tiefgarage habe ich festgestellt, dass beide Kotflügel vorne sher heiß sind. Und das nach fast drei Stunden Standzeit in der Tiefgarage. Die Motorhaube ist kalt.

Kann mir zufällig jemand sagen was die Ursache sein könnte? Ist das normal? Oder muss ich mir Sorgen machen?

Danke schon vorab für Eure Antworten und Eure Rücksichtnahme auf den Laien.

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29 Antworten
Themenstarteram 27. Juni 2023 um 16:50

Habe übrigens einen Golf 7 BV5 glaube ich, falls das weiter hilft bei der Beurteilung

Definiere mal heiß - Infrarotthermometer

Zitat:

@sebi707 schrieb am 27. Juni 2023 um 16:33:31 Uhr:

Die Motorhaube ist isoliert, die Kotflügel nicht. Kann mir schon vorstellen, dass sich die Wärme vom Motor langsam darüber abbaut.

Nach meiner Meinung und auch Eigenbeobachtung ist es so wie von sebi707 beschrieben. Die Motorhaube ist isoliert/gedämmt bzw. im Randbereich doppelwandig. Der Kotflügel ist nicht isoliert und nur einwandig. Deshalb bleibt der länger warm.

Mach einfach mal die Motorhaube auf in der Situation. Die Kotflügel sind dann etwas kühler als der Motorbereich selbst oder z.B. die Batterie, die Haube außen ist deutlich kühler, die Haube innen, dort am Rand wo doppelwandig und ohne Dämmmatte, ähnlich warm wie die Kotflügel.

Wie warm oder heiß das ganze nach 3h ist, hängt einfach von den Rahmenbedingungen ab.

Mit den Lampen hat das nach längerer Standzeit nix zu tun.

Patrick

Ich kenne es (obgleich nicht vom Golf) nur vom OPF (der aber deutlich höhere Temperaturen hat), dass man auch Minuten nach einer Regeneration noch neben den vorderen Rädhäusern gegrillt wird und es typisch riecht.

Die Hitze soll ja schließlich nicht (auch noch) in den Motorraum, sondern theoretisch unter das Fahrzeug, um vom Fahrtwind weggetragen zu werden.

Von den Lämpchen kann das aber nicht kommen, da es wie gesagt schlichtweg an Aufnahmeleistung fehlt um solche deutlich spürbaren Temperaturen zu erreichen.

Zitat:

@bauser schrieb am 27. Juni 2023 um 17:57:45 Uhr:

Hallo zusammen,

war gerade beim Mechaniker. Es war nicht die DPF Regeneration. Es sind die LED Scheinwerfer, die so heiß werden. Wenn man fährt, werden sie gut gekühlt, sobald ich dann in Tiefgarage stehe, geben sie die Wärme beidseitig an die Kotflügel ab.

Mein Mechaniker sagt das wäre unbedenklich. Höre mir aber gerne Eure Meinung dazu an. Was meint Ihr? Ist das normal? Vor allem, dass sie die Wärme über so lange Zeit abgeben, bei mir sogar über zwei Stunden nach dem Parken? Danke schon mal vorab für Eure Antworten.

Ich will mal nicht den Oberlehrer machen, aber solche Äußerungen von einem "Mechaniker" (wofür auch immer) tun schon weh.

Zur Info für den "Mechaniker": LED Scheinwerfer, egal auch welche Art, haben die Besonderheit das sie im Betrieb nicht mal Handwarm werden. Im Gegensatz zu Glühobst. Diese Eigenschaft sorgt bei vielen für Frust auf der BAB im Winter bei Schneefall. Durch die nichtvorhandene Erwärmung setzten sie sich sehr viel schneller zu als Scheinwerfer mit Glühobst. MB beispielsweise, beheizt bei der S-Klasse die Scheinwerfer extra.

