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Golf 7 kommt 2012
Übereinstimmend lese ich in der AB und der Süddeutschen heute, der Golf 7 komme 2012. Das bestätigt den generellen Eindruck, dass es sich bei dem angeblichen Modellwechsel 2008 bloß um ein Aufhübschen handelt. Bei einem Modellwechsel erwartet man ein neues Auto innen und außen. Davon kann beim VI'er ja nicht die Rede sein. Da ich die Situation um die bisherigen Gölfe bislang nicht so aufmerksam verfolgt habe:
Wie war das eigentlich bisher? Gab's da neue grundlegend neue Technik, neue Motoren und Getriebe auch schon während der Laufzeit eines Modells und beim "Wechsel" bloß ein Facelift?
Beste Antwort im Thema
Du hast natürlich Recht. Alles, was modern ist, muss zwangsläufig frühzeitig kaputt gehen und hat garantiert keinen Sinn. Wir sind heute alle hirntote Zombies. Fox Mulder hat Recht gehabt, es ist eine Verschwörung. Bitte, großer Meister, erfinde für uns eine Zeitmaschine, die dich dahin zurückbringt, wo die Menschen so unglaublich viel intelligenter waren und wo Autos noch echte Autos waren, komplett mit Rost, Vergasertechnik und praktisch null Gedanken an die Umwelt. Am besten noch ohne Airbags oder Sicherheitsgurte. Hielt damals alles wunderbar lange, außer, man fuhr Vollgas, im Herbst, im Winter, wenn es regnet oder mit ungefähr 5 km/h gegen einen Baum. Aber sonst war alles prima.
Der Rest bleibt dann hier und wartet erstmal auf den neuen Golf, bevor geurteilt wird.
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2788 Antworten
Nach dem ganzen Durcheinander hier.....
Kann denn jemand zuverlässig auflisten, welche Benzin und Dieselmotoren zum Start defenitiv kommen?? :rolleyes:
wir können auch schon genau sagen, wie der neue aussehen wird...
Nein.
Es ist zu früh. darüber zu spekulieren. Die Benziner sollen neu konstruiert worden sein. Also bleibt abzuwarten, was da kommt.
Hinsichtlich der Benziner muß sich erst noch erweisen, ob diese langlebig und zuverlässig sein werden.
Naja 2,5 Jahre hab ich noch,dann müsste ich bestellen :)
bis dahin wird man hoffentlich was wissen über den 7er GTI ;)
Zitat:
Original geschrieben von opa38
Kann denn jemand zuverlässig auflisten, welche Benzin und Dieselmotoren zum Start defenitiv kommen?? :rolleyes:
Definitiv 4-Zylinder.
Zitat:
Original geschrieben von C@rnage
Der Ampera ist ein "Serieller Hybrid", so habe ich es damals in Motorentechnik gelernt. Natürlich funktioniert der Prius anders, deswegen nennt man ihn auch einen Parallelhybrid, wie die meisten Hybridfahrzeugge, die es bisher gibt
Wenn man genauer hinschaut sind beide leistungsverzweigte Hybride, nur mit leicht anderem Aufbau und Auslegung...
Zitat:
Original geschrieben von opa38
Nach dem ganzen Durcheinander hier.....
Kann denn jemand zuverlässig auflisten, welche Benzin und Dieselmotoren zum Start defenitiv kommen?? :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Alfons007
Nein.
Es ist zu früh. darüber zu spekulieren. Die Benziner sollen neu konstruiert worden sein. Also bleibt abzuwarten, was da kommt.
Hinsichtlich der Benziner muß sich erst noch erweisen, ob diese langlebig und zuverlässig sein werden.
Ich werfe mal eine weitere Spekulation in die Runde: beim GolfVII wird es einen oder mehrere TDI Modelle geben, die bereits EU6 ohne extra Nachbehandlung erfüllen... Allerdings hätte ich das auch beim A3 erwartet, dessen 2,0l TDI (150PS) beim Einführungsmodell zunächst "nur" in der EU5 Version ausgestattet ist. Schaun mer mal.
2,0 TDI wird es ganz bestimmt mit EU6 geben, die ja bereits 2014 gelten wird. Und 2,0 TDI mit EU6 gibt´s ja bereits (Dieselpartikelfilter mit Harnstoff). Bei den kleineren Dieseln 1,2 und 1,6 bleibt die EU6-Einstufung und Entwicklung mal abzuwarten Dieselpartikelfilter sind teuer).
Und dann soll auch ein neuer 1,4l TSI mit Zylinderabschaltung kommen, der dann wohl auch EU6 eingestuft wird. Der soll zuerst im neuen A3 einziehen.
Im übrigen soll es auch Hybridlösungen geben, frühestens 2013.
Zylinderabschaltung bei den TSI und Hybrd sollen im gesamten Konzern dann einziehen.
Zitat:
Original geschrieben von Alfons007
Zylinderabschaltung bei den TSI und Hybrd sollen im gesamten Konzern dann einziehen.
Noch was was bei den anfälligen Tsi kaputt gehen kann. Zylinderabschaltung bei einer Rumpelkiste was ein 4 Zylinder eh schon ist, was tut man nicht alles für den Normverbrauch. :eek:
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Zitat:
Original geschrieben von Alfons007
Zylinderabschaltung bei den TSI und Hybrd sollen im gesamten Konzern dann einziehen.
Noch was was bei den anfälligen Tsi kaputt gehen kann. Zylinderabschaltung bei einer Rumpelkiste was ein 4 Zylinder eh schon ist, was tut man nicht alles für den Normverbrauch. :eek:
Ungefähr 3 Jahre abwarten, wie sich die neue Technik in der Praxis "bewährt" und bis dann eventuell die "Testphasen" vorbei sind.
Wie schafft es eigentlich VW, dass so gut wie kein Erlkönig vor die Linse eines Fotographen gerät? Bei anderen Marken (BMW, Daimler) sieht man kurz vor der Einführung total viele solcher Fotos.
Zweite Frage, welche Benziner Motoren werden angeboten und konkret, wird es direkt einen Tsi mit mehr als 150 PS geben?
Ab welchen Zeitraum wird der VII bestellbar sein?
Markteinführung ist KW45.
mfg
Zitat:
Wie schafft es eigentlich VW, dass so gut wie kein Erlkönig vor die Linse eines Fotographen gerät? Bei anderen Marken (BMW, Daimler) sieht man kurz vor der Einführung total viele solcher Fotos.
Vermutlich fahren schon viele ungetarnte Golf7 durch die Lande und niemand erkennt sie. Woran das wohl liegen mag? :p
Zitat:
Original geschrieben von Holly_CB
Wie schafft es eigentlich VW, dass so gut wie kein Erlkönig vor die Linse eines Fotographen gerät? Bei anderen Marken (BMW, Daimler) sieht man kurz vor der Einführung total viele solcher Fotos.
Der Kunde testet, deshalb ja auch die überarbeiteten TSI-Motoren, hat sich beim Vorgänger als weniger gut gezeigt ;)