Golf 7
Damit keinem bei 6er (5er facelift) langweilig wird...
http://www.focus.de/.../...hster-vw-golf-schon-ab-2012_aid_336920.html
Beste Antwort im Thema
Meine Fresse. Facelift bla bla bla. Ich kanns nicht mehr hören. Einfach hinnehmen wie es ist. Der VIer macht nochmal vieles besser als der Ver!
Da kann der VIIer von mir aus auch schon 2010 kommen. Der VIer wird bei mir zu 100% auf dem Hof stehen.
Was soll außerdem an der Meldung neu sein? Der Focus denkt jetzt auch die sinds oder wie? Das war schon etwas länger klar und bekannt.
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546 Antworten
Ja, da ist es so, schon getestet.
Mein vorläufiges Urteil zum Design:
dazu muss ich sagen dass ich den 6er Golf einfach nur toll finde. Kompakt, sportlich, edel und genau richtig!
Golf 7
Außen:
-Präsentationsfarben: Wahnsinn?! Was sind denn das für grauenhafte Farben? Lassen den Wagen bieder und unklar erscheinen. Großer Fehler!
-Proportionen: insgesamt pumelig wie eine Hummel. Erinnert an den 5er Golf. Hauptproblem wohl der zu kurze Vorderwagen. Ansonsten fallen die sehr großen Räder auf. Würden aber auch zu etwas gewagteren Proportionen besser passen.
-Front: ein bißchen Polo. Die Frontstoßstange finde ich völlig mißlungen und massiv überfrachtet (Vgl. 6er Golf).
-Sicke in der Flanke etwas verloren und ohne Zusammenhang
-Witzig: Detail rund um den Außenspiegel/A-Säule. Schön gemacht
-Das Heck: nunja... etwas dümmlich schaut er schon drein... Und diese Sicke... wenns ein Chromstreifen wäre, wäre es ein absoluter Albtraum. Insgesamt wirkt der Hinter dick und der Überhang etwas zu lang. Das Auto kippt nach hinten. Der 6er war hier viel schlanker und athletischer.
Innen:
-Immer wieder geil wie billigstes glänzendes Plastik als Klavierlack verkauft wird...
-Formal finde ich dass Cockpit chaotisch und mit vile zu vielen verschiedenen Formen gespickt. Desweiteren erinnert es etwas an der 3er Golf.
-Die Lüftungsdüsen wirken weniger hochwertig als beim Vorgänger.
-Dass sich dieses Zierdekor vom Schalthebel bis hinüber zum Lichtschalter zieht finde ich persönlich schlimm. Besonders da immer wieder Vertiefungen und Mulden herausgearbeitet sind (unter den Lüftungsdüsen, Tacho) die das ganze wie eine billige Nachrüstlösung wirken lassen.
Fazit:
Mir zu pummelig und nicht ganz stilsicher, Cockpit mit zu vielen versch. Formen und zuviel Dekor.
Mir gefällt der 6er immernoch deutlich besser.
Gesamte Golffavoriten meinerseits:
1. 1er
2. 6er
3. 4er
4. 2er
5. 7er
6. 3er
7. 5er
Gruß
Engelbert
Geil, automatische Fernlichtschaltung ab 65 km/h.
Da wird sich die Rennleitung freuen, wenn sie demnächst die notorischen Innerortsraser im Golf VII automatisch am einsetzenden Fernlicht erkennen kann (sofern die Funktion vom Fahrer nicht wieder manuell abgeschaltet wurde, wie überhaupt langsam der Punkt erreicht zu sein scheint, an dem die ganze individuelle Ein-, Aus- oder Automatik-Schalterei vermutlich mehr Zeit kostet, als wäre das ganze von vornherein manuell, es soll ja Leute geben, die kommen mit einer Climatronic nicht zurecht, siehe http://www.motor-talk.de/.../...-ich-blicke-nicht-durch-t4133455.html, oder lassen sich das TFL ausschalten...:D).
