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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
ich hab echt kein glück :mad:
freitag auto abgestellt für turboausbau und erst am mittwoch war er dann draussen. ich fahr ihn zum technik zentrum, fahr nach hause, klingelt das telefon, die werkstatt, sie haben vergessen mir die unterdruckdose dazuzugeben :(
und sie haben noch nicht nach der ursache fürs verrußen gesucht.... er meint er kann nicht nach dem fehler suchen, wenn der turbo ausgebaut ist und das technik zentrum meint, man muss erst die ursache suchen , reparieren und dann den turbo wieder einbauen :(
So... mein GTD ist von innen staub- und keimfrei :) Ich hab in den letzten paar Tagen immer mal wieder was sauber gemacht. Am Ende hab ich meine neue VM mit VCDS getestet und den Fehlerspeicher mal gelöscht, so dass wieder alles frisch ist. Gefahren bin ich seit... äh Donnerstag nicht mehr :)
Mein turbo ist in ordnung...weiss nicht woher das rasseln kam...vielleicht haben die beim einbau was verbockt. Hole ihn morgen ab und dann gehts zur werkstatt und erstmal dene ein donnerwetter übermitteln
Meiner ist mittlerweile zu einem Einlaufmodell mutiert, derber Wassereintritt über die A-Säule beim Beifahrer der sich dann glücklicherweise auf der noch vorhandenen Gummimatte aus dem Winter sammelt.
Meine Seitenscheibe auf der Fahrerseite rappelt auch bei jeder Bodenunebenheit wie beim Trabbi und wo der riesen Steinschlag hinterm Rückfahrspiegel herkommt weis ich bis heute nicht. Das wird wieder ein Großprojekt... :(
Zitat:
@C4-88 schrieb am 28. Juni 2016 um 00:31:23 Uhr:
Meiner ist mittlerweile zu einem Einlaufmodell mutiert, derber Wassereintritt über die A-Säule beim Beifahrer der sich dann glücklicherweise auf der noch vorhandenen Gummimatte aus dem Winter sammelt.
Mal Frontscheibe ausgetauscht? Das sind alles Mega-Experten!
Zitat:
@C4-88 schrieb am 28. Juni 2016 um 00:31:23 Uhr:
Meine Seitenscheibe auf der Fahrerseite rappelt auch bei jeder Bodenunebenheit wie beim Trabbi
Weichspüler auf die Gummidichtungen...!
so ich werde mir nun ein neuen dieselpartikelfilter auf "verdacht" kaufen....
der mechaniker meint, um die abgasanlage zu überprüfen, müsste der halbe motor abgebaut werden. da der turbo aber noch nicht drin ist, wäre es einfacher so den DPF zu wechseln
original vw DPF kostet 1080 € + mwst
non vw DPF kostet 580 €
also greife ich zum günstigeren und hoffe, dass dieser seinen zweck auch eine weile erfüllt.
Zitat:
@LAMEmp3 schrieb am 28. Juni 2016 um 08:35:36 Uhr:
Zitat:
@C4-88 schrieb am 28. Juni 2016 um 00:31:23 Uhr:
Meiner ist mittlerweile zu einem Einlaufmodell mutiert, derber Wassereintritt über die A-Säule beim Beifahrer der sich dann glücklicherweise auf der noch vorhandenen Gummimatte aus dem Winter sammelt.
Mal Frontscheibe ausgetauscht? Das sind alles Mega-Experten!
Zitat:
@LAMEmp3 schrieb am 28. Juni 2016 um 08:35:36 Uhr:
Zitat:
@C4-88 schrieb am 28. Juni 2016 um 00:31:23 Uhr:
Meine Seitenscheibe auf der Fahrerseite rappelt auch bei jeder Bodenunebenheit wie beim Trabbi
Weichspüler auf die Gummidichtungen...!
Nein, immer noch die Originalscheibe. Auch kein Schiebedach o.Ä. , wird wohl einfach undicht sein. Gebrauchtwagengarantie regelt hoffentlich anstandslos. Muss zumindest den Leihwagen nächste Woche wieder selber blechen, auch so ein Unding... :/
Weichspüler, mal schauen :D Wenn ich die einen Hauch runterfahre ist Ruhe, aber voll reingedrückt nach oben keine Chance. Mit der Hand gegengedrückt rappelt die auch im Rahmen, die Beifahrerseite auch, aber die macht keine Geräusche. Hatte mit sowas eher im Winter gerechnet wenn die Kälte den Gummi eher starr werden lässt, aber naja...
Zitat:
@CroJay schrieb am 28. Juni 2016 um 13:46:23 Uhr:
so ich werde mir nun ein neuen dieselpartikelfilter auf "verdacht" kaufen....
der mechaniker meint, um die abgasanlage zu überprüfen, müsste der halbe motor abgebaut werden. da der turbo aber noch nicht drin ist, wäre es einfacher so den DPF zu wechseln
original vw DPF kostet 1080 € + mwst
non vw DPF kostet 580 €
also greife ich zum günstigeren und hoffe, dass dieser seinen zweck auch eine weile erfüllt.
