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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

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Zitat:

Original geschrieben von a4-alex

Die Benzin + Dieselpreise sind in deinem Vergleich nicht grade realistisch. (zu hoch)

Aber die Differenz sollte stimmen..! Also nach der Beispielrechnung würde sich der GTD nach 2,13 Jahren .. ehm.. "lohnen"? ;)

Die Spritpreise sind der Jahresdurchschnitt 2008 vom ADAC.

Zitat:

Original geschrieben von gttom

das der GTD sich bei knapp 15tsd p.a. km unter den angenommenen spritpreisen "rechnet" mag ja hinkommen ... nur ist der GTD nicht wirklich mit dem GTI vergleichbar, wenn es um die sportlichkeit geht. beim Golf V GT war eine vergleichbarkeit wesentlich fairer, da beide GT´s 170ps (TSI/TDI) hatten;)

wer sich jetzt den GTD nur wegen seines niedrigen verbrauchs kauft und eigentlich mit dem GTI liebäugelt, weil die optik gefällt, der kauft jedoch ein leistungsmäßig nicht ebenbürtiges auto zum teureren grundpreis;)

und mal ehrlich ... wegen 0,16Euro kostenunterschied pro jahr auf 40ps verzichten? ... NIE IM LEBEN:D:D:D

selbst wenn der GTI etwa 300-500euro pro jahr in den gesamtkosten teurer käme als der GTD, wäre mir dies die mehrleistung allemal wert;)

jetzt kommt endlich die diskussion auf die viele lange gewartet haben und die wird eh nie gelöst werden - der gti ist auf dem papier schneller, aber ist das in echt auch merkbar..?

lasst es doch einfach, damit macht man den ganzen thread kaputt und genauso unübersichtlich wie den gti thread..!

wer darüber diskutieren will, soll bitte nen neuen thread aufmachen, hier sollten nur informationen zu finden sein und nicht mein schwanz is länger und besser - DANKE..!!

am 23. April 2009 um 8:59

irgendwie hab ich das gefühl, dass ihr vom thema das threads abweicht ;-)

diese diskussionen führen doch eh zu nix! im endeffekt muss man sich doch überlegen, was man lieber fährt! ich glaube auhc nicht, dass sich mein tdi so schnell rechnet, aber ich fahr halt lieber diesel.

wenn ihr echt über jeden tausender nachdenken müsst, dann würde ich euch raten, gar nichts von beidem zu kaufen.

edit

ps: an denjenigen, der das mit "wegen 16 cent im jahr auf 40PS verzichten NIEMALS"

du hast wohl diese grafik nicht richtig verstanden. zugegeben, es ist auch etwas schlecht dargestellt.

aber ich interpretiere die grafik so (habe es mal nachgerechnet) dass der GTI nach 2,13 jahren etwa genau so teuer ist wie der GTD (eben die 16 cent differenz). ab dann biste mitm GTD insgesamt günstiger unterwegs und zwar 387 eur/jahr.

Zitat:

Original geschrieben von GTD-Fan

 

Anbei mal mein Vergleich zum GTI. Wenn ich nicht ganz falsch denke, lohnt sich der GTD auch bei 15.000km schon nach knapp 2 Jahren! Oder habe ich irgendwo nen Denkfehler???

Versicherung dürfte ähnlich sein, oder?

Hm,ich denke mal da ist irgendwo ein "Denkknoten" in deiner Rechnung.

Glaube nicht das bei der kleinen Laufleistung von 15.000km/Jahr schon nach 2 Jahren eine "Ersparnis" rauskommt.

klopf deine Daten mal hier rein.

http://www.amortisationsrechner.de/

Zitat:

Original geschrieben von is74

 

jetzt kommt endlich die diskussion auf die viele lange gewartet haben und die wird eh nie gelöst werden - der gti ist auf dem papier schneller, aber ist das in echt auch merkbar..?

lasst es doch einfach, damit macht man den ganzen thread kaputt und genauso unübersichtlich wie den gti thread..!

wer darüber diskutieren will, soll bitte nen neuen thread aufmachen, hier sollten nur informationen zu finden sein und nicht mein schwanz is länger und besser - DANKE..!!

welche art von beiträgen/informationen ist denn deiner meinung nach in diesem thread angemessen... fakten?: sind doch hinlänglich bekannt (preis, leistung, verbrauch, beschleunigung, v-max, ausstattung); bilder?, videos? ... längst gepostet;)

sobald aber jemand nen vergleich anstellt, ist plötzlich schluss mit lustig ... oder was? der vergleich GTD und GTI ist doch von VW so gewollt! ich meine noch offensichtlicher konnte VW die beiden autos nicht aufeinander abstimmen. also ist doch die kritische betrachtung des einen oder anderen fahrzeuges durch den kunden wohl statthaft.

