- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
Beste Antwort im Thema
Ähnliche Themen
13034 Antworten
danke!
Am WE muss ich in einen 2009er GTI LED Kennzeichenbeleuchtung einbauen... die Adapter wollte ich erst selber zusammenlöten, hab die dann aber bei Kufatec besorgt weil Material+Eigenaufwand größer als die 28 Euro von Kufatec waren. Die LEDs hab ich von einem polnischen Powerseller bei Ebay für 39 Euro. Ich werde berichten. Vielleicht schraub ich mir die sonst doch echt auch noch rein wenns gefällt... :)
hab ich bei mir auch schon nachgerüstet, bin sehr zufrieden. Anbei 2 Bilder, rechts meiner mit nachgerüsteter und links original LED ;-)
Und ich dachte, die Umfeldbeleuchtung wäre in den Außenspiegeln :D;)
Haha nein in echt finde ich wirkt das nicht so krass. Sehen schon cool aus so in weiß ;)
schaut echt gut aus, hab mir das auch mal geordert... ;)
Zitat:
Original geschrieben von thna
Zitat:
Original geschrieben von Carlocat
BTW: Der Personalrabatt bei Dir ist eigentlich auch für die Katz. Bei dem Händler im Süden, bei dem ich über www.reifen-vor-ort.de bestellt habe, kosten 1 Satz GOODYEAR F1ASY2 225/40 R18 92 Y XL ASYMMETRIC 2 EXTRA LOAD inkl. Montage 585 EUR
(...) Ich werde also wohl mit dem Personaleinkaufausweis zuschlagen ... :p
So, seit eben sind die Goodyear drauf. Von der Geräuschkulisse im Vergleich zu den sägezahngequälten SportMaxx eine Wohltat - mehr kann ich von der kurzen Fahrt nach Hause noch nicht berichten. Endlich höre ich wieder die restlichen Geräusche des Autos beim Fahren ... :p
Die Dunlop haben am Ende geklungen, als wären Schneeketten montiert. Profil nach 2,5 Jahren allerdings noch bei knapp 5mm.
Zum Abschluss ein kleines positives Gesamtresümmee zu meinem GTD 02/2010 nach 70.000km bevor ich in Kürze zum 313er TDI im Avant wechsle und leider feststellen muss, dass im A6 nicht alles besser ist als im VW Golf GTD:
Meine Statistik nach 69.000 km
------------------------------------------------
km 7 Auslieferung in WOB - Vollaustattung ohne Leder und Standheizung
km 40 Cleaning des Frontgrill-GTD-Emblem
km 40 Winterräder Omanyt 225/40 R18 Original VW neu - Traktion ist besser als im Sommer
km 2000 Rückrufaktion wegen Luftausströmer Fußraum 03/10
km 18000 Lackierungs-Fehler an Heckschürze wird auf Garantie beseitigt 11/2010
km 18000 Ölwechsel-Service
km 29000 Intervall-Service
km 36000 Ersatz durch rote GTI-Bremssättel
km 46000 Ölwechsel-Service
km 58000 Inspektions-Service
km 58000 Umbau auf Golf R Optik u.a. Seitenschweller, Einstiegsleisten
km 58000 Update der Firmware soweit möglich und Installation der FSP UMTS Premium MJ 2012
km 64000 Eingefrorene Bremse hinten rechts ersetzt 02/12
km 69000 aktueller km-Stand, alles top und definitiv kein Leistungsverlust - guter Motor der CBBB
(+) Positive-Eindrücke:
-----------------------------
(+) Sitze noch immer top und um längen besser als S-Line Sportsitz im A6 4G oder Highline-Sportsitz im G6 (ganz zu schweigen)
(+) Beste Rückfahrkamera aller Zeiten, wird nie schmutzig, A8,A6,Phaeton&Passat -
schaut euch mal ab wies geht wenn man nicht jede Woche wischen will
(+) DCC-Fahrwerk und ganzjährig 18" deutlich komfortabler und spritziger als 17"-Sportfahrwerk auf meinem 160PS-TSI,
viele Bodenwellen, die die 3er-Schneeschieber-Vollgummi-Fraktion bereits breitbeinig und quer nimmt, können mit
40-50 km/h passiert werden.
(+) Exzellente Straßenlage, -führung, -handling, dank XDS+DCC auch bei Vollgas-Kurvenfahrten selbst bei Nässe und Glätte,
wesentlich agiler, leichter und präsziser als probegefahrener A6 3.0 TDI S-Line, meinen 1.4 TSI 160 PS habe ich dabei
mehrmals fast im Graben versenkt. Man kann fast driften.
