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Golf 6 GTI, Kupplung quietscht beim Kaltstart

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 5. Februar 2012 um 20:43

Hallo

Ich stelle seit nunmehr 6-8 Wochen ein immer stärker werdendes quietschen der Kupplung beim Klatstart fest. Nur in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart.Egal ob ich Rückwärts oder Vorwärts anfahre. Meistens fahre ich morgens aus der Garage wo ich einen leichten Berg hochfahren muss. Unter dieser größeren Last ist das quietschen stärker. War nach dem ersten Auftreten schon bei VW, die haben gesagt ich sollte erst mal noch warten und beobachten (konnte ja auch nichts vorführen da er dann ja warm war). Jetzt werde ich natürlich wieder hin, wollte mich aber Vorher noch informieren ob jemand damit schon Erfahrung hatte und wie es bei sowas dann mit der Garantie aussieht. Hab die Kupplung nämlich immer gut behandelt und sollte ja an die 100.000 km halten.

Golf 6 GTI, 210ps, Handschalter, 35000km gelaufen, bj mai 2010.

Beste Antwort im Thema

Meinst du das Geräusch:

http://www.youtube.com/watch?...

oder das:

http://www.youtube.com/watch?v=8kS8MkkA8i8

Fahr mal 100 km/h, schalte in den zweiten Gang und dann lass langsam (wie im zweiten Video) die Kupplung kommen. Dann sollte es das schöne Geräusche geben. TPI gibt es per PM.

Kosten: Wird auf Garantie getauscht, wenn Fahrzeug nicht getunt.

Preise, wenn Fahrzeug getunt:

~400 EUR Lohn

~350 EUR Ersatzteile

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am 29. Januar 2015 um 20:52

Zitat:

@XTX2006 schrieb am 29. Januar 2015 um 19:57:30 Uhr:

Auf die Frage von DjUniqx: meiner is ein 2010er und hat 50000 Tkm auf der Uhr! Warte jetzt auf die Endrechnung von Wolfsburg und dann sag ich nochma Bescheid! Aussage war bis jetzt das ca. 20 Prozent auf mich zukommen....

Gruß

Dann hast du ja noch Glück im Unglück ... Mist dann bin ich einfach schon aus der Reige raus mit 70000Km und BJ 2009 :(

am 19. Februar 2015 um 7:40

Moin,

kleiner Plauch aus dem Nähkästchen wie der Sachstand bei mit ist.

Kulanzneteiligung seitens Wolfsburg war ja Anfang Januar bewilligt worden.

Hatte dann noch versucht, durch Anruf in WOB, meinen Teil der möglichen Rechnung zu reduzieren, dies wurde leider nicht bewilligt.

vor 2 Wochen im Autohaus angerufen, Meister nicht da - Urlaub. Sollte sich letzte Woche bei mir melden, kam nichts. Bei der zweiten Bitte um Kontaktaufnahme - ich weiß, ich bin ein schlimmer, quängelnder Kunde - kam dann Dienstag der Ruckruf, in dem wurde mir mitgeteilt, dass der Kulanzantrag ja leider mittlerweile abgelaufen sei und er neu gestellt würde. Nach ein paar Stunden der Ruckruf.

O-Ton Meister: "Hm, das sieht nicht gut aus, die Kulanzbeteiligung seitens Wolfsburg hat sich reduziert".

Jetzt noch 50% Beteiligung bei Arbeitslohn, vorher 70%

Ich bin natürlich vor Freude durch den Raum gesprungen.

Bin ja selber Schuld, dass ich nicht gleich bei Feststellung eines Schadens und Angebot von VW in die Werkstatt fahre um ihn beseitigen zu lassen. Am besten gleich noch bevor man einen Kulanzantrag stellt.

Bin gespannt wie es ausgeht. Geschäftsführer des Autohauses hat sich der Angelegenheit angenommen.

Schönen Tag noch.

Wenn nicht alle Services bei VW gemacht wurden braucht man auf eine Kulanzregelung gar nicht hoffen, oder...?

Zitat:

@bigurbi schrieb am 19. Februar 2015 um 09:16:53 Uhr:

Wenn nicht alle Services bei VW gemacht wurden braucht man auf eine Kulanzregelung gar nicht hoffen, oder...?