ich stell mich ja nicht hin und versuche den GTD mies zu machen, jedoch muss er sich gefallen lassen, das die gebotenen fahrleistungen eher dem kleinen 160ps TSI entsprechen, als dem 210ps GTI. und ja: der GTI ist nicht nur auf dem papier schneller;) das kann ich dir aus persönlichen erlebnissen mit meinem 170ps GT TDI so bestätigen.

nichts desto trotz werde ich den GTD auch einmal probe fahren, sobald er verfügbar ist. allein schon aus neugier über den wechsel vom pumpe düse motor zum common rail. jedoch erwarte ich von den fahrleistungen keine revolution - eher von der motorcharakteristik. die CR´s sollen wohl den üblichen drehmomentpunch nicht mehr so definiert abliefern, dafür glänzen sie mit einer homogeneren leistungsentfaltung über den gesamten drehzahlbereich. (bmw fahrer loben diese charakteristik) ich meine auch mal gelesen zu haben, das die CR´s in der maximaldrehzahl höher drehen als die alten PD´s. auch bin ich gespannt auf den verbrauch. bei meinem 170ps´ler war die ursprüngliche werksangabe auf 5,9l/100km ausgewiesen - im alltag waren es eher 6,8-7,5 l/100km... mal schaun;)

Zitat:

Original geschrieben von gttom

 

sobald aber jemand nen vergleich anstellt, ist plötzlich schluss mit lustig ... oder was? der vergleich GTD und GTI ist doch von VW so gewollt! ich meine noch offensichtlicher konnte VW die beiden autos nicht aufeinander abstimmen. also ist doch die kritische betrachtung des einen oder anderen fahrzeuges durch den kunden wohl statthaft.

da hab ich gar nichts gegen, im gegenteil - nur finde ich, dass aussagen wie ich find den gti ist besser, ich find aber den gtd besser und der nächste findet den 160ps besser den thread unnötig aufblät, auch wenn hier jeder schreibt, wieviel km er fährt und deswegen lohnt sich für ihn der gtd oder gti mehr finde ich auch nicht wirklich weiterbringend, sondern nur laberei und genauso interessant wie ich habe die konfiguration und den unverbindlichen termin...

es gibt nun mal welche, für die lohnt sich der gti nicht, da sie viel fahren, die aber nicht auf den gtd look und ausstattung verzichten wollen, oder die den 170ps diesel haben wollen - ich glaube über subjektive empfindungen lohnt es nicht zu diskutieren, erst recht nicht in diesem sammelthread...

auf kritische vergleiche hoffe ich, auf labereien hoffe ich nicht, was das ergibt zeigen 140 oder mehr seiten gti labereien und das macht den thread kaputt...

 

Zitat:

Original geschrieben von gttom

 

ich stell mich ja nicht hin und versuche den GTD mies zu machen, jedoch muss er sich gefallen lassen, das die gebotenen fahrleistungen eher dem kleinen 160ps TSI entsprechen, als dem 210ps GTI. und ja: der GTI ist nicht nur auf dem papier schneller;) das kann ich dir aus persönlichen erlebnissen mit meinem 170ps GT TDI so bestätigen.

nichts desto trotz werde ich den GTD auch einmal probe fahren, sobald er verfügbar ist. allein schon aus neugier über den wechsel vom pumpe düse motor zum common rail. jedoch erwarte ich von den fahrleistungen keine revolution - eher von der motorcharakteristik. die CR´s sollen wohl den üblichen drehmomentpunch nicht mehr so definiert abliefern, dafür glänzen sie mit einer homogeneren leistungsentfaltung über den gesamten drehzahlbereich. (bmw fahrer loben diese charakteristik) ich meine auch mal gelesen zu haben, das die CR´s in der maximaldrehzahl höher drehen als die alten PD´s. auch bin ich gespannt auf den verbrauch. bei meinem 170ps´ler war die ursprüngliche werksangabe auf 5,9l/100km ausgewiesen - im alltag waren es eher 6,8-7,5 l/100km... mal schaun;)

ich bezweifel nicht, dass der gti schneller ist, beide konzepte haben vor und nachteile, nur wenn du den gti trittst, dann schluckt er und bei vielfahrern (die zielgruppe des gtd) macht sich das bemerkbar, denke wenn du 7,5l mit dem alten gebraucht hast, wirst du bei gleicher fahrweise mind. 3l auf 100km mehr verbrauchen, wenn nicht noch mehr und da ist für mich der punkt, wo der gti rausfällt, leider, aber die kohle geht vor, 800€ sind schnell wieder drin ;)

trotzdem will ich nicht auf das lenkrad, sitze und aussehen verzichten, deswegen wird es wohl bei mir der gtd und ich glaube, dass der fahrspaß sicher auf gti-niveau liegt...

