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Golf 7 GTI
Hi,
da es noch kein passendes Thema gibt alle Infos den GTI betreffend bitte hier rein:)
Falls jemand schon was weiß, interessant wäre:
Motor/Leistung? (wieder der EA888 nur diesmal mit Valvetronic?)
Markteinführung als 3- oder 5-Türer?
Markteinführung mit DSG oder Schalter?
Präsentationstermin?
Erste Spyshots?
Infotainment mit Touch oder zentraler Steuerung álá MMI?
Beste Antwort im Thema
Ich verfolge diesen Thread von Anfang an. Also es scheinen mir ganz andere Lavendelpflücker hier gelandet zu sein, als es noch im 6er GTI Forum waren. Manche stellen hier Fragen wie 5 jährige. Und was für Antworten dann dazu kommen ist wirklich zum Kopfschütteln.
Es sind auch einige die hier "immer" was schreiben. Wieso unterhaltet ihr euch nicht privat? Das hat nichts mit "Motor-Talk" zu tun das ganze . Sorry muss ich mal loswerden.
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6664 Antworten
Das ist ja wohl ganz was Anderes, die aufpreispflichtigen Farben sind doch da beim normalen Golf. Wieso sollten sie beim GTI nicht da sein :confused:
Um nochmal zur Frage mit dem Zahnriemen/ Steuerkette zurück zu kommen, die mehrfach gestellt wurde (auch von mir)
hat da irgendjemand eine Ahnung?
Grundsätzlich rudert VW beim 7er ja wieder zum Zahnriemen, das ist ja ok so und bei den kleineren TSi handelt es sich ja auch quasi um so halbe Neuentwicklungen, soweit ich das mitbekommen habe (immerhin Zylinderkopf gedreht etc. ) und dort ist ja jetzt auch Riemen statt Kette
Der 7er basiert ja weiter, wie der alte 6er, auf dem jetzt veränderten EA888 (wenn auch mit leicht erhöhter Leistung und gesteigertem Drehmoment)
Wurde da jetzt im Zuge der Ängerungen am Motor auch die alte Kette über Board geschmissen oder dort eben nicht? Hat da jmd. evtl "Insider" wissen`? Konnte nirgends was finden (google nicht, Vwvortex auch nichts, nur dass es ja, wie schon bekannt war, der EA888 weiter ist)
Wobei es ja eigentlich auch mit der Kette jetzt gehen sollte, beim GTI gab es ja laut Forum seit MJ11 glaube ich die Veränderungen und damit war wohl weitestgehend Ruhe (bitte korrigiert mich, wenn ich mich irre!)
somit sollte(!) das zum 7er ja übernommen worden sein und "falls" man weiter eine Kette verbaut, will VW sich da doch sicherlich nicht noch einmal die Blöße geben, dass es dort wieder Probleme gibt
So würde ich zumindest denken...
lg
EDIT: hier steht recht viel über die Entwicklung des EA888 bei Audi, aber im Bezug auf den 1.8l, mal ganz interessant, wollte es euch nicht vorenthalten ;-)
EA888
hier auch noch mal was, könnte evtl die "Lösung" sein, wenn der Motor, wie das Bild benannt ist, den neuen EA888 in der 3.gen zeigt, der dann auch so in den GTI/ s3/ R kommt??
--> EA888 die 2.
Womit ist eigentlich der Mehrpreis von 1.700,00 € gegenüber den Alten gerechtfertigt???
Wie kommst du auf 1700€ Preisunterschied?
Mir fällt da z.B. das Xenon ein.
Zitat:
Original geschrieben von Dr. Shiwago
Womit ist eigentlich der Mehrpreis von 1.700,00 € gegenüber den Alten gerechtfertigt???
VIer GTI, Modeljahr 2013 = 27.700 € - VIIer GTI 28.350 € = Preisdifferenz 650 €.
Mehrpreis liegt damit in etwa in dem Rahmen, in dem VW in den letzten Jahren den GTI jeweils bei Preiserhöhungen teurer gemacht hat. Xenonlicht hatter der VIer GTI auch nur mit sattem Aufpreis. Insoweit könnte man schon fast von einer Verbilligung sprechen.
EDIT:
Progressiv-Lenkung und Müdigkeitsassistent hatte der VIer GTI auch nicht gegen Aufpreis. Wird jetzt im Paket wohl auch incl. mitgeliefert.
Mit den 1.700€ meint er den damaligen Startpreis des VI er GTI.
denke er geht vom ehem. Startpreis des 6er GTI 2009 aus : 26.650 €
Dann kommt das eher hin, da der 7er GTi ja mit der zeit auch wieder teurer wird ;-)
Aber die Preiserhöhung beim 6er beinhaltete ja unter anderem auch die LED's etc. das gleicht sich auch wieder aus.
+ natürlich die immer zu berücksichtigende Inflation ;-)
Finde den Preis eigl ganz ok, grade Xenon Serie macht ja einiges aus, wenn man es haben will, nur doof für die, die es nicht wollen, sicherheitstechnisch definitiv ein Upgrade
EDIT: wieder mal einer schneller ;-)
Zitat:
Original geschrieben von MarkN
Mit den 1.700€ meint er den damaligen Startpreis des VI er GTI.
Irgendwie seltsames Denken. Was kostete noch mal der Ier GTI ;)
Für GTI/GTD gibt es auch wieder zum Metallic-Aufpreis Carbon-Steel-Grey zu bestellen.
Zitat:
Original geschrieben von pboedi
Für GTI/GTD gibt es auch wieder zum Metallic-Aufpreis Carbon-Steel-Grey zu bestellen.
Gibt es keinen neuen Sonderlack? Woher hast du die Informationen? Wie sieht es mit Aufpreis für 18"/19" aus? :)
Die Information zur Farbe habe ich von meinem Autohaus, angeblich soll das sicher sein. Über was anderes haben wir nicht gesprochen, die paar Tage bis alles offiziell ist kann ich gut noch warten.
Zitat:
Original geschrieben von pboedi
Für GTI/GTD gibt es auch wieder zum Metallic-Aufpreis Carbon-Steel-Grey zu bestellen.
Danke es gibt einen Gott auf dieser Welt!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von passi12
Zitat:
Original geschrieben von pboedi
Für GTI/GTD gibt es auch wieder zum Metallic-Aufpreis Carbon-Steel-Grey zu bestellen.
Danke es gibt einen Gott auf dieser Welt!!!!!
Ach was, VW hat nur etwas von der Farbe übrig :D
Zitat:
Original geschrieben von RedRunner10
VW sollte sich langsam Gedanken über ein leichtes neues DSG machen
0,5 Liter Mehrverbrauch sind nicht sehr zeitgemäß
Hier schlägt der Messzyklus zu - da wirken die Verluste der nassen Kupplung.
In der Praxis ist der Verbrauchsunterschied nach meinen Erfahrungen kaum messbar.
Zitat:
Original geschrieben von kindi
Ich verstehe es eh nicht, wieso kein Hersteller - bei bezahlbaren Autos - kein Paket zur Gewichtsreduzierung anbietet. Das Knowhow ist doch bei VW durch den 3l Lupo doch vorhanden :confused:.
Leichtere Felgen, Sitzgestell, Lenkrad, Batterie,... ich denke so könnte man gut und gerne noch mal 50 kg einsparen ohne auf Komfort und Sicherheit zu verzichten.
Gibt es doch schon lange. Einfach das Bestell-Kreuzchen bei den 18-Zöllern weglassen und sich über geringere ungefederte Massen und bessere Fahrleistungen freuen :cool:.
