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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
Sieht Hammer aus.
Besonders mit den Felgen.
Zitat:
Original geschrieben von ch.oswald
die Carbonfolie gefällt mir überhaupt nicht ... wenn dann Echt-Carbon aber nicht Folie.
Hier übrigens paar Fotos meines GTD. Hab ihn jetzt seit April 2010 und hat jetzt knapp 41000km drauf, bin im großen und ganzen zufrieden damit. Was mich nur stört sind die Windgeräusche und kein entgegenkommen seitens VW bzgl. Kessy.
Wieso was hast mit kessy für probleme? ich hab das auch find es sehr gut :)
Sind das 18" oder 19" die Tallas? meiner hat seit FEB 11 schon 54k drauf :P armer golf :(... aber auch keine fehler bisher :)
@F8R2
Kessy ist nachgerüstet ... und das anlernen des Kessy STG kann nur VW und die weigern sich es zu machen ...
sind 19" Talladegas
Die dunklen VW Embleme gefallen mir nicht. Setzten sich zu wenig von der Lackierung ab.
Die Felgen sind natürlich Top!
Sooo, es ist getan, bin eben von der ersten ausgiebigen Probefahrt wieder drinnen und paßte mit meinem breiten Grinsen wohl so grade eben durch die Tür :D
Die Hölle auf Rädern würde ich sagen, der Durchzug drückt richtig in die Sitze und die kleinen Leistungslöcher beim zügigen Hochbeschleunigen und Schalten gehören der Vergangenheit an. Man muß seinen Gasfuß nun eher im Zaum halten und sich erstmal dran gewöhnen, die Beschleunigung war ja vorher schon nicht schlecht, aber nun...boah^^
Was wurde nun gemacht? Genaugenommen ein neuer Kabelbaum, der an vier Kennfelder der Motorsteuerung rangeht, eingebaut und die berühmte Blackbox mit zwei kleinen Potis (im roten Kreis). Dazu gab es einen Blindstecker, den man anstelle der Box stecken kann und dann ist alles wieder wie vorher.
Mir war wichtig, daß nicht per Software einfach was überschrieben wird oder die ganze Sache irreversibel wird, daher habe ich diese Lösung gewählt, die mich rund 700,- gekostet hat. Kleiner Wermutstropfen ist aber, daß die ganze Sache in Ermangelung einer ABE meine ABE zum erlöschen bringt, wenn ich das nicht per Einzelgutachten eintragen lasse. MTM legt meines Wissens nach einen TÜV-Prüfbericht bei, ob der aber eine Eintragung entfallen läßt, kann ich nicht beurteilen, da sollte LameMP3 nach Besuch Auskunft geben können.
Wieviel ist am Ende rausgekommen? Also die Potis stehen bei Stufe 6 von 9 und damit hat er mehr als die üblichen 35PS gewonnen, die liegen bei Stufe 0 bereits an. Die Schritte gehen in etwa 5% pro Klick, wer Lust hat, kann es ja ausrechnen ;)
Na herzlichen Glückwunsch!
"Die Hölle auf Rädern" sieht sicherlich anders aus und fährt sich anders, aber einen ausreichend motorisierten Diesel fährst Du jetzt sicherlich.
Mehr als 20% Leistungssteigerung ist allerdings schon gewagt - Hut ab!
Wünsch´ Dir viel Spass und sei nicht traurig wenn Du deshalb bald zu Fuß gehen musst...:-)
schreibst dann mal, wenn er kaputt ist...:rolleyes:
GPS Wegfahrsperre? WTF! :)
Nun muss ich mal fragen, bei welchem Hersteller Du das hast machen lassen. Ich war ja erst für die Variante M-Cantronic von MTM, aber die Kosten sind dafür schon ein wenig heftig finde ich. Dann kann ichs auch per OBD flashen lassen und sicher mir vorher den alten Stand vom EEPROM. Das macht MTM für 950 Euro.
Interessant wäre ja... was braucht man denn genau für Tools, um das selbst machen zu können? Im Grunde muss ich doch nur die Chips ansteuern können und mir ein entsprechendes ROM für den Chip vorliegen (daran wirds wohl am meisten hapern...) - der Rest ist ja auch nicht anders als wie ein BIOS auf dem PC zu flashen oder ein Custom-ROM auf einem Android-Handy zu installieren... ;)
"Hölle auf Rädern?" - ich erwarte mir von meinem Tuning nicht so ein Gefühl. Da ich ein DSG habe und das bei 350Nm schon am "Limit" ist (lt. Empfehlung VW) bin ich eher dafür, dass der Durchzug und das "oben herum" ein wenig besser werden. Mehr will ich auch gar nicht. Und im Alltag möchte ich am besten gar keine Veränderung spüren, das reicht so schon dicke.