und zum schluss noch was sachliches ;)

ja - die cr drehen höher, merkt man zb beim eos, der noch das tacho vom alten hat - roter bereich bei 4500 und der neue diesel dreht bis 5100, also voll ins rote...

@is74... vielfahrer ist gut, nur hat derjenige auf dessen post ich eingestiegen bin eine jahresfahrleistung von 15tsd km angegeben. da kann von vielfahrerei keine rede sein. ich hatte 2006 ähnliche überlegungen GTI oder GT TDI bzw. GT TSI, letztenendes wurde es der TDI mit 170PS. der fahrspass hat mich schnell vom punch des TDI überzeugt, nur hat sich die amortisation des TDI nicht wirklich eingestellt im vergleich zum gleichstarken TSI benziner. selbst der damalige V´er GTI wäre umgerechnet auf die monatskosten nur unwesentlich teurer. dafür habe ich heute das problem mit meinem 170ps TDI das er maximal nur noch etwa 140-150ps leistet wegen irgendwelcher verkokten einspritzdüsen.

zeitweise war diesel im jahr 2008 mal gleich teuer bzw. teurer wie benzin ... da war dann sogar jeder gefahrene kilometer ein verlustgeschäft im vergleich zum benziner. aus heutiger sicht und fast 90tsd km in 32 monaten mit dem GT TDI würde ich ihn wegen der leistungsproblematik nicht wieder kaufen. ich persönlich wünsche den käufern eines CR diesels nicht ähnliche probleme nach 2-3 jahren haltedauer;)

so hier noch mal lesestoff zum neuen GTD:

http://www.autobild.de/artikel/sitzprobe-vw-golf-vi-gtd_876107.html :)

Na nu mach mal unseren GT nicht allzu schlecht ;)

Der Motor ist schon richtig gut, um zügig auf der Bahn voranzukommen und man braucht nicht das dichteste Tankstellennetz dabei!

Ich denke vielen hätten sich gewünscht, dass beim typischen Dieselaufpreis die 204 Ps rausgesprungen wären, dann hätte ich mit dem Unterlegen sein, keine Probleme gehabt, aber so is der Unterschied schon einfach zu groß zum GTI.

Ich hatte es in der heißen Vergleichsphase unserer Autos mal geschrieben, ich hatte mal einen GTI auf der Bahn vor mir und wir mussten auf der linken Spur immer wieder nach langsameren Autos beschleunigen, wenn ich einen Tick ehr aufs Gas bin (geht als zweiter ja leichter) ist mir der GTI erst ab 200 gaaanz langsam weggefahren. Das war nicht die Welt.

Der Abstand wird jetzt halt etwas schneller größer, da der GTI 10 PS mehr hat

Zitat:

Original geschrieben von rußwolke7

 

Ich hatte es in der heißen Vergleichsphase unserer Autos mal geschrieben, ich hatte mal einen GTI auf der Bahn vor mir und wir mussten auf der linken Spur immer wieder nach langsameren Autos beschleunigen, wenn ich einen Tick ehr aufs Gas bin (geht als zweiter ja leichter) ist mir der GTI erst ab 200 gaaanz langsam weggefahren. Das war nicht die Welt.

Der Abstand wird jetzt halt etwas schneller größer, da der GTI 10 PS mehr hat

Auch wenn am Stammtisch gerne und viel über Höchsgeschwindigkeit diskutiert wird, für mich persönlich spielt alles über 200 km/h keine nennenswerte Rolle mehr. Um sich in diesem Geschwindigkeitsbereich nennenswert abzusetzen braucht man viel Platz, den man bei den heutigen Verkehrsverhältnissen nur noch selten hat.

Eine ähnliche Erfahrung, wie Du, konnte ich mal mit meinem Serien-GTI und einem vor mir herfahrenden Edition 30 auch machen. ;)

@ Re-Ke

Da hast du natürlich recht.

