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Golf 7 GTI oder GTD eher geeignet für Kurzstrecke??

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 13. Juli 2013 um 19:36

Hallo!

Ich weiss, dieses Thema ist hier nicht ganz neu...

Trotzdem würde ich Euch gerne nochmals um Eure Meinung dazu fragen.

Ich könnte (und will) mir nun nach vielen vielen Jahren, in denen ich zumeist nur gebrauchte bzw. sparsame, also PS-schwächere Autos gefahren bin, nun endlich mal "was Besonderes" leisten.

Ich hätte dabei an einen Golf 7 GTI oder GTD gedacht!

Nun ist es aber so, dass mein Weg zur Arbeit "nur"...oder Gott sei Dank...3,2 km beträgt!

Und selbst diese kurze Strecke (Stadtgebiet) wird 2-3x pro Woche durch einkaufen gehen unterbrochen.

Längere Wegstrecken, wie Autobahnfahrten, fallen nur ca. 10x pro Jahr an, wenn ich nach NÖ zu meinen Eltern fahre (140km pro Strecke).

Welcher der beiden, also der Benziner oder der Turbodiesel hält diese Belastung Eurer Meinung nach nun eher über Jahre hinweg aus...?

P.S.: bitte mir nicht zu raten, ich solle diese lächerlichen 3km doch zu Fuss gehen...denn 1. habe ich meistens etwas zu transportieren, und 2. will ich eines dieser beiden edlen Fahrzeuge einfach mal besitzen! Ich denke, ich habe es mir mit meinen nunmehr 37 Arbeitsjahren wirklich verdient! :-)

LG Grüsse aus Wien!

R.

Beste Antwort im Thema

Das ist nun wieder Klugscheisserei... Er will einen der beiden, also soll er auch einen kaufen....

Soll er nen E-Golf kaufen und GTi draufschreiben?

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also ich finde das beide Varianten GTI / GTD nicht für das Streckenprofil geeignet sind, aber welches Auto ist das bei diesen Kurzstrecken wohl.....

Da es aber ein GTI oder GTD werden soll, würde ich hier auf jeden Fall den GTI bevorzugen !! Aber mit Standheizung für die Vorwärmung im Winter, denn bei 2 km Entfernung dürfte es schwer werden mit warm werden im Auto und Motor ;)

am 30. Juli 2013 um 15:39

Ich bevorzuge halt einfach den GTD weil ich sehr gerne schnell fahre. Ich weiss daher ganz genau, dass ich mich beim GTI riesig ärgere, wenn ich schnellere Autobahnetappen mit 170+ Km/h fahre, und dann 12 oder 13 Liter, oder gar noch mehr, auf der Uhr stehen habe. Deßhalb würde ich eben lieber den GTD nehmen, auch wenn ich bei ner Probefahrt des 6er GTI ED 35 hin und weg war. Ganz klar tolles Auto, aber ich bin eben Diesel-Fan :)

ja das geht mir genauso :D

Themenstarteram 30. Juli 2013 um 16:18

Zitat:

Original geschrieben von Hamiltonchamp

Ich bevorzuge halt einfach den GTD weil ich sehr gerne schnell fahre. Ich weiss daher ganz genau, dass ich mich beim GTI riesig ärgere, wenn ich schnellere Autobahnetappen mit 170+ Km/h fahre, und dann 12 oder 13 Liter, oder gar noch mehr, auf der Uhr stehen habe. Deßhalb würde ich eben lieber den GTD nehmen, auch wenn ich bei ner Probefahrt des 6er GTI ED 35 hin und weg war. Ganz klar tolles Auto, aber ich bin eben Diesel-Fan :)

Sehr vernünftige Einstellung! Kann ich sehr gut nachvollziehen!

Der "möglicherweise explodierende Spritverbrauch" beim GTI...sei es durch permanent hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten, häufiges Leistungsabrufen beim "flotten Überholen" auf Landstrassen, oder...wie in meinem Falle...permanente Kurzstreckenfahrten, mit den unvermeidbaren Kaltlaufphasen, genau das ist es, wovor ich "Angst habe"! Ansonsten hätt ich mir schon längst den GTI bestellt! (auch wenn er sauteuer ist hier bei uns in Österreich!

