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Golf 6 Aktionsmodell 1.8 TSI 160 PS
Ab heute bei ausgesuchten VW Händlern bestellbar:
VW Golf 6 1.8 TSI 118kW/160PS:
Er wird nicht im Internetkonfigurator erscheinen.
Ein paar Details:
"Aktionsmodell 1,8T"
1,8 TFSI SG6 Comfortline 5K1 3R2, WDV, RGC 21.450,- €
Aktionspaket I Inhalt Climatronic
RCD 310
MFA "Plus"
Preis: im Basispreis enthalten
1,8 TFSI DSG7 Comfortline 5K1 3R5, WDV, RGC 23.250,- €
Aktionspaket I Inhalt Climatronic
RCD 310
MFA "Plus"
Preis: im Basispreis enthalten
1,8 TFSI SG6 Highline 5K1 4R2, RGM, PNA 22.700,- €
Aktionspaket II Inhalt RNS 310
Preis im Basispreis enthalten
1,8 TFSI DSG7 Highline 5K1 4R5, RGM, PNA 24.500,- €
Aktionspaket II Inhalt RNS 310
Preis im Basispreis enthalten
Weitere Sonderausstattungen aus dem Golf 6 Verkaufsprogramm sind optional erhältlich.
Das beste im Vergleich zum 1.4 TSI 118kW:
KEIN QUIETSCHEN AUS DEM MOTORRAUM !!! :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
aber die 1,8 L Maschine hält mit Sicherheit länger als der 1,4er.
Die werden beide ihre 300.000km halten, der wird erst kaputt gehen wenn du schon lange einen neuen hast. Immer diese Angst und Vorurteile vor allem neuen, in den USA gibts da übrigens ein Synonym für "The German Angst"
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5874 Antworten
1. das mit den kurven war auch nur nen beispiel ums nen bissl anschaulicher zu machen^^
2. ja klar gibts das auch das in niedrigeren drehzahlbereichen nen turboloch so entsteht wie du es beschreibst, jedoch wird das von den herstellern (zumindest in unserem alltags auto bereich^^) so gewählt das genügend hubraum und kein zu großer turbo verbaut wird damit soetwas garnicht erst passiert ;-) deshalb kann man diese art von turboloch nahezu vernachlässigen... ab 1500 upm läuft allet geschmeidig^^
aber is ja nu auch egal...
mal ot aber freitag bring ich mein auto zum abschrotten, was für papiere brauchen die alles? brief,kfz schein, ähm ja? versicherrungskarte oder was alles?!
Brief und Schein sonst nix.
Und fahr erst zum Schrotti und dann zur Abmeldung sonst darfst du nochmal auf die Zulassungsstelle :)
Auch wenn es OT ist:
BAFA-Formular noch
Klar wie soll man auch ein abgemeldetes Auto auf der Staße bewegen???
Ach stimmt der muss ja seinen Stempel rein drücken.
Zitat:
Original geschrieben von Forghorn
Zitat:
Volkswagen sieht das anders.
Volkswagen meint auch, dass der 1.4 Twincharge äußerst sparmsam ist. Was ich da bis jezt so in der Realität gesehen habe kann ich da auch nur mit dem Kopf schütteln.
ja, das ist teilweise die traurige realität!
Es heißt nicht umsonst "Turbo läuft, Turbo säuft". Egal ob 1.4, 1.8 oder 2.0 wenn sie gefordert werden bedienen sie sich gerne.
Klar überbrückt der Kompressor beim 1.4er das Turboloch. Das Problem ist allerdings hier auch, dass der Abgasstrom nicht so groß ist um den relativ großen Turbo im Vergleich zum Hubraum anzutreiben.
Weis einer was für ein Turbo am 1.4er sitzt? K03?
soweit ich weiss ein K03!
beim 1.4er hat der kompressor schon seine berechtigung, da aus dem kleinen hubraum untertourig wirklich nicht genug abgasstrom anstehen würde!
Van-Helsing wollte dies auf alle turbomotoren auslegen, was schlichtweg falsch ist!
Zitat:
Klar wie soll man auch ein abgemeldetes Auto auf der Staße bewegen???
Das fährt dann immer noch :)
Ich bin auch von der Zulassungsstelle mit abgemeldetem Auto zum Schrotti gefahren. Da ich für den Tag auch noch Steuern und Versicherung zahle ist mir das auch recht egal.
