- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Golf 7 Poltern im Heckbereich.
Golf 7 Poltern im Heckbereich.
Hallo.
Ich habe im September meinen Golf 7 Highline von Wolfsburg abgeholt. Ich hatte vom 1 Tag so ein Poltern, wenn ich über unebenheiten auf der Strasse oder Kopfsteinpflaster fahre.Ich habe schon alles versucht abzustellen.Warndreieck, Ladedeckel, Hutablage, usw alles rausgeräumt.Das Geräusch ist immer noch da.
Bin Gestern mal zum Freundlichen gefahren und habe dort den Fall geschildert.Er schaute im PC von VW Mängel nach und fand sofort den Fehler, der laut PC seid August 2013 bekannt ist. Der Fehler sei nicht definierbar und kann also keinen Teil zugeordnet werden. Es werden zur Zeit keine Reparaturkosten seitens VW übernommen.
Daraufhin habe ich im Kundercentrum bei VW in Wolfsburg angerufen und denen den Fall geschildert.Dort muste ich alle Daten durchgeben und Sie haben alles aufgenommen.Sobald sich etwas tut, würden Sie meinen VW- Händler anrufen um die Reparatur durchzuführen.
Es kann aber nicht sein, dass ich einen 35000,- Euro teuren Wagen kaufe, und mit dem Klappern leben muss.
Habe ich rechte auf Entschädigung ?
Hat schon jemand eine Lösung für das Problem ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Der_Autofahrer schrieb am 18. August 2015 um 13:06:30 Uhr:
Jetzt dürfte wohl auch der letzte eingesehen haben, dass ein Golf kein Premium-Auto ist. Der Golf ist scheinbar nur für den Showroom gebaut. Dort kann man seine tolle Qualitätsanmutung im Innenraum bewundern. Nur fahren darf man eben nicht damit. Da lobe ich mir doch meinen 13 Jahre alten Focus. Da klapptert und poltert bis heute nichts, auch nicht nach 194.000 km.
Freu dich doch bitte im Ford-Forum. . . .
Ähnliche Themen
2885 Antworten
Zitat:
@Saschiii schrieb am 19. April 2016 um 12:32:19 Uhr:
Zitat:
@lufri1 schrieb am 19. April 2016 um 12:12:53 Uhr:
Ich habe keine Vermutung, sondern die Aussage von VW, dass es die Gummilager sind.
Die Dämpfer sind es definitiv nicht.
Gummilager? Hab ich nur eins, ist bei mir im Badezimmer, poltert aber nur, wenn die Waschmaschine darunter an ist...:D
Ok ok, hab nen Clown gefrühstückt...
Ich habe gar kein Gummilager, dafür aber mein Auto mehrere . . . :)
Zitat:
@Pistensau-1 schrieb am 19. April 2016 um 08:49:40 Uhr:
Zitat:
@rv112xy schrieb am 19. April 2016 um 08:32:48 Uhr:
Oder Leute die nichts beizutragen haben ausgesperrt werden.
Wenn du lesen würdest, wüsstest du das ich hier meinen Betrag schon geleistet habe. Nur ging da nie einer drauf ein, weil eure Meinung darüber das es an dem Dämpfern liegt, viel zu fest gefahren ist.
Also ganz ruhig ....
Vielleicht ist "unsere" Meinung so festgefahren, weil die Bilstein-Dämpfer hier ziemlich vielen geholfen haben (siehe auch Skodacommunity).
Selbst wenn es an einem Lager liegen sollte, kann es durch einen anders konstruierten Dämpfer zu günstigeren Belastungsspitzen am Lager kommen und Abhilfe schaffen...
In meinem Fall glaube ich aber nicht an die Lagertheorie, weil das Bumpern eher bei softeren Wellen oder Schlaglöchern auftritt - da sollten die Lager noch keine Geräusche machen können. Klar bekommen die Räder bei der harten Abstimmung immer ordentlich eine drauf, was Geräusche verursacht (das wird man nicht ändern), aber dieses hohle Bumpern/Basspoltern klingt wirklich nicht nach Lager.
