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Golf 6 mit 80 PS

Themenstarteram 15. Februar 2009 um 9:17

Grüße Euch

ich habe mir am 9.2. einen Golf 6 Comfortline in weiß mit 80 PS Motor bestellt.

Hauptsächlich wird er in der Stadt genutzt, zur Arbeit, einkaufen und die vielen anderen Dinge. So 1-2 mal im Jahr gehts dann auch mal auf in die Ferne. Von der Vernunft her dachte ich bei den momentanen möglichen Geschwindigkeiten auf den Autobahnen genügt der 80 PS Motor.

Aber bei dem studieren der ganzen Treads kommen mir doch jetzt Zweifel ob es die richtige Wahl war. So wie ich das verstanden habe sind die beiden unterklassigen Motoren , also der 80 und 102 PS Motor schon einige Zeit auf dem Markt und nicht mehr der Stande der heutigen Technik? Oder täusche ich mich?

Jedenfalls bin ich sehr verunsichert,,, umbestellen oder nicht,, man kauft ja nicht alle Tage ,,, aber 2,500 € extra wenn es keine relevanten Vorteile bringt,, sind auch ganz schön happig.

 

Was habt ihr für eine Meinung

Beste Antwort im Thema

Also, ich denke es wird zwei Verbrauchs"typen" geben bei den Motoren.

Typ 1 ist der "Normalfahrer", der gerne mal etwas Gas gibt und "normal" fährt, ohne groß auf den Verbrauch zu achten, der wied mit dem TSI wahrscheinlich weniger verbrauchen.

Typ 2 ist der Spritsparer, der die Tricks kennt, und sie andwendet, ohen drüber nachzudenken. Dieser Typ (dem ich auch angehöre) wird mit dem 80PS Motor wahrschienlich sogar unter den TSI kommen oder mindestens mithalten können.

Aus meiner Erfahrung habe ich gelernt, daß Turbomotoren (beim Diesel z.B.) recht schwer sind im Verbrauch zu drücken. Ob man da etwa weniger oder etwas mehr Gas gibt beim Beschleunigen, 110 oder 130 auf der AB fährt...das amcht wenig aus. Bei Suagmotoren allerdings bringen selbst kleinere Tips unheimlich viel. Als ich irgendwann anfing, das Gaspedal beim beshcleunigen ganz durchzutreten, ging der Verbrauch in der Innenstadt sofort um 0,3l/100km zurück, als ich mir das abgewöhnt und auf etwa 3/4 gas beim Beschleunigen ging um die VOllastanreicherung zu umgehen, ging der Verbrauch sogar nochmals um 0,5l runter. So konnte ich bis jetzt alle Fahrzeuge die ich fuhr auch im Stadtbetrieb mit Stop and Go weit unter dem Normzyklusverbrauch für Stadtfahrten bewegen. Wie gesagt, Leute die Sprit sparen wollen, werden im 80PS Golf wahrschienlich die gleichen Werte hinbekommen, wie im TSI. Und selbst wenn der Wert um 0,5l/100 km mit dem 80 PS Motor höher ist...bei nem Benzinpreis von 1,5€ bräuchte man über 300.000km um das wieder reinzufahren...und ich sehr skeptisch, was die Lebensdauer von Turbolader oder Einspritzpumpe angeht, ob das so lange hält.

 

Kurz: Wer einfach nur sparsam, günstig und zuverlässig über längere Zeit von A nach B kommen möchte und dabei weder schwere Hänger ziehen muss, noch andauernd mit vollbeladenem Auto unterwegs ist, wer auf der Autobahn nicht ständig mit 180km/h mindestens fährt und auf der Landstraße auchmal verkraftet, anstatt den LKW zu überholen und im nächsten Ort an der Ampel vor ihm zu stehen einfach dahinter zu bleiben, der wird mit dem 80 PS Motor sehr wahrschienlich ziemlich glücklich.

 

€: Achja, und noch eine Sache zum Nachdenken:

Man sollte sich nicht zu stark davon beeinflussen, was einem bzg. der Motorenwahl bei MotorTalk gesagt wird, jedenfalls nciht wenn es um Sachen wie Leistung geht. Die meisten Leute hier sehen ihr Auto als hobby an und haben von daher ganz andere Ansprüche als die Normalfahrer, die hier um Rat fragen. ("Hobby"fahrer fragen in sowas seltener um Rat, da sie genauer wissen, was sie wollen). Ich vergleiche es mal mit einem Computer:

Wenn man sich nen 400€ Komplettrechenr bei Saturn oder Aldi oder sonstwo kauft, dann ist der Rechner für die meisten LEute vollkommen ausreichend, da die meisten Nutzer den Rechner eh nur nutzen, um im Internet zu surfen, Filme zu gucken, mit Office zu arbeiten. Fragt man aber nun in einem Hardware-Forum oder einem PC-Spiele Forum danach, was vom Rechner zu halten ist, wird einem jeder zu mehr Ram, mehr Mhz und einer besseren Grafikkarte raten. Warum? Weil für diese Leute der PC oft Hobby ist, und sie sind nur dann zufrieden, wenn auch Crysis in Full HD Auflösung mit 8x Ansintrop Filterung und 4xAA ruckelfrei läuft. Ob es nun für den Normalnutzer, der vielleicht mal Anno 1602 auf dme ding spielt es ratsam ist, sich nach diesen Ratschlägen zu richten und mehr in teure Komponenten zu investieren halte ich da dpch für sehr fraglich.