Die Hölle auf Rädern bin ich neulich Probe gefahren - einen gerade eingefahrenen GTI 35 Jahre mit 235 PS - alter Verwalter zwischen 80-130 im dritten Gang geht das ab... :eek: Das Witzige bei der Sache ist ja nur: es gibt immer einen Schnelleren - in dem Falle haben wir einen alten Mazda 3 überholt (10cm Auspuffrohr, LED-Nachrüstsatz) - nur leider war das ein Mazda 3 MPS 2,3 Turbo mit 260 PS (und wahrscheinlich dann auch noch gechippt...) - so das einzige Auto überhaupt mit Frontantrieb, dass dem GTI 35J und dem R das Wasser reichen kann. Der wollte dann mehr aber ich bin gefahren und da das nicht mein Auto war hab ichs sein lassen, bin ja auch keine 20 mehr :) Da will jetzt einer GANZ SCHNELL zum Tuning auf 310 PS - ich werde berichten, wann ich einen Termin bekomme, dann mach ich aus meinen 205 PS. Mir reichts. ;)
Klar sieht Hölle auf Rädern anders aus, dann nehm ich das Mopped^^
Aber als vorher/nachher erschien mir der Vergleich recht passend. Naja klar, wenn man ständig digital Gas gibt, hält der Motor bestimmt nicht über lange Zeit durch und Dauervollgas damit auf der Autobahn muß auch nicht sein - das mußte schon vorher nicht sein.
Ich glaube, wenn man es nicht übertreibt, kann man da sehr lange Freude dran haben und runterregeln ist schließlich auch noch eine Option, danke für euer Mitgefühl ;):p
War wie schon gesagt bei Dieseltec in der Kunaustraße, der macht schon seit 20 Jahren mit Dieselmotoren jeglicher Art rum, war mir auf Anhieb sympatisch und hat auch Ahnung, soweit ich das beurteilen kann.
Das Steuergerät wurde genau auf den Motor vorher eingestellt und die Potis sind quasi zum rumspielen da, wenn es einem nicht reicht. Welche Produktionsfirma da aber namentlich hintersteckt, kann ich Dir nicht sagen.
Zitat:
Original geschrieben von Dang3r
Genaugenommen ein neuer Kabelbaum, der an vier Kennfelder der Motorsteuerung rangeht,
Also 1x Raildruckverfälschung und 3x Placebo :D ?
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
Zitat:
Original geschrieben von Dang3r
Genaugenommen ein neuer Kabelbaum, der an vier Kennfelder der Motorsteuerung rangeht,
Also 1x Raildruckverfälschung und 3x Placebo :D ?
Dafür einen Daumen hoch :D
Ich muss schon sagen @Dang3r, du hast mir den Mund wässerig gemacht;)
Hatte bei meinem Alten Golf V 1.9 TDI auch ne "Blackbox" von DTE-Systems Klick
und eigentlich Zufrieden (von 105 auf 135 PS).
Leider war bei ca. 150000 Getriebe und Kupplung im Sack.
Mal schauen, vielleicht schlag ich nochmal zu.
So mein Angebot für die Garantieverlängerung ist da!
Facts:
- km-Stand: 38.000
- Erstzulassung August 2010
- jährliche Fahrleistung: 25.000 km
---> 2 Jahre Verlängerung: 578 Euro bis 100.000 km Laufleistung (kommt ja hin)
---> 3 Jahre Verlängerung: 1.048 Euro, Laufleistung muss ich noch erfragen. Denke mal 125.000.
Tja nun was soll ich nehmen? Bin ja eher ein Fan von der "Alles-Was-Geht-Variante", also 3 Jahre, da ich nicht vorhabe mein Auto in den nächsten Jahren durchzutauschen, weil alles so gut ist wie es ist (mal abgesehen von den Windgeräuschen... ;) )
Was meint ihr?
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Was meint ihr?
Tja ... Chip oder Garantieverlängerung :D ?
ich nehm beides ;)