Ich bin nach wie vor der Meinung dass hier nicht alle vom gleichen Problem reden. Beim Türzuhauen etc. habe ich definitiv keine vergleichbaren Geräusche.
Wenn es die Bilsteins für das Standardfahrwerk gibt, werde ich die testen und dann mal sehen ob oder wie sich was verändert.
Zitat:
@lufri1 schrieb am 19. April 2016 um 12:12:53 Uhr:
Ich habe keine Vermutung, sondern die Aussage von VW, dass es die Gummilager sind.
Die Dämpfer sind es definitiv nicht.
Warum tauscht VW dann nicht die Gummilager bei den betroffenen hier?
Zitat:
Ich habe keine Vermutung, sondern die Aussage von VW, ...
Wer " sagt " das ? Der Meister oder der Vorstand :D
Zitat:
@Ugolf schrieb am 19. April 2016 um 18:23:00 Uhr:
Zitat:
Ich habe keine Vermutung, sondern die Aussage von VW, ...
Wer " sagt " das ? Der Meister oder der Vorstand :D
Ein Techniker von Porsche Austria mit Rücksprache vom Werk.
Zitat:
@jrda schrieb am 19. April 2016 um 16:14:37 Uhr:
Zitat:
@lufri1 schrieb am 19. April 2016 um 12:12:53 Uhr:
Ich habe keine Vermutung, sondern die Aussage von VW, dass es die Gummilager sind.
Die Dämpfer sind es definitiv nicht.
Warum tauscht VW dann nicht die Gummilager bei den betroffenen hier?
Das ist eine gute Frage.
Lt. PA sind die härteren Gummilager beim G7 gegenüber dem G5 + 6 bewusst eingebaut worden damit das Fahrverhalten besonders in Kurven besser wird. Deshalb wird auch nichts getauscht, weil es so gewollt ist.
Klingt für mich auch ein wenig wie eine Ausrede. Ich kann es aber nicht beurteilen ob da was wahres dran ist und muss es erstmals so glauben.
Es macht auch keinen Sinn mir nochmals andere Dämpfer einzubauen.
Und welche Lager meinte der Techniker?
Zitat:
@kautsky2 schrieb am 19. April 2016 um 18:43:53 Uhr:
Und welche Lager meinte der Techniker?
Die vielen Gummilager(Buchsen) die in der HA verbaut sind. Schätze mal das sind sicher 10 Stück.
Zitat:
@lufri1 schrieb am 19. April 2016 um 18:46:06 Uhr:
Zitat:
@kautsky2 schrieb am 19. April 2016 um 18:43:53 Uhr:
Und welche Lager meinte der Techniker?
Die vielen Gummilager(Buchsen) die in der HA verbaut sind. Schätze mal das sind sicher 10 Stück.
Mein Ansprechpartner sprach schon vor Wochen speziell vom Längslenkerlager.
Das würde immerhin erklären warum es nur bei gewissen Unebenheiten ist. Nämlich immer dann wenn die Achse Längskräfte aufnehmen muss, durch Kanten wie tiefe ruppige Schlaglöcher z.B.
Für dieses Lager gibt es auch Dritthersteller, wer wagt den Tausch?
http://www.pkwteile.de/lemforder/7643644
Jetzt wird 's langsam lustig !
Die Längskräfte welche auf den Lenker wirken sind horizontal gerichtet. Haben also auf die Karosserie fast keinen Einfluß.
Wenn ich über ruppige Kanten fahre bekommt hauptsächlich die Feder und der Stoßdämpfer vertikale Schläge ab. Die gehen in Richtung Karosserie an der die Feder und der Dämpfer abgestützt sind. Das macht das Geräusch.
Wäre der Dämpfer extra über einen Bügel der am Achsträger verankert ist abgestützt und die Federung ebenfalls im Achsträger integriert ( u.a. Drehstäbe - so wie es an der Käfervorderachse der Fall war ) hätten wir das Polterproblem höchstwahrscheinlich nicht oder sehr gedämpft weil hier die Kräfte nicht direkt auf die Karosse wirken die wie ein Resonanzkörper wirkt.