Aber: der (relativ) hohe Anschaffungspreis des GTI tut mit nur 1 Mal weh...das, was ich beim Nachtanken zahle, tut mir IMMER WIEDER weh... :-)

 

Zitat:

Original geschrieben von teuru

Der "möglicherweise explodierende Spritverbrauch" beim GTI...sei es durch permanent hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten, häufiges Leistungsabrufen beim "flotten Überholen" auf Landstrassen, oder...wie in meinem Falle...permanente Kurzstreckenfahrten, mit den unvermeidbaren Kaltlaufphasen, genau das ist es, wovor ich "Angst habe"! Ansonsten hätt ich mir schon längst den GTI bestellt! (auch wenn er sauteuer ist hier bei uns in Österreich!

Aber: der (relativ) hohe Anschaffungspreis des GTI tut mit nur 1 Mal weh...das, was ich beim Nachtanken zahle, tut mir IMMER WIEDER weh... :-)

Bei 5000 km im Jahr denkst du über den Verbrauch nach? :confused:

Wenn der Unterschied von Benzin zu Diesel (der garantiert auch bald teurer wie Benzin wird so wie hier in England) wirklich einen Unterschied macht der dir "Angst" bereitet solltest du dir lieber kein Auto um >30k€ kaufen :rolleyes:

Lass den GTI seine 12 Liter im Kurzstreckenbetrieb saufen.... Das sind bei 5000km im Jahr gerade mal 600 Liter insgesamt.... das sind doch Groschenbeträge im Vergleich zu Wertverlust, Steuer und Versicherung. Du hast ja geschrieben du willst unvernünftig sein und mal ein aussergewöhnliches Auto fahren. Jährlicher Ölwechsel mit gutem 0W40 Öl und gut ists.

Diesel fährt man eigentlich nur weil man keine Wahl hat - unter 25tkm p.a. würde ich nicht mal annähernd drandenken.

 

Grüsse aus England (von jemandem der seinen Diesel 40-50tkm p.a. fährt).

Themenstarteram 30. Juli 2013 um 17:01

...also fährst ja doch auch einen Diesel! ;-)

Aber jetzt mal im Ernst, itasuomessa: Grade was den GTI betrifft, kommt halt "einiges an Kohle" zusammen...

erstmal der hohe Anschaffungspreis...(gilt scheinbar nur für Österreich...), dann die verdammt hohe Versicherungssteuer aufgrund der hohen PS-Zahl, und dann auch noch der zu erwartende höhere Spritverbrauch im Verhältnis zum Diesel-Bruder GTD. So etwas muss man sich halt schon seeehr gut überlegen...also ICH mach das jedenfalls so!

Oder anders gesagt: ich hätte auch gerne mal "einen Hauch von Luxus"...aber das "so günstig wie möglich!!" ;-)

Ein Highline TDI oder TSI kommt für mich zum Beispiel überhaupt nicht in frage...

Gefällt mir nicht. Weder von innen...noch von aussen! Da behalte ich lieber meinen G6 TSI noch ein paar Jahre.

Ich fahre nur einen Diesel weil ich quasi muss - meine Firma würde mir einen Benziner erlauben ;)

Allerdings 5% weniger Budget für die Leasingrate und da es ein Firmenwagen ist muss ich auch auf den CO2 Ausstoss schauen... In England werden die abhängig von CO2 Ausstoss vom Finanzamt als Sachwert angesehen (auch wenn ich 2/3 meiner Jahresfahrleistung für die Firma abspule).

Mein CR-V mit seinen }170 g / km kostet mich damit 23% vom Listenpreis (Neupreis ca 24,000£) den ich versteuern muss zu 20% - kostet mich also im Jahr 1100£ = 1300€ Lohnsteuer.....

Benziner wäre erheblich mehr.

