Golf 7 Variant Alltrack
So jetzt ist er da.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-etwas-groebere-8624464.html
Beste Antwort im Thema
Zum Fahrzeug selbst.
Ich bin eigentlich mehr als angetan von der Qualität des Fahrzeugs.
Für alles was mich stört, bin ich durch meine Bestellung selbst verantwortlich:
1. Standheizung nicht mitbestellt. Da hätte ich mal besser nicht auf Freunde und Bekannte gehört. Ich glaube manche raten nur ab, weil sie selbst keine haben. Jetzt überlege ich eine nachzurüsten. Ja der FSI wird schnell warm. Aber kalt ist es trotzdem.
2. iPhone Schnittstelle für 79€ nicht mitbestellt. Ich könnte sie nachrüsten lassen, habe aber Angst das dann etwas klappert. Apple Car Play fehlt somit auch.
Abgesehen davon, Playlistauswahl klappt auch über Bluetooth!
3. Die Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht sehen deutlich besser aus. Waren und sind mir aber immer noch zu teuer.
4. Anhängelast bis 12% nur 1500kg. Da fallen z.B. viele angenehm ausgestattete Wohnwagen hinten rüber. Bisher habe ich aber noch nichts schweres gezogen.
Was mir sehr gut gefällt:
1. Die Verarbeitung ist einfach unglaublich. Besser als in 1er BMW und 3er BMW. Kein Vergleich zu meinem Ex Auris Hybrid Facelift BJ 2015 und zum Auris VFL 2013 meiner Mutter. Alles fühlt sich unglaublich schön an. Man traut sich fast gar nicht irgendwas anzufassen. Die Türen schließen wunderbar solide, die Lederapplikationen und das graue Dekor sehen super aus. Besser als im Golf 7 Highline mit dem Klavierlack.
2. Der Motor ist fahrdynamisch um Klassen besser als der Diesel. Sauberes beschleunigen, schnelles hochschalten, kein Anfahrruckeln des DSG. Sehr sehr leise. Kein Komfortnachteil zum Toyota Hybrid. Aber um Welten mehr Leistung.
Wenn man will, dann macht das DSG aber auch richtig Spaß. Ich würde sagen, es fährt sich sogar deutlich dynamischer als die 8Gang Automatik im 120i oder 320i.
Ich hatte echt Bange dass mir das DSG nicht gefällt. Aber bis jetzt bin ich mehr als überzeugt. Bei 130 kmh dreht er ca. 2300RPM. Ab 60 liegt eigentlich immer der sechste Gang an, wenn man keine großartige Leistung fordert.
3. Start Stop ist manchmal ok, manchmal schaltet er ungünstig schnell ab. Doof: Start Stop bleibt auch im Sportmodus aktiv.
4. 4 Motion: Man denkt wirklich es sei ein permanenter Allrad. Durchdrehen ist quasi nicht vorhanden. Beim Beschleunigen hat man das Gefühl der Wagen schiebt richtig nach vorne. Ich müsste jetzt mal den GTI zum Vergleich fahren. Glaube aber der Alltrack fährt deutlich souveräner. Nie wieder ein Auto ohne Allrad. Ich merke im Alltag auch keinen Unterschied zum 320xi. Der Golf fährt sich aber deutlich kompakter und "giftiger", wenn man will.
5. Der Verbrauch liegt so bei 9,2, wenn man zügig fährt. Ich fahre bis 90° Öltemperatur ganz gemächlich warm und lasse es dann auch gerne mal sportlicher zugehen.
Fährt man "sparsam" sind auch 8 Liter drin. Eine Tankfüllung mit 7,x glaube ich aber nicht zu schaffen.
Mir war das mit den 9,x aber vorher bewusst und in Anbetracht der fahrdynamischen, klanglichen und komforttechnischen Überlegenheit zum Diesel bereue ich die Entscheidung nicht.
6. KFZ Steuer 153€, Versicherung: SF 35, 10k Kilometer, Garage und abweichender Halter (bin erst 26) 399€ p.A.
7. Dynaudio: Sollte man immer mitbestellen! Wunderbarer Klang. Insbesondere in Verbindung mit DAB+. Im Radioentwicklungsland NRW ist das eine echte Bereicherung (Energy).
Wenn Ihr noch Fragen habt, dann schreibt.
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Gerade die Golf Kombi haben einen hohen gewerbl. Anteil
und im Flottengeschäft sind die TDI dominierend.
Ein weiterer Indikator sind die Gebrauchtwagenbörsen, wo auch vom 7er Vari stärkere
TSI-Motoren kaum zu finden sind.
Hier mal 2010er Zahlen:
http://forum.gute-fahrt.de/showthread.php?t=18615
Was 2010 war ist nicht mehr interessant und das die Gewerbenden bei weit über 20Tkm im Jahr Diesel fahren ist doch aus kostengründen völlig klar.
