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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

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am 29. Juli 2012 um 18:13

Zitat:

Original geschrieben von LAMEmp3

Reifen sind auch nicht mehr so toll, halb abgefahren und nicht mehr rund (häää?). Die haben gerade 40tkm runter.

Ist das Dein Ernst?

Ich habe 96.000 km auf der Uhr und vorgestern den 3. Satz Sommerreifen aufziehen lassen.

Wahrscheinlich werde ich im Winter auch neue WR brauchen.

IMO hat der KDM recht.

Von abwimmeln kann in diesem Fall keine Rede sein.

Sorry....

Also der Kundendienstler von LameMP3 möchte ich ja auch irgendwie nicht sein.

Mal ne ganz ehrlich Frage, meinst du nicht, dass du etwas viel erwartest und verlangst ? Ich kenn dich ja nicht genug um das zu beurteilen, aber was ich hier so von dir lese, stellst du sehr viel an deinem Fahrzeug fest und bist vielleicht kein ganz einfacher Kunde ? :confused:

Egal, nun zur sachlichen Antwort.

Auswuchten gehört nicht zur Garantieleistung. Das sollte aber klar sein.

Nicht mehr rund.... mhm, meint der Meister vielleicht Sägezähne ???

Ich habe jetzt auch 40tkm runter, davon ca. 30tkm auf den Sommerreifen und die sind noch okay, werden aber nächstes Jahr denke ich auch fällig sein. Halte ich für nicht ungewöhnlich bei den Bridgestone. Als nächstes kommt bei mir auf jeden Fall was anderes drauf.

Ich würde dir aber empfehlen mal zum "kleinen" Reifenhändler zu gehen, da kommst du vielleicht günstiger weg.

Wegen der Bremsflüssigkeit hat der KDM auch Recht. Die ist bei den neuen Fahrzeugen auch erst nach 3 Jahren fällig.

Hallo zusammen,

evtl. habe ich das erste größere Problem bei meinem GTD.

Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.

Ich habe heute eine relativ große Wasserpfütze unter meinem Auto vorgefunden.

Vorher bin ich ca 15km gefahren, Klima war an.

Pfütze ca 40-50cm groß, geruchslos, hat aber lange gedauert bis sie getrocknet war.

Nun meine Frage, deutet sich da der bekannte Defekt des Klimakompressors an ?

Oder ist das evtl. nur Kondeswasser.

Danke

Grüße

Wolfgang

am 30. Juli 2012 um 16:55

Zitat:

Original geschrieben von redsnake3

Nicht mehr rund.... mhm, meint der Meister vielleicht Sägezähne ???

Äh nun wollte ich zitieren und klicke "gefällt mir" :)

Ja, er meinte Sägezähne. Ich bin selbst erstaunt, dass meine 2 JAhre alten Reifen noch 50% Profil haben. Früher brauchte ich jede Saison neue Reifen, selbst beim S3 Quattro. Aber da stand ich auch nicht so viel im Stau wie in den letzten 2 Jahren. Ohne DSG hätte ich wahrscheinlich schon alle umgebracht :)

Ich bin sicher kein "einfacher" Kunde, aber so kurz vor Ablauf der Garantie findet man immer noch was. Die Windgeräusche wurden ja 2 Jahre erfolglos versucht zu beheben. Dagegen hilft dann nur der Soundgenerator bei permanenten Vollgas und laute Mucke. Schade eigentlich, dass es keinen Spaß macht auf der Autobahn mit dem GTD schnell zu fahren. Meist habe ich jetzt das Schiebedach leicht auf Kipp, damit ich diesen Luftstrom höre und nicht die lauten Luftgeräusche am 2-Türer, die ja "Stand der Technik" sind.

 

Danke für den Hinweis mit der Bremsflüssigkeit. In den letzten 15 Jahren hatte ich kein einziges Auto, mit dem ich mal beim TÜV vorgefahren bin oder Bremsflüssigkeit tauschen, weil die nie so alt wurden... :):eek:

also meiner läuft auch aus, bei mir ist es allerdings der wischwasserbehälter.

da hat sich jetzt das 2te mal der Anschlusswinkel unten gelöst, evtl. gibts ja dazu ne Sicherung/ Verschluss?