Diese Aussage stimmt so nicht, der Vorteil von LEDs ggü. den Gasentladungslampen besteht darin, dass letztere beinahe die gesamte Hitze in Richtung des Lichtaustritts abgeben. Es wird also im Scheinwerfer heiß. Bei LEDs kann man hingegen die allermeiste Hitze definiert an einen Ort seiner Wahl führen (idR Rückseite). Verflucht heiß werden können die trotzdem. Insb. Handwarm schaffen die problemlos. Da kann man sich eher an CPUs orientieren. Die schaffen mit 20W Leistungsaufnahme auch etwas über 100 Grad. Aber eben nicht mehrere Hundert Grad Celsius.

Beheizt wird bei der S-Klasse nur zusätzlich, damit die Scheinwerferabdeckung nicht zu schneit, denn wie gesagt, ist es im Scheinwerfergehäuse nicht heiß genug, um den Schnee zu schmelzen.

So ist es, die LED Scheinwerfer sind eher zu kalt zum Glas hin gesehen.

Die Antwort wurde ja schon gegeben, die Motorhaube ist isoliert(aus Geräuschgründen). Für den Hitzestau ist es kontraproduktiv. Deswegen ist es ja lustig, dass es einen Thread (gesteigertes GTI Modell), bei dem man sich beklagt, die Isolierung wurde nicht verbaut. Ein Diesel ist auch heißer als ein Benziner, unabhängig von der DPF regeneration. Allein die höhre Motoröltemperatur bringt mehr Hitze!

Themenstarteram 28. Juni 2023 um 9:08

Zwischenstand: Versuche jetzt durch Ausschlussverfahren die Ursache zu finden.

Bin gerade 35km zum Arzt mit gefahren. (Mit Licht). Kotflügel nach dem Parken schon sehr warm. Nach Hause bin ich nur mit Tagfahrlicht gefahren. Macht aber keinen Unterschied. (Wobei dabei meines Wissens nur der Hauptscheinwerfer aus ist und die LEDs leuchten. Von daher kein wirklicher Ausschluss der LEDs als Ursache.

Was auffällig ist, dass die Motorhaube nach solchen Fahrten kalt ist, maximal lauwarm, während die Kotflügel heiß sind. Denke das muss also mit der Abwärme des Motors zu tun haben, die eher an den Seiten entweicht. (Vielleicht ist das so von VW auch gewünscht, keine Ahnung)

An der neuen Mottorraumdeckel Dämmmatte, die ausgetauscht wurde, kann es ja nicht liegen. Oder könnte der Mechaniker hier etwas falsch gemacht haben, so dass anschließend Luftströme falsch laufen.

Na ja, eigentlich egal. So lange das Auto deshalb nicht abbrennen kann,, oder d er Motor kaputt gehen kann, ist es ok. Allerdings wundert es mich schon, dass ich der Einzige bin, der von diesem Phänomen berichtet.

DPF Regeneration würde ich aufgrund der gefahrenen km und mehreren Fahrten mittlerweile wohl ausschließen. Der kann ja nicht dauernd regenerieren.

Irgendwann finde ich das noch raus woran das liegt. Vielleicht auch mit Eurer Hilfe. Freue mich auf weitere Diskussionen. Ich bin übrigens immer noch Laie, also verzeiht mir bitte, falls ich in diesem Beitrag irgendwelchen Käse geschrieben habe.

Themenstarteram 28. Juni 2023 um 9:25

Frage: Gibt es vielleicht irgendeinen Lüfter oder so etwas, der für die 7mverteilung der Hitze im Mottorraum zuständig ist? Vielleicht ist ja auch so etwas kapputt, was dann am Ende zu einfacher Ableitung an den Kotflügeln führt.

Die Hitze ist übrigens nur am vorderen Drittel der Kotflügel und auch nur oben hinter den Lampen zu spüren.

