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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
ich habs auch noch nie gemerkt...bisher 40 tkm gefahren..
Ich habe das bei meinen Gölfen auch nie gemerkt. Jetzt beim A4 B7 merke ich es eigentlich auch nur wenn nach dem Abstellen der Lüfter noch nachläuft obwohl er nicht besonders warm ist.
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Roger: ich glaub ich bin zu blöd dazu zu merken, wann mein GTD 'regeneriert'..... ich merk das nie.
nö, beim 140PSler habe ich jetzt nach 48.000km auch noch keine Regeneration bemerkt
Ich habe die Regenerationen auch lange nicht bemerkt (außer, dass manchmal die Schaltanzeige niedrigere Gänge bevorzugte und ab und an mal ein wenig Leistung fehlte).
Aber seit ich die 150 T km überschritten habe ist das leider anders.
Nun sinds bald 165 T km...
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Roger: ich glaub ich bin zu blöd dazu zu merken, wann mein GTD 'regeneriert'..... ich merk das nie.
nö, beim 140PSler habe ich jetzt nach 48.000km auch noch keine Regeneration bemerkt
Meine Empfehlung ...mal den "alten" CBBB-Motor mit DSG testen ...so eine Regeneration kann außerhalb der AB niemand überhören,
teilweise dröhnt der Husten des Motors richtig unangenehm in den Innenraum und falls jemand schlafen sollte,
kannst du dir sicher sein "wachgeruckelt" zu werden, da das DSG in "D" ja völlig sinnfrei & rußfördernd früh hochschaltet.
Habe jetzt die 77.000 km seit 02/10 voll und folgende Kleinstprobleme:
- sporadische temperaturabhängige Geräusche vom Himmel im Bereich Schiebedach!
- sporadisches Motorruckeln im unteren Drehzahlbereich ca. 5-10 min nach Kaltstart - nach erzwungenem Neustart weg!
- sporadische Geräusche von der Taumelscheibe der A/C
Ansonsten bin ich unerwartet zufrieden mit meinem Golf und hoffe das er die Ewigkeit bis zur Auslieferung des Avants unbeschadet
übersteht:
Verbrauch über 77tkm bisher: 5.9 l/100km im dominierenden Landstraßenmix
Mich stört am meisten:
- die Anfahrschwäche des 2L Motors (hier fehlen zwei Zylinder und eine Registeraufladung...und dann natürlich ein quattro ;))
- lautes Klackern des Kraftstoffregelventils
- ca. 200 rpm zu früh schaltendes DSG in "D" ...und was soll bitteschön der "S-Modus" ? + 1000 rpm Schaltpunkt ?!? Schwachsinn beim GTD
- laute singende Abrollgeräusche der runtergefahrenen werksseitig montierten Dunlops
mal gut das, dass nicht großkotzig rüberkommt^^
also meine wirklich "echten" Probleme....
- bei 17tkm war der Motortemperaturfühler kaputt (neuer Sensor)
- bei 20tkm war das Schiebedach defekt (Widerstand beim Zumachen aus Kippstellung) (neues Schiebedach)
- bei 25tkm lautes Klacken vom DSG beim Heranrollen an die Ampel (Kupplung getauscht, hat nix gebracht, Stand der Technik...)
- bei 30tkm war die Batterie defekt (LiMa gut, Batterie hat nicht mehr geladen) (heue Batterie)
- bei 35tkm statischer Fehler in der Wisch-Wasch-Anlage: Sicherung gewechselt
Ansonsten hab ich nur vor allem eines: Windgeräusche, Windgeräusche und nochmals Windgeräusche. Und das ist der entscheidende Punkt: nächstes Mal ein anderes Auto bzw. Probefahrt mit einem 2-Türer und nicht 4-Türer. Aber nun erst einmal 3 Jahre Garantieverlängerung, also so lange werde ich ihn bestimmt noch fahren wenn nicht sogar noch länger. Mein Auto ist mit fast allen (zu dem Zeitpunkt bestellbaren...) Extras vollgepackt und so eine Standheizung baut man ja auch nicht mal so eben ein - das ist schon ne tolle Sache in der Winterzeit!
Und noch mal zum DSG:
Ich finde "D" echt optimal und ich finde auch, dass zumindest mein GTD alles andere als eine Anfahrtsschwäche hat. Der zischt ab (ohne "Launch Control") und macht in der Stadt sehr viel Spaß. "S" ist in meinen Augen echt nur was für permanente Vollgasfanatiker, die in ihrem PKW einen Formel 1 Wagen sehen. Gerade auf kurvigen Strecken ist "S" dann doch die bessere Wahl und auch, wenn man im Stau "mitrollt" - aber ansonsten ist das schon etwas nervig und peinlich, wenn die Motordrehzahl so hoch ist. Ist aber bei unserem Polo TDI DSG genau so.
Trotzdem lass ich nichts über das DSG kommen: bin noch nie so entspannt, ruhig und trotzdem mit viel Spaß im Auto unterwegs gewesen und dabei ist das Auto trotzdem noch sehr sparsam. DSG würde ich mir wieder kaufen, den Motor auch, 2 Türen auch aber vorher damit eine Probefahrt ;)
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Ich finde "D" echt optimal und ich finde auch, dass zumindest mein GTD alles andere als eine Anfahrtsschwäche hat. Der zischt ab (ohne "Launch Control") und macht in der Stadt sehr viel Spaß. "S" ist in meinen Augen echt nur was für permanente Vollgasfanatiker, die in ihrem PKW einen Formel 1 Wagen sehen.