Zitat:
soweit ich weiss ein K03!
beim 1.4er hat der kompressor schon seine berechtigung, da aus dem kleinen hubraum untertourig wirklich nicht genug abgasstrom anstehen würde!
Van-Helsing wollte dies auf alle turbomotoren auslegen, was schlichtweg falsch ist!
Ja ok den K03 mit dem geringen Abgasstrom in unteren Drehzahlen bei Laune zu halten dürfte schwer werden und mit nem kleineren Turbo würde man nach oben raus nicht mehr die Leistung erreichen.
Beim 1.4er dürfte es recht schwierig werden ohne Kompressor auf die Leistung zu kommen bzw. gehen würde es wohl schon allerdings fragt man sich dann wieder nach der Haltbarkeit der Bauteile.
ach das reicht? is ja cool....
abmelden muss ich auch noch hm..aber vw hat mein neues auto gleich so angemeldet wie meinen jetzigen sprich überschrieben nehm ich an?!
ach egal sollen die mir freitag erklären und werd dann nochma zu meinem versicherrungsfritzen und der soll das klären....
aber vielen dank ich dachte schon ich muss jetzt 200 papiere rauskramen und so.
Zitat:
Original geschrieben von Van-Helsing
Zitat:
Original geschrieben von rui21
also wo ich dir und auch anderen recht gebe, habe auch gedacht das er von unten heraus besser geht. ;-))
aber das er keinen bums hat würde ich net sagen so ab 3500 upm geht er ab. grins
Ist bekannt, nennt sich Turboloch. Kann man mit einem Kompressor überbrücken.
.
Ich würde vorschlagen, Du machst Dich mal schlau oder noch besser, Du fährst den 1.8T endlich mal.
Er hat kein kein Turboloch, er kommt sogar erheblich früher als jeder vierzylindrige TDI.
Und das nicht nur auf dem Papier.
Ich bin jahrelang dutzende TDI als Dienstwagen gefahren und hatte mittlerweile für fünf Monate einen 1.8 TFSI.
Und ich kann echt sagen: der hat mich begeistert. Den TDI weine ich keine Träne mehr nach.
Endlich mal? Ist das deine Argumentation?
Ich stand auch vor der Wahl 1.4er oder 1.8er und bin ihn im A3 gefahren und konnte mir so meine Meinung bilden - sogar vor deinem schlauen Ratschlag.
Was ich mich immer frage, wie kann es sein, dass hier von einem riesigen Turboloch und Anfahr-Abwürgproblemen gesprochen wird wenn schon lt. Datenblatt ab ca 1500 rpm das max. Drehmoment anliegt???
Ich muss ehrlich sagen, auch wenn das jetzt fies rüber kommt, wenn man solche Probleme hat, dann würde ich nicht umbedingt behaupten, dass der Fahrer/in einen feinfühligen Gasfuß besitzt.
Gut... wenn ich ein unbekanntes Auto fahre, dann kommt es beim ersten Anfahren etwas ruckelig, aber ab dann kenne ich das Verhalten des Autos.
Einfach mal etwas Gas geben :P:P
manche werden einfach versuchen, ihn genauso wie die alten PD mit standgas wegzuschieben!
mit dem unterschied dass es damals gut geklappt hat! :D
hab den 1.4tsi 122ps vom kumpel auch direkt mal abgewürgt bei der ersten probefahrt (beim ausparken) ... aber weder er noch ich haben es zunächst realisiert - ging gleich danach bergab ... ist halt gut leise die kiste ;) ...
Zitat:
Original geschrieben von David_1,8l
Mal eine andere Sache: Heute ist mir zum ersten Mal aufgefallen, dass der Motor direkt nach der Zündung sehr unruhig im Leerlauf ist, wenn man länger stand. Ist das normal?
kann ich bestätigen, läuft bei mir auch recht unruhig nach dem Kaltstart. Ist sicher das gleiche wie beim 1.4er... halt um die Abgasnorm zu erreichen. Würde mir jetzt keine Sorgen darüber machen, es seie denn die hälfte der 1.8TSI Fahrer berichtet etwas anderes ;)
hierbei wird lediglich in der kaltlaufphase mehr eingespritzt um den kat schneller auf temp. zu bringen, dadurch läuft der motor anfangs fetter und rauher sowie meist mit erhöhter leerlaufdrehzahl!
wie bereits erwähnt völlig normal und kein grund zur panik!