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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
Ich würde die neuen Reifen auf der HA montieren und gut is.
Zum einen kommen bei Fahrzeugen die einen kurzen Radstand haben und sehr vorderlastig sind die guten Reifen immer hinten drauf, zum anderen sind dann die alten auch bald fertig ;)
So...
heute Nachmittag hab ich meinen GTD abgeholt von VW. Der KDM hat morgens nix gehört - und Nachmittags haben wir zusammen gelauscht - war auch nix zu hören. Frustriert bin ich nach Hause.
Wegen der WRs: ich denke 2 neue werden es erstmal sein und die kommen natürlich auf die spurführende Achse. Da ich momentan eh so wenig fahre wie noch nie (April-August: 2500km) passt das schon. Die anderen beiden sind wohl nächstes Jahr fällig, kann ja nachhelfen :)
Mein GTD hat 2 große Steinschläge oben am Dachanfang, da wo die Windschutzscheibe aufhört. Einer ist so groß und den hatte ich schon mal schnell ausgebessert - der rostete oberflächlich. Wie auch noch ein weiterer. Beim Lacker gab man mir den Tipp mit Cutter oder Skalpell die Stelle frei zu kratzen und dann mit Lackstift wieder zu versiegeln. Ich hab dann heute den großen Steinschlag etwas größer freigekratzt, dann mit Isopropyl fettfrei gemacht und danach 2x Lack aufgetragen. Kommt noch Klarlack rauf aber erst morgen Abend wenns nicht mehr ganz so warm ist. Der andere Steinschlag war nicht mal 1/5 so groß und einer auf der Motorhaube hatte auch gerostet aber ganz klein, den hab ich auch vorsichtig bearbeitet und "versiegelt".
Da ich noch nie in meinem Leben ein so altes Auto (grins) hatte kann ich auch nicht beurteilen, ob das normal ist. Steinschläge hatte ich immer schon aber noch nie so derbe, die bis unten durch waren...
Zitat:
@der_michael911 schrieb am 23. August 2016 um 22:15:30 Uhr:
Ich würde die neuen Reifen auf der HA montieren und gut is.
Zum einen kommen bei Fahrzeugen die einen kurzen Radstand haben und sehr vorderlastig sind die guten Reifen immer hinten drauf, zum anderen sind dann die alten auch bald fertig ;)
So hat es uns der Mann vom ADAC beim Fahrsicherheitstraining auch gesagt. Gutes Profil nach hinten und vorne dann zuerst wechseln, wenn runter. Die Neuen dann auf die HA und die Alten auf der VA runterfahren. So mache ich das.
Zitat:
@LAMEmp3 schrieb am 24. August 2016 um 00:40:08 Uhr:
Da ich noch nie in meinem Leben ein so altes Auto (grins) hatte kann ich auch nicht beurteilen, ob das normal ist. Steinschläge hatte ich immer schon aber noch nie so derbe, die bis unten durch waren...
Das hat nix mit dem Alter zu tun. Wenn Du selber Hand anlegst, statt immer zum Aufbereiter zu rennen, siehst Du es halt früher. Und kannst eingreifen, bevor es rostet ;). Oder Dein Lack ist vom Aufbereiter schon so dünn poliert, dass die Steinschläge immer bis zum Blech gehen *duckundweg*.
Aber im Ernst, bei den Baustellen, die die Straßenbauer uns gerade überall bescheren, und bei den ganzen Lkw mit Bauaushub, die beim aktuellen Bauboom unterwegs sind, ist das mit den Steinschlägen leider die Regel. Ich fahre auch schon 4 Jahre mit nem fetten Schmackes in der Scheibe rum, und die Haube sieht auch aus wie ne Mondlandschaft. Ein Steinschlag fing auch schon zu rosten an, habe das aber nur gereinigt und bin mit dem Lackstift rüber. Seit Jahren ist da Ruhe.
Bei meinem G IV hatte es mir innerhalb eines Jahres gleich 2x den gleichen Scheinwerfer zerlegt, faustgroße Löcher teilweise. Die A5 lässt grüßen.
Mich hats auch schon übelst gebeutelt, auf der A92 einen Steinschlag, der erst vorn einschlug und dann hinten aufm Kofferraumdeckel nochmal. Die Haube muß bei Gelegenheit voll lackiert werden, da is nix mehr mit Smartrepair, aber dann kommt auch Folie drüber. Hinten gehts grad so, ist aber recht grenzwertig. Da bin ich grad echt froh, kein schwarzes Auto mehr zu haben.
Heute hab ich den Luftfilterkasten ausgebaut. Herrje... der ist schon seit November 2010 so kaputt, fiel mir nur nie wirklich auf. Die haben einfach beim Einbau der Standheizung das Teil abgebrochen und nichts gemacht, nur eine Matte drunter geklebt damit der Filterkasten wieder ungefähr das Niveau von der Schraube hat.
Das kann es echt nicht sein. Aber was will man da jetzt noch machen. Gibt es eigentlich noch gewissenhafte Werkstätten???
Hab das Teil nun gesäubert, dann angeraut, mit Reiniger fettfrei gemacht und Epoxidharzkleber der Extrakräftigen Sorte draufgeschmiert. Mal sehen, ob das hält. Sonst ging es ja die letzten fast 6 Jahre irgendwie auch. :)
Zum Klappern beim Leerlauf hab ich keine weiteren Infos - momentan ist da Ruhe...
Kann jemand damit was anfangen? Ist ein VCDS-Logfile.
Zitat:
1 Fehler gefunden:
9472881 - Stellmotor für Frischluft/Umluft-Staudruckklappe
B108B 71 [008] - Stellglied klemmt
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 8
Verlernzähler: 154
Kilometerstand: 104522 km
Datum: 2068.14.30
Zeit: 15:29:58
Das ist doch schon wieder Mist....
Sagt doch der Text. Stellmotor der Stauluftkklappe hängt sporadisch.
Das Teil wird halt langsam alt und bekommt Macken.
Wo sitzt denn das Teil?
Hab seit neuestem so ein nerviges Klingeln im Leerlauf, wie in diesem Video hier. Hat das irgendwer von euch schon mal gehabt oder ne Idee was das sein könnte?
Ich brauch für diesen Winter auch 4 x Reifen neu. Ich werde mir den Dunlop Winter Sport 5 kaufen. In den Test´s liegt der immer mit vorn und ich war mit meinen 3d auch sehr zufrieden. Einen Brief vom KBA oder Händler habe ich noch net.
Zitat:
@weikar schrieb am 30. August 2016 um 09:50:15 Uhr:
Ich werde mir den Dunlop Winter Sport 5 kaufen. In den Test´s liegt der immer mit vorn ...
Glaube keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast.
Ich bin mit dem Testen durch...
Da ist was dran... Fakt ist. Je toller eine Veranstaltung organisiert wurde. Desto besser schneidet dieses Produkt ab...
Naja vorn liegen eh immer die großen Markenhersteller....Aber da ich mit den 3d wie schon gesagt auch zufrieden war....
Zitat:
@LAMEmp3 schrieb am 29. August 2016 um 20:56:03 Uhr:
Wo sitzt denn das Teil?
Unten am oder im Gebläsekasten.
Siehe Erwin ;)