Schätze mal, dass der 1er BMW, vor allem aber die neue A-Klasse, ein starker Hauptgegner der höherwertig ausgestatteten Golf VII-Varianten werden wird.
Gegen MB musste sich der Golf ja bisher nicht durchsetzen, die A-Klasse hat eine andere Klientel angesprochen. Das sieht jetzt aber anders aus und ich denke mal, an der Elbchaussee werden demnächst weniger gedeckte Golf VI als Drittwagen etc. stehen, sondern optisch weit mehr hermachende A-Klassen.
Witzig ist der Golf VII-Bericht in der akt. AutoBLÖD, wo sich schon auf Bild 7 ein Innenraumbild vom Golf VI findet --- tja, es geht halt nichts über sachkundige Mitarbeiter in der Bildredaktion, zumal in der BILD-Bildredaktion! Oh Mann...
p.s.: Übergang der Kabellage HK/Karosserie endlich so, wie es sein soll und den geringsten Verschleiß am Kabel produziert (und übrigens beim IV-Variant schon mal so gelöst war!). Offenbar bereitete es einigen KKs Probleme, das Prinzip von A-Säule/Tür um 90° zu schwenken und auf die HK/Dachkante zu übertragen! :eek:
Apropos-A-Säule:
Warum verbaut man eigentlich wieder Türfangbänder am Golf VII?
Waren die nicht total "out" und hatte VW da nicht eine bessere Lösung gefunden? Oder war die zu teuer? Hm...
Witzig finde ich, dass man, wie von mir hier schon mal gepostet und vermutet, wieder zu einigen Golf IV-Tugenden zurückgefunden hat, u.a. die Schwenkung der Mittelkonsole hin zum Fahrer (mal von oben durch die WSS gucken und vergleichen) und den parallelen Fugenverlauf an der C-Säule beim 4-Türer.
Warum Herr da Silva beim VIer diesen nur unzureichend herausgearbeiteten, nur halbherzig parallelen Fugenverlauf dann noch durch die unnötige Ausklinkung der Heckleuchte unterbrochen hat, ist mir bis heute ein Rätsel.
Ich hab vorhin im Hamburger Straßenbild einen dunkelblaumet.farbenen Golf VI neben einem gleichfarbigen Golf V GT (mit dem GT-Kühlergrill) fahren und an der Ampel stehen sehen:
Der Golf V (allerdings eben nur mit dem GT-Kühlergrill) gefiel mir von vorn, von der Seite und von hinten besser, weil insgesamt konzeptionell stimmiger. Im Innenraum fand ich den VIer allerdings immer besser und schöner, mal abgesehen von diesen unseligen Röhren-Instrumenten, die ich a) gar nicht mag und b) ergonomisch nachteilhaft empfinde, weil häufig kein unverstellter Blick auf DZM und Tacho zugleich möglich ist.
Warum man solche Sichtblenden einsetzt, ist mir ein Rätsel.
Na, offenbar ist das im VIIer nicht so schlimm gekommen, wie in einigen fakes zu befürchten war.
Die Farbauswahl für den GOlf ist ja im moment ernüchternd… keine knalligen Farben, abgesehen von Rot
sondern nur weiß, schwarz, grau -.-
Zitat:
Original geschrieben von DooMMasteR
Die Farbauswahl für den GOlf ist ja im moment ernüchternd… keine knalligen Farben, abgesehen von Rot
sondern nur weiß, schwarz, grau -.-
Da folgt der up-Logik! :D
Der Golf 7 ist meiner Meinung nach für VW-Verhältnisse in Details überraschend verspielt ausgefallen.
Die funktionslosen Querstreben im Bereich der Nebelscheinwerfer z. B. sind eigentlich Golf-untypisch. Ebenso die merkwürdigen Ausbuchtungen/Vorwölbungen darüber. Sieht ein bißchen so aus, als ob hier mit der Brechstange was interessant gemacht werden sollte... Der 6 war nicht nur im Frontbereich reduzierter, puristischer.
