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Golf 7 Poltern im Heckbereich.
Hallo.
Ich habe im September meinen Golf 7 Highline von Wolfsburg abgeholt. Ich hatte vom 1 Tag so ein Poltern, wenn ich über unebenheiten auf der Strasse oder Kopfsteinpflaster fahre.Ich habe schon alles versucht abzustellen.Warndreieck, Ladedeckel, Hutablage, usw alles rausgeräumt.Das Geräusch ist immer noch da.
Bin Gestern mal zum Freundlichen gefahren und habe dort den Fall geschildert.Er schaute im PC von VW Mängel nach und fand sofort den Fehler, der laut PC seid August 2013 bekannt ist. Der Fehler sei nicht definierbar und kann also keinen Teil zugeordnet werden. Es werden zur Zeit keine Reparaturkosten seitens VW übernommen.
Daraufhin habe ich im Kundercentrum bei VW in Wolfsburg angerufen und denen den Fall geschildert.Dort muste ich alle Daten durchgeben und Sie haben alles aufgenommen.Sobald sich etwas tut, würden Sie meinen VW- Händler anrufen um die Reparatur durchzuführen.
Es kann aber nicht sein, dass ich einen 35000,- Euro teuren Wagen kaufe, und mit dem Klappern leben muss.
Habe ich rechte auf Entschädigung ?
Hat schon jemand eine Lösung für das Problem ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Der_Autofahrer schrieb am 18. August 2015 um 13:06:30 Uhr:
Jetzt dürfte wohl auch der letzte eingesehen haben, dass ein Golf kein Premium-Auto ist. Der Golf ist scheinbar nur für den Showroom gebaut. Dort kann man seine tolle Qualitätsanmutung im Innenraum bewundern. Nur fahren darf man eben nicht damit. Da lobe ich mir doch meinen 13 Jahre alten Focus. Da klapptert und poltert bis heute nichts, auch nicht nach 194.000 km.
Freu dich doch bitte im Ford-Forum. . . .
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2885 Antworten
Am Anfang war es bei mir nur bei Temperaturen über ~15Grad. Inzwischen ist die Temperatur egal. Nur wenn die Straßen nass sind ist es bei mir nicht der Fall. Das mit der Kartoffelkiste kann ich bestätigen
Zitat:
@triumph61 schrieb am 9. Januar 2017 um 09:52:28 Uhr:
Am Anfang war es bei mir nur bei Temperaturen über ~15Grad. Inzwischen ist die Temperatur egal. Nur wenn die Straßen nass sind ist es bei mir nicht der Fall. Das mit der Kartoffelkiste kann ich bestätigen
Ebenso bei meinem Seat. Na, ja, erhöht die Lust auf Regenfahrten;). Wär ein kräftiges Indiz für ein Lager als Ursache, wie auch der Techniker seinerzeit vermutete.
Ja die Vermutung richtung Lager bzw Gummi geht auch bei mir.
Hallo zusammen
Ich habe auch seit März einen Sportsvan.
Bis jetzt habe ich das Poltern nicht.
Habe ihn wohl schon am 2Tag mit den
Eibach Sportline Federn tiefer gelegt.
Fährt sich prima, trotzdem möchte ich
mir die Bilstein B8 Nachrüsten.
Habe im Polo Blue GT damit sehr
gute Erfahrungen gemacht.
Die Dämpfer sind spitze.
Gruß Uwe
Hallo, Eibach Sportline ohne gekürzte Dämpfer? Sehr gewagt finde ich.
Hallo Schnoefi
nein überhaupt nicht gewagt, da man bei Eibach Sportline niemals gekürzte Dämpfer benötigt. Alle Eibach Federn haben Vorspannung bei Serienaushub ! Nur darum geht es bei gekürzten Dämpfern. Alle Eibach Federn werden erstmal für Seriendämpfer entwickelt und bei der Entwicklung haben die Autos mit den Prototypen Federn immer die Seriendämpfer. Hat mir ein Eibach Ingenieur mal ausführlich erklärt.
Ich habe auch schon häufig, sogar meistens, die Eibach Federn mit Seriendämpfern gefahren und funktioniert natürlich super und fährt besser als mit Serienfedern. Was anderes ist, dass man durch spätere Nachrüstung von guten Sportdämpfern, bspw. die grünen Bilstein B8, das Fahrverhalten nochmal verbessern kann. Aber das hat nix mit der Kürzung zu tun. Diese dient lediglich der Vorspannung der Feder.
Grüsse...
Hat er sich seit März eig. nochmal gesetzt und ist nun tiefer als auf dem Foto von damals?
