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Golf 6 GTD: Fakten und Bilder
Beste Antwort im Thema
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13034 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bruni-uh
Das war schon ein GTD. Im Fernsehn konnte man die grauen Sitzbezüge sehen. Hier im Forum gibt es dazu auch schon Threads.
Du hast recht, in einer Einstellung konnte man den GTD-Topf sehen.
Es ist einer....
CU
nichts neues...
Moin!
Schon mal in den VW Konfigurator geschaut?
Anscheinend verbraucht das MJ2011 nur noch beim Schalter 5,1 und das DSG 5,4 Liter auf 100 km.
Außerdem wird eine simple Mobiltelefonvorbereitung für 280 Euro angeboten.
Das Dynaudio 555 Euro wurde extra ausgewiesen und es gibt einen Fernlichtassistenten für 140 Euro.
Und die LED Rückleuchten in dunkelrot sind Serie... (-350 Euro)
UND ein schlüsselloses Startsystem "Keyless Access" für 355 Euro - und das ist nicht mit Carbon Steel Metallic konfigurierbar. Häh?
Farben, die mit dem Keyless Access ausgewählt werden können: alle Uni-Lackierungen, alle Perleffektlackierungen. Bei Metallic nur reflexsilber und united grey. Sonderfarben gar nicht. Was soll denn das?
Meine Konfiguration vom Montag kostet 37.339,01 Euro - nach neuem Konfigurator trotz LED-Rückleuchten Serie (-350 Euro) würde er 37685 Euro kosten, also 345,99 Euro mehr, auf Basis der Rückleuchten ja eigentlich dann 695,99 Euro. ;)
Also wenn die alten Preise beibehalten werden könnte ich mich noch für den Fahrlichtassi und das Keyless Access System begeistern. Letztendlich kann man sich das hinrechnen wie man will - die Preiserhöhung in kleinen Teilen haben auch alle, die rechtzeitig bestellt haben, denn das Auto hat die Rückleuchten jetzt Serie. ;)
Wenn ich ehrlich bin....
bin ich wirklich froh meinen GTD schon zuhause zu haben!
Das Mj.11 reizt mich mit seinen Änderungen beim Preis
und Ausstattung keinen Meter.
Gruß Volker
Da dieses hier ja nicht zum "Bestell Thread" verkommen soll...den gibt es woanders!
Bin heute mal länger (am Stück etwa 60-90 km) im max. Geschwindigkeitsbereich gefahren (echte 220 - 230 km/h). Da ist die Öltemp. ganz schön gestiegen- sie lag zw. 120 und 130 Grad.
Nach der Abfahrt von der AB ging sie aber recht schnell wieder herunter - nach 5 Min. auf 106 Grad.
War ganz erstaunt- 126 Grad fand ich schon recht viel.
Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?
Kann mir nur vorstellen, daß dein Chip bei fullspeed
ebenfalls die Teperatur nochmals erhöht.
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
Da dieses hier ja nicht zum "Bestell Thread" verkommen soll...den gibt es woanders!
Bin heute mal länger (am Stück etwa 60-90 km) im max. Geschwindigkeitsbereich gefahren (echte 220 - 230 km/h). Da ist die Öltemp. ganz schön gestiegen- sie lag zw. 120 und 130 Grad.
Nach der Abfahrt von der AB ging sie aber recht schnell wieder herunter - nach 5 Min. auf 106 Grad.
War ganz erstaunt- 126 Grad fand ich schon recht viel.
Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?
Bei allem was ich bisher bei meinem Serien-GTD gesehen habe ist : <115 Grad bei Vmax.
Deine "+Leistung" produziert natürlich auch Wärme, die abgeführt werden muss oder sollte.
Ist schon blöd, dass die Ingenieure von VW so wenig Reserve einplant haben.
Man darf auch nicht vergessen, die Tage werden wärmer und ich bin mir sicher,
ich erreiche dann deine Temperaturen. Was dann aber "+Leistung" macht.....;)
CU
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Moin!
Schon mal in den VW Konfigurator geschaut?