Die seitliche Sicke, die aus dem Nirgendwo kommt und auch wieder dort verschwindet ist auch so ein Fall. Und warum man auf das kleine Dreiecksfenster vor den Außenspiegeln setzt, ist mir auch nicht so klar. Das sieht man sonst immer nur dann, wenn die Außenspiegel direkt auf die Türen aufgesetzt sind, wie es heute auch allgemein üblich ist.
Die Quersicke auf der Heckklappe sieht auch so aus, als sei sie nur dorthin gekommen, um einen Unterschied zur Heckklappe des 6 zu realisieren... naja.
Ganz witzig finde ich allerdings den schräg gestellten, windschnittigen Tankdeckel :).
Technisch ist der 7 aber natürlich gelungen. Das konnte und mußte man aber auch erwarten. Etwas unnötig finde ich allerdings das Größenwachstum (vor allem in der Breite). Von reduziertem Gewicht im Vergleich zum Vorgänger hat man in einer knappen heimischen Garage oder einem schön engen Parkhaus ja nun wenig, wenn der Neue doch wieder größer als der schon nicht unbedingt kleine Alte war. Und sicher nur sehr wenigen Golf 6-Fahrern war dieser zu klein zumal es für diese Interessenten ja auch bei VW genug Alternativen gibt...
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Geil, automatische Fernlichtschaltung ab 65 km/h.
Da wird sich die Rennleitung freuen, wenn sie demnächst die notorischen Innerortsraser im Golf VII automatisch am einsetzenden Fernlicht erkennen kann (sofern die Funktion vom Fahrer nicht wieder manuell abgeschaltet wurde, wie überhaupt langsam der Punkt erreicht zu sein scheint, an dem die ganze individuelle Ein-, Aus- oder Automatik-Schalterei vermutlich mehr Zeit kostet, als wäre das ganze von vornherein manuell, es soll ja Leute geben, die kommen mit einer Climatronic nicht zurecht, siehe http://www.motor-talk.de/.../...-ich-blicke-nicht-durch-t4133455.html, oder lassen sich das TFL ausschalten...:D).
Bitte informiere dich erst mal über diese Funktion, dann würdest du nicht so einen Sorry, Quatsch, schreiben !
Genau diese Funktion gibt es auch jetzt schon in vielen VW Modellen und heißt lightAssist.
Ich nutzte diese Funktion täglich und habe innerorts Streckenabschnitte die mit 70km/h beschildert sind.
Das System basiert bei weitem nicht nur auf Geschwindigkeit ! Hier ist auch eine Kamera verbaut, die Fahrzeuglichter und auch die Straßenbeleuchtung registriert und so innerorts das Fernlicht nicht einschaltet !
Und ansonsten sollten man froh sein, dass es mittlerweile so viele Helfer gibt ! Wenn ich seh was für Leute ohne Licht nachts unterwegs sind usw. ! Mir hat der Lightassist auf jeden Fall schon das Leben gerettet, als in einem Autobahnkreuz ein unbeleuchtetes Fahrzeug mitten auf der Fahrbahn stand !
etwas traurig, dass man im Highline keinen 1.6er TDI bestellen kann. Da entschädigt auch das serienmäßige Xenon nicht
Zitat:
Original geschrieben von DPLounge
Und warum man auf das kleine Dreiecksfenster vor den Außenspiegeln setzt, ist mir auch nicht so klar. Das sieht man sonst immer nur dann, wenn die Außenspiegel direkt auf die Türen aufgesetzt sind, wie es heute auch allgemein üblich ist.
Ganz einfach und in der Seitenansicht auch unmittelbar einleuchtend:
Die A-Säule ist nochmals flacher (und das ganze Auto deshalb vermutlich aerodynamischer) geworden.
