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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

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@Roger66

Oje ...und das nennt man Neu ab Werk!

Nein Freibrennen kann es definitiv nicht gewesen sein, da mein DSG für die ca. 58 km/h im Stadtverkehr ansonsten

den D4 beigesteuert hätte ...die ca. 300-400 rpm mehr bemerke ich immer inkl. natürlich dem regenerationstypischen

Ruckeln.

Ich bin etwas ratlos, da in den Weiten des Internets vor allem das DSG-ruckeln beim Anfahren & Beschleunigen beschrieben wird.

Bei mir beschleunigt allerdings (bis auf die Regenerationsphase) alles ruckelfrei und das DSG-ruckeln tritt zumeist beim Fahren mit

Tempomat zwischen 45-80 km/h auf (egal ob Verbraucher AC & Dynaudio) max. oder aus.

Ich muss dazu sagen, dass ich ein wirklich "fußfauler" Vertreter bin und von der Spielstraße bis zur Autobahn beim Erreichen einer konstanten Geschwindigkeit ausnahmslos den Tempomat setze.

am 11. April 2011 um 19:59

Leute ich hab fast 15tkm runter und noch nie was vom Regenerieren mitbekommen. Was läuft bei mir anders? GTD steht drauf und nicht GTI. :)

Fahre aber auch jeden Tag von 37 km 21km Autobahn - Rest Landstraße. Stadtverkehr meide ich grundsätzlich und nehme dafür einen Umweg in Kauf. Selbst in Hamburg habe ich eine Kraftfahrtstraßen-ähnliche Zufahrtstraße (äh schimpft sich "Ring 2") und somit keinen Ampelterror.

Übrigens bin ich gerade Fox-Fahrer, da mein GTD in der Werkstatt wegen den lauten Windgeräuschen ist. Aber Aussage lt. Kundendienstmeister heute war: "Stand der Technik."

Ich finde, das kann man sagen, wenn man alle Dichtungen mal getauscht hat aber nicht nach kurzem Tür-Eingestelle. Auch toll, dass das 2 Tage dauert.... meine Problemchen:

- Windgeräusche Fahrer- und vor allem Beifahrerseite

- 0-Stellung Schiebedach funktioniert manchmal nicht vernünftig, das Dach geht komplett auf Kipp

- Knacken an A-Säule

- Motorabdeckung klappert im Stand ganz extrem

Wie ich das kenne werde ich den Mietwagen bezahlen und kein Problem wird behoben sein...

Eine Sache kannst Du bzgl. Windgeräuschen auch selber checken. Die Windleisten an den A-Säulen von der Frontscheibe aus gesehen von oben nach unten gehend immer wieder fest mit dem Handballen gegen die Scheibe drücken. Bei meinem war auch ein Clip nicht richtig eingerastet.

Die Fensterschachtabdeckungen sitzen an allen Türen korrekt ?

am 12. April 2011 um 8:40

Zitat:

Und hast du sonst noch irgendwelche Probleme mit deinem Seat, die hier so beim GTD

angesprochen werden ?

Wie z.B. Wind und Klappergeräusche ?

Geräusche macht mein Schiebedach (ich meine jetzt nicht die, die man hat wenn man mit offenem oder gekippten Dach fährt) sondern welche von der Mechanik/Konstruktion:

Die umlaufende Filzdichtung des Glasdaches erzeugt bei leichten Karosserieverwindungen Knarzgeräusche an der Karosserie. Ausserdem hat meine (Fach-)Werkstatt den Fehler gemacht und die Gleitschienen des Glasdaches mit dem falschen Fett geschmiert. Nun erzeugen leichte Karosserieverwindungen durch das zähe, pastenartige Fett unschöne Geräusche wenn sich der Gleitschlitten minimal auf der Gleitschiene bewegt...

