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Golf 7 GTI

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 23. Juli 2012 um 11:34

Hi,

da es noch kein passendes Thema gibt alle Infos den GTI betreffend bitte hier rein:)

 

Falls jemand schon was weiß, interessant wäre:

Motor/Leistung? (wieder der EA888 nur diesmal mit Valvetronic?)

Markteinführung als 3- oder 5-Türer?

Markteinführung mit DSG oder Schalter?

Präsentationstermin?

Erste Spyshots?

Infotainment mit Touch oder zentraler Steuerung álá MMI?

Vw-gti-2013
Beste Antwort im Thema
am 24. Mai 2013 um 9:54

Ich verfolge diesen Thread von Anfang an. Also es scheinen mir ganz andere Lavendelpflücker hier gelandet zu sein, als es noch im 6er GTI Forum waren. Manche stellen hier Fragen wie 5 jährige. Und was für Antworten dann dazu kommen ist wirklich zum Kopfschütteln.

Es sind auch einige die hier "immer" was schreiben. Wieso unterhaltet ihr euch nicht privat? Das hat nichts mit "Motor-Talk" zu tun das ganze . Sorry muss ich mal loswerden.

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Zitat:

Original geschrieben von mwb73

[Frage: Was beinhaltet das

Performance Paket laut Sport Auto: 1.250,--€

Set denn???

Gibt es das auch für den GTd ?

Sicher Sperre und Fahrwerksabstimmung( evt. einen Leistungskit) !:confused:

Gruss

Natürlich nicht!

Das Performance Paket wäre sicherlich interessanter gewesen wenn man es so wie bei Renault gemacht hätte !

http://www.renault.de/.../

 

Zitat:

Hier mal ein Auszug

Serienmäßig verfügt das limitierte Sondermodell über das sportliche Cup-Fahrwerk. Härtere Dämpfer und Federn, ein steiferer Querstabilisator sowie geschlitzte Bremsscheiben rundum sorgen für ein noch agileres Handling. Ebenfalls ab Werk an Bord: die mechanische Differenzialsperre an der Vorderachse. Sie ermöglicht in Verbindung mit den serienmäßigen 18-Zöllern im Format 235/40 bestmögliche Traktion und erlaubt es dem Fahrer, beim Herausbeschleunigen aus Kurven noch früher ans Gas zu gehen.

Optische Erkennungsmerkmale des exklusiven Editionsmodells: Das geschwungene Luftleitelement unter dem Stoßfänger, der Heckdiffusor sowie die Außenspiegelgehäuse sind allesamt im gleichen Sirius-Gelb lackiert wie die Nase des aktuellen Red Bull-Renners. Auch das Zielflaggenmotiv auf dem Dach sowie die Red Bull Racing-Aufkleber an den Türen weisen auf die Verwandtschaft mit den erfolgreichen Formel 1-Boliden hin.

 

Im Innenraum spiegelt sich der exklusive Charakter in der nummerierten Plakette, Recaro Sportsitzen in Anthrazit-Gelb sowie dem serienmäßigen R.S. Monitor wider. Er gibt Auskunft über motorsport-relevante Kennzahlen wie Öltemperatur, aktuell abgerufene Motorleistung oder Drosselklappenstellung und bietet unterschiedliche Einstellungsmöglichkeiten für die Gaspedal-Kennlinien.

 

Zur umfangreichen Serienausstattung des Edition Mégane R.S. Red Bull Racing zählen überdies Klimaanlage, Licht- und Regensensor, Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer sowie das 4x15-Watt-CD-Radio mit MP3-Funktion, Bluetooth® und Plug & Music. Noch nicht überzeugt? Dann werfen Sie einen Blick auf die Website des Spitzensportlers und nehmen ihn noch genauer unter die Lupe.

Das was VW hier als Performance verkauft ist leider nichts dolles!

So oder so ähnlich hätte es VW mal machen sollen - klar wären wir dann nicht mehr mit 1250 € Mehrpreis hingekommen - aber dann hätte man wirklich mal einen GTI Performance gehabt.

Echt Schade das ein Weltkonzern soetwas nicht hinbekommt :(

Beim Clio gab es das ganze auch noch mit abgespeckter Ausstattung. Eigentlich nicht schlecht was die da gamcht haben.

VW setzt in jede noch so kleine Niesche ein Modell. Nur in diese nicht.

Für den GTD sollte es auch die Sperre geben.

Wird es wahrscheinlich später gegen einen Aufpreis von mindestens 1000 Euro geben. War mit dem XDS ja auch nicht anders.

1250 Euro beim GTI sind schon ein super Preis, wenn man bedenkt was da alles mit drin ist.

Vielleicht gibt es dafür irgendwann noch mal ein Ergänzungspaket mit leichten Felgen und einer anderen Fahrwerksabstimmung/geometrie.;)

Zitat:

Original geschrieben von RedRunner10

Da muss man ja fast ein Gewichtheber sein für den Reifenwechsel :D

Hab mal das Gewicht von verschiedenen Felgen angeschaut und es gibt sehr wenige mit mehr als 12 kg

32kg kommen bei 4 leichten Felgen schon hin

32 Kg ein Komplettrad!

4x32=128Kg

P1100034

Hallo, Zu dem Performance Paket kommen dann aber auch noch größere Winterräder dazu. Die hässlichen 16 Stahlfelgen passen dann ja nicht mehr bei der großen Bremse. Dann gibts wohl diesmal 17 Zoll Alus für'n Winter von Anfang an zu bestellen. 