Leider ein allg. Trend, dass der A-Säulen-Fuß immer weiter nach vorn rückt.
Das führt dann zu immer größeren Dreiecken vorn, die entweder lackiert sind oder schwarz verkleidet werden. Beides macht das Auto dann in diesem optischen wichtigen Bereich zu schwer, weil zuviel Materialanhäufung. Also Glas (das im Ggf. zum AutoBLÖD-Artikel natürlich keinesfalls zur realen oder zumindest spürbaren Verringerung toter Winkel beiträgt, allenfalls für die, die nicht größer als 150cm sind und den Sitz auch so gestellt haben, dass sie dann zwar durch dieses Dreiecksfenster, dafür aber nicht mehr über das Lenkrad blicken können...).
Wenn man dann die Türscheibe noch absenken möchte, muss man mit der vorderen Kante der Türscheibe zurückgehen, sonst kann man sie nicht mehr absenken, weil sie dabei entweder mit der Türanlenkung (Scharniere, Türfangband, Kabelbaum) kollidieren, oder, wie beim Golf VII in Seitenansicht leicht zu sehen, sogar über die Tür hinaus in den Kotflügel hinein ragen würde.
Ergo muss man mit der Kante zurück, daher das Dreiecksfenster.
Im Zusammenhang mit der Spiegelbefestigung finde ich das aber gerade beim Golf VII mal erfreulich wenig massiv und plump gelöst, da gibt´s ja andere, schlechtere Beispiele.
Zitat:
Ganz witzig finde ich allerdings den schräg gestellten, windschnittigen Tankdeckel :).
Tja, der parallele Fugenverlauf der C-Säule stand ja im Lastenheft, als Wiederaufnahme des IVer-Designs.
Zurück zur runden Tankklappe wollte man offenbar nicht, daher hat man eine rechteckige genommen, deren senkrechte Fugen dann aber dem Fugenverlauf der C-Säule parallelogrammartig abermals gegenübergestellt.
Ich finde es gut und folgerichtig so, hätte ich als ex-KK auch so gemacht.
Zitat:
Etwas unnötig finde ich allerdings das Größenwachstum (vor allem in der Breite).
Zustimmung. Ich finde diesen Trend auch unselig und unglücklich und kenne auch viele alte Parklücken oder Parkhäuser, die diesen Trend zur Verbreiterung noch nicht aufgenommen haben, aus verständlichen Gründen, senkt es doch die Anzahl der Parkplätze und somit die Einnahmen.
Hat man dann noch Leute neben sich stehen, die es nicht schaffen sich mittig zwischen zwei Markierungslinien zu stellen oder gar eng an eine linke oder rechte Säule (Parkhaus), blockieren diese entweder gleich 2 Parkplätze oder man selbst kommt ins eigene Auto nicht mehr rein.
Für mich überdies auch ein Grund, keinen 2-Türer mehr zu kaufen (Sportcoupés ausgenommen:D).
Zitat:
Original geschrieben von redsnake3
Bitte informiere dich erst mal über diese Funktion, dann würdest du nicht so einen Sorry, Quatsch, schreiben !
Genau diese Funktion gibt es auch jetzt schon in vielen VW Modellen und heißt lightAssist.
Ich nutzte diese Funktion täglich und habe innerorts Streckenabschnitte die mit 70km/h beschildert sind.
Das System basiert bei weitem nicht nur auf Geschwindigkeit ! Hier ist auch eine Kamera verbaut, die Fahrzeuglichter und auch die Straßenbeleuchtung registriert und so innerorts das Fernlicht nicht einschaltet !
Und ansonsten sollten man froh sein, dass es mittlerweile so viele Helfer gibt ! Wenn ich seh was für Leute ohne Licht nachts unterwegs sind usw. ! Mir hat der Lightassist auf jeden Fall schon das Leben gerettet, als in einem Autobahnkreuz ein unbeleuchtetes Fahrzeug mitten auf der Fahrbahn stand !
