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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
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13034 Antworten
Luftdruck Winterreifen:
Ich habe bei mir seit einer Woche so ganz schreckliche Fulda Kristall Control HP "irgendwas" in 205/55 16" drauf. Wir bekommen leider nur Reifen solcher 2. Klasse in dem VAG Leasing Vertrag auf die Firmenwagen. Der VW Händler hatte beim Wechseln (Erstaufzug auf Stahlfelgen ohne Radkappen) rundum 2,4 bar drauf. Ich habe den GTD noch nie so komfortabel :p und zugleich so schwammig :mad: erlebt. Am nächsten Morgen habe ich dann erst mal auf die kalten Reifen einen ordentlichen Luftdruck drauf gemacht :
Vorne 2,8 bar und und hinten 2,9 bar ;)
Jetzt geht es einigermaßen, der Wagen lenkt sich total leicht und rollt viel leichter ab. Ich denke mal diese Reifen werden bei mir nicht alt. :D War heute wieder unterwegs durch die Kasseler Berge: also konkret die Strecke Mannheim - Hamburg - Mannheim. Das ging wider Erwarten auch in den Kurven ganz gut, auch wenn es kein Vergleich zu den Sommerreifen ist. Mag aber auch am trockenen Wetter und den 10 Grad AT gelegen haben.
Zitat:
Original geschrieben von ihn
Am nächsten Morgen habe ich dann erst mal auf die kalten Reifen einen ordentlichen Luftdruck drauf gemacht :
Vorne 2,8 bar und und hinten 2,9 bar ;)
Woher hast Du diese Werte ?
Ich fahre die 2,4 auch auf den 205er WR, schwammig sind die nicht ...
Im Sommer fahre ich auch 2,8 bar auf allen Reifen, da lag es nahe mal so anzufangen und auszuprobieren. Mach doch auch mal mehr Luft auf die Reifen, ist wie ein anderes Auto.
Danke erst einmal. Ich werde ins Handbuch schauen... ;)
Tja nun haben mich die Windgeräusche wieder. Ist wie verhext aber seitdem die WR drauf sind nehme ich die Geräusche viel mehr wahr. Ich gehe davon aus, dass das Abrollgeräusch einfach geringer ist von den WRs.
Verdammt macht der GTD jetzt wieder Spaß. Wirklich. Zwar nicht in Kurven, aber der zieht richtig gut davon und im D-Modus kommt er mir nicht mehr so "knurrig" vor bei Stop-and-Go wie im Sommer...
Also mal überlegen, ob ich das hier mache:
http://www.mtm-online.de/.../2-0-TDI-125kW-170PS-Golf-GTD?...
:):rolleyes::p;):D
Zitat:
Original geschrieben von ihn
Im Sommer fahre ich auch 2,8 bar auf allen Reifen, da lag es nahe mal so anzufangen und auszuprobieren. Mach doch auch mal mehr Luft auf die Reifen, ist wie ein anderes Auto.
Hatte ich schon, aber das ist unmenschlich hart und geht nur sinnlos aufs Material und die Bandscheiben. VW hat schon die Werksangaben krass erhöht, mein G IV TDI Sport Edition hatte bei gleicher Serienbereifung 225/45/17 noch 2,1 / 1,9 bar als Werksangabe und wog nur 100 kg weniger. Da sind die 2,4 schon sehr viel, sicher mehr dem Flottenverbrauch als den Fahreigenschaften geschuldet. Da muss ich nicht unbedingt freiwillig noch höher gehen.
Es scheint, als ob meine Radlager keinen Defekt aufweisen. Komme gerade vom WR-Wechsel, nun fahre ich wieder die VW Meribel mit den Dunlop SP Winter Sport und ich kann Euch sagen, dass das ein wahrer Genuss ist. Diese Vibrationen bzw. das Dröhnen sind gänzlich verschwunden.
Mal schauen, ob ich nicht nächstes Frühjahr neue Sommerreifen nach nun 2 Sommer drauf ziehen lasse (aktuell haben sie noch ca. 4,5 bis 5 mm)
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Also mal überlegen, ob ich das hier mache:
http://www.mtm-online.de/.../2-0-TDI-125kW-170PS-Golf-GTD?...
:):rolleyes::p;):D
Falls du das vor hast, dann warte noch ein bisschen. MTM macht da regelmäßig Sonderaktionen mit deutlichem Preisnachlass.
Evtuell Richtung Weihnachten oder Ostern.
Ein neues Auto bekommst du dadurch übrigens nicht, nur der Reifenverschleiß nimmt zu. :cool:
;) I know.... aber mir kommt es hauptsächlich auf den "Zwischenspurt" 100-180 an auf der AB - mit Winterreifen geht das gut, aber mit Sommerreifen kommt mir das so vor als wenn "er" etwas träge ist. Wo informierst du Dich über diese Aktionen? Ich guck nun nicht 3x die Woche bei MTM auf der Website.... und wenn ich das mache wollte ich nicht wieder nach Wettstetten fahren. Das hab ich vor 10 Jahren 2x in 9 Monaten gemacht (1400 km eine Tour). Einbau nur hier in der Gegend... falls das geht.
