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Golf 6 GTI

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 12. September 2008 um 11:31

Hey Leute ich will mal nen eigenes Thema zum Golf 6 GTI eröffnen

Es gab ja schon Misch-Themen aber ich dachte mir mal nen eigenes Thema wäre nicht schlecht:D

Da wir ja nicht mehr lange warten müssen bis er uns vorgestellt würde ich sagen schreibt was ihr alles wisst:)

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von john wanye

Detsche Sprache schwere Sprache!!!!!!!!!!!!!!!!

hey john, du bist ja ein Knüller. Kommst frisch auf Motor-Talk an, wirfst in Posting #1 den GTI-Fahrern hier vor, nicht fahren zu können, weil sie einen niedrigeren Verbrauch hinkriegen als Bleifuß-Johnny, und gibst auch mit Posting #2 kein sonderlich gutes Bild ab ;)

Dieses (sorry) Gesülze von wegen "GTI und artgerechte Fortbewegung, und wer weniger als xx Liter verbraucht, soll sich einen Polo kaufen" kann hier keiner mehr hören. Schön, wenn es dir Spass macht, dein Autochen gescheit zu fordern, da sagt auch keiner was dagegen. Manche brauchen aber keine täglichen Beschleunigungsorgien oder Ampelsprints, und wollen dennoch GTI fahren.

Absoluter Blödsinn übrigens, dass ein GTI "gedreht und am Limit bewegt werden will". Wenn ich das will, hätte ich mir einen Type-R geholt...den muss man nämlich drehen und am Limit fahren, damit überhaupt mal Leistung aus dem Motor kommt. Genau das ist beim GTI überflüssig, und genau das ist für viele der Grund, ihn sich zu holen: Massig Kraft auch OHNE hochdrehen zu müssen.

Selbst wenn man nur mit 1800 Umdrehungen durch die Innenstadt cruist, steht so viel Kraft zur Verfügung, dass sich der Vergleich mit einem 75PS-Golf von selbst verbietet :rolleyes:

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Hier ne Anleitung vom Ver GTI:

Zitat:

Die saubere Abtrennung des GV (Geräuschverstärkers) ist durch Austausch des Ladeluftrohres mit dem des A3 ohne Abgangsstutzen möglich.

Man kann auch nach Entfernen des gewundenen Zuleitungsrohres vom Ladeluftrohr zum GV den kurzen Schlauch vor dem Resonator (links an der Spritzwand) abmachen und mit der Schraubschelle direkt am Plastikstutzen des Ladeluftrohres anklemmen (passt nämlich genau drauf). Die Öffnung kann man mit einem passenden Deckel von irgendeinem Behältnis (am besten aus PP-Material) zustopfen, das den gleichen Innendurchmesser wie der kurze Schlauch hat und mit einer passenden Schelle um das Schlauchende fixieren. (Den Hinweis hierauf habe ich von Specialair aus einem "Fremdforum", das ich hier namentlich nicht angeben darf.)

Der Soundverstärker wurde/wird in jedem GTI verbaut.

Mit Einführung des elektrischen Soundgenerators im GTD wird dieser auch im GTI eingebaut hab ich gelesen.

Da nun auch ? und jetzt elektrisch?

Man kanns auch übertreiben aber scheint heute wohl üblich zu sein is ja nicht nur bei VW so :)

Wüsste nicht warum man den GTI auf einen elektrischen Soundgenerator umstellen sollte. Beim GTD mag das ja aufgrund des unsportlichen Dieselklangs "nötig" sein, aber doch nich beim TSI...und so ein Rohr wird sicherlich billiger zu produzieren sein als irgendeine Elektronik, von daher ist das doch eher unwahrscheinlich, wenn man mal sieht, dass VW momentan überall spart wo es geht :)

Ja kommt dann beim GTD innen GTI Sound und aussen Dieselts rum ? Des is ja total bekloppt....

Hallo GTI-Freunde,

Ich denke, das die meissten schon mitbekommen haben was der R-Golf kosten soll.

Somit ist der GTI eindeutig, die "vernünftigere" Wahl.

Selbst Leute die schon fest einen R eingeplant hatten, sind etwas geschockt ;)

Zitat:

Original geschrieben von BjoernX

Hallo GTI-Freunde,

Ich denke, das die meissten schon mitbekommen haben was der R-Golf kosten soll.

Somit ist der GTI eindeutig, die "vernünftigere" Wahl.

Selbst Leute die schon fest einen R eingeplant hatten, sind etwas geschockt ;)

Wieviel, habe nicht gefunden...