Kannst du den bestehenden DPF nicht reinigen lassen? Gibt Firmen die bieten einen solchen Service an. Wäre sicher günstiger als ein VW Ersatz
Zitat:
@BluDiesel schrieb am 28. Juni 2016 um 15:24:50 Uhr:
Zitat:
@CroJay schrieb am 28. Juni 2016 um 13:46:23 Uhr:
so ich werde mir nun ein neuen dieselpartikelfilter auf "verdacht" kaufen....
der mechaniker meint, um die abgasanlage zu überprüfen, müsste der halbe motor abgebaut werden. da der turbo aber noch nicht drin ist, wäre es einfacher so den DPF zu wechseln
original vw DPF kostet 1080 € + mwst
non vw DPF kostet 580 €
also greife ich zum günstigeren und hoffe, dass dieser seinen zweck auch eine weile erfüllt.
Kannst du den bestehenden DPF nicht reinigen lassen? Gibt Firmen die bieten einen solchen Service an. Wäre sicher günstiger als ein VW Ersatz
weiss nicht, adac rät davon ab
wenn der dpf voll wäre, da würde doch die dpf lampe leuchten oder???? bei mir leuchtet die aber nicht sondern die vorglühlampe....
Zitat:
@CroJay schrieb am 29. Juni 2016 um 00:12:33 Uhr:
wenn der dpf voll wäre, da würde doch die dpf lampe leuchten oder???? bei mir leuchtet die aber nicht sondern die vorglühlampe....
Nur zur Sicherheit:
Der Differenzdrucksensor wurde schon getauscht?!
Zitat:
@lwinni schrieb am 29. Juni 2016 um 14:17:41 Uhr:
Zitat:
@CroJay schrieb am 29. Juni 2016 um 00:12:33 Uhr:
wenn der dpf voll wäre, da würde doch die dpf lampe leuchten oder???? bei mir leuchtet die aber nicht sondern die vorglühlampe....
Nur zur Sicherheit:
Der Differenzdrucksensor wurde schon getauscht?!
Nö...das auto steht 10 tage bei der werkstatt die prüfen gar nichts
Vorglühlampe die leuchtet deutet auf ein Fehler der Vorglühanlage hin, aber nicht beim DPF. DPF Probleme melden sich mit der speziellen DPF Lampe (manchmal auch in Verbindung mit der gelben Motorlampe.
Was die Reinigung angeht; mach dich mal schlau.. Gibt viele Firmen die den DPF reinigen können, es kommt aber auf das Verfahren drauf an. Spülen ist keine Lösung, die Chemikalie macht mehr kaputt als gut. Bei Baumaschinen brennt man sie beispielsweise in einem Ofen frei und bläst dann die Asche mit einem speziellem Drucksystem aus. Der Filter erreicht so zu 99% seinen ursprünglichen wirkungsgrad. Zwar sind die Anzahl Freibrennungen begrenzt möglich, dennoch sinnvoller und günstiger als ein Ersatz. Wenn du dann auf nummer Sicher gehen willst, lass ihn ersetzen.
Ich vermute bei dir den Fehler gar nicht in der DPF Anlage. Der Turbo sitzt vor dem DPF, also sollte sich dieser durch den DPF nicht verrussen lassen. Das geschieht höchstens wenn die Abgasströme nicht mehr genügend raus können.. Davor würde sich aber die Bremskammer erheblich verkoken. Ich tippe nach wie vor auf eine schlechte Verbrennung die vorneweg zu viele Brennpartikel durch die Turbine jagt die sich wiederum an den Schaufeln festsetzen. Bin zwar kein Fachmann aber man muss den Fehler an seinem Ursprungsort suchen, also dort wo der Brennprozess anfängt und nicht von Hinten wo er schon längst erfolgt ist (Filter)
das problem ist, die werkstatt meint um die abgasanlage zu prüfen müßte sie raus . wie prüft man denn die abgasanlage auf durchfluß und rückstau????
naja werde jetzt den no name DPF von rema kaufen. sollen se dann alles zusammenbauen und dann nach dem Differenzdrucksensor, agr schauen
So gehts natürlich auch, erstmal alle Teile kaufen und erneuern und dann feststellen, daß es das immer noch nicht war und weiter kaufen.
Wasn das da für ne Werkstatt bei Dir? Ich hätte mir einen Fachbetrieb für Dieselmotoren gesucht, wenn schon VW selbst das nicht hinkriegt...
Zitat:
@Dang3r schrieb am 29. Juni 2016 um 19:33:32 Uhr:
So gehts natürlich auch, erstmal alle Teile kaufen und erneuern und dann feststellen, daß es das immer noch nicht war und weiter kaufen.
Wasn das da für ne Werkstatt bei Dir? Ich hätte mir einen Fachbetrieb für Dieselmotoren gesucht, wenn schon VW selbst das nicht hinkriegt...
Ist nicht vw sondern eine freie werkstatt. Als die unterdruckdose kaputt war haben die das innerhalb einer stunde rausgefunden und daher dacht ich die sind gut .