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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
Beste Antwort im Thema
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13034 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
Der S3 war im nachhinein sicherlich noch schneller zu fahren, allerdings fand ich ihn im Grenzbereich dann irgendwann nicht mehr so aussagekräftig - lag vielleicht am Allrad- ?
Denke ich auch. Allrad ist bekannt dafür, im Grenzbereich indifferenter zu werden, als 2WD.
Zitat:
Vor 2 Wochen hatte ich erst ein Erlebnis auf der AB das ungefähr das Thema trifft, bei etwa 200 km/ auf der linken Spur pendelt ein LKW plötzlich um fast die Hälfte auf meine Spur und ich war schon knapp dran- also Vollbremsung. Da schwänzelt der Wagen dann schon - das macht aber glaube ich jeder Wagen.
Gewöhnung wird wohl auch dabei sein, danke jedenfalls für Deine Einschätzung.
Zitat:
Original geschrieben von Dang3r
Was hat das eigentlich mit dem Chromring am Lichtschalter auf sich?
Schau Dir mal das Armaturenbrett an. Alles, wirklich alles hat einen Chromring. Nur der Lichtschalter nicht. Warum, weiß nur VW. Kann man aber einfach nachrüsten, dann sieht es stimmiger aus.
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Was die Leistung im GTD angeht: was erwartet ihr denn? Das sind 170 Diesel-PS auf 1400 Kilo und mit 8x18 zieht keiner die Butter vom Brot.
Ich hab bis Montag einen Audi A3 Sportback mit dem 170 PS- PD-TDI und DSG gefahren, der wiegt noch ein paar Kilos mehr ( 1470kg ) und hatte einen besseren Antritt im unteren Drehzahlbereich.
Der Unterschied zum GTD oder besser zum CR-TDI ist deutlich.
Zitat:
Original geschrieben von TuxTom
Ich hab bis Montag einen Audi A3 Sportback mit dem 170 PS- PD-TDI und DSG gefahren, der wiegt noch ein paar Kilos mehr ( 1470kg ) und hatte einen besseren Antritt im unteren Drehzahlbereich.
Der Unterschied zum GTD oder besser zum CR-TDI ist deutlich.
Dann warte mal ab, bis Du Deinen das erste mal hochgedreht hast. Spätestens dann wirst Du dem PD keine Träne mehr nach weinen ;).
Zitat:
Dann warte mal ab, bis Du Deinen das erste mal hochgedreht hast. Spätestens dann wirst Du dem PD keine Träne mehr nach weinen ;).
Worauf beziehst du dies, Roger? Was genau empfindest du beim CR besser als beim PD?
Ich warte ja noch auf meinen GTD, kann somit detailliertes Fahrgefühl nicht teilen :(
Danke :)
subjektiv baut ein PD oben ab, ein CR zieht sauber durch
Also meinen GT konnte ich locker bis 4500 U/min drehen und nach meinem Empfinden ist der obenrum nicht wesentlich zäher geworden.
Heute wird den Motoren obenrum wieder das Temperament durch die langen Übersetzungen geraubt, deshalb halte ich den Drehwillen der CR-Motoren ehr für eine theoretische Tatsache, denn einer erfahrbaren.
Man darf den alten 170 PS nicht mit den 140 PS und darunter vergleichen, weil der 170 PS Motor war technisch die höchste Evolutionsstufe des PD-TDI.
Zitat:
Original geschrieben von Cha_
Worauf beziehst du dies, Roger? Was genau empfindest du beim CR besser als beim PD?
Ich warte ja noch auf meinen GTD, kann somit detailliertes Fahrgefühl nicht teilen :(
Danke :)
Drehwille :D. Und das zusammen mit kürzerer Übersetzung als beim 140 PS TDI :D.
Ich habe noch keinen PD erlebt, der so locker über die 4k ging.