Anfahrschwäche sehe ich auch keine. D ist das Programm meiner Wahl, S kommt nur auf der Autobahn manchmal zum Einsatz: Wenn man auf der linken Spur hinter einem langsamer Fahrenden wartet und hinter einem schon der nächste drängelt. Dann schaltet die Box in S auch bei 180 noch zurück und hält den Motor bei seiner Nenndrehzahl. :p Da rührt dann auch der Vertreterkombi hinter mir noch mal ein bißchen und ich kann mich bis zum nächsten Schleicher etwas absetzen ...
BTW: War gerade bei der ersten HU - keine Mängel lt. Prüfbericht. Die Steinschläge in der Windschutzscheibe waren offenbar kein Problem, nur die Scheinwerferreinigungsanlage hat Zicken gemacht. Wollte nicht. Die Prüfer haben dann rumexperimentiert und Wasser aufgefüllt. Nach ein paar Mal probieren hat sich dann die Düse etwas bewegt, aber nicht gesprüht. Zitat Prüfer: "Der Wille war da, einfach mal im Auge behalten ...!" Plakette habe ich bekommen, obwohl der Fehler bei Xenon wohl "durchgefallen" bedeuten würde.
Beim :) war ich gleich danach, Diagnose: Pumpe baut nicht genügend Druck auf. Wird bei der nächsten Gelegenheit getauscht.
Ihr Km-Fresser, da mag ich mich mit meinen 10561km in 16 Monaten gar nicht mehr melden...aber ich hätte auch nix :D
Leider komm ich bis Mitte September beruflich bedingt auch nicht wirklich zum Fahren und würde quasi erst zum Winter wieder einsteigen. Da der Wagen so gesehen kaum bewegt wurde, erwäge ich jetzt schon eine Anschlußgarantie, um genau dem ein wenig aus dem Weg zu gehen, was euch bereits zT wiederfahren ist.
Ich habe in ein paar Wochen die 60tkm voll. Kaputt war bisher nur der Kontakt fürs Kofferraumlicht. Und die Potenzas natürlich
Hallo Jungs,
habe meinen neuen letzten Sonntag in WOB abgeholt.
Wußte eigentlich, was mich erwartet; bin dennoch "geflasht" ;)
Das meiste ist ja aus dem GTI bekannt. Hatte noch die Premium T-Vorbereitung ergänzt. Funktioniert alles problemlos. Qualität beim Telefonieren ist top.
Im Vergleich zum GTI merk ich die Kopflastigkeit; grade in engen Kehren schiebt er stärker über die VA. Auch in schnellen Ecken ist er nicht ganz so direkt. Ist aber meckern auf hohem Niveau.
Hatte mich für die 17" entschieden; da ich viel km schrubb und die Landstrasse viele Löcher aufweißt ;)
Beim GTI gibt es ja dieses Pfeiffen im mittleren Drehzahlbereich. Der GTD macht dummerweise auch so etwas ähnliches. Kurz bevor der Turbo einsetzt und die Soundbox Musik macht kommt so ein Pfeiffen?! -habt Ihr das auch???
So jetzt zum Eigentlichen: Heimfahrt von WOB -> 300 km + 600 km Restreichweite (Einfahren mit 100-120, 120-140 letzte Stunde 140-170)
War schon überrascht von den 5,5l Schnitt. Dachte, dass wird bei meiner täglichen Landstrassenfahrt wieder schlechter.
Aber ganz im Gegenteil: bin nen 70er Schnitt auf kurven- und berge-reicher Landstrasse gefahren -> 4,6l Schnitt.
Jetzt wandert die Reichweite langsam Richtung 1.000 km und der ist noch nicht mal eingefahren?!
Das Auto war -wie der GTI- die absolut richtige Entscheidung und ich möchte keinen der beiden gegen ein klassen-ähnliches Fahrzeug tauschen!
Und da mir der Golf VII schon vor die Augen gekommen ist; war die Entscheidung für den 6er schnell gefallen...irgendwie braucht das noch Zeit bis ich mit dem Nachfolger warm werde...
vg
Zitat:
Original geschrieben von mr. technik
So jetzt zum Eigentlichen: Heimfahrt von WOB -> 300 km + 600 km Restreichweite (Einfahren mit 100-120, 120-140 letzte Stunde 140-170)
War schon überrascht von den 5,5l Schnitt. Dachte, dass wird bei meiner täglichen Landstrassenfahrt wieder schlechter.
Aber ganz im Gegenteil: bin nen 70er Schnitt auf kurven- und berge-reicher Landstrasse gefahren -> 4,6l Schnitt.
Glückwunsch zum Neuen!
Die MFA-Anzeige lügt übrigens gerne auch mal, aber meistens nicht mehr als 1 Liter.
Meine zeigt ziemlich konstant 0,6 Liter zu wenig an, obwohl schon per VCDS auf 115% getellt.
Na ja, liegt wohl am Tuning :rolleyes:
Glückwunsch auch von mir. Denk an den Frühbucherrabatt für die Garantieverlängerung ;).
Was hastn für Reifen bekommen ?
Gruß
Roger
Mal eine kurze Frage zu VCDS.
Habe heute von einem VCDS User paar Codierungen vornehmen lassen.
U.a. auch die Coming/Leaving Home über die Nebel SW und auch das Coming Home, automatisch und mit Aktivierung bei Türöffnung.
Das Leaving Home über die NS funktioniert. Aber das Coming Home nicht, obwohl der Lichtschalter auf Auto steht.
Kann mir jemand sagen, was ich evtl. nicht beachtet habe??