Kannste vergessen.

am 20. Februar 2015 um 5:04

Moin! Versuch doch mal das Autohaus zu wechseln und des dort wieder zu probieren:) ich glaub das unterscheidet sich eh sehr in welche Werkstatt man geht!! Zum Thema Service : wie schon gesagt, solltest du eine Insp. Bei einer "freien" Werkstatt gemacht haben kannst du das alles vergessen! !! Mein Serviceheft wurde vorab auch kräftig unter die Lupe genommen.....:)

Schönes We!!

Moin! Ich hatte dieses Kupplungsgeräusch bei meinem GTI auch erstmalig vor 1,5 Jahren (ca. 60Tkm) festgestellt, aber nur wenn es kalt und feucht draußen war. Bin seinerzeit auch zu VW mit hier beschriebener TPI. Kulanz hätte ich keine bekommen (Verschleißteil) und da es nur ein "akustisches" Problem ist, hat mir der Service-Berater vom Tausch abgeraten, Folgeschäden seien nicht zu befürchten. Das Geräusch tritt hin und wieder mal auf (nur beim Anfahren wenn der Motor kalt ist) , ist dann zeitweise über Wochen aber auch völlig verschwunden. Der GTI hat inzwischen knapp 100Tkm runter ohne eine funktionale Beeinträchtigung (Kupplung rutscht nicht durch). Insofern glaube ich nicht, dass das Problem über eine gelegentliche akustische "Belästigung" hinaus allzu dramatisch ist.

Hallo,

ich habe seit gestern einen GTI EZ 12/2010. Habe ihn gebraucht beim Händler mit einer Gebrauchtwagengarantie von 12 Monaten gekauft.

Heute morgen beim Kaltstart stellte ich genau dieses Geräusch fest (erstes Video von "Halme").

Da die Werksgarantie inzwischen ja abgelaufen ist - würde das bei einem KM-Stand von 58.000km auf Kulanz bzw. aufgrund der Gebrauchtwagengarantie trotzdem getauscht werden.

Grüße

Patrick

Ab zum Händler und reklamieren.

Du meinst jetzt zu dem Händler wo ich Ihn gekauft habe oder zu irgendeinem bzgl der Gebrauchtwagengarantie? Damit kann ich zu jedem VW-Händler, sagte der Verkäufer

VVD Garantieausschlüsse §3: Kupplungsscheiben und Bremsbelege usw... VW-Kulanz und Gebrauchtwagengarantie kannst du vergessen. Höchstens auf Kulanz beim Händler hoffen. Wobei wenn die Kupplung nicht rutscht gibt's außer dem Geräusch auch keine Funktionsbeeinträchtigung...

Wenn du das Auto seit gestern hast dann bestand der Schaden definitiv schon beim Kauf.

Und ob funktionsbeeinträchtigung oder nicht sollte eigentlich keine rolle spielen.

Fakt ist das die Kupplung dadurch geschädigt wird und das die Druckplatte verbogen ist.

Das sollte der Händler anerkennen und den Krempel auf seine Kosten reparieren.

Ist der Händler wo du den wagen gekauft hast weit weg? Dann erstmal anrufen und ihm den Fall schildern.

Dann weitersehen was gesagt wird.

Ich werde direkt Montag mal anfragen und dann berichten, danke erstmal!

am 3. März 2015 um 14:35

Wird auf Kulanz des Händlers jetzt erneuert (ich weiß zwar nicht was alles genau), aber die Diagnose mit der Druckplatte traf bei mir auch zu.

Kennt eigentlich jemand den genauen Inhalt der TPI 2025969/2? Was ich noch nicht ganz verstanden habe: Wenn eine verzogene Druckplatte das Geräusch verursachen soll, warum tritt es dann bei fast allen geschilderten Fällen nur auf wenn die Kupplung kalt ist? Zieht sich die Platte durch Erwärmung gerade???

Ist auch warm reproduzierbar.

Rückwärts am Berg anfahren zb, oder bei höheren Drehzahlen mal in den nächst-niedrigeren Gang schalten und die Motorbremse voll ausnutzen, indem man die Kupplung langsam kommen lässt. Dann quietscht es ebenfalls.

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