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Also mal überlegen, ob ich das hier mache:
http://www.mtm-online.de/.../2-0-TDI-125kW-170PS-Golf-GTD?...
:):rolleyes::p;):D
Falls du das vor hast, dann warte noch ein bisschen. MTM macht da regelmäßig Sonderaktionen mit deutlichem Preisnachlass.
Evtuell Richtung Weihnachten oder Ostern.
Ein neues Auto bekommst du dadurch übrigens nicht, nur der Reifenverschleiß nimmt zu. :cool:
Wird da das gesamte Steuergerät getauscht oder was mach dieses Kit, auf jeden Fall sehr interessant.
was hab ich angerichtet :)
Im Grunde rührst Du im Motorraum nix an - nur um das mal einfach zu beschreiben gehen alle Motorsteuersignale vom CAN-Bus durch dieses Gerät.
http://www.mtm-online.de/.../flyer_cantronic.pdf?download
Konventionelle "Tuningboxen" verfälschen nur wenige Parameter des Motorsteuermanagements... da arbeitet so eine Box im CAN-Bus schon anders. Die MTM Chip-Version für 800 Euro kann man nicht aufs EEPROM per OBD flashen, es muss das Motorsteuergerät aufgemacht werden - konventionelles Chippen halt. Daher halte ich von der Version oben mehr. Aber ob ich das mache weiß ich noch nicht. Es hört sich auf jeden Fall ganz gut an und MTM steht bei mir auf der Positivliste der Tuner - und zwar ganz weit oben... :)
bedenke, mtm macht sicherlich schöne sachen, aber das sind meistens prestige objekte wie die großen biturbo audis,
nen golf chip is für die auch nur ein massenprodukt...
ich möcht mein auto noch ein wenig fahren und verzichte deshalb komplett aufs chippen, wenn mir irgendwann die leistung fehlt muss nen neues auto ran oder nen richtiges tuning am lader.
son chiptuning fühlt sich die ersten tage bestimmt toll an, aber dann verfliegt es und man bemerkt es nichtmehr...
ausser du stehst auf ampelrennen bis 150 km/h gegen irgendwelche 3er :P
mfg
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
;) I know.... aber mir kommt es hauptsächlich auf den "Zwischenspurt" 100-180 an auf der AB - mit Winterreifen geht das gut, aber mit Sommerreifen kommt mir das so vor als wenn "er" etwas träge ist. Wo informierst du Dich über diese Aktionen? Ich guck nun nicht 3x die Woche bei MTM auf der Website.... und wenn ich das mache wollte ich nicht wieder nach Wettstetten fahren. Das hab ich vor 10 Jahren 2x in 9 Monaten gemacht (1400 km eine Tour). Einbau nur hier in der Gegend... falls das geht.
Ich hab auch einfach nur jede Woche mal auf die Webseite geguckt. Die Aktionen werden ja schon etwas im Vorfeld angekündigt. Die CAN-Box kannst du auch bei einem MTM Einbaupartner einsetzen lassen.
www.mtm-online.de/de/dealers/importers
newsletter hilft auch^^ ist auch nicht penetrant, hab den so seit ca 1.5 jahren ohne genervt zu sein.
alles klar. Ich werde mal den Newsletter ordern.
Ich hab ja schon einige Erfahrung mit Chiptuning:
1999: Golf IV 1,9 TDI 110 PS || Digi-Tec Chip auf 160 PS ---> NUR GERUßT! SCHLIMM! Aber ging gut los :)
2000: Audi S3 1,8T 20V 210 PS || MTM Sufe 1 auf 250 PS, 5 Monate später Stufe 2 auf 285 PS ---> absolut tadellos
2003: Golf IV 1,9 TDI 150 PS (ARL) || ABT Tuning auf 180 PS --> absolut tadellos
2005: Audi A4 Cabrio 2,5TDI V6 163 PS || ABT Tuning auf 185 PS --> Getriebeschaden (war schon vorher), aber echte Probleme mit der Garantie gehabt. Letztendlich ging alles glatt.
Ich fahr ja ganz anders als früher.... ich möchte einfach nur, dass er von unten heraus nicht ganz so knurrig im DSG "D" geht und das der "Zwischenspurt" von 2000-3500 U/Min mit Sommerreifen so flink ist wie mit den jetzigen Winterreifen... von daher hab ich schon Interesse an der MTM Sache. Aber wie gesagt... ist zur Zeit Spinnerei.
Hey,
was muss denn beim GTD beim 60.000 KM Service gemacht werden? Mein Service Heft liegt 400 km weit weg. Ich kann leider nicht nachsehen.
Eig. doch das gleiche wie bei dem 30.000er oder?
Vielen Dank.