Zitat:

Original geschrieben von Mayo81

Hallo, Zu dem Performance Paket kommen dann aber auch noch größere Winterräder dazu. Die hässlichen 16 Stahlfelgen passen dann ja nicht mehr bei der großen Bremse. Dann gibts wohl diesmal 17 Zoll Alus für'n Winter von Anfang an zu bestellen. 

Wer Stahlfelgen auf einen GTI montiert sollte doch lieber bei Dacia kaufen...

Zitat:

Original geschrieben von baizer

Wer Stahlfelgen auf einen GTI montiert sollte doch lieber bei Dacia kaufen...

Du glaubst garnicht, wieviele 6er GTIs mit Stahlfelgen auf den Straßen unterwegs sind. Aber so welche Beiträge sind immer wieder schön. Wir hatten schon lange nicht mehr das Thema "artgerechtes GTI-Fahren".

Zitat:

Original geschrieben von Mayo81

Dann gibts wohl diesmal 17 Zoll Alus für'n Winter von Anfang an zu bestellen. 

Das bedeutet nichts. Es kann genauso gut sein, dass für den GTI mit PP erstmal kein Winterset geben wird. Für den 6er war ja auch nicht alles sofort bestellbar.

Irgendwie ist es doch enttäuschend, dass es keine Änderung für den GTI seit der Concept-Vorstellung gab. Anscheinend liest doch keiner von VW hier im Forum mit.

Ich werde mir den GTI im Showroom anschauen. Habe eh Zeit, da ich den Kauf auf Juni/Juli verschoben habe.

Jo klar und jedes Mal denke ich mir nur *warum?*

Wozu einen sportlich - schicken Golf kaufen und ihn dann optisch komplett ruinieren ;-)

Das wird jetzt immer schlimmer werden,vor paar Jahren war der 6 er GTI noch nicht für die meisten jungen Möchtegern-Poser leistbar, so war das Tuning auch noch sehr gewählt und nicht verbastelt, nur jetzt kommt der 6 er langsam aber sicher dahin, dass auch diese Leute sich so ein Auto kaufen und weil das Geld net reicht mit billigst Tuning total verschandeln,da sind Stahlfelgen noch das geringste Übel.

Grund genug sich mit dem Wechsel zum 7er GTI zumindest schon mal auseinanderzusetzen....

Zitat:

Original geschrieben von Maguse

Das wird jetzt immer schlimmer werden,vor paar Jahren war der 6 er GTI noch nicht für die meisten jungen Möchtegern-Poser leistbar, so war das Tuning auch noch sehr gewählt und nicht verbastelt, nur jetzt kommt der 6 er langsam aber sicher dahin, dass auch diese Leute sich so ein Auto kaufen und weil das Geld net reicht mit billigst Tuning total verschandeln,da sind Stahlfelgen noch das geringste Übel.

Grund genug sich mit dem Wechsel zum 7er GTI zumindest schon mal auseinanderzusetzen....

Jo das stimmt wohl leider - was soll ich da erst mit meinem Ver GTI sagen ;)

Naja ich warte auf jeden Fall noch bis nächstes Jahr ab.

@Topic: Die "normalen" Kopfstützen sind wirklich lahm - da waren die Sitze im Ver und VIer wirklich deutlich schöner.

Es soll aber immer noch einige wenige geben, die den Aufkleber "Sponsored by Daddy" immer ganz schnell abmachen.

Ist aber schon interessant, wie sich einige hier den Kopf über Firmenstrategien, hätte, könnte, sollte, müsste, wenn und aber zerbrechen.

Ach, war das schön, als es den Golf1 GTI gab und man sich über diese ganzen Sachen gar keine Gedanken machen musste.

am 1. März 2013 um 1:49

Auf den letzten Seiten vermisse ich die gleichgesinnten. Lese nur noch kritik und und und....

Ich hab für Dienstag schon Termine bei den Händlern in meiner Nähe gemacht, der günstigste bekommt meine Unterschrift unter die Bestellung.

UND ICH FREU MICH AUF DAS AUTO.

Man sollte das Wort Kritik nicht nur als negative Kritik benutzen. Untwr "Kritik" ist immer beides zu verstehen.

Kritik ist laut Definition „die Kunst der Beurteilung, des Auseinanderhaltens von Fakten, der Infragestellung“, was auch positive Kritik beinhaltet

Wird immer genug geben die nur Gründe zum Meckern suchen. Einfach ignorieren, denn ernsthafte Negativpunkte gibt es keine. VW hat seine Hausaufgaben diesmal gemacht. Die größere Bremse war wirklich nötig um zeitgemäß zu bleiben. Und die Sperre ist auch was feines. Und der Motor ist auch ein Sahnestück, gepaart mit Gewichtsreduktion find ich das den bis jetzt besten GTI.

So am Rande: Astra OPC 280 PS und 250 km/h. Mehr geht laut Opel nicht, also nix abgeregelt. Der GTI schafft das mit 50 PS weniger! Oder schaut mal auf das Gewicht vom OPC...

Es geht immer eniwenig besser und genau das hätte man mit Gewichtsreduzierung beim GTI Performance umsetzen müssen - das ist eigentlich schon der einzige Kritikpunkt den ich habe!

OK die Dreiecksfenster vorne in den Türen hätte man sich m.M.n. auch schenken können - aber ansonsten ist das Auto ansich ausbaufähig :p

An meinem GTI kann ich ja leider nichts mehr machen - ist ja bereits komplett verbastelt :D

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