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Golf 6 Aktionsmodell 1.8 TSI 160 PS

Themenstarteram 18. Juni 2009 um 9:10

Ab heute bei ausgesuchten VW Händlern bestellbar:

VW Golf 6 1.8 TSI 118kW/160PS:

Er wird nicht im Internetkonfigurator erscheinen.

Ein paar Details:

"Aktionsmodell 1,8T"

1,8 TFSI SG6 Comfortline 5K1 3R2, WDV, RGC 21.450,- €

Aktionspaket I Inhalt Climatronic

RCD 310

MFA "Plus"

Preis: im Basispreis enthalten

1,8 TFSI DSG7 Comfortline 5K1 3R5, WDV, RGC 23.250,- €

Aktionspaket I Inhalt Climatronic

RCD 310

MFA "Plus"

Preis: im Basispreis enthalten

1,8 TFSI SG6 Highline 5K1 4R2, RGM, PNA 22.700,- €

Aktionspaket II Inhalt RNS 310

Preis im Basispreis enthalten

1,8 TFSI DSG7 Highline 5K1 4R5, RGM, PNA 24.500,- €

Aktionspaket II Inhalt RNS 310

Preis im Basispreis enthalten

Weitere Sonderausstattungen aus dem Golf 6 Verkaufsprogramm sind optional erhältlich.

Das beste im Vergleich zum 1.4 TSI 118kW:

KEIN QUIETSCHEN AUS DEM MOTORRAUM !!! :-)

Beste Antwort im Thema
am 18. Juni 2009 um 9:36

Zitat:

aber die 1,8 L Maschine hält mit Sicherheit länger als der 1,4er.

Die werden beide ihre 300.000km halten, der wird erst kaputt gehen wenn du schon lange einen neuen hast. Immer diese Angst und Vorurteile vor allem neuen, in den USA gibts da übrigens ein Synonym für "The German Angst"

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Lass uns Rennen fahren :rolleyes:

Sag mal was optimaler Drehzahlband bei dir heißt?

Die Geschichte mit dem Drehmomentverlauf? Und dann bei ca 4000 schalten?

Dann kannst du schon einpacken, ich zieh dich mit dem 122 PS ab. ;) vom 160 er wollen wir gar nicht reden.

wenn ich das nur lese... schmerzhafte temperaturen... omfg habt ihr überhaupt ne ahnung?

lassen wir das einfach is mir zu stressig....

 

meiner kommt in 7 wochen juhuuu^^

Zitat:

Original geschrieben von dlhentsc

Klar kann ein Motor bis in den roten Bereich drehen - aber was hab ich denn davon? Sämtliche Temperaturen und der Spritverbrauch steigen in schmerzhafte Regionen und leistungsmäßig kommt da auch nicht mehr viel rum...

Hmm, also ich weiß nicht, ob du den 1.4 160PS mal Probe gefahren bist, aber wenn du den nie hoch drehst, dann hättest du dir auch einen anderen Motor kaufen können. Der fährt sich unter 3500 Umdrehungen total langweilig. Da könnte man auch einen 1.4 80 PS nehmen. Ist genauso wie beim GTI, der ist unten auch total langweilig. Da hätte ich auch meinen Corsa behalten können.

Zitat:

Original geschrieben von Halema

Hmm, also ich weiß nicht, ob du den 1.4 160PS mal Probe gefahren bist, aber wenn du den nie hoch drehst, dann hättest du dir auch einen anderen Motor kaufen können. Der fährt sich unter 3500 Umdrehungen total langweilig. Da könnte man auch einen 1.4 80 PS nehmen. Ist genauso wie beim GTI, der ist unten auch total langweilig. Da hätte ich auch meinen Corsa behalten können.

Wenn das bedeutet, dass es nur im "roten Bereich" Spaß macht, dann hab ich auf jeden Fall den falschen Motor - glaub ich aber nicht. Aber ich kann ja ab morgen berichten obwohl mir grad die Lust vergangen ist bei solchem Murks hier...