Offenbar hast Du meine Ironie nicht verstanden!:eek:
Tja, ggf. sollte man noch weitere Helfer einbauen, z.B. á la Volvo ein Alkoholkontrolle oder einen Tempo- und Media-Lautstärke-Limiter á la Ford, damit es nicht soviele Unfälle gibt, gerade nachts nach der Disse.
Ich wäre auch für automatisierte Blink-, äh, Fahrtrichtungsanzeigesysteme, da heutzutage ja ohnehin niemand mehr blinkt. Kann man ja leicht mit dem Navi koppeln...!:D
Leider konnte sich bisher dazu kein Zulieferer aufraffen, obwohl sowas nun wirklich mal ein Bedürfnis stillen und eine echte Marktlücke füllen würde! Muss natürlich irgendwie digital sein und "auf wichtig", sonst kauft es die junge, displaysüchtige Kundschaft nicht, obwohl sie nicht blinkt, genauso wie die alte auch...:D
...wenn Du meinst, dass in dem o.g. "Beispiel" Dir das Light Assist das Leben gerettet hat, dann muss ich die vergangenen über 30 Jahre ohne Light Assist ja wirklich schwer Glück gehabt haben.
Erst jetzt wird mir klar, dass man sich auch nicht mehr darauf verlassen kann, dass die Leute manuell das Licht einschalten (wenn´s automatisch noch nicht geht), weil sie ja auch nicht mehr blinken.
Und dass man nicht schneller fahren sollte, als das ggf. dort nur zulässige Abblendlicht leuchten kann... (vom hinterherfliegenden Schutzengel mal abgesehen, der ist ja leider nie Serie).
Klar, auf diese Weise und mit singulären, höchst unwahrscheinlichen und zudem seltenen Einzelbeispielen kann man jeden Schnickschnack rechtfertigen.
Jüngst, im up-Forum, rechtfertigte jemand den el. Fensterheber damit, dass er beim manuellen Kurbeln ja ggf. abgelenkt sein könnte bzw. auch wäre (also: Vom bzw. durch das Kurbeln) und wenn auf der Landstraße, jüngst in dem Moment, wo er kurbelt, dann ein Reh die Straße queren würde, dann wäre er doch froh, wenn er aus Sicherheitsgründen eFH gekauft und beide Hände am Lenkrad gehabt hätte, auch wenn der rechte eFH im up vom Fahrer aus leider nicht bedient werden kann, dazu muss man sich dann nach rechts zur Beifahrertür rüberbeugen, höhö (ich möchte gar nicht wissen, was passieren würde, wenn gerade dann ein Reh..., wobei: Für die meisten unter uns dürfte der Versuch schon dazu führen, dass man unfreiwillig die Fahrspur, wenn nicht sogar komplett die Fahrbahn verlässt, was im Golf VII naturgemäß aber alles nicht mehr passieren kann, weil eFH-Schalter für rechts, Lane-Assist, autom. Gegenlenkung, ESP, Multikollisonsbremse etc. etc.)
Da bin ich doch froh, dass mein Fahrrad auch schon einen light-assist hat, weil, wenn da mal jemand unbeleuchtet auf dem Radweg stehen würde..., nicht auszudenken!
Zitat:
Original geschrieben von rudi rakete
etwas traurig, dass man im Highline keinen 1.6er TDI bestellen kann. Da entschädigt auch das serienmäßige Xenon nicht
=Demokratisierung des Fortschritts! :D
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Witzig finde ich,... und den parallelen Fugenverlauf an der C-Säule beim 4-Türer.
Warum Herr da Silva beim VIer diesen nur unzureichend herausgearbeiteten, nur halbherzig parallelen Fugenverlauf dann noch durch die unnötige Ausklinkung der Heckleuchte unterbrochen hat, ist mir bis heute ein Rätsel.
Servus,
genau dieser parallele Fugenverlauf stört mich enorm.