Zitat:

Original geschrieben von Patriots

Hallo zusammen,

evtl. habe ich das erste größere Problem bei meinem GTD.

Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.

Ich habe heute eine relativ große Wasserpfütze unter meinem Auto vorgefunden.

Vorher bin ich ca 15km gefahren, Klima war an.

Pfütze ca 40-50cm groß, geruchslos, hat aber lange gedauert bis sie getrocknet war.

Nun meine Frage, deutet sich da der bekannte Defekt des Klimakompressors an ?

Oder ist das evtl. nur Kondeswasser.

Danke

Grüße

Wolfgang

So, nun gehts wohl auch bei den CR Motoren los wie bei den PD Motoren.

Zylinder 4- Verbrennunsausfall.

VW Tippt auf gerissenen Zylinderkopf.

Km 70000

Anschlußgarantie hab ich nicht und Werksgarantie ist seit 6 Monaten vorbei.

Super

am 31. Juli 2012 um 14:10

Zitat:

Original geschrieben von golfgtvv3

So, nun gehts wohl auch bei den CR Motoren los wie bei den PD Motoren.

Zylinder 4- Verbrennunsausfall.

VW Tippt auf gerissenen Zylinderkopf.

Km 70000

Anschlußgarantie hab ich nicht und Werksgarantie ist seit 6 Monaten vorbei.

Super

Die PD hatten aber eher andere Probleme.

Hört sich trotsdem nicht gut an. Sei Froh, wenn es "nur" der Zylinderkopf ist und nicht der Motorblock.

Berichte mal wie es weitergeht.

Zitat:

Original geschrieben von golfgtvv3

So, nun gehts wohl auch bei den CR Motoren los wie bei den PD Motoren.

Zylinder 4- Verbrennunsausfall.

VW Tippt auf gerissenen Zylinderkopf.

Km 70000

Anschlußgarantie hab ich nicht und Werksgarantie ist seit 6 Monaten vorbei.

Super

Und was ist mit den Injektoren + Verkabelung ?

Gibt ja noch mehr Gründe für Aussetzer.

Aufgrund eines "Tippens" der Werkstatt würde ich keinen Kopf tauschen lassen.

@Patriots:

40-50cm ist ein bisschen viel für Kondenswasser. Ist das farblos aufgetrocknet ?

Waschwasser müsste aber nach Reiniger riechen, und Kühlmittel in der Menge würde man 2x rot sehen: auf der Straße und per Warnlampe im Cockpit ;).

Gruß

Roger

Zur Sägezahnproblematik:

Als ich im April meine Sommerreifen aufgezogen habe, merkte ich schnell diese lauten und wummernden Abrollgeräusche. Da ich das gleiche Problem bei meinem Golf 5 hatte, wusste ich das es sich um den sog. Sägezahn handelt. Die Reifen hatten zu diesem Zeitpunkt ca. 12000km runter und waren 2 Jahre alt. Mein Werstattmeister meinte, ja ist ein Sägezahn kann man aber nichts machen.

Denkste!!!

VW habe ich 2 Mail geschreiben die nicht beantwortet wurden. Daraufhin hab ich an den Kummerkasten der Autobild geschrieben. Innnerhalb einer Woche erhielt ich einen Anruf von VW. Man entschuldigt sich für die unbeantworteten Mails.. bla bla bla.

Es wurde mir angeboten, dass Auto kostenlos vermessen zu lassen und neu einzustellen bzw. andere Einstellungen vorzunehmen. Des Weiteren bekomme ich, je nach Profiltiefe, neue Reifen finanziert. Im End-Effekt habe ich 3 Reifen neu bekommen und einen bezahlt. Wie beim 5er bin ich auf Continental Sportcontact umgestiegen. Hatte vorher Dunlops drauf.

Mal als kleine Info für die Leitgeplagten.

Grüsse Steffen

Zitat:

@Patriots:

 

40-50cm ist ein bisschen viel für Kondenswasser. Ist das farblos aufgetrocknet ?