Anscheinend verbraucht das MJ2011 nur noch beim Schalter 5,1 und das DSG 5,4 Liter auf 100 km.
Außerdem wird eine simple Mobiltelefonvorbereitung für 280 Euro angeboten.
Das Dynaudio 555 Euro wurde extra ausgewiesen und es gibt einen Fernlichtassistenten für 140 Euro.
Und die LED Rückleuchten in dunkelrot sind Serie... (-350 Euro)
UND ein schlüsselloses Startsystem "Keyless Access" für 355 Euro - und das ist nicht mit Carbon Steel Metallic konfigurierbar. Häh?
Farben, die mit dem Keyless Access ausgewählt werden können: alle Uni-Lackierungen, alle Perleffektlackierungen. Bei Metallic nur reflexsilber und united grey. Sonderfarben gar nicht. Was soll denn das?
Meine Konfiguration vom Montag kostet 37.339,01 Euro - nach neuem Konfigurator trotz LED-Rückleuchten Serie (-350 Euro) würde er 37685 Euro kosten, also 345,99 Euro mehr, auf Basis der Rückleuchten ja eigentlich dann 695,99 Euro. ;)
Also wenn die alten Preise beibehalten werden könnte ich mich noch für den Fahrlichtassi und das Keyless Access System begeistern. Letztendlich kann man sich das hinrechnen wie man will - die Preiserhöhung in kleinen Teilen haben auch alle, die rechtzeitig bestellt haben, denn das Auto hat die Rückleuchten jetzt Serie. ;)
Der Grundpreis beim Schalter beträgt nun EUR 28.100!
Gruß
Cabriolix
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Anscheinend verbraucht das MJ2011 nur noch beim Schalter 5,1 und das DSG 5,4 Liter auf 100 km.
Hmm,
und in der Stadt plötzlich auch nur noch 5.1 ?
Beim MJ 2010 steht da noch 7 Liter !
Kann erigentlich nur heißen, dass jetzt Start/Stop Serie ist ...
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
Anscheinend verbraucht das MJ2011 nur noch beim Schalter 5,1 und das DSG 5,4 Liter auf 100 km.
Hmm,
und in der Stadt plötzlich auch nur noch 5.1 ?
Beim MJ 2010 steht da noch 7 Liter !
Kann erigentlich nur heißen, dass jetzt Start/Stop Serie ist ...
Ja aber wohl kaum für ein GTD.. wäre ja blöde wenn man dort noch so sparfunktionen einbauen würde, schliesslich ist es ein sportwagen, kein normales fahrzeug. Passt irgendwie einfach nicht zusammen, oder schon mal einen BMW M5 mit start/stop funktion gesehen? :) Start/stop ist m.E. mehr für ein Bluemotion fahrzeug geeignet, dort wo sparen wirklich angesagt ist. Aber der Herr der sich ein GTD gönnt, kauft den wagen nicht um sprit bis in den letzten tropfen hin zu sparen..
Entweder wird eine neue Motorsoftware aufgespielt welche den verbrauch noch effizienter runtersetzt oder es ist ein tippfehler :)
Wenn ich auf autoscout (hier in der CH) gehe sehen die Verbrauchswerte so aus:
Verbrauch
in l/100 km 7.2/4.7/5.6 (St/Land/Tot)
und diese fahrzeuge sind sogar noch vom 2009
Zitat:
Original geschrieben von BluDiesel
Ja aber wohl kaum für ein GTD.. wäre ja blöde wenn man dort noch so sparfunktionen einbauen würde, schliesslich ist es ein sportwagen, kein normales fahrzeug.
egal, wie billig der Stoff war: Wechsle den Dealer :cool:
Zitat:
Original geschrieben von BluDiesel
Ja aber wohl kaum für ein GTD.. wäre ja blöde wenn man dort noch so sparfunktionen einbauen würde, schliesslich ist es ein sportwagen, kein normales fahrzeug. Passt irgendwie einfach nicht zusammen, oder schon mal einen BMW M5 mit start/stop funktion gesehen? :) Start/stop ist m.E. mehr für ein Bluemotion fahrzeug geeignet, dort wo sparen wirklich angesagt ist. Aber der Herr der sich ein GTD gönnt, kauft den wagen nicht um sprit bis in den letzten tropfen hin zu sparen..