Ich war froh als dieses Element beim 6er aufgebrochen wurde.
Der parallele Verlauf in Kombination mit dem Wegfall des leichten "Schulter"-Ansatzes beim 6er lässt den 7er schwer und plump auf Hinterachse sitzen!
Ein nicht paralleler Verlauf hingegen hätte Dynamik in diesem Bereich erzeugt.
Hat mich auch am 4er immer schon gestört. Beim 3er wars auch nicht parallel.
Gruß
Engelbert
Seit knapp 18 Stunden kennt man ihn von einigen Bildern, seit gut 6 Stunden kann man ihn konfigurieren und überschlagene 378 Stunden verschwenden Menschen insgesamt, um über dieses neue Auto zu meckern.
Die wenigsten haben ihn bisher live gesehen und die aller wenigsten durften ihn schon fahren.
Mensch Leute, abwarten, bis er beim :) steht und ihr ihn in aus allen Winkeln betrachten durftet, ihn bis zum umfallen berühren durftet und ihn auf allen erdenklichen Straßen fahren durftet. Dann kann man urteilen, ob die Qualität nachgelassen hat, ob der Hintern zu breit ist, die Felgen zu groß wirken, die Lüftungsschlitze denen des Golf III gleichen oder das TFL bescheiden integriert ist.
Zum Konfi. Er läuft so schnell wie Google vor 10 Jahren mit Modem. Spricht dafür, dass noch ordentlich gearbeitet wird. Aber auf viele Änderungen sollte man nicht mehr hoffen, da jedes neue Modell zu Beginn eher wenig Spielraum gibt, damit man im Laufe der Zeit durch kleine Neuerungen das Interesse der Kunden behält.
Zitat:
Original geschrieben von 1473
Zum Konfi. Er läuft so schnell wie Google vor 10 Jahren mit Modem. Spricht dafür, dass noch ordentlich gearbeitet wird....
Spricht eigentlich eher für Server an der Überlastungsgrenze;)
Also weiter wie bis zur Außenfarbe bin ich noch nicht gekommen:D:p
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Zitat:
Original geschrieben von vwg6
Ich finde den schön.
Gut mir gefällt Golf eh erst seit dem 6er. Alle die davor waren waren nicht wirklich schön. Aber mit dem 6er haben die schon ein schönes Funktional passendes Auto hingelegt. Der 7er ist noch schöner.
Der Innenraum (ohne LED Tank und Temp anzeige) ist super.
Zum Fahrer geneigte Mittelkonsole auch gut.
Was will man mehr. Es ist und bleibt ein Golf und das ist auch gut so.
Was hat von von Design aller Opel Astra wenn da der Platz nicht da ankommt, wo man bei dem riesen äußeren es erwarten würde.
Nein das Auto ist gelungen.
Danke
Finde ich insofern überraschend (also, Deine Meinung), als dass gerade der VIIer viele klassische golf-Elemente des designmäßig als Ikone seiner Zeit gelobten IVers aufnimmt, u.a. den parallelen Fugenverlauf der C-Säule (4-Türer) und die zum Fahrer geschwenkte Mittelkonsole.
Schau mal beim IVer von vorn oben durch die Windschutzscheibe auf das Armaturenbrett, noch besser im Bora, dann wirst Du eine prägnante Linie des A-Brettes des VIIer wiederfinden! :D
Das mag alles sein. Nur willst du mir jetzt nicht einen Golf 4 vom Design mit nem 6er oder gar 7er vergleichen. Schon die Lampen machen bei einem Auto so viel aus. Und da sah der Golf 4 einfach nur sch... aus. Daher bin ich auch damals Astra gefahren. Die hatten damals schon Lampen die eher der Form von Golf6/7 von heute entsprechen. Und der Golf V sah dann auch fürchterlich aus. Wie gesagt, vom Design ist der Golf 7 eine Weiterentwicklung zum 6er. Und das ist auch gut so.