Ich hatt auch monatelang (genauergesagt 8 Monate) sehr unschöne Poltergeräusche im hinteren Fahrzeugbereich beim langasamen Überfahren leichter Bodenunebenheiten - nach diversen erfolglosen Reparaturversuchen (unter anderem wurde sogar der Tank ausgetauscht) wurden dann doch endlich mal die hinteren Stoßdämpfer inkl. Domlager ausgetauscht - nun herrscht seit 7 Monaten und weitern 16.000km angenehme Stille. Für mich persönlich ist diese Odyssee unverständlich, da Stoßdämpferprobleme bei dem konstruktionsgleichen Audi A3 seit ca. 2005 bekannt sind...

Weiterhin beobachte ich bei meinem Motor zyklisch abwechselnde Leistungscharakteristiken. Zeitweise fährt er sich sehr kräftig, gleichmäßig, ist drehfreudig und reagiert relativ spontan auf bereits kleine Gaspedalbewegungen. Nach einiger Zeit dann (wenige 100-km) setzt dann ein gewisses Phlegma ein - er wirkt zäh, regaiert träger aufs Gas und ist auch nicht mehr so drehfreudig. Das ganz erfolgt übrigens UNABHÄNGIG von den aktiven DPF-Regenerationszyklen, die ja nur wenige Minuten andauern. Werkstatt ist wie immer ratlos - nix im Fehlspeicher, also alles in Ordnung, bla, bla...

 

Mein GTD verbraucht 7,8L bei 210 Ps und ich fahre immer schnell ich find den Verbrauch super.

Bei 200 kmh auf der Bahn braucht er 11L und das ist mehr als super.

der war jetzt völlig sinnfrei :o

Hallo,

Zitat:

Original geschrieben von LAMEmp3

...Aber Aussage lt. Kundendienstmeister heute war: "Stand der Technik.

Da haben die aber den Leitspruch von Audi geklaut

 

Zitat:

Original geschrieben von ottmaralt

Da gebe ich Dir völlig Recht! Das ist ja sehr spannend (für Dich leider nachteilig wie Du ausführst), dass die Getriebeauslegung so unterschiedlich ausfallen soll.

Gibt es hier noch jemanden der das bestätigen kann?

Mir kann es eigentlich egal sein, da ich automatische Getriebe nicht so sehr liebe - aber für potentielle Käufer könnte das entscheidend sein.

Ich glaube sogar eher, das die unterschiedliche Motorcharakteristik die Ursache sind.

Für mich gab es keine Diskussion, das DSG nicht zu geben, war 100% zufrieden damit auch in Verbindung mit dem 170PS TDI war es die Erfüllung schlechthin, zumal ich auch oft berufsverkehrsbedingt im Stau stehen.

Zitat:

Ich hab nun 3400 km runter (in 3 Wochen) und ich hab von Regeneration noch nix mitbekommen.

Normalerweise bekommt man davon auch nichts mit, zumidnest ist mir das beim alten Wagen immer nur daran aufgefallen, wenn ich den Wagen in die Tiefgarage gestellt habe und der vom Auspuff her grauenhaft stank, wie als wenn man mit angezogenere Handbremse gefahren ist.

War deswegen in der Werkstatt, da ich schleifende Belänge vermuttet und der Service-Techniker sagte, das währe normal, ist die DPF-Regeneration alle 400km

Zitat:

Also bei meiner Öltemperatur kann ich machen was ich will - unter 10km bekomme ich die nicht aus dem ---Tiefschlaf!

heute morgen nach 10km Landstrasse hinter LKW´s mit gemüttlichen max. 80km/h ware die schon bei 92° bevor ich auf die AB fuhr.

Zitat:

Original geschrieben von golfgtvv3

Bei 200 kmh auf der Bahn braucht er 11L und das ist mehr als super.

Nee, das ist weniger als Super.