Zitat:

@bauser schrieb am 28. Juni 2023 um 11:25:01 Uhr:

Gibt es vielleicht irgendeinen Lüfter oder so etwas, der für die 7mverteilung der Hitze im Mottorraum zuständig ist?

Nein, so etwas gibt es zusätzlich zum Kühlerventilator nicht.

Zitat:

@bauser schrieb am 28. Juni 2023 um 11:08:51 Uhr:

Allerdings wundert es mich schon, dass ich der Einzige bin, der von diesem Phänomen berichtet.

Du bist nicht der einzige. Vielleicht habe ich das nicht richtig rübergebracht. Ich habe schon oft beobachtet, dass die Kotflügel heißer sind als die Motorhaube. Man merkt auch deutlich, dass es aus den Radkästen warm rauskommt nach einer längeren Fahrt.

Allerdings halte ich das für normal und nicht beunruhigend, aus den oben genannten Gründen.

Patrick

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 28. Juni 2023 um 10:56:34 Uhr:

Ein Diesel ist auch heißer als ein Benziner, unabhängig von der DPF regeneration. Allein die höhre Motoröltemperatur bringt mehr Hitze!

Wie kommst du darauf?

Der Benziner wird deutlich schneller warm

Der Benziner hat eine etwa 200 Grad höhere Abgastemperatur, weshalb man auch keine VTG Lader verwenden kann (bis auf wenige Ausnahmen)

Der Diesel kann ständig frei atmen, läuft bzgl. Luftmenge deutlich weniger gedrosselt

Für die DPF Regeneration müssen sogar die Glühkerzen aktiviert werden, um ein bischen mehr Abgastemperatur zu erreichen

Im übrigen behindert die Unterbodenverkleidung die Abgabe der Wärme nicht, ich habe die am GTI selber nachgerüstet und keine Temperaturänderungen bemerkt. Die S- und RS-Modelle von Audi sind unten alle mit Verkleidungen versehen.

Ich hab grad mal spaßeshalber bei meinem 1,5 TSI gefühlt. Nach ca. 1,5 Stunden Standzeit (Außentemperatur: 21°C) ist der in Fahrtrichtung linke Kotflügel „leicht temperiert“. Also spürbar wärmer als z.B. die Motorhaube aber nun auch nicht brennend heiß. Der Motorraum ist deutlich wärmer.

Ich finde das nicht so ungewöhnlich. Die Luftführung geht eben dort entlang, d.h. die Abwärme wird über die Radkästen abgeführt. Bei laufendem Kühlerventilator merkt man das ganz deutlich, wenn man mal bei laufendem Motor neben den Vorderrädern steht.

Lediglich das Ausmaß erscheint mir etwas übertrieben geschildert: nach 3 Stunden in der kühlen Tiefgarage noch beide Kotflügel "sehr heiß".

Themenstarteram 29. Juni 2023 um 9:49

Soeben die Antwort vom VW Autohaus erhalten. Der Verkäufer hat mir geantwortet. Er fährt übrigens privat das selbe Modell.

Hier seine Antwort:

Sehr geehrter Herr …..

ich musste gleich zu meinem Auto gehen um nachzuschauen. Der war nach der Fahrt an der gleichen Stelle heiß.

Natürlich habe ich in der Werkstatt nachgefragt, an den Stellen sind Luftaustritte vom Motorraum. Meist läuft der Lüfter nach der Fahrt noch eine ganze Zeit nach und die heiße Luft tritt an dieser Stell unter dem Kotflügel aus.

Die anderen Stellen vom Kotflügel und der Motorhaube sind entweder gedämmt oder das Blech ist doppelt, weshalb nur die von Ihnen markierten Stellen heiß sind.

Es ist also ganz normal daß die Kotflügel nach der Fahrt heiß sind.

Mit freundlichen Grüßen

VW Autohaus

*******

Damit bin ich jetzt beruhigt. Vielen Dank an alle, die sich an dieser Diskussion so rege beteiligt haben.

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