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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
Danke Roger66 - d.h. es gibt von dem Teile eine Version mit und eine ohne den Zusatz "9B9"? Auf meiner Abdeckung steht nichts von "9B9", d.h. ich hab die falsche Version? Oder wird dieser Zusatz nicht auf den Teilen vermerkt?
Gruß
Golf-TSI
Zitat:
Original geschrieben von Golf-TSI
Danke Roger66 - d.h. es gibt von dem Teile eine Version mit und eine ohne den Zusatz "9B9"? Auf meiner Abdeckung steht nichts von "9B9", d.h. ich hab die falsche Version? Oder wird dieser Zusatz nicht auf den Teilen vermerkt?
Der sog. Farbcode wird in der Regel nicht auf den Teilen vermerkt. Denn selbst wenn es mehrere Varianten gibt (was hier nicht der Fall ist) kann die gleiche Spritzguss-Form zum Einsatz kommen, es wird lediglich andersfarbiges Material verarbeitet. Daher ist eine Kennzeichnung kaum möglich.
vg, Johannes
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
anscheinend ist mein DCC kaputt.
Schaut selbst:
Was ist denn das schon wieder für ein Mist....?
So, gestern die Kiste abgegeben. Fazit: Softwareupdate. Fährt sich aber nun in "Normal" nicht mehr so hart und bei "Sport" ist die Lenkung viel direkter als früher. Den von mir ausgelesenen Fehler an STG01 können die nicht finden. Und mein Problem mit dem Schiebedach kommentierte man mit: "Da gehen wir nicht mehr bei...!". Was soll ich davon halten. Mich würde mal interessieren, was teurer war: die 2 Tage Up!, die ich nun bezahlen muss oder die Software-Flasherei....
Leute,
nun ists so weit- der GTD muss weichen. Ich habe nun auch einen 5 türer (LAME seis gedankt..)
:-)
Ich werde den Wagen am Mi. abgeben.
Habe mich wirklich über den Austausch mit Euch gefreut, gerade bei den Umbauten (GTI ESD) hat es mir geholfen.
Werde sicherlich mal dann und wann wieder ins Forum schauen - kann ja mal berichten wie sich der Nachfolger so zum GTD einordnen lässt (zumindest ist der neue Wagen optisch deutlich schlechter, finde ich).
Ich will noch mal kurz die Fakten der vergangenen 3 Jahre zusammenfassen:
Lieferzeit: 6 Monate! Meinen BMW gabs nach 8 Wochen...was soll mir das jetzt nur sagen...
Km Stand bei Abgabe: 175 T Km, habe mich seit dem Sommer zurückgehalten.
Defekte:
2x Klimakompressor, jeweils auf Garantie getauscht
- defektes Radlager vorn rechts
- defekter Differenzdrucksensor am DPF auf Garantie getauscht
- diverse Glühbirnen defekt (rechtes Standlicht)
- defekte Türdichtung fahrerseitig auf Garantie getauscht
- Fahrersitz, Sitzwange links aufgescheuert
- zw. KM Stand 155000 und 163000 beständiges Rußen nach Kaltstart auf den ersten 10 km - trotz 3x Werstattaufenthaltes und tausch diverser Komponenten (Kosten: etwa 1000 Euro) keine Besserung
Damit war ich weniger zufrieden!
Habe bei einem Schnitt von 96 km/h auf 140 T km einen Verbrauch von 7,59l Diesel und 2 l zusätzlichem Öl zw. den Wartungen.
Auf den letzten 30 T Km habe ich ein anderes Gebiet zu betreuen (mehr Stadtfahrten, weniger AB) und schon ist der Durchschnittsverbrauch auf 6,8 l gesunken und auch keine Öl mehr fällig gewesen.
Damit war ich sehr zufrieden!
Euch alles Gute und knitterfreie Fahrt!
Es gibt also doch ein Leben nach dem GTD? Soll man ja fast nicht glauben ;)
Viel Spaß mit Deinem neuen Wagen, aber 5 Türen kämen mir nie ins House!
Hallo zusammen,
kurzes Update von mir.
Steh kur vor 68.000km.
Läuft noch immer wie ein Schweizer Uhrwerk, ohne Probleme.
Der Verbrauch liegt im Schnitt bei genau 5,53 Liter bei 74 Tankfüllungen.
Grüße
Wolfgang
Hallo in die Runde,
mein GTD war heute mal wieder in der Werkstatt: Winterräder, Pumpe für die Scheinwerferreinigungsanlage und Kühlwasserthermostat. Die Pumpe hatte im Juli der TÜV bemängelt, wegen fehlender Funktion. Thermostat habe ich bemängelt, da das Auto auch bei niedrigen zweistelligen Aussentemperaturen auf 30 Kilometern Arbeitsweg kaum zwei Striche Kühlwassertemperatur erreicht hat. Wenn es noch kälter war am Morgen, hat sich in der Anzeige eigentlich gar nichts getan. Auf der Schnellstraße hat sich der Zeiger mal kurz bewegt, wieder im Stadtverkehr ist er dann gegen Null zurückgefallen.