(+) Verbrauch mit 5.3 bis 6.4 l Diesel im Mix
(+) Toller Innenraum-Sound mit Dynaudio nicht nervend, leider außen verhältnismäßig leidiges Dieselbrummen aber besser als
aktueller Trecker-Passat mit 170PS,
Klappergeräusch des Kraftstoffregelventil klingt katastrophal => VW bitte abstellen
(+) Tolles Lenkrad (Abflachung, Lochleder, Anordnung der Bedienelemente) und Pedale => Audi A6 4G bitte abgucken
(+) Gute Servo-Lenkung => die elektrische Lenkung im A6 4G ist katastrophal und vor allem Ermüdend
(+) Viel Platz, vor allem dank Rückfahrkamera ein gutes Stadtauto
(+) DSG bei Vollgasbeschleunigen ein Traum
(+) Wirkungsvoller DPF, Chrom-Endrohre glänzen nach 70tkm noch top
(+) Goodyear Ultra Grip XL 225/40 R18 als Winterreifen top mit subjektiv weniger Verschleiß im Sommer als werksseitige Dunlops
(-) Negative-Eindrücke:
-----------------------------
(-) Launischer Motor, wird er zügig warmgefahren geht er top, will man nach gemächlicher Fahrt rausbeschleunigen flopp!
(-) Motor wird nur sehr langsam warm (Kühlwasser benötigt 20km bis 90° bzw. wird im Winter gar nicht warm, Öl ca. 45km bis 90°)
Hat der Motor evtl. kein Ölbypass? Der 170PS Passat meiner Mutter ist nach 8km vom Wasser als auch Öl betriebswarm?
(-) DSG bei gemächlicher Fahrt unkomfortabel, ruckend beim zurückschalten in kleine Gänge, das Getriebe schaltet bei kalten
Motor ca. 200-300 rpm zu früh hoch
(-) Motor+DSG sind beim langsamen Anfahren bisher 3x abgesoffen => seltsam - seit 30tkm zum Glück nicht mehr
(-) Momentanverbrauch während Regeneration spinnt (ca. -30%)
(-) trotz guter Traktion fehlt ein Allradantrieb und gefühlt ca. 50 PS Leistung
(-) mit der Zeit langsames RNS510, bisher 3x abgestürtzt - seit 30tkm nicht mehr
(-) hoher Spritverbrauch bei 120 und mehr, schlechter cW-Wert des GTD (120km/h 5.5L D/ 160km/h 8L D / 200km/h 12 L D)
mein 1.4 TSI mit 160 PS schluckt bei gleicher Fahrweise ca. 2.5 - 3L mehr und hat im Vergleich gefühlt keine
Leistung, deswegen ist er am 14.03.2012 auch wieder verkauft worden
(-) hoher Spritverbrauch auch bei Kaltstart in der Stadt (bis 15 L/100 km), betriebswarmer Motor dagegen geizt selbst bei
Vollgasbeschleunigungsorgien
(-) DSG schaltet bei Vollgas ca. 200-300 rpm zu spät (4800 Umin bringen definitiv keine Leistung mehr beim CBBB und bedeuten
eigentlich nur Verschleiß
(-) Dunlop SP Sport MaXX sehr leise aber weich und verschleißbehaftet wie Gummi
(-) kalt und erste 10km absolutes Trecker-Feeling mit fehlender Leistung, jaja ich weiß PD war noch lauter
(-) Schiebedach knackt, klappert sporadisch temperaturabhängig
Da ich ein Perfektionist bin, muss ich nach 2 Jahren feststellen dass der GTD ein tolles Auto mit wenigen Macken ist, den ich
persönlich jederzeit einem Highline oder sogar einem A6 vorziehen würde, wenns denn 6-Zylindermotoren und Allradantrieb
geben würde.
Lange Zeit habe ich mich gefragt warum ich eigentlich keinen 1.4 TSI genommen habe, der ja eigentlich in fast jeder Disziplin
dem GTD paroli hätte bieten können. Weit gefehlt - vom 02.01 bis 14.03.12 habe ich mir den Spaß mit einem "so gut wie es geht gleichausgestatteten" 1.4er 160 PS DSG gegönnt und ich habe ihn die letzten 4 Wochen nur noch zum Umparken bewegt.