Aber der Diesel kann wohl nur auf der Autobahn mit einem GTI verglichen werden, den eine Kurvenhatz mit nem Diesel, ich weiß nicht.

Klar schiebt mein Autochen gut an, doch ich erwische mich immer öfters dabei, das ich auf kurvigen Landstraßen nur noch 80 fahre.

Ich weiß nicht ob es am Alter oder am Dieseldrehzalniveau liegt, dass ich immer ruhiger werde.

Deshalb wird es vielleicht doch ein GTI (wer weiß was die Zukunft bringt).

Selbes Ergebnis hatte ich natürlich auch nach unten.

140 TDI im A3, oder sogar Fabia RS, wenn die im Windschatten hängen...

Hi,

die freundliche Dame der VW Hotline hat mir gerade folgendes mitgeteilt:

GTD sei ab 30.04.2009 beim Freundlichen bestellbar, im I-Net jedoch erst ab ca. KW 26 konfigurierbar (Mitte Juni) wegen Markteinführung.

Zitat:

Original geschrieben von rußwolke7

@ Re-Ke

Da hast du natürlich recht.

Aber der Diesel kann wohl nur auf der Autobahn mit einem GTI verglichen werden, den eine Kurvenhatz mit nem Diesel, ich weiß nicht.

Klar schiebt mein Autochen gut an, doch ich erwische mich immer öfters dabei, das ich auf kurvigen Landstraßen nur noch 80 fahre.

Ich weiß nicht ob es am Alter oder am Dieseldrehzalniveau liegt, dass ich immer ruhiger werde.

Deshalb wird es vielleicht doch ein GTI (wer weiß was die Zukunft bringt).

Selbes Ergebnis hatte ich natürlich auch nach unten.

140 TDI im A3, oder sogar Fabia RS, wenn die im Windschatten hängen...

Da bin ich mal gespannt, wie du dich entscheiden wirst...

Zitat:

Original geschrieben von Carlocat

Hi,

die freundliche Dame der VW Hotline hat mir gerade folgendes mitgeteilt:

GTD sei ab 30.04.2009 beim Freundlichen bestellbar, im I-Net jedoch erst ab ca. KW 26 konfigurierbar (Mitte Juni) wegen Markteinführung.

Danke für die Meldung.

Hat die nette Dame auch etwas zu dem Zubehör gesagt? Ist das ähnlich wie beim GTI?

Ich hätte gern eine Standheizung ab Werk dabei. Aber bisher noch nichts gelesen diesbzgl.

Liegt das am neuen 2.0 l CR Diesel? Benötigt der mehr Platz? Diese Option ist bei den "normalen" Ausstattungsvarianten auswählbar.

Gibt es nen Grund dafür, daß die Onlinekonfiguration erst so spät möglich sein soll???

Was hatte die Dame zum Punkt Lieferzeit für nen GTD gesagt? Hatte eigentlich gehofft, daß ich mit meinem jetzigen Auto nicht mehr im Juni zum TÜV muß, aber da glaube ich nicht mehr dran.

am 29. April 2009 um 21:44

Zitat:

Original geschrieben von rußwolke7

 

Aber der Diesel kann wohl nur auf der Autobahn mit einem GTI verglichen werden, den eine Kurvenhatz mit nem Diesel, ich weiß nicht.

Wer sagt, daß man mit dem GTD keine Kurvenhatz à la GTI veranstalten kann? Die fahrdynamischen Gene sind - abgesehen von den Motorcharakteristika - bei beiden Modellen quasi dieselben (kriegt der GTD nicht sogar das XDS?), wobei der GTD sicher noch etwas kopflastiger ausfallen wird.

Wenn die Getriebeübersetzungen im GTD für "sportliches" Fahren passen und nicht für's gemütliche Cruisen ausgelegt sind, denke ich, daß man mit dem GTD+XDS+DCC+DSG an einem 160PS TSI+DCC+DSG auch auf kurvenreichen Strecken locker dranbleiben kann (oder sogar mehr) ... man muß sich halt nur dran gewöhnen, daß man kein allzu breites Drehzahlband vorfindet (was bei CR aber nicht mehr sooo wild sein wird).

Dem GTI wird man allerdings mit einem GTD kaum folgen können.

Mir allerdings mißfällt es, einen Dieselmotor derart zu drehen ... dafür sind die Dinger als eher langhubig ausgelegte Motoren einfach nicht bestimmt.

Über das XDS im GTD ist laut Gute Fahrt noch nicht entschieden worden.

Powerbrauer

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