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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von nahuelpan
wieso das??
Wegen der Lautstärke.
Schau mal in den "Potenzas am Highline eine Katastrophe"-Thread.
Sind sie so herum immer noch dauerhaft laut, fliegen sie in den nächsten Wochen in die Tonne, trotz 6mm.
http://img.photobucket.com/albums/v260/McBen87/Foto.jpg
bitte keine Kommentare wegen den dreckigen Sitzen :P
und was würdest du denn kaufen, wenn sie immer noch laut sind?
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
Zitat:
Original geschrieben von nahuelpan
wieso das??
Wegen der Lautstärke.
Schau mal in den "Potenzas am Highline eine Katastrophe"-Thread.
Sind sie so herum immer noch dauerhaft laut, fliegen sie in den nächsten Wochen in die Tonne, trotz 6mm.
Zitat:
Original geschrieben von nahuelpan
und was würdest du denn kaufen, wenn sie immer noch laut sind?
Conti Sport Contact 5. Den CSC 3 fand ich schon genial.
Zitat:
Original geschrieben von McBen87
http://img.photobucket.com/albums/v260/McBen87/Foto.jpg
bitte keine Kommentare wegen den dreckigen Sitzen :P
Was ist denn da passiert?
Eine Handytasche im GTD-look?
Zitat:
Original geschrieben von AnyTime
Eine Handytasche im GTD-look?
Stimmt, das macht Sinn.
Für mich sah das erstmal wie ein schlecht geflickter Sitz aus. :eek:
Auf eine Handytasche (mit GTD Chamäleon Effekt) würde ich auch tippen.
so mein :) hat mich doch tatsächlich zurückgerufen. Ob man die Schiebedachmechanik austauscht hängt davon ab, ob man es reproduzieren kann. Die drehen doch durch!
Vor 1 Monat war ich da und konnte denen das 4x hintereinander zeigen - und nun will man mal schauen, ob man es reproduzieren kann. Ich könnt mich ja aufregen.
Neue Frontscheibe ist bestellt und beim Navi will man auch "mal schauen" (wegen der sich schnell entleerenden Batterie).
Am Ende wird nur die Scheibe getauscht und ich renn wegen dem anderen Kram wieder hinterher??? :(
Bezüglich Reifendruck: ich hab ja 2,4 bar wie im Tankdeckel beschrieben drauf. Das finde ich schon ganz schön hart. Mehr würde ich da nicht draufmachen wollen.
Aber sagt mal kommt euch euer GTD auch extrem lahm vor? Ich hab ja die Original 195er Stahlfelgen im Winter drauf - da war er flink und jetzt kommt mir der Fahrspaß nicht mehr so groß vor. Zwar klebt er jetzt in den Kurven aber beim Beschleunigen fühlt sich das so an, als wenn einer hinten nicht loslassen will.... ;)
Das ist keine Einbildung, bei mir sinds von Winter- auf Sommerreifen "nur" 1 Zoll und man merkt es, sowohl Verbrauch als auch Antritt und Durchzug.
Was mag dagegen helfen? Chippen?? :D
195er ? Glaube ich kaum ;) ...
Ist aber normal, ich hatte gestern die 205er WR zum Vergleich neben den 225ern stehen. Die Sommerräder hatten ca. 5mm mehr Durchmesser. Deswegen setze ich in der TG jetzt auch nicht mehr auf. Kein Wunder, dass er mit WR besser zieht. Das kommt zum kleineren Trägheitsmoment noch hinzu.
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
195er ? Glaube ich kaum ;) ...
Ist aber normal, ich hatte gestern die 205er WR zum Vergleich neben den 225ern stehen. Die Sommerräder hatten ca. 5mm mehr Durchmesser. Deswegen setze ich in der TG jetzt auch nicht mehr auf. Kein Wunder, dass er mit WR besser zieht. Das kommt zum kleineren Trägheitsmoment noch hinzu.
Durchmesser o.k.
Trägheitsmoment ist Quatsch.
In Relation zur Masse des Fahrzeugs, spielt das Trägheitsmoment (der Räder) quasi keine Rolle.
Ich fahre auch Rennrad. Da gibt es dauernd Diskussionen über das das leichtere
Beschleunigen des Fahrrades durch leichtere Laufradsätze.
Alles Quatsch.
Ich würde den besseren Zug auf die geringere Walkarbeit des Gummis schieben.
1. Härtere Gummimischung.
2. Geringere Auflagefläche.
Selbst der Durchmesser und damit der Abrollumfang, ändert sich (in Deinem Beispiel) nur um ca. 1%.
Ich wage zu bezweifeln dass das den Vortrieb wesentlich beeinflusst.
Habe das Phänomen am Wochenende beim montieren der Sommerreifen auch gemerkt.
Denke es hat auch was mit dem Gewicht zu tun. Die Winterräder (205/R16 Alus) sind um einiges leichter als die 17er Seattle. Da hebt man sich ja fast an einem Rad einen Bruch.
Daher wundert es mich nicht, das er etwas Lahmt (im Gegensatz zu den WR), hängt ja auch um einiges an mehr Gewicht an der Achse, die erstmal bewegt werden will.
Zitat:
Original geschrieben von ollir0009
Habe das Phänomen am Wochenende beim montieren der Sommerreifen auch gemerkt.
Denke es hat auch was mit dem Gewicht zu tun. Die Winterräder (205/R16 Alus) sind um einiges leichter als die 17er Seattle. Da hebt man sich ja fast an einem Rad einen Bruch.
Daher wundert es mich nicht, das er etwas Lahmt (im Gegensatz zu den WR), hängt ja auch um einiges an mehr Gewicht an der Achse, die erstmal bewegt werden will.
Um wieviel leichter?
Zitat:
Original geschrieben von Absolutist
Zitat:
Original geschrieben von ollir0009
Habe das Phänomen am Wochenende beim montieren der Sommerreifen auch gemerkt.
Denke es hat auch was mit dem Gewicht zu tun. Die Winterräder (205/R16 Alus) sind um einiges leichter als die 17er Seattle. Da hebt man sich ja fast an einem Rad einen Bruch.
Daher wundert es mich nicht, das er etwas Lahmt (im Gegensatz zu den WR), hängt ja auch um einiges an mehr Gewicht an der Achse, die erstmal bewegt werden will.
Um wieviel leichter?
Kann ich nicht sagen, habe leider nicht gewogen.
Gefühlt kann ich aber zwei Winterreifen gleichzeitig tragen, während ich einen Sommerreifen eben so "schleppen" kann.
Auf jedenfall ist der Gewichtsunterschied Sommer/Winterreifen deutlich spürbar.