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Golf 7 Poltern im Heckbereich.

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 18. Dezember 2013 um 9:07

Hallo.

Ich habe im September meinen Golf 7 Highline von Wolfsburg abgeholt. Ich hatte vom 1 Tag so ein Poltern, wenn ich über unebenheiten auf der Strasse oder Kopfsteinpflaster fahre.Ich habe schon alles versucht abzustellen.Warndreieck, Ladedeckel, Hutablage, usw alles rausgeräumt.Das Geräusch ist immer noch da.

Bin Gestern mal zum Freundlichen gefahren und habe dort den Fall geschildert.Er schaute im PC von VW Mängel nach und fand sofort den Fehler, der laut PC seid August 2013 bekannt ist. Der Fehler sei nicht definierbar und kann also keinen Teil zugeordnet werden. Es werden zur Zeit keine Reparaturkosten seitens VW übernommen.

Daraufhin habe ich im Kundercentrum bei VW in Wolfsburg angerufen und denen den Fall geschildert.Dort muste ich alle Daten durchgeben und Sie haben alles aufgenommen.Sobald sich etwas tut, würden Sie meinen VW- Händler anrufen um die Reparatur durchzuführen.

Es kann aber nicht sein, dass ich einen 35000,- Euro teuren Wagen kaufe, und mit dem Klappern leben muss.

Habe ich rechte auf Entschädigung ?

Hat schon jemand eine Lösung für das Problem ?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Der_Autofahrer schrieb am 18. August 2015 um 13:06:30 Uhr:

Jetzt dürfte wohl auch der letzte eingesehen haben, dass ein Golf kein Premium-Auto ist. Der Golf ist scheinbar nur für den Showroom gebaut. Dort kann man seine tolle Qualitätsanmutung im Innenraum bewundern. Nur fahren darf man eben nicht damit. Da lobe ich mir doch meinen 13 Jahre alten Focus. Da klapptert und poltert bis heute nichts, auch nicht nach 194.000 km.

Freu dich doch bitte im Ford-Forum. . . .

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Und was hast Du da nun geändert? Den Plastikring entfernt oder wie? Weil andere mit Bilstein schreiben ja, dass es noch immer poltert.

Ich kann mir aber kaum vorstellen daß ein Federwegsbegrenzer der eigentlich das volle Anfahren des Dämpferkolbens bei Höchstbeladung ( richtig ? ) verhindern soll bei vorwiegend Leichtbeladung überhaupt an den Punkt kommt wo er wirksam wird.

Wir fahren ja keine Off-Road-Strecken mit höherer Geschwindigkeit so daß die Kiste hinten in den Vollanschlag geht.

Ich bin da skeptisch. Gut - die Bilstein mögen da Verbesserung bringen wobei wir aber nicht wissen warum.

Das ist das Problem bei den Dämpfern generell. Es gibt keine Dämpferkennlinien welche mit kalibrierten Maschinen ermittelt wurden. So kann man keine Vergleiche anstellen.

Alles nur Probiererei und Raterei . Als Techniker ist mir sowas zuwider ...

Zitat:

@Ugolf schrieb am 30. April 2016 um 12:38:35 Uhr:

Alles nur Probiererei und Raterei.

Das war es doch von Anfang an ;)

am 30. April 2016 um 10:55

Zitat:

@Ugolf schrieb am 30. April 2016 um 12:38:35 Uhr:

Ich kann mir aber kaum vorstellen daß ein Federwegsbegrenzer der eigentlich das volle Anfahren des Dämpferkolbens bei Höchstbeladung ( richtig ? ) verhindern soll bei vorwiegend Leichtbeladung überhaupt an den Punkt kommt wo er wirksam wird.

Wir fahren ja keine Off-Road-Strecken mit höherer Geschwindigkeit so daß die Kiste hinten in den Vollanschlag geht.

Ich bin da skeptisch. Gut - die Bilstein mögen da Verbesserung bringen wobei wir aber nicht wissen warum.

Das ist das Problem bei den Dämpfern generell. Es gibt keine Dämpferkennlinien welche mit kalibrierten Maschinen ermittelt wurden. So kann man keine Vergleiche anstellen.

Alles nur Probiererei und Raterei . Als Techniker ist mir sowas zuwider ...

With spring origin, the stop buffer is 2 cms of the corp of the shock absorber, with short spring, it's better to remove.

Furthermore, B8 are shorter of 2,5 cms

am 1. Mai 2016 um 12:15

Da der Federwegbegrenzer nicht befestigt ist ,kann er sich frei auf dem Stoßdämpferkolben bewegen und wie schon geschrieben, verengt sich die Staubschutzmanschette nach unten hin, so daß es durch aus möglich ist das der Puffer dort anschlägt oder auch seitlich gegen das Kunststoff der Staubschutzmanschette klopft

Ich habe meinen vorsorglich entfernt und kann nur wiederholen : Keine Geräusche mehr von meiner Hinterachse seit einbau vom Bilstein B12 Pro Kit ( gelbe Dämpfer) . Außerdem fährt er sich jetzt so ,wie man sich ein Sportfahrwerk vorstellt,

straff aber mit genügend restkomfort. Man spürt jetzt das die Dämpfer arbeiten beim Überfahren von Schlaglöchern und Gullideckeln, war vorher nicht der Fall , hat einfach nur gepoltert.

am 1. Mai 2016 um 12:43

Sie haben n 10 nur weggenommen ?

Und der Lärm ist verschwunden ?

am 1. Mai 2016 um 12:56

Der Hartplastikring befindet sich an pos.11

Pos. 10 ist mit pos.19 an pos.12 befestigt.

Auto aufbocken,pos 10 nach unten ziehen und dann kommt pos. 11 zum vorschein.

beim wiedermontieren evtl.pos 19 erneuern. ist nur ein Kabelbinder.

Und Du hast nur Position 10 entfernt?

am 1. Mai 2016 um 16:15

Aber das Pro Kit beinhaltet doch neue Federn ? Tiefergelegt wird also auch .

Na - ob das ein jeder mag ?

am 1. Mai 2016 um 16:29

Nein, der Hartplastikring befindet sich am unteren Ende von Pos. 11 und der wiederum befindet sich unter pos.10

am 1. Mai 2016 um 16:59

Aber 11 bewegt sich frei nicht, sie ist in 12 eingefügt

am 1. Mai 2016 um 17:30

Wäre ja möglich das er eben nicht richtig fest sitzt oder auf jeden fall seitlich plastik gegen plastik klopft.

Bei mir wurden auch schon die hinteren Dämpfer getauscht gegen Gasdruckdämpfer,leider ohne Erfolg.

Habe meinen 6er Golf auch tiefergelegt und ich meine da war kein solcher Plastikring am Begrenzer.

Zu welchem zweck ist dieser Ring eigentlich verbaut ????

Beim MQB gibts eh serienmäßig an der HA Gasdruckdämpfer. Sachs Zweirohrsysteme.

am 1. Mai 2016 um 18:30

ist der Ring leicht zu entfernen? Und wie am besten?

Ich werds mal morgen früh vor Arbeitsbeginn probieren.

Es geht also nur um den Ring der auf dem Wegbegrenzer sitzt oder wie?

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