Aber der private Verbraucher mit 12- 15Tkm im Jahr bevorzugt Benziner , oder in Zukunft dazu Benzin/ Hybrid ,da sich der höhere Anschaffungspreis für einen Diesel nicht lohnt und obendrein die Steuern höher sind, ganz zu schweigen von höherer Vorderachslast , schlechterer Laufruhe , nicht ganz so guter Heizleistung und ggf notwendigen Partikelfilterwechsel."
Für den Golf 7 Alltrack wäre ein 1,8l Benziner mit 180PS + 55PS Elektromotor der zur Systemleistung von 235 PS Systemleistung reicht ein gelungenes Konzept.
Aber das der Golf 7 Alltrack erst Mitte/ Ende Juni auf den Markt kommen soll...?? Das ist 3 Monate zu spät.
Naja. 140 PS reicht den meisten sicher auch. Ich tippe auf kleiner 5% Marktanteil für den 180 PS TSI.
BTW, Durchschnitts PS Zahl bei VW liegt in 2014,bei 140 PS.
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Zitat:
Aber das der Golf 7 Alltrack erst Mitte/ Ende Juni auf den Markt kommen soll...?? Das ist 3 Monate zu spät.
Wieso 3 Monate zu spät?
😕😕😕
Vermutlich für die persönliche Planung bzw. Leasingende o.ä.
Weil der Golf 7 Alltrack schon im Oktober 2014 vorgestellt wurde und die Auslieferung für März 2015 angegeben war .
Ausserdem man kauft doch ein Auto , dazu noch ein leichtgeländemäßiges, lieber im Frühjahr , nicht erst im Spätsommer.
Mals sehen ob der Golf7 R Variant dann leider auch noch 3 Monate später kommt...
Ich sehe schon muss meinen Golf 5 GTI noch n Jahr fahren, weil VW in der Golfvaraintklasse nichts mit mindestens
200PS und Allrad anbietet. Wer will sich denn schon verschlechtern?
Der 2,0 TSI mit Allrad und Handschalter wäre eine nette Kombination (220 PS, geschätzt 32400 € im Alltrack). Aber der geht vielleicht besser als ein GTI und das wäre wohl ein Problem 🙂.
j.
Hmm. Ich verstehe das sowieso nicht wieso VW bei der Kernmarke keine 200 PS Motoren als kompakte Kombis bringt. Der Leon ST Cupra und der Octavia RS sind ja schon lange bestellbar.
Zitat:
@jennss schrieb am 14. Januar 2015 um 18:27:21 Uhr:
Der 2,0 TSI mit Allrad und Handschalter wäre eine nette Kombination (220 PS, geschätzt 32400 € im Alltrack). Aber der geht vielleicht besser als ein GTI und das wäre wohl ein Problem 🙂.
j.
Wobei "besser gehen" nur den Katalogwert von 0-100 bedingt durch die bessere Traktion meinen kann. Weder Vmax noch gefühlte Sportlichkeit würden einem GTI das Wasser abgraben.
Zitat:
@BigWolf schrieb am 14. Januar 2015 um 19:19:33 Uhr:
Wobei "besser gehen" nur den Katalogwert von 0-100 bedingt durch die bessere Traktion meinen kann. Weder Vmax noch gefühlte Sportlichkeit würden einem GTI das Wasser abgraben.
Ja, klar, das Anfahren meine ich, vor allem bei Nässe.
j.
Der Alltrack auf der Vienna Autoshow, offenbar eines der Messefahrzeuge aus Paris:
http://images05.kurier.at/.../108.106.993
Zitat:
@jennss schrieb am 14. Januar 2015 um 21:37:21 Uhr:
Ja, klar, das Anfahren meine ich, vor allem bei Nässe.Zitat:
@BigWolf schrieb am 14. Januar 2015 um 19:19:33 Uhr:
Wobei "besser gehen" nur den Katalogwert von 0-100 bedingt durch die bessere Traktion meinen kann. Weder Vmax noch gefühlte Sportlichkeit würden einem GTI das Wasser abgraben.
j.
wenn man mal Autos mit 200 PS+ und Vorderradantrieb gefahren hat, dann weiß man, dass es nicht nur um´s Anfahren bei Nässe geht😉
...was sicher stark davon abhängt, wie der Allradantrieb ausgelegt ist. Dein .:R ist ja eher auf Quattro-Dynamik mit größerem Heckanteil abgestimmt, während auch ein starker Alltrack immer brav untersteuernd über die Vorderräder schieben wird.
Allrad ist schon ne feine Sache,
mein Hof ist zur Strasse recht ansteigend . Wenn er mal wieder vereist ist gibt es mit Vorderradantrieb nur eine Chance vom Hof zu kommen, nur rückwärtsfahren. Das geht aber nicht, da ich aus der Garage erst rückwärts
und dann vorwärts fahren muss.
Was den Golf 7 Alltrack angeht, fehlt als Topmotisierung noch ein etwa 250PS Modell.
Nicht nur um die Hierarchie gegenüber Skoda & Seat wieder herzustellen, sondern auch um gegenüber kommenden Über- 200PS Mercedes GLE und GLC Modellen gewapnet zu sein .
VW sollte sich das trauen ohne in Ingolstadt nachzufragen ob sie das dürfen"