Bei der Gelegenheit hat der :) heute festgestellt, dass Ölrückstände im Kühlwasser vorhanden waren und möchte nun den Ölkühler tauschen. Termin ist gemacht. Meine Anschlussgarantie hat sich also bezahlt gemacht - schon allein der Klimakompressor Anfang des Jahres hat die Investition gerechtfertigt ...
Kilometerstand: ca 97.000 nach noch nicht ganz 3,5 Jahren.
Ist das nicht traurig? Das der Wagen Anschlussgarantien benötigt um einen zufrieden zu stellen?!
Gut, Gott sei Dank gibt es so etwas...aber an der Qualität lässt es mich schon zweifeln.
Tach auch :D
ich hab auch ne kurze Frage zum Thema Öltemperatur, seit es morgens etwas frischer ist achte ich des öfteren auf die Temperaturanzeige im Tacho (Analog) und schalte auch im KI dann die Öltemperatur ein (digital), damit der Motor warm ist bevor ich über die 2000 Umdrehungen gehe.
Die Analoge bewegt sich erstmal eine ganze Weile gar nicht, und dann wenn ich im Display 62 Grad angezeigt bekomme bewegt sich der Zeiger dann ziemlich flott auf die 90 Grad Marke und verweilt dort stabil, wobei die digitale noch weit von den 90 Grad entfernt ist.
Und auf der letzten Autobahnfahrt, es war ein kurzes Stück frei und ich konnte es mal etwas laufen lassen :D zeigt die Analoge Anzeige auch brav die 90 Grad an und im Digitalen Display stand 112 Grad.
Welcher Anzeige sollte man den nun mehr Vertrauen schenken ? Analog oder Digital ?
Grüße
Klaus
Und die Außentemperaturanzeige hat womöglich auch noch was anderes angezeigt? Da weiß man natürlich nicht mehr was man glauben soll ;)
Es gibt drei Temperaturanzeigen im Tacho:
- die Kühlwassertemperatur (analog ausgeführt, aber eigentlich 3-stufig digital - es wird nur angezeigt "zu kalt", "okay" und "zu heiß")
- die Öltemperatur in der Multifunktionsanzeige
- die Außentemperatur in der Multifunktionsanzeige
Prinzipiell ist es so, dass das Wasser etwas schneller die Betriebstemperatur erreicht als das Öl. Daher ist für deinen Zweck morgens zu schauen wann man etwas mehr Gas geben kann die Öltemperaturanzeige das bessere Mittel.
Dieses und viele weitere Features erklärt übrigens das Bordbuch, eine Lektüre die sich an einem dunklen Winterabend durchaus lohnen kann :)
vg, Johannes
Und die Außentemperaturanzeige hat womöglich auch noch was anderes angezeigt? Da weiß man natürlich nicht mehr was man glauben soll ;)
Die kann ich ja wenigstens mit meiner eigenen Sensorischen Fähigkeit überprüfen, wenn auch nicht auf's Grad genau :D
Es gibt drei Temperaturanzeigen im Tacho:
- die Kühlwassertemperatur (analog ausgeführt, aber eigentlich 3-stufig digital - es wird nur angezeigt "zu kalt", "okay" und "zu heiß")
Aaaaahja, ok das ist die Wassertemperatur... now it makes sense :p
- die Öltemperatur in der Multifunktionsanzeige
- die Außentemperatur in der Multifunktionsanzeige
Prinzipiell ist es so, dass das Wasser etwas schneller die Betriebstemperatur erreicht als das Öl. Daher ist für deinen Zweck morgens zu schauen wann man etwas mehr Gas geben kann die Öltemperaturanzeige das bessere Mittel.
Gut zu wissen Danke für die Info :cool:
Dieses und viele weitere Features erklärt übrigens das Bordbuch, eine Lektüre die sich an einem dunklen Winterabend durchaus lohnen kann :)
Das Wort BordBUCH trifft es ziemlich genau, wenn ich da an meinen Subaru denke... da war es im Vergleich dazu ein besserer Comic :D Wobei ich das Bordbuch schon oft zu Rate gezogen habe um mir hier die eine oder andere Frage zu verkneifen, da der Hinweis auf das Bordbuch dann eh jedesmal irgendwo nachgeworfen wird. Nur ist diese Lektüre nicht gerade so spannend das sie einen dazu Animiert sie Auswendig zu lernen, zumindest geht es mir so.
Bevor ich also meine nächste Frage stelle werde ich darin nochmal blättern.... sollte ich aber keine Antwort finden nehme ich mir die Freiheit nochmals das Forum zu nerven :)
Danke Johannes :)
Liebe Grüße
Klaus
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
Ist das nicht traurig? Das der Wagen Anschlussgarantien benötigt um einen zufrieden zu stellen?!