Daher kommt bei mir nichts anderes in Frage. Privat würde ich aber keinen Heizölwagen fahren. ;)

Die Versicherung + Steuer wäre bei einem GTD mit 200PS auch gleich einem GTI mit 200PS - der GTD kann hier halt nicht ganz mithalten. Für mich steht er auch nicht ganz auf dem selben Podest wie der GTI. Ist ein Fahrzeug für Leute die viel fahren und aber dennoch die Ausstattung des GTI haben möchten.

Wenns mein Chef angenickt hätte würde ich mir auch einen Golf GTD bestellen anstelle eines Variant. Aber geht leider nicht weil ich beim Hatchback das Werkzeug hinter den Vordersitzen hätte (oft jedenfalls). Fahre aber wie gesagt 10x soviel wie du im Jahr, dabei nur wenig Kurzstrecke - sind kaum Strecken unter 100km einfach dabei.

Privat würde die Wahl unter 25tkm p.a. immer auf den GTI fallen :)

PS: Der GTI ist auch in England teurer wie der GTD. :(

 

Mal ne Frage kann jemand mal Kurzstrecke definieren, bis zu wie viel Kilometer ist für die jetzigen TSI oder TDI eine Kurzstrecke?

Zitat:

Original geschrieben von funky-bln

Mal ne Frage kann jemand mal Kurzstrecke definieren, bis zu wie viel Kilometer ist für die jetzigen TSI oder TDI eine Kurzstrecke?

Alles unter 20km - im Sommer.

Im Winter würde ich das fast verdoppeln (ausser er hat eine Standheizung die den Motorblock vorheizt).

Zitat:

Original geschrieben von itasuomessa

Zitat:

Original geschrieben von funky-bln

Mal ne Frage kann jemand mal Kurzstrecke definieren, bis zu wie viel Kilometer ist für die jetzigen TSI oder TDI eine Kurzstrecke?

Alles unter 20km - im Sommer.

Im Winter würde ich das fast verdoppeln (ausser er hat eine Standheizung die den Motorblock vorheizt).

trift das auf TDI und TSI zu oder gibt es da Unterschiede? Mein tägliche Fahrt beim TDI sind 25 hin zur Arbeit und 25 zurück, nie Probleme gehabt mit den TDI. Im Winter habe ich Standheizung das ist Pflicht bei mir :)

am 30. Juli 2013 um 17:58

Hallo teuru!

Stand auch vor der Wahl GTI- GTD.

Wollte Anfangs unbedingt den GTI, aber meine Vernunft hat mich dann doch zum GTD getdrängt, weil ich vor habe das Auto (mein erstes Neues) auch für längere Zeit zu behalten und nicht so viel Werverlust (nicht bezogen auf den GTI) in ein paar Jahren bei einem Wiederverkauf ablegen möchte. Sonst hätt ich wieder einen Gebrauchten genommen.

Für meine Situation (bald mal Heiraten und Kinder, bin ja schon 30 :)) glaub ich die richtige Wahl, ohne allzu viele Einbußen auf ein sportliches Fahrzeug.

Ganz klar ist ein GTI ein GTI und der GTD eben nur ein Diesel, aber möchte sportlich fahren können, ohne ein schlechtes Gewissen zu haben.

Obwohl der neue GTI in Bezug auf Verbrauch ja wirklich schon aufgehohlt haben zu scheint, wenn man den ehrlichen GTI Fahrern Glauben schenken darf :p.

Wegen der Kurzstrecke ist es glaub ich heutzutage schon ziemlich egal, ob Diesel oder Benziner. Wie schon mal erwähnt, haben sie das mit dem DPF ziemlich gut in den Griff bekommen.

Ganz ehrlich, wenn ich das Geld hätte, dann hätte ich auch den GTI, R oder S3 bestellt.

Themenstarteram 30. Juli 2013 um 18:39

Zitat:

Original geschrieben von itasuomessa

Zitat:

Original geschrieben von funky-bln

Mal ne Frage kann jemand mal Kurzstrecke definieren, bis zu wie viel Kilometer ist für die jetzigen TSI oder TDI eine Kurzstrecke?

Alles unter 20km - im Sommer.

Im Winter würde ich das fast verdoppeln (ausser er hat eine Standheizung die den Motorblock vorheizt).