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Zitat:

Original geschrieben von captainjkirk

Zitat:

Original geschrieben von Gagner

Es heißt immer der 80 PS reicht für die Stadt, aber dann habe ich hier was von einem verbrauch von 10 l beim 80 PS Golf in der Stadt gelesen.

Abgesehen von den Überholmannövern dachte ich eigentlich der tsi hätte einen höheren Verbrauch in der Stadt und bei staus als der 80 PS.

Hat jemand Tips wie man am spritsparensten und motorschonensten beide Motoren fährt? (Wann schalten etc.)

Ich habe noch tolle Seite zum Spritsparen Link :)

Danke für den Link... habe übrigens auch Blue-Graphit bestellt... die beiden Kirks fahren also mit derselben Farbe :)

am 25. März 2009 um 14:13

Zitat:

Original geschrieben von Captain_Kirk

Zitat:

Original geschrieben von captainjkirk

 

Ich habe noch tolle Seite zum Spritsparen Link :)

Danke für den Link... habe übrigens auch Blue-Graphit bestellt... die beiden Kirks fahren also mit derselben Farbe :)

Nichts zu danken, ist übrigens ein toller Wagen. :):):)

Zitat:

Original geschrieben von haah

Zitat:

Original geschrieben von Gagner

Es heißt immer der 80 PS reicht für die Stadt, aber dann habe ich hier was von einem verbrauch von 10 l beim 80 PS Golf in der Stadt gelesen.

Abgesehen von den Überholmannövern dachte ich eigentlich der tsi hätte einen höheren Verbrauch in der Stadt und bei staus als der 80 PS.

Hat jemand Tips wie man am spritsparensten und motorschonensten beide Motoren fährt? (Wann schalten etc.)

Generell gilt: bei Benzinern mit viel Gas zügig beschleunigen (keine Jump-Starts und Vollgasorgien) und so früh wie möglich (2.000 U/Min) schalten. 1. gang nur zum anfahren nutzen. Vorausschauend fahren (bei weit entfernter Ampel zB nicht weiter Gas geben, sondern ausrollen lassen). Gleichmäßig fahren, statt ständig 60-40-60. Mit der Motorbremse rollen lassen wenn es bergab geht (oder die situation es hergibt, da dann der verbrauch auf null geht).

Und wie gesagt: vorausschauend fahren (verkehr und seinen fluss etc. beobachten und früh darauf einstellen).

Weiterhin alles überflüssige aus dem auto entfernen (jedes Kilo kostet Sprit), Anbauten nur bei Bedarf nutzen, sonst runter damit, Reifendruck um 0,2-0,3 erhöhen (weniger reibung bedeutet weniger widerstand und damit verbrauch). wenn es noch mehr sein soll, kann man reifen mit geringeren rollwiderstand kaufen (spritsparreifen haben alle großen im angebot, aber man muss dann abstriche bei komfort und nasseigenschaften machen).

Mit Gang drin aber, oder? Im Leerlauf auslaufen lassen ist glaub ich nicht spritsparend.

Und gibts da denn Unterschiede zu nem tsi bzw generell turbolader? In der fahrweise

am 25. März 2009 um 16:44

" Generell gilt: bei Benzinern mit viel Gas zügig beschleunigen (keine Jump-Starts und Vollgasorgien) und so früh wie möglich (2.000 U/Min) schalten. 1. gang nur zum anfahren nutzen.

Das stimmt bei den neuen Turbo Benzinern

Bei Motoren wie meinem 118i wird man dmait zur Schnecke ....

Wenn man den ersten Gang nicht mindestens auf 3000 oder 3500

dreht fällt er im 2. Ganin ein Loch und jeder TD VW Bus fährt weg.

Also hat man die Wahl :

Man färt flott mit ( wegfahren geht eh erst ab den Motoren

wie dem 160 PS Golf ) und braucht in der Stadt 10 - 13 Liter wie ich ,

oder man schaltet bei 2000 und braucht 9 Liter und wirklich Jeder

90 PS Turbodiesel im Passat ist weg in der Stadt

Zitat:

Bei Motoren wie meinem 118i wird man dmait zur Schnecke ....

Wenn man den ersten Gang nicht mindestens auf 3000 oder 3500

dreht fällt er im 2. Ganin ein Loch und jeder TD VW Bus fährt weg.

Es ging ja auch nur um das sparen bzw. was man für den möglichst niedrigsten Benzinverbrauch machen muss.