Waschwasser müsste aber nach Reiniger riechen, und Kühlmittel in der Menge würde man 2x rot sehen: auf der Straße und per Warnlampe im Cockpit ;).

Laut dem :) ist das völlig normal.

War heute bei ihm.

Ist geruchs-, und farblos gewesen.

Bei mir läuft jetzt auch der Waschwasserbehälter aus.

Kann man den Winkel selbst wieder befestigen ?

 

Zitat:

Original geschrieben von diehappyman

also meiner läuft auch aus, bei mir ist es allerdings der wischwasserbehälter.

da hat sich jetzt das 2te mal der Anschlusswinkel unten gelöst, evtl. gibts ja dazu ne Sicherung/ Verschluss?

Zitat:

Original geschrieben von diehappyman

Zitat:

Original geschrieben von Patriots

Hallo zusammen,

evtl. habe ich das erste größere Problem bei meinem GTD.

Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.

Ich habe heute eine relativ große Wasserpfütze unter meinem Auto vorgefunden.

Vorher bin ich ca 15km gefahren, Klima war an.

Pfütze ca 40-50cm groß, geruchslos, hat aber lange gedauert bis sie getrocknet war.

Nun meine Frage, deutet sich da der bekannte Defekt des Klimakompressors an ?

Oder ist das evtl. nur Kondeswasser.

Danke

Grüße

Wolfgang

Bin jetzt seit knapp einem Monat auch stolzer Besitzer eines Golf 6 GTD in Carbon Steel Grey mit aktuell 43tkm :cool:

Bisher voll zufrieden und kaum Fragen, aaaaber :D :

1)Meinen Vorgänger (25 Jahre GTI) hab ich immer bei VW zum Kundendienst gehabt und Longlife Codieren lassen, dafür aber nach 15tkm hin zum Ölwechsel (hab 502.00 einfüllen lassen) und nach weiteren 15tkm halt wieder zum Kundendienst. Wie handhabt ihr das mit eurem GTD? Wechselt ihr nach Anzeige oder schiebt ihr einen Ölwechsel dazwichen? Im Moment tendiere ich, trotz LL3 Öl zum gleichen Verhalten. Also aller 15tkm raus mit der Suppe. Allerdings ist das mein erster Diesel, keine Ahnung ob es da unterschiede gibt...:rolleyes:

Fakt ist der GTD "muss" ein Weilchen halten, und wird wenn möglich weit über 150tkm bewegt :)

2) Motoröl ist für mich klar, Castrol Edge Professional LL3, hat das schon jemand im Netz bestellt? Zufällig vieleicht auch noch ne Flasche Griffbereit? Falls jemand eine Griffbereit hat die Online bestellt wurde bitte melden, hab da ne extra Frage zu :D Soll keine Öldiskusion werden, gibt ja hier genug von. Aber mich interessiert nebenbei auch welches LL3 ihr benutzt :)

3) Wie handhabt ihr das mitm Fahren, also genauer gefragt: Sind 1200upm zum "gleiten" ein Problem und dann zum beuschleunigen zurückschalten? Bei all meinen Autos bin ich bisher tunlichst über 2000upm geblieben, waren aber auch keine Diesel :D Bisher bleibe ich so bei 1400upm-1600upm zum "gleiten". Es gibt ja diese Schaltanzeige ^^

4) Wenn die Spiegelheizung aktiv ist, leuchtet da was oder merkt man das nur wenn die Scheibe enteist wird(momentan nen Problem :D)?

5) Und zu guter letzt, knackt bei euch aus Richtung Heck was wenn das Auto sich "verschränkt" (bsp vonner Tanke runter fahren) und ihr Bremsen müßt? Falls nein was könnte das sein? Kommt bei mir so selten vor, das ich vergessen hatte zu checken ob es vieleicht der Beifahrergurt ist ^^

Daaaaanke schonmal für die Hilfe :)

Zitat:

Original geschrieben von stormy

Bin jetzt seit knapp einem Monat auch stolzer Besitzer eines Golf 6 GTD in Carbon Steel Grey mit aktuell 43tkm :cool:

Bisher voll zufrieden und kaum Fragen, aaaaber :D :