Sehe ich nicht so. Außerdem ist bei BMW sehr wohl Efficient Dynamics Serie. Dazu gehört u.a. Start/Stop. Schau mal einen 135i an. Der GTD ist doch längst nicht das Topmodell der Reihe. CO2 ist bei MJ 2011 auch 5g weniger, das ist kein Tippfehler.
Zitat:
Entweder wird eine neue Motorsoftware aufgespielt welche den verbrauch noch effizienter runtersetzt oder es ist ein tippfehler :)
Wenn ich auf autoscout (hier in der CH) gehe sehen die Verbrauchswerte so aus:
Verbrauch
in l/100 km 7.2/4.7/5.6 (St/Land/Tot)
und diese fahrzeuge sind sogar noch vom 2009
Ich sehe da nicht so ganz den Zusammenhang zwischen den geänderten Werksangaben für MJ 2011 und irgendwelchen 2009er Angaben aus CH :confused:
Hm also was ich damit sagen will: Der Verbrauch ist schon vor MJ 2011 gering.. Wenn die den verbrauch durch start/stop funktion noch mehr gesenkt haben dann ist das beachtlich! Auf jeden Fall tolle leistung!
Jedenfalls wünsche ich mir keine solche funktionen am fahrzeug, das ständige an/abstellen nervt, auch wenns kaum noch bemerkbar ist..
Aber: Den Verbrauch durch start/stop funktion nach unten zu korrigieren ist meiner meinung nach falsch.. denn dieser ist nicht ganz zuverlässig: wenn jemand hauptsächlich in einer stadt herumfährt die alle 50 meter eine ampel hat verhält sich sein verbrauch völlig anders als jemand der auf auf einer ländlichen ortschaft wohnt wo weniger ampeln stehen...
diese werte sollten sich auf den reinen "Fahrbetrieb" beziehen, und nicht durch "ausschalten" nach unten korrigieren..wäre sonst eine fälschung der daten.. oder liege ich falsch ?
Apropos :) woher stammt die info dass der GTD nun eine Start/Stop funktion hat? Ist dies offiziell oder sind das vorerst noch gerüchte? Bin sehr gespannt :)
Zitat:
Original geschrieben von BluDiesel
Aber: Den Verbrauch durch start/stop funktion nach unten zu korrigieren ist meiner meinung nach falsch.. denn dieser ist nicht ganz zuverlässig: wenn jemand hauptsächlich in einer stadt herumfährt die alle 50 meter eine ampel hat verhält sich sein verbrauch völlig anders als jemand der auf auf einer ländlichen ortschaft wohnt wo weniger ampeln stehen...
diese werte sollten sich auf den reinen "Fahrbetrieb" beziehen, und nicht durch "ausschalten" nach unten korrigieren..wäre sonst eine fälschung der daten.. oder liege ich falsch ?
Da hast Du auf die Praxis bezogen sicher Recht, allerdings geht der Stoppbetrieb zu einem gewissen Anteil in den Normzyklus mit ein, damit zieht VW mit dem Wettbewerb wieder gleich. Und die CO2-Besteuerung wird sich auch durch die 5g ändern. Egal, was er nun in der Praxis braucht.
Ich bin das System schon in einem Mini gefahren, das funzt erstklassig. Man muss sich nur ans fehlende Geräusch gewöhnen. Und es ist nur bei warmem Motor aktiv, ebenso lässt es sich manuell abstellen.
Zitat:
Apropos :) woher stammt die info dass der GTD nun eine Start/Stop funktion hat? Ist dies offiziell oder sind das vorerst noch gerüchte? Bin sehr gespannt :)
Das sind überhaupt keine Infos, oder habe ich das irgendwo geschrieben ?
Ich habe lediglich die Vermutung angestellt, denn anders ist eine solche Senkung des Stadtverbrauchs - bei gleich gebliebenem Überlandverbrauch - kaum zu erklären.