Wie es beim Käfer an der Hinterachse war weiß ich nicht mehr. Zu lange her.
Aber ich glaube mich zu erinnern daß es da genauso war. Den Käfer konnte man als Bodengruppe mit voll funktionsfähigem Fahrwerk und Motor autark fahren .
Wir sollten uns langsam klar werden daß es hier niemals eine Lösung geben wird die uns Polterfreiheit bringt.
Vielleicht mit Dämpfern die einen anderen Charakter wie die Seriendämpfer haben könnte eine kleine Verbesserung zustande kommen. Mehr nicht.
Wir fahren hier Kompaktklasse und keine gehobene Mittelklasse und unsere Straßen werden eben immer schlechter weil es Deutschland so gut geht ...
Zitat:
@lufri1 schrieb am 19. April 2016 um 18:42:44 Uhr:
Zitat:
@jrda schrieb am 19. April 2016 um 16:14:37 Uhr:
Warum tauscht VW dann nicht die Gummilager bei den betroffenen hier?
Das ist eine gute Frage.
Lt. PA sind die härteren Gummilager beim G7 gegenüber dem G5 + 6 bewusst eingebaut worden damit das Fahrverhalten besonders in Kurven besser wird. Deshalb wird auch nichts getauscht, weil es so gewollt ist.
Klingt für mich auch ein wenig wie eine Ausrede. Ich kann es aber nicht beurteilen ob da was wahres dran ist und muss es erstmals so glauben.
Es macht auch keinen Sinn mir nochmals andere Dämpfer einzubauen.
Und wieso haben dann manche G7 das poltern und andere nicht? Gibt es dann doch verschiedene Gummilager?
@Ugolf das mag ja stimmen das es eine Lösung augenscheinlich nicht gibt. Der Golf ist Kompaktklasse, aber die Hinterachse ist ein Querschnittsgerät über Kompakt zur Mittelklasse (Passat B8, Skoda Superb usw.) VW kann über solch ein seit AUTO BILD 2013 bekanntes Porblem auch stolpern, nicht nur über Abgas.
Beim Neukauf eines Fzg muss man also die Hinterachskonstruktion mit berücksichtigen...
Im Übrigen habe ich heute mal wieder unseren Polo 2004 genossen, kein poltern und doch 110km/h, während meine Frau den G7 zu ihren Eltern nutzt.
Morgen scheint die Sonne und der BMW Z4 ist dran. Auch da poltert nix.
Mal sehen wann ich den G7 in die Luft werfe, Mai, Juni. 4 tkm gelaufen.
Als Erganzung: Habe mir heute mal den Unterschied in der Geräuschkulisse eines G6 und G7 nur von außen durch klopfen angehört (zeigen lassen). Da ist schon ein merklicher Unterschied. Blech? fehlende Dämmung?, andere Abstützung?
Es war eindrucksvoll.
Zitat:
@jrda schrieb am 19. April 2016 um 20:16:23 Uhr:
Zitat:
@lufri1 schrieb am 19. April 2016 um 18:42:44 Uhr:
Das ist eine gute Frage.
Lt. PA sind die härteren Gummilager beim G7 gegenüber dem G5 + 6 bewusst eingebaut worden damit das Fahrverhalten besonders in Kurven besser wird. Deshalb wird auch nichts getauscht, weil es so gewollt ist.
Klingt für mich auch ein wenig wie eine Ausrede. Ich kann es aber nicht beurteilen ob da was wahres dran ist und muss es erstmals so glauben.
Es macht auch keinen Sinn mir nochmals andere Dämpfer einzubauen.
Und wieso haben dann manche G7 das poltern und andere nicht? Gibt es dann doch verschiedene Gummilager?
Wenn ich das wüste. . . . . . .
Vielleicht sollten wir ein Sammelschreibrn aufsetzen und an die bekannten Zeitschriften gehen.