Die Superbenziner brauchen da nämlich schon ~50% mehr :D.

am 12. April 2011 um 18:08

So, hab den Karren zurück ;)

- Knarzgeräusche A-Säule: behoben

- "Schiebedachkorrektur" - Kann ich noch nicht sagen weil ich das Dach vor Regen nicht aufmachen konnte

- Motorabdeckung klapperte: behoben

und jetzt kommts:

- Windgeräusche an beiden Türen: nicht behoben. Zwar Türen neu justiert und 3x Probefahrt gemacht und alle befanden das für toll.

Klar, das Auto ist leise, aber ich dachte mit meinem aus Raver-Zeiten stamenden Tinnitus bin ich der, der schlecht hören kann?

Nächsten Monat werde ich mal mit meinem Auto die A24 von Hamburg nach Schwerin ballern - das ist wohl auch die einzige Strecke, auf der das tagsüber funktioniert. Mal sehen, was der dann so durchzieht... ;)

Hast Du die Leisten mal nachgedrückt ?

Ist ne offizielle TPI wg. Windgeräuschen ...

am 12. April 2011 um 18:52

nee noch nicht. Ist mir zu kalt und nass draußen.

Mach ich morgen mal. Die Windgeräusche kommen aber von der oberen Dichtung...

Ich habe meinen letzte Woche Freitag vom :) wiedergeholt, nachdem die auf Garantie den Lackschaden von der Produktion behoben haben; was soll ich sagen? Stand nach der Wäsche noch beim Poliershop, um die Reste eines Vogelsch***** beseitigen zu lassen und da winkt mich der gute Mann ran - und zeigt mir ein fein säuberlich einlackiertes Sandkorn mitten auf der Türfläche, was umrahmt von zwei netten einlackierten Polierhologrammen war.

Ich direkt wieder zum :) und Nachbesserung eingefordert. Der entsprechende Meister war schon weg und sein Vertreter meinte, daß man mit der Gefahr leben müßte, sich bei einer Flächenlackierung mal so einen minimalen Schönheitsfehler einfangen zu können. Da war ich sprachlos, bevor ich hochgegangen bin und ihn recht direkt gefragt hab, ob er Lack gesoffen hat? Sowas ist mir ja wohl noch nie passiert oder gesagt worden! Morgen bin ich wieder da und dann kläre ich das mit dem ursprünglichen Ansprechpartner da. So ein Saftladen.

Bei unserem Mini hatten wir einen Klarlackschaden der Motorhaube. Wurde durch den BMW Haendler fremd vergeben.

Danach hatten wir auch Holos und eine weitere Nachbesserung stand an mit dem Ergebnis, nun doppelte Lackdichte lt. Gutachter zu haben:D

Staubeinschluesse jedoch lassen sich leider nie ganz vermeiden.

Nächsten Monat werde ich mal mit meinem Auto die A24 von Hamburg nach Schwerin ballern - das ist wohl auch die einzige Strecke, auf der das tagsüber funktioniert. Mal sehen, was der dann so durchzieht... ;)

---

Da empfehle ich Dir die A14 bis Wismar durchzufahren....da ist nämlich wirklich nichts los, ein wenig kurvig und hügelig - nur ein wenig windig!

Aber Tempo 210 ist da kein Problem! Und Wismar ist auch ein ansehnliches Städtchen.

Zum Schiebedach: diese Probleme kenne ich noch aus den 90ern - ist zwar schon lange her und nicht mehr aktuell - aber deshalb schaffe ich mir kein SD mehr an.

am 13. April 2011 um 12:21

die meisten meiner Autos hatten ein SD und das Problem trat noch nie auf. Wir werden sehen, obs weg ist.

 

Was A14 angeht: ich fahr ja nicht sinnlos durch die Gegend! :) Bis Schwerin fahr ich auch nur, wenn mir mein Arbeitgeber dafür 30 Cent pro Kilometer zahlt. Nicht, dass das meine Kosten komplett decken würde... aber nur so zum Spaß mach ich das nicht ;)

 

(und SN ist ja schon tief genug im Osten!!! :D :) )

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