Zitat:
Original geschrieben von rußwolke7
Also meinen GT konnte ich locker bis 4500 U/min drehen und nach meinem Empfinden ist der obenrum nicht wesentlich zäher geworden.
Heute wird den Motoren obenrum wieder das Temperament durch die langen Übersetzungen geraubt, deshalb halte ich den Drehwillen der CR-Motoren ehr für eine theoretische Tatsache, denn einer erfahrbaren.
Man darf den alten 170 PS nicht mit den 140 PS und darunter vergleichen, weil der 170 PS Motor war technisch die höchste Evolutionsstufe des PD-TDI.
Ich hatte vorher auch den Ver GT.
IMO dreht der CR Diesel WESENTLICH flüssiger und leichter hoch als der PD.
Gerade im Geschwindigkeitsbereich um die 180 km/h hat der CR mehr Biss.
Ich vermisse den PD-Kick nicht wirklich.
Mir ist die konstante Leistungsentfaltung über den kpl. Drehzahlbereich (ab ca. 2000 U/min)
einfach lieber und angenehmer.
Mir sind der Chromring und eventuelle Stimmigkeiten ja sowas von pumpe^^
Der Lichtschalter ist grade jetzt zur helleren Jahreszeiten einer der unwichtigsten Teile und ob der nun ebenfalls matt umrahmt scheint oder einfach nur blass kunststoff wirkt...man, ihr habt Probleme...ich seh den bei meiner Sitzeinstellung nicht mal richtig.
Moin,
Zitat:
Der Lichtschalter ist grade jetzt zur helleren Jahreszeiten einer der unwichtigsten Teile und ob der nun ebenfalls matt umrahmt scheint oder einfach nur blass kunststoff wirkt...man, ihr habt Probleme
Ich hab einmal so Chromringe nachgerüstet. Die wurden geklebt und so eine Sch..... kommt mit nicht mehr ins Auto.
Mich stört es nicht, das kein Ring am Lichtschaltet ist.
Zitat:
Original geschrieben von TuxTom
Ich hab einmal so Chromringe nachgerüstet. Die wurden geklebt und so eine Sch..... kommt mit nicht mehr ins Auto.
Auch wenn es sicher einigen hier mit den Ringen langsam langweilig wird :o - am Lichtschalter des G VI muss man sie nicht kleben, die umfassen den Schalter von außen. Schalter entriegeln, Rausziehen, Ring Aufstecken, Schalter rein drücken - feddisch :D. Kleben wollte ich am neuen Auto natürlich auch nicht.
Ich habe ihn von hier:
http://www.ichwillautoteile.de/.../...ing-fuer-Lichtschalter--245.html
@all:
Aber nochmal was ganz anderes:
Regeneriert Euer GTD auch ziemlich genau alle 400 km ?
Ich habe es mal eine Weile beobachtet, es geschieht immer in diesem Intervall.
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
Regeneriert Euer GTD auch ziemlich genau alle 400 km ?
Ich habe es mal eine Weile beobachtet, es geschieht immer in diesem Intervall.
Am Anfang hab ich mal drauf geachtet, da warens so grob alle 800km.
Mittlerweile interessiere ich mich da garnicht mehr für. ;)
Was ich allerdings seltsam finde ist, dass er das auch manchmal macht, wenn er kalt ist.
Also im Winter bei -5°C mit kaltem Auto losgefahren und mit wenig Drehzahl und wenig Gas 2km
gefahren und wieder abgestellt. Bin dann ausgestiegen und da brummt der Lüfter als wäre ich
gerade von der Autobahn gekommen. Hab das nun schon 2-3 mal beobachtet.
Aber was solls. Bis jetzt läuft er :D
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Am Anfang hab ich mal drauf geachtet, da warens so grob alle 800km.
Hattest Du von Anfang an die SW 6655 drauf ?
Evtl. wurde da die Freibrennstrategie geändert.
ich habe noch nie bemerkt, dass er regeneriert.
Ich auch nicht