Also ich glaube kaum, dass man das Wort "Kurzstrecke" vernünftig definieren kann!

Ich z.B. verstehe unter "Kurzstrecke" 3 Kilometer...und itasuomessa (war das glaub ich) versteht unter Kurzstrecke 20km im Sommer...bzw. ca. 40km im Winter...

Tatsache ist aber auch: ER...(in diesem Fall itasuomessa) schadet dem Auto durch diese Kaltlaufphase 2x am Tag, in den ersten Kilometern GENAUSO viel...oder wenig, wie ICH, der ich nur ca. 3 km fahre...oder??

(bitte sagt es mir, wenn ich einen Blödsinn geschrieben habe...)

P.s.: Standheizung kommt für mich definitiv nicht in frage! Wenn MIR kalt ist, dann schalte ich die Sitzheizung ein...und wenn dem Motor kalt ist, dann sage ich: das muss er einfach aushalten!

Ich kann IHM nur insoweit "helfen", dass ich ihn die ersten paar km nicht "trete"...also möglichst nicht hochtourig fahre...

Mit "schleichen" hat das aber trotzdem nichts zu tun! Ich fahre IMMER zügig...aber ich "trete" nicht...!

Zitat:

Original geschrieben von teuru

 

Tatsache ist aber auch: ER...(in diesem Fall itasuomessa) schadet dem Auto durch diese Kaltlaufphase 2x am Tag, in den ersten Kilometern GENAUSO viel...oder wenig, wie ICH, der ich nur ca. 3 km fahre...oder??

(bitte sagt es mir, wenn ich einen Blödsinn geschrieben habe...)

Wo habe ich das mit dem 'schadet dem Motor' gesagt? :o

Ich habe nur gesagt bis 20km ist Kurzstrecke wo der Motor noch nicht vollkommen auf Betriebstemperatur ist. Das bei 40 Grad Aussentemperatur die Kiste vielleicht schon nach 10km auf Temperatur ist oder das es bei -25/-30 Grad bei einem Diesel auch mal 40km (selbst schon in Finnland erlebt) dauert bis das Öl auf 80-90 Grad kommt. Umso kürzer die Kurzstrecke umso 'schädlicher', ganz einfach.

 

Grundsätzlich altert das Öl auf Kurzstrecken schneller und ohne Langstrecke kann man den Eintrag ins Öl nicht verdampfen. Ähnlich dem Ruß im Dpf und Kondenswasser in der Abgasanlage. Passt man auf das Öl auf, bleibt auf kurzen Strecken der hohe Verbrauch und dazu schlechtere Abgaswerte.

Der Betrieb mit kaltem Öl ansich ist erstmal halb so wild, es bleiben nur die nicht optimalen Bauteiltoleranzen bei kaltem Motor.

Themenstarteram 30. Juli 2013 um 19:11

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Grundsätzlich altert das Öl auf Kurzstrecken schneller und ohne Langstrecke kann man den Eintrag ins Öl nicht verdampfen. Ähnlich dem Ruß im Dpf und Kondenswasser in der Abgasanlage. Passt man auf das Öl auf, bleibt auf kurzen Strecken der hohe Verbrauch und dazu schlechtere Abgaswerte.

Der Betrieb mit kaltem Öl ansich ist erstmal halb so wild, es bleiben nur die nicht optimalen Bauteiltoleranzen bei kaltem Motor.

Ja das klingt erstmal logisch. (hab ich hier auch schon des Öfteren gelesen).

Meine Frage nun: kann man den "Zustand der "Alterung" des Öles" eigentlich nur durch einen kurzen Check des Ölmessstabes erkennen...??

Beim Golf 4 TDI z. B. sah das Öl schon nach relativ kurzer Zeit nach dem letzten Ölwechsel "alt" aus...also sehr schwarz.

Bei meinem jetzigen TSI sieht das original Motoröl nach 9.000km bzw. 2 Jahren immer noch wie frisches Salatöl aus...

Wie kann ich erkennen, WANN der richtige Zeitpunkt ist, um das Öl meines TSI's zu wechseln...?? (ich hab ja auch nix zu verschenken! ;-)

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