Siehe R20-Thread:

"2,0 l TSI 4Motion* 6-Gang 199 kW (270 PS) 5K1RT6 36.400,-

2,0 l TSI 4Motion* 6-Gang-DSG 199 kW (270 PS) 5K1RT7 38.275,-"

Zwar hat der R mehr Serienausstattung, aber der Aufpreis ist auch ausstattungsbereinigt nicht von schlechten Eltern...ich kann den "Schock" schon verstehen :)

@ puddis

Schalter 36400€, DSG 38275€. Dann noch paar Extras, sind somit locker >40000€ drin:eek:

Meiner Meinung nach 2000 bis 2500 EUR zu teuer! Hätte mit etwa 33.500 bis 34.000 EUR gerechnet, wenn man die serienmäßigen Extras, Allrad und die Mehr-PS in Relation zum GTI setzt, Aber trotzdem ein sehr schönes Auto. Am liebsten wäre mir jedoch ein 1.8 TSI R-Line. ;)

am 16. September 2009 um 18:11

Dauer-Xenon DEAKTIVIEREN

Hallo Leute,

weiss schon jemand mehr über die Deaktivierung des Tageslicht-Xenons??

Hier war vor einiger Zeit die Diskussion, ob das technisch überhaupt machbar sei (wg. Funktion Lichthupe und bla..).. Jetzt gibt es die ersten Fotos vom Golf R, und siehe da:

Separate LED-Tagfahrlichter in Kombination mit den bereits bekannten Xenonbrennern!

Hoffentlich gibt´s das früher oder später als Nachrüstversion!!!

Ich find das Dauerxenonlicht irgendwie lächerlich, hat sowas von: Oh schaut her, ich kann mir Xenon leisten..!

Jetzt bitte keine Kommentare von wegen Sicherheit oder "ich fahr sowieso IMMER mit Licht", das hatten wir schon.

A propos: Habe mal gelesen, dass die GTI-Nebelscheinwerfer als vertikale TagfahrLED´s geplant und letztendlich angeblich zu tief angebracht waren, um der StVZO gerecht zu werden..So wurden dann Nebler draus.

Jetzt gibt es aber schon Autos wie die neue E-Klasse, bei der die Bumerang-LED´s schier am Boden schleifen!!

Naja, vielleicht alles nur Gerüchte - hoffe trotzdem, dass zumindest einer der Tuner diesen "Schönheitsfehler" (find ich zumindest) als Marktlücke erkennt.

am 17. September 2009 um 6:56

Zitat:

Original geschrieben von Streetpsycho

 

...A propos: Habe mal gelesen, dass die GTI-Nebelscheinwerfer als vertikale TagfahrLED´s geplant und letztendlich angeblich zu tief angebracht waren, um der StVZO gerecht zu werden..So wurden dann Nebler draus.

Jetzt gibt es aber schon Autos wie die neue E-Klasse, bei der die Bumerang-LED´s schier am Boden schleifen!!

GENAU das habe ich letztes Jahr schon von einem Händler gehört. Und als ich die erste E-Klasse mit dem LED Licht gesehen hatte, hab ich mich auch gefragt, warum das beim GTI nicht durchgegangen ist. Muss man alles nicht verstehen.

Nebelscheinwerfer und Tagfahrleuchten haben die gleiche gesetzliche Mindestanbauhöhe, nämlich 25cm über dem Boden.

Also daran kann es nicht liegen.

Zitat:

Original geschrieben von BjoernX

@ puddis

Schalter 36400€, DSG 38275€. Dann noch paar Extras, sind somit locker >40000€ drin:eek:

Ein sehr teurer Spaß. Wenn man es aber hat, dann wird man sich das Auto auch kaufen.

Die Frage ist dann nur noch, ob es dann ein Golf werden wird.

Ich konnte mir die niedrigen Verbräuche beim 6er GTI nie vorstellen und eigentlich hatte ich auch mit 10L gerechnet, doch trotz Einfahrphase bin ich vom Verbrauch sehr positiv überrascht. Nach Abholung ca 260km Heimreise, (um ihn möglichst gut einzufahren mit gut einem Drittel Landstrasse) Verbrauch 7,1L/100km, heute Großstadtverkehr 8,2L, 40km Landstrasse 6,0L. Natürlich muss ich dazu sagen, dass ich wirklich ruhig gefahren, aber nicht geschlichen bin. (max. 3000 U/min)

Richtig begeistert bin ich vom Dynaudio, dem DCC, dem Xenon mit Kurvenlicht und auch die Lackierung, sowie Verarbeitung sind top.

Ich kann nur allen Wartenden sagen, haltet durch und freut Euch auf Euren GTI, es lohnt sich. Der 6er GTI ist wirklich ein bezahlbarer Traumwagen.

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