Die Unterschiede sind zwischen Highline und GTD/GTI sind wirklich gerechtfertigt und der Mehrpreis auf jeden Fall eine
gute Investition:
Nur einige kurze Eindrücke zu meinem 1.4 TSI 160PS DSG Highline
---------------------------------------------------------------------------
(+) gute Leistung im Maximaldrehzahlbereich
(+) sehr leise
(+) spontaner Punkt, da ich ein Dieselfan bin und ihn mir trotzdem mal gegönnt habe
(-) Highline-Aussattung "erbärmlich" im Vergleich zu GTI/GTD
(-) BiXenon scheinwerfer am GTD wesentlich bläulicher (bessere Optik)
(-) kleiner Motor ruckelt viel mehr als GTD im unteren Drehzahlbereich, ganz besonders bei Tempomatfahrten
man hat das Gefühl hier fehlt Hubraum :-D
(-) 7-Gang DSG wunderbar lang übersetzt, aber unkomfortabel und kraftlos beim Rückwärtsfahren
(-) Spritverbrauch viel höher als angegeben, bsd. bei Leistungsabrufung
(-) Spontanleistungsabruf (Spritzigkeit, Rauftreten => max. Leistung => überholen => vorbei) dauert viel länger
durch die größere Anzahl an länger überstetzen Gängen...da hat so machner 200+PSler vor allem in der Ortschaft
schon raufgetreten
Also ich hoffe mal, dass ich mit meinem 313PS Avant genauso glücklich werden werde, wie mit meinem
derzeiten GTD! Er ist übrigens für 21.000 EUR in Kürze zu haben - ich war selber erschreckt wieviel wertstabiler der GTD
doch ist als gedacht.
Und alle TSIler jetzt bitte nicht sofort losschimpfen - das war mein subjektiver Eindruck - der 1.4 TSI Highline ist sicherlich ein tolles Auto im Vergleich zu 85% der im Straßenverkehr bewegten Untersätze - nur leider werde ich damit nicht glücklich.
Ich werde die restlichen Wochen in meinen GTD genießen!
Sehr schöner Bericht :)
cooler Bericht, aber den Wechsel der Autos finde ich sehr sprunghaft... ein A6 ist halt kein Golf und ein 1,4TSI Motor mit 160 PS ist auch kein Vergleich zum 170 er CBBB... - meine Meinung. Hätte man hier den Golf 140 PS TDI oder 105er mit dem 170er verglichen... :)
Aus deinem Bericht kann ich entnehmen, dass Dir definitiv eine Standheizung gefehlt hat. Also meine Kaltstarts im Winter waren bislang immer angenehm und das Öl hatte schöne 90 Grad nach 10 Minuten fahrt - und das ist immer so die Auffahrt der Autobahn. Perfekt. Ohne SH dauert es aber wirklich bis zu 20 Minuten, davon 10 Minuten AB, bis der Wagen annähernd die 90 Grad Öltemp erreicht. Nun ist die Frage, ob das gut oder schlecht ist. Natürlich nervig, deutet aber auf eine gewisse Effizienz des Motors hin.
Was mich bei dem Bericht nur etwas wundert ist das fehlende Gemeckere über Windgeräusche... ich meine ich höre auch noch andere Sachen wenn ich das Radio aushabe und es drauf anlege - aber dieses Gesäusel kann man doch gar nicht überhören - oder ist es ein 4-Türer gewesen? ;)
So, meine LED-Kennzeichen-Sachen sind da, muss ich nachher mal einbauen ;)
Denn zeig mal Fotos nachher will ich mal sehen ;)
Moin :)
Weiss vielleicht jemand von euch ob die Getriebeübersetzung beim Handschalter, MJ 2011, verlängert wurde?
Meiner erreicht mit den originalen 18 Zöllern die 4200 u/min nicht.
Ich hab ein wenig im Netz rumgestöbert und bis jetzt keinen CFGB gefunden der das nicht geschafft hat.
Bis 3800-3900 u/min geht relativ flott und bis er die 4000 u/min erreicht hat, quält er sich doch ein bisschen.
Gruß :)
Edit: 06/2011 und 10k Laufleistung
Das er mit 18" die vMax nicht erreicht, wäre nicht so verwunderlich. Kostet halt alles Leistung.
Konnte es mit meinem GTD noch nciht ausprobieren. Ich glaube aber, dass er die fast 240km/h lt. Tacho, die ich mit den 16"-Winterreifen erreicht habe, jetzt immer noch schafft. Beim 170er Touran haben mich die 18" auch fast 10km/h gekostet.
Also das sollte der GTD doch schaffen, oder? Das hat sogar mein 5er TDI 105ps mit 19" geschafft, wenn auch mit elend langem Anlauf.
Zitat:
Original geschrieben von SolidSnake1
Also das sollte der GTD doch schaffen, oder? Das hat sogar mein 5er TDI 105ps mit 19" geschafft, wenn auch mit elend langem Anlauf.
Der hatte aber auch ne andere Gangübersetzung....
240 km/h mit 105 ps? Das würde ich sagen ist egal mit welchen Felgen völlig unmöglich. Also nicht mit nem Golf auf jeden fall :-D. Kann man sich ja mathematisch ausrechnen das man für 240 mehr Leistung braucht.