Wie unterscheiden sich die Eibach - Federn dann technisch von den Serienfedern ? Unter Vorspannung müssen eigentlich alle Federn stehen sonst würden sie sich ausgefedert aus dem Teller lösen.
Haben die mehr Windungen oder weniger ? Das hat letztendlich auch Einfluß auf das Schwingverhalten der Achskonstruktion.
Mehr Windungen hat erhöhten Komfort, weniger Windungen härtere Reaktion.
Hallo
Hat sich nicht weiter gesetzt.
Sind das die Eibach - Sportfahrwerkfedern ?
Von der Windungszahl her sind sie identisch. Von der Federdicke her ist die Sportfeder erkennbar dicker. Die Serienfeder ist etwas dünner dafür länger.
Was heißt das ( aus meiner Sicht natürlich ) ?
Nachdem man den Unterschied immer auf den gleichen Dämpfer beziehen muß ( sonst gibt es keine Vergleichbarkeit ) ist die Sportfeder bei geringerem Hub härter.
D.h. die Federreaktion ist bezogen auf ihren Gesamthub und Federkraft gleichmäßiger ( lineareres Verhalten ).
Folglich wird sich die Federreaktion im Bereich der Wenigbeladung gefühlt positiver auswirken vergleichbar einer Beladung mit mittlerem Gewicht weil der höhere Federdruck die Radaufhängung am Springen ( Poltern) stärker hindert .
Das würde ein höheres Beladungsgewicht sonst auch tun denn es wirkt ebenfalls dämpfend.
Eine Erfahrung welche viele ( anscheinend vorwiegend Einzelfahrer ) hier mit dem Serienfahrwerk bereits geschrieben haben .
Bei höher Beladung wirkt sich das auch verbessernd aus weil da die Wankneigung in Kurven durch die zusätzliche Federhärte schwächer ist.
Entsprechend dazu kann man jetzt solche Überlegungen für die Serienfeder und in anderen Lastfällen anstellen.
Heißt für mich daß das bessere Fahrverhalten hauptsächlich der Federeigenschaft zuzuordnen ist.
Weil einige bereits mit anderen " angeblich besseren " Dämpfern mit sehr mäßigem Erfolg experimentiert haben deutet das darauf hin.
Also machen Feder und Dämpfer die Musik - die Feder spielt aber die erste Geige.
Sonst würden die Tuner nicht die Federabstimmung ändern.
Nun heißt das aus meiner Sicht aber nicht daß VW in der Serie " billigere" Federn einbaut. Die werden in der Herstellung etwa genau soviel kosten.
Aber VW muß hier andere Maßstäbe an die Fahrwerksabstimmung legen wie sportbetonte Fahrer denn der Sportsvan soll auch Kunden ansprechen die es komfortabler wollen.
Das erklärt aber das Poltern noch nicht ursprünglich.
Da kommen eben andere Faktoren wie die Art der Hinterachse und die akkustischen Karosserieeigenschaften dazu.
Die lassen sich weder durch Feder oder Dämpfer ändern. Hier liegt die Hauptursache.
Mein Resüme also ist daß sich für die allermeisten nichts ändern wird so lange sie ihr jetztiges Modell fahren .
Es sei denn man investiert eine 4-stellige Summe in Sportfahrwerkänderungen.
Ich nicht ...
Also bei mir hats mit 4 Personen genauso gepoltert wie alleine mit den VW Dämpfern.
Wie ja bereits erwähnt - das sind meine individuellen Überlegungen als ich den Unterschied bei den Federn sah.
Die werden ja nicht umsonst so sein.
Ich habe aber auch den Verdacht daß unter der Heckschürze was anderes klappern könnte.
Da stecken doch solche stoßdämpfende Schaumblöcke drin. Das sah ich bei meinem alten Golf.
Denn klopft man mit der Hand hinten im Heckschürzenbereich herum klappert oder scheppert immer etwas. Mit Sicherheit nicht die Achse denn die steht .
Einblicke gewährt man ja nur noch gegen Kasse weil man die Teilelisten im Netz gesperrt hat.
Da kann ich definitiv nicht widersprechen. Die Heckschürze wirkt sehr klapprig.
Hallo
Sind die Eibach Sportline Federn.
Gruß Uwe
Zitat:
@Ugolf schrieb am 11. Januar 2017 um 10:01:02 Uhr:
Ich habe aber auch den Verdacht daß unter der Heckschürze was anderes klappern könnte.
Diesen Verdacht hatte ich auch, aber da es bei mir die ersten Wochen/Monate nach den Dämpfertauschs 2,3,4 immer ruhig war, bin ich von der Idee abgekommen.



