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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 27. März 2009 um 10:19

Volkswagen hat den Golf GTD soeben in Leipzig präsentiert!

Die ersten Bilder findet ihr hier !

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ich denke dann sollte es einen neuen GTD Tieferlegungsthread geben.

Hier gehts ja mehr um das neue Auto bzw. Modifikationen am Originalteil.

Aus welcher Stadt kommst du denn im LK Harburg? Mir kommt das so vor als wenn ich der einzige GTD Fahrer dort bin :p

am 7. September 2010 um 11:20

Alles klar dann mache ich mal einen neuen auf. Bin mal in Buchholz mal in HH... daher WL, aber noch hab ich ihn ja noch nicht. Hole ihn am 1.10. ab....

Zitat:

Original geschrieben von LAMEmp3

also nochmal...

Golf GTD Abbiegelicht + Kurvenlicht Xenon

http://www.youtube.com/watch?v=IjZlmu5u77M

Dein Xenon ist zu tief ...

Zitat:

Original geschrieben von Roger66

Dein Xenon ist zu tief ...

Ja, Werkseinstellung halt. Ich wollt es ja schon mal höher machen aber ich glaub ich lass es in der Werkstatt machen. Muss ja eh hin für eine neue Stoßstange nach dem Parkrempler...

So, Freunde der Nacht, lasse mal wieder einen kleinen Zwischenbericht folgen, da die 50 T Km Marke heute gefallen ist.

Die Hardfacts sind eigentlich alle gleich geblieben (7,5l Verbrauch, 85 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf den vergangenen 10 T Km, beliebteste Reisegeschwindigkeit 220 km/h -laut GPS zw. 209 und 211 km/h).

Der Motor hat die letzten 15 T Km kein Öl mehr genommen - vielleicht lag es anfangs an den extrem kalten Temp.?

Knister oder Knarrgeräusche haben nachgelassen.

Abrieb zeigen inzwischen der Fahrersitz außen an der Sitzfläche links und die Mittelarmlehne. Bin gespannt wie die beiden Dinge nach 100 T Km aussehen...

Max. Geschwindigkeit lag bei leichtem Gefälle bei 239 Km/h laut GPS (Magdeburger Börde Fahrtrichtung Berlin) - ist aber wirklich unwesentlich, da ich mich in dem Geschwindigkeitsbereich nur ungern mit dem GTD aufhalte - da kommt man nämlich nur extremst schwer hin und es kommt dann auch nix mehr.

Fahre ausschließlich im Sportmodus des DCC und mit Dauerfahrlicht (Xenon).

Habe inzwischen richtig viel Spass am Fahrzeug - wenn man erst einmal "warm" geworden ist, dann ist der GTD wirklich narrensicher und ohne Tücken zu fahren - und recht flott dabei.

Werde nun diese Woche versuchen unseren Kinderwagen im Kofferraum unterzubringen (drückt mir die Daumen dass es gelingt). Wenn es nicht klappt, muss ich VW kommendes Jahr den Rücken kehren und zu Skoda wechseln (Superb oder Octavia Combi RS).

Würde gerne noch mal 2 jahre mit nem GTD hinten dran hängen. Der Superb ist so "schiffig", der Octavia alt und billig im Innenraum.

Na, kommt Zeit, kommt Rat..der Umbauplan steht doch schon....

Auf die nächsten 10 T Km ..berichte dann wieder u. A. auch über die 60 T Inspektion.

 

 

so, hier mal mein neuer weißer Golf im Nebel...aber ohne Nebelschweinwerfer, da rauscodiert

 

:-)

 

also das CH über NSW gefällt mir sehr gut,habs momentan deaktiviert,da ich die Xenon's schonen möchte... jetzt heißt es nur noch, einen VCDS - User finden in der Nähe,der mir das Codiert :):p

ich finde, dass der GTD bei 200+ km/h einfach kein Spaß mehr macht. Aber bis dahin eine ganze Menge.