Der Wagen an sich stellt mich schon auch ohne irgendeine Garantie zufrieden ... :p Aber ich möchte mir nicht ausmalen, was mich der Spass "GTD" - oder Golf im Allgemeinen - ohne diese Anschlussgarantie gekostet hätte. Ich bin mir aber sicher, dass es diese Geschichten bei allen Herstellern gibt. Vielleicht geht man mit der Sicherheit der Garantie im Rücken auch eher mal in die Werkstatt. Gut, bei KIA kosten 7 Jahre nicht extra, und Opel hatte mal die Lifetime Garantie. Trotzdem bin ich mit dem GTD insgesamt alles andere als unzufrieden ...
Zitat:
Original geschrieben von MrXY
Es gibt drei Temperaturanzeigen im Tacho:
- die Kühlwassertemperatur (analog ausgeführt, aber eigentlich 3-stufig digital - es wird nur angezeigt "zu kalt", "okay" und "zu heiß")
Na ja, so ganz digital scheint die Wassertemperaturanzeige nicht zu sein: Unter 90° pendelt sie jedenfalls fröhlich hin- und her, wenn das Wasser nicht die richtige Temperatur erreicht. Über 90° habe sie allerdings noch nie gesehen, auch nicht im Vorgänger Golf IV.
Apropos Reifen: Habe ja nun wieder meine Winterdunlops dran - und ich wusste sofort wieder, warum ich die SP Sport Maxx Sommerreifen runtergeschmissen habe. Die Dinger jaulen wie eine alte Straßenbahn. Ich denke, wenn der erste Run vorbei ist, werde ich auch die Winterreifenmarke wechseln ...
Kleine Anekdote:
Hatte gestern einen 320 D "Modern Line" (Schalter, 184 PS) als Leihwagen.
Nettes Auto, aber bestimmt auch sauteuer ;)
Was mir aber extrem negativ aufgefallen ist: Unter 1.500 U/min tut sich absolut nix!!
Gut, in dem Drehzahlbereich ist selbst mein gechippter GTD keine Rakete, aber zumindest ist er fahrbar.
Ich kann durchaus mit knapp unter 30 km/h im 3. Gang um eine Kurve rollen und dann wieder - ohne runterzuschalten - problemlos rausbeschleunigen. Beim BMW kann man das vergessen, man fühlt sich wie in einem 40 PS Auto und wird zum Verkehrhindernis.
Ab 1.500 U/Min gehr er ganz ordentlich, mein GTD geht aber besser :D
Und was bitteschön soll die MFA im KI, die sich hinter dem Lenkrad versteckt :confused:
In der Tat. unter 1500 U/Min ist nix los und auch darüber fühlt sich der Wagen anders an. Es ist mehr ein unauffälliger Schub als ein Drücken.
Allerdings ist der BMW deutlich leiser und ich sitze angenehmer darin (auch wenn der GTD darin gut ist) Also wer nicht sofort tauschen würde (320d vs GTD), der benötigt entweder die Heckklappe oder fährt nicht viel AB.
Und schon die PP Version von BMW selbst stellt den Abstand zw. gechippten GTD und 320d wieder her.
Mit nem Fremdanbieter Chip gehts nochmals besser voran.
Im Navi Bildschirm sind die Daten (MFA) ebenfalls nochmals darstellbar.
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
In der Tat. unter 1500 U/Min ist nix los und auch darüber fühlt sich der Wagen anders an. Es ist mehr ein unauffälliger Schub als ein Drücken.
Ja, so kann man das wohl umschreiben.
Mein GTD drückt subjektiv deutlich mehr, irgendwie "spektakulärer".
Zitat:
Allerdings ist der BMW deutlich leiser und ich sitze angenehmer darin (auch wenn der GTD darin gut ist) Also wer nicht sofort tauschen würde (320d vs GTD), der benötigt entweder die Heckklappe oder fährt nicht viel AB.
Keine Frage, er ist komfortabel und leise, die Sitze sind top, bieten aber etwas wenig Seitenhalt.
Und der Verbrauch auf der AB war sensationell niedrig, obwohl ich im Sport-Modus gefahren bin und ordentlich Gummi gegeben habe, hatte ich nach 360 KM einen (Real-)Verbrauch von 7,2l.
Tauschen würde ich sofort, schon allein aufgrund des Preisunterschiedes, dann aber bitte mit XDrive ;)
Zitat:
Und schon die PP Version von BMW selbst stellt den Abstand zw. gechippten GTD und 320d wieder her.
Mit nem Fremdanbieter Chip gehts nochmals besser voran.
Schon klar, aber selbst ein Serien-GTD wirkt irgendwie flotter.
Was ist die PP-Version?
Zitat:
Im Navi Bildschirm sind die Daten (MFA) ebenfalls nochmals darstellbar.
Trotzdem in meinen Augen ein Unding. Warum eine MFA, wenn man sie eh nicht sieht?