1)Meinen Vorgänger (25 Jahre GTI) hab ich immer bei VW zum Kundendienst gehabt und Longlife Codieren lassen, dafür aber nach 15tkm hin zum Ölwechsel (hab 502.00 einfüllen lassen) und nach weiteren 15tkm halt wieder zum Kundendienst. Wie handhabt ihr das mit eurem GTD? Wechselt ihr nach Anzeige oder schiebt ihr einen Ölwechsel dazwichen? Im Moment tendiere ich, trotz LL3 Öl zum gleichen Verhalten. Also aller 15tkm raus mit der Suppe. Allerdings ist das mein erster Diesel, keine Ahnung ob es da unterschiede gibt...:rolleyes:

Fakt ist der GTD "muss" ein Weilchen halten, und wird wenn möglich weit über 150tkm bewegt :)

2) Motoröl ist für mich klar, Castrol Edge Professional LL3, hat das schon jemand im Netz bestellt? Zufällig vieleicht auch noch ne Flasche Griffbereit? Falls jemand eine Griffbereit hat die Online bestellt wurde bitte melden, hab da ne extra Frage zu :D Soll keine Öldiskusion werden, gibt ja hier genug von. Aber mich interessiert nebenbei auch welches LL3 ihr benutzt :)

3) Wie handhabt ihr das mitm Fahren, also genauer gefragt: Sind 1200upm zum "gleiten" ein Problem und dann zum beuschleunigen zurückschalten? Bei all meinen Autos bin ich bisher tunlichst über 2000upm geblieben, waren aber auch keine Diesel :D Bisher bleibe ich so bei 1400upm-1600upm zum "gleiten". Es gibt ja diese Schaltanzeige ^^

4) Wenn die Spiegelheizung aktiv ist, leuchtet da was oder merkt man das nur wenn die Scheibe enteist wird(momentan nen Problem :D)?

5) Und zu guter letzt, knackt bei euch aus Richtung Heck was wenn das Auto sich "verschränkt" (bsp vonner Tanke runter fahren) und ihr Bremsen müßt? Falls nein was könnte das sein? Kommt bei mir so selten vor, das ich vergessen hatte zu checken ob es vieleicht der Beifahrergurt ist ^^

Daaaaanke schonmal für die Hilfe :)

1. 30 tkm in 14 Monaten - da wird bei mir nix schlecht. Alle 7 Monate in die Werkstatt wäre mir extremst lästig.

2. Castrol ist nur ein Wiederverkäufer, nix Besonderes. Als ich noch bestellt habe, dann nur Mobil. Seit Jahren kaufe ich bei Hustert Schmierstoffe. Zuverlässig und günstig. Google mal danach. Du brauchst 50700.

3. Unter 1.400/min läuft mein GTD auch beim Gleiten zumindest im 5. und 6. Gang nicht mehr schön weich. In den Gängen 1-4 gehen problemlos auch mal 1.000/min ohne Last.

4. Nein, das ist über temperaturabhängige Widerstände gelöst. Die Heizung setzt gleitend ein und ohne Anzeige.

5. Hintere Türen, Heckklappe, Rücklehne. Irgendwas knarzt bei Schrägen immer.

Gruß

Roger

@stormy

Ich fahre LL-Öl und lasse auch nur im LL-Intervall wechseln.

Will ihn aber auch nur 4 Jahre bzw. max. 80.000 km fahren :D

Denke aber nicht, dass der LL-Intervall wirklich problematisch ist, es sei denn, man hat das berühmte "Brötchenholerprofil".

1.200 U/min zum Gleiten sind bei freier Strecke schon ok.

Zum einigermaßen zügigen Beschleunigen aus dem "Gleitmodus" schalte ich ab dem 5. Gang runter.

In den unteren Gängen hat er genug Saft, da zieht er auch bei 1.200 U/Min schon ganz ordentlich.

Bei der Spiegelheizung leuchtet nix. Einfach ausschalten, wenn die Spiegel frei sind ;)

Diesel und besonders Motoren ohne Steuerkette vertragen die 30.000km wechsel sehr gut, da würde ich mir keine Gedanken machen! Gerade als Vielfahrer sowieso nicht!

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