Zu den Turbos: das gesagte gilt für normale Benziner. Bei Turbo geladenen Motoren reichen 2/3 Gas.

 

Zitat:

Original geschrieben von Gagner

 

Mit Gang drin aber, oder? Im Leerlauf auslaufen lassen ist glaub ich nicht spritsparend.

Und gibts da denn Unterschiede zu nem tsi bzw generell turbolader? In der fahrweise

Ja, mit Gang, damit dem Motor kein Benzin zugeführt wird. Im Leerlauf verbraucht ein Auto je nach Motor (und eingeschalteten Verbrauchern) um die 2-3 l/std.

Zitat:

Original geschrieben von Diablo87

Schlagt mich aber ich meist erst bei 3000-4000 Umdrehungen hoch weil ich halt zügig unterwegs sein will und da reichen 80PS auch aus, in der stadt mit dem 3 und nie weniger ;) auch an der ampel mal den ersten bis zum roten bereich hochziehen is drinn, so macht autofahren spaß, ich mein wir kaufen hier autos im wert von 20.000€ wem kümmerts da ob ich 20-30 € mehr im monat an sprit verballere? ich bin 22 und will nciht fahren wie 50 ;)

Momentan hab ioch 90 PS Citroen Xsara und der is schwerer und größer als der golf (wird verschrottet ^^) und bei der fahrweise hab ich nen verbrauch um die 13 lieter (normalverbrauch laut hersteller 10 lieter) und ich denk mal mit dem golf 6 werd ich ähnlich zügig unterwegs sein und hab sogar niederen verbrauch (nehm ich mal an)

und nu prost ^^

Also das muss jeder für sich entscheiden. Ich persönlich fahre auch nicht immer sparsam (obwohl ich sehr wohl weiß wie es geht), aber ganz so lässig wie du sehe ich den Mehrverbrauch nicht. Immerhin hast du einen 1/3 höheren Verbrauch. Und 30 Euro x 12 (also deine Jahresmehrausgabe) würde ich lieber für andere Dinge nutzen. Zumal man nicht zügiger in der Stadt ist, es kommt einem bloß sportlich vor.

Aber wie gesagt: jeder wie er mag und bezahlen kann.

Und wo hat der tsi jetzt spritsparvorteile gegenber dem 80 ps sauger und umgekehrt?

am 25. März 2009 um 18:19

sry wenn ich mich jetzt dazwischen drängle. wollte ma fragen ob man ein TSI zeichen am heck hat oder nur das 1.4 zeichen dran ist am 80 ps motor. das is mein erster vw, dewegen weiß ich das nicht so genau. ist der 80 ps motor beim trendline überhaupt ein TSI?? manch einer sagt ja und der andere nein würd gerne eine konkrete antwort haben. Danke im vorraus

Ich kenn keinen, der behauptet, der 80 PS-Motor sei ein TSI-Motor. Es ist ein solider Saugmotor ohne Direkteinspritzung. Deshalb hat er auch kein TSI-Zeichen am Heck. War das konkret genug?

am 25. März 2009 um 18:35

Zitat:

Original geschrieben von Balenofahrer

sry wenn ich mich jetzt dazwischen drängle. wollte ma fragen ob man ein TSI zeichen am heck hat oder nur das 1.4 zeichen dran ist am 80 ps motor. das is mein erster vw, dewegen weiß ich das nicht so genau. ist der 80 ps motor beim trendline überhaupt ein TSI?? manch einer sagt ja und der andere nein würd gerne eine konkrete antwort haben. Danke im vorraus

TSI gibt es erst ab dem 90 kw Motor beim Golf

am 25. März 2009 um 18:37

Nein der 80iger ist kein Tsi. Tsi geht erst ab 122 Ps los. Dieser hat auch nur einen Turbo. Die stärkeren Varianten haben noch den Kompressor zusätzlich zum Turbo.

Also der 1.4er ist mit (59 kW) 80 PS als Saugmotor kein TSI, der 1.6 hat (75kW) 102 PS, ist auch kein TSI.

Dann gibt es zwei 1.4er TSI, einer mit (90 kW) 122 PS, der andere mit (118 kW) 160 PS.

Zitat:

Original geschrieben von Balenofahrer

wollte ma fragen ob man ein TSI zeichen am heck hat oder nur das 1.4 zeichen dran ist am 80 ps motor. das is mein erster vw

Beim 59 kw (80 PS)- Motor gibt es an der Heckklappe gar keine Typbezeichnung.

am 25. März 2009 um 18:41

Der Verbrauch ist dazu dem des 80PS ähnlich - nur der Spass des niedertourigen fahrens, den das Drehmoment kurz über Standgas beginnend bringt, das bietet der 80PS nicht.

greets

f.f.

am 25. März 2009 um 18:44

jetz vermiest mir mal nicht die vorfreude auf mein neues auto :D

naja besser als meiner jetzt (15 jahre alter golf 3 mit 75ps) dürfte er ja trotzdem gehen ;)

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