Erstens wird er dann zu träge und zweitens ganz schön laut. Aber vielleicht war ich einfach nur ein wenig sensibel drauf, als ich das ausgetestet hab.

wieso macht der ab 200 keinen spaß mehr? also mein 2.0 tdi mit 140 ps macht ab 200 keinen spaß mehr, aber der gtd doch nich? vorallem is deiner auch noch gechippt..

wenn ich mit dem gtd von meinem vater unterwegs bin (auch chiptuning) find ich den sogar richtig geil und ansprechend ab 200 aufwärts... da kommt noch einiges! (was bei nem diesel halt noch drin is)

also mein Auto ist 4 Wochen alt und hat keinen Chip und bekommt auch nie einen.

sry hab dich mit ottmaralt verwechselt :D

Zitat:

Original geschrieben von ex0tic

sry hab dich mit ottmaralt verwechselt :D

Es kommt darauf an, was man erwartet. Für nen normalen 140 PSler reicht es jetzt, aber ansonsten ists halt einfach so, das ab 200 nicht mehr viel kommt.

Du hast es ja selbst geschrieben.."was bei so nem Diesel halt noch so drin ist".

Das hängt u. A. mit der Fahrzeughistorie zusammen die jeder persönlich hat.

Sagen wir es mal so, die breite Masse der Pkw macht noch vor 200 km/h schlapp. Gerade mit der Abwrackprämie sind wieder viele niedrig motorisierte Fahrzeuge ins Rennen gekommen ;). Und für diese Masse reicht die Souveränität des GTD ganz bequem aus. Klar gibt es immer Schnellere (oder Eiligere, z.B. Außendienstler im 3er), aber die Zahl nimmt oberhalb von 200 km/h echter Vmax doch schon etwas ab. Zumal auch nicht jeder ewig und 3 Tage mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs ist, um sich oder anderen was zu beweisen ...

Somit kann man mit dem GTD auch auf längeren AB-Etappen schon recht entspannt mitschwimmen :D. Auch ungetunt. Eine Reisegeschwindigkeit um Tacho 200 ist gut haltbar, weil da IMHO schon noch etwas kommt. Wenn man einen PD hatte, ist der Drehwillen dieses kurz übersetzten CR nur als außerordentlich gut zu betzeichnen. Und der Drehwille kommt einem Richtung Vmax schon entgegen. Mein 130 PS PD vorher tat sich da erheblich schwerer, seine Vmax zügig zu erreichen. Beim GTD geht das vergleichsweise schnell. Mit dem PD hatte ich gerne die GRA auf 180, wenn es richtig frei war. Beim GTD kann es jetzt schon mal um 200 sein.

Gruß

Roger

ich hatte vor einigen Jahren (2003-2005) mal einen Golf IV Highline TDI 4Motion mit 3 roten Buchstaben. Den ARL-Motor, Basis 150 PS mit 6-Gang Schaltgetriebe. Damit war ich bei ABT und habe ihn auf 180 PS tunen lassen. Das Ding lief absolut perfekt und der Motor hat mir jeden Tag Freude auf der Autobahn bereitet. Das Ding rannte sogar 30.000 km mit Biodiesel - damals hatte sich das noch gelohnt vom Preis her. Was soll ich sagen? Das war bislang der mit Abstand beste 4-Zylinder PD-TDI, den ich gefahren bin. Vmax lag bei 233 (GPS), Tacho eher bei 250.

Dafür ist der GTD nun mit Abstand der beste LAUFRUHIGSTE Motor, der einen schönen - wie hat Roger es doch nett formuliert - Durchzugswillen hat. Er schnurrt recht leise, die Vibrationen haben die Ingenieure deutlich besser in den Griff bekommen und die PD-leidige Drehzahlkurve sind wir nun auch los (erst ordentlich Punch und danach recht schnell nix mehr...). Dafür nehm ich auch die Leistungsabstriche in Kauf, zumal ich eh keine Lust mehr auf Tunen am Motor habe. Und der synthetische Klangmix per Motorsoundgenerator gefällt mir eigentlich am allerbesten am GTD.

Natürlich waren 200km/h+ im Golf IV auch absolut nervtötend... der Golf VI hat ja auch eine viel bessere Außenwind- und Motorgeräuschdämmung - eigentlich ist alles besser :D

Kurzgesagt ein saugutes fahrzeug :-)

Zitat:

Original geschrieben von BluDiesel

Kurzgesagt ein saugutes fahrzeug :-)

Oder so :D

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