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Golf 6 Aktionsmodell 1.8 TSI 160 PS

Themenstarteram 18. Juni 2009 um 9:10

Ab heute bei ausgesuchten VW Händlern bestellbar:

VW Golf 6 1.8 TSI 118kW/160PS:

Er wird nicht im Internetkonfigurator erscheinen.

Ein paar Details:

"Aktionsmodell 1,8T"

1,8 TFSI SG6 Comfortline 5K1 3R2, WDV, RGC 21.450,- €

Aktionspaket I Inhalt Climatronic

RCD 310

MFA "Plus"

Preis: im Basispreis enthalten

1,8 TFSI DSG7 Comfortline 5K1 3R5, WDV, RGC 23.250,- €

Aktionspaket I Inhalt Climatronic

RCD 310

MFA "Plus"

Preis: im Basispreis enthalten

1,8 TFSI SG6 Highline 5K1 4R2, RGM, PNA 22.700,- €

Aktionspaket II Inhalt RNS 310

Preis im Basispreis enthalten

1,8 TFSI DSG7 Highline 5K1 4R5, RGM, PNA 24.500,- €

Aktionspaket II Inhalt RNS 310

Preis im Basispreis enthalten

Weitere Sonderausstattungen aus dem Golf 6 Verkaufsprogramm sind optional erhältlich.

Das beste im Vergleich zum 1.4 TSI 118kW:

KEIN QUIETSCHEN AUS DEM MOTORRAUM !!! :-)

Beste Antwort im Thema
am 18. Juni 2009 um 9:36

Zitat:

aber die 1,8 L Maschine hält mit Sicherheit länger als der 1,4er.

Die werden beide ihre 300.000km halten, der wird erst kaputt gehen wenn du schon lange einen neuen hast. Immer diese Angst und Vorurteile vor allem neuen, in den USA gibts da übrigens ein Synonym für "The German Angst"

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Wie kommst du auf 3.000-4.000 EUR für einen Kettenwechsel? :confused:

Wie kommst du denn auf die blödsinnige Idee, ein Kettenwechsel koste €3.000 bis 4.000? :rolleyes:

(Oh, Jubi war schneller.)

Völlig am Thema vorbei. Und in den allermeisten Fällen ist bei Kettenwechsel am übrigen Motor nichts zu machen.

Zitat:

@MENA-C schrieb am 30. September 2015 um 13:33:59 Uhr:

Wie kommst du denn auf die blödsinnige Idee, ein Kettenwechsel koste €3.000 bis 4.000? :rolleyes:

(Oh, Jubi war schneller.)

Völlig am Thema vorbei. Und in den allermeisten Fällen ist bei Kettenwechsel am übrigen Motor nichts zu machen.

Text lesen und verstehen, von Konjunktiv hast du schon mal was gehört? Oder bleibts bei dir immer nur bei flachen Anspielungen wie blödsinnig etc?

Bei den meisten bleibts hier nicht beim Kettenwechsel, wenn es denn repräsentativ ist, was man hier liest.

Sondern welche Zusatzarbeiten kommen noch dazu, damit man auf 4.000 EUR kommt?

am 4. Oktober 2015 um 2:28

Kleines Update.

VW gewährt mir Kulanz, 100% auf teile und 60% auf Zeit. Da die Ventile Kontakt hatten, empfiehlt VW einen neuen Motor. Wegen möglichen Folgeschäden (Kolben).

am 7. Oktober 2015 um 1:58

[Beitrag editiert - Beitragsregeln beachten - Polmaster/MT-Moderation]]

Freundliche Grüße an die wahren Golf-1,8-TFSI-Kenner und GLÜCK AUF!

Status:

Sechs Jahre - No Probs (- KoW - ;)) -

"Golf6 + 1.8TFSI = Einfach GAAIIIIILL! - :)"

Zitat:

@Baske83 schrieb am 4. Oktober 2015 um 04:28:30 Uhr:

Kleines Update.

VW gewährt mir Kulanz, 100% auf teile und 60% auf Zeit. Da die Ventile Kontakt hatten, empfiehlt VW einen neuen Motor. Wegen möglichen Folgeschäden (Kolben).

Und wieviel ist das in € Werten ausgedrückt? Was heißt empfiehlt, du darfst es aussuchen und die bezahlen?

Ach ja, ich glaube bisher hast du keine Angaben über das Serviceheft gemacht, wurden alle Service bei VW ausgeführt?

am 23. Oktober 2015 um 21:09

Hey sorry für die späte antwort hatte es vergessen.

Gesamt kosten waren 6800€, davon musste ich 1150€ bezahlen.

empfiehlt war vllt der faschle ausdruck, VW hat gesagt man muss den Motor tauschen.

Ja hatte ich erwähnt, ist komplett VW gepflegtes Serviceheft.

Meiner hat jetzt eine große Inspektion bekommen inkl. Zündkerzen und allen Filtern, läuft jetzt viel freier und leichter, fast wie als er neu war.

Ab und zu hatte ich vorher das Gefühl, als ob er stockt, jetzt dreht er ganz flüssig durchgehend hoch.

Was hat die kostet wenn ich fragen darf?

Um die 500€, ich hab die Rechnung jetzt nicht da. Ich kanns aber jedem anraten, die Zündkerzen waren ziemlich verrußt, ich will nicht wissen, wie es im Motor drin aussieht, aber bestimmt schwarz.

Ziemlich umfangreich hier, wie siehts denn mit Krankheiten des Motors aus? In wie weit muss man beim Kauf besorgt sein?

Lg

Silcar

Hallo.

Ich möchte mir einen gebrauchten 160 PS DSG Golf-6 kaufen.

Ich wollte mich hier vorher informieren, ist auch sehr informativ, aber die 382 Seiten waren mir etwas zu umfangreich und zeitaufwendig, nach 15 Seiten habe ich aufgegeben.

Kann mir jemand der hier das kpl Thema verfolgt hat konkrete Tipps geben welcher nach den Jahren jetzt der "bessere" ist? Der 1,4 oder der 1,8.

Ich kann nur sagen das ich gerne zügig fahre., hauptsächlich Autobahn, etwas weniger Stadtverkehr, und nicht die Zeit und Lust habe oft in die Werkstatt zu fahren.

 

Vielen Dank im Voraus!

Ein 1,4er sollte definitiv nicht vor BJ 2011 sein, bis dahin gab es massive Motorprobleme! Siehe hier...

Danke schonmal dafür Jubi!

Das ist schonmal gut zu wissen.

Das Thema interessiert mich wirklich sehr, aber 382 Seiten sind einfach zu heftig.

Das 1,8 T Aktionsmodell von 2009 interessiert mich schon sehr, und den gab es ja nur ein paar Monate 2009.

Hoffe hier auf ein paar Erfahrungen nach den Jahren,

von Mitgliedern die dieses Thema verfolgt haben.

Die Hauptunterschiede habe ich ja schon auf den ersten 15 Seiten studiert.

Aber mich interessieren jetzt mal so die Erfahrungen mit beiden 160 PS Motoren nach den Jahren, und welcher da der bessere Kauf ist.

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