Zitat:

Original geschrieben von VWPaddex

Hallo,

meine letzte Aussage zur Bestellbarkeit des Aktionsmodells war in der letzten Juli Woche und da hieß es noch, das er nur bis zum 31.07.09 bestellbar ist. Das muss natürlich nix heißen, denn Aktionen werden ja gerne mal verlängert.

Bei meinem Onlinehändler kann ich ihn auch schon nicht mehr auswählen.

Ich hoffe es hilft dir.

also ich hab ja grade erst "umbestellt" und mein händler konnte das teil noch in seinem system auswählen und hat ihn mir konfiguriert ...

online liegen doch die angebote auch noch überall rum? wenns den nichtmehr gäb, dann hätte ich die seiten alle dichtgemacht ...

z.b. ->

http://autos.pkw.de/vw/golf/neuwagen/852913685096622374.html

oder hier ->

http://www.netcar.de/neuwagen-sonderaktionen.html

VW Golf Sondermodell 1.8T

 

Ab sofort gibt es VW Golf-Sondermodelle mit dem 1.8 TFSI Motor von Audi. Durch die verkürzten Lieferzeiten ist Ihnen neben der staatlichen Abwrackpämie auch die VW-Umweltprämie Plus garantiert.

Zu den Prämiengarantien erhalten Sie durch Aktionspakete (in den Sondermodellen enthalten) einen zusätzlichen Preisvorteil von bis zu 655,-€. Die Aktionsmodelle werden in den Ausstattungslinien Comfortline und Highline angeboten.

Auf die gesamte zusätzliche Ausstattung erhalten netCar-Kunden einen Rabatt von 16,3%!

Hier klicken für weitere Informationen zu unserem Angebot!

Diese Neuwagen-Sonderaktion ist gültig 31. August 2009

 

Zitat:

Original geschrieben von GOLFIWOLFI

Um wieder mal die 122 PS Diskussion zu entfachen, eigentlich bräuchten die, die den Motor nie ausdrehen nur einen 122 PS, da dieser richtig gefahren mehr bringen würde als einen 160 PS halbherzig zu fahren. :p

Und falls der 122 PS sparsam gefahren werden soll, tut's mit Verzicht auf ein paar Nm auch der 80 PS. ;)

Zitat:

Original geschrieben von GOLFIWOLFI

Lass uns Rennen fahren :rolleyes:

Sag mal was optimaler Drehzahlband bei dir heißt?

Die Geschichte mit dem Drehmomentverlauf? Und dann bei ca 4000 schalten?

Dann kannst du schon einpacken, ich zieh dich mit dem 122 PS ab. ;) vom 160 er wollen wir gar nicht reden.

Erstmal heißt es "optimales Drehzahlband" und das läuft bestimmt nicht im roten Bereich... und mit dem Fahrverhalten ziehst Du niemanden ab... wohl zu viel The Fast & the Furious geguckt?

Leute, ist doch alles halb so wild. Jeder soll so fahren, wie er möchte. Ich bin den 1,8er im Audi A3 gefahren und der hat mir im gesamten Drehzahl-Bereich Spaß gemacht. OK, ich bin bisher, zumindest privat, nur 55 PS von meinem(noch) Corsa gewohnt, wo man ganz stark überlegen muss, ob ich überhole oder nicht.

Ich werde auf jeden Fall bei normaler Fahrt früh hochschalten und wenn's sein muss, richtig hochdrehen. Es ist doch schön zu wissen, dass man so eine dicke Reserve hat :cool:

Zitat:

Original geschrieben von jauva

Zitat:

Original geschrieben von GOLFIWOLFI

Um wieder mal die 122 PS Diskussion zu entfachen, eigentlich bräuchten die, die den Motor nie ausdrehen nur einen 122 PS, da dieser richtig gefahren mehr bringen würde als einen 160 PS halbherzig zu fahren. :p

Und falls der 122 PS sparsam gefahren werden soll, tut's mit Verzicht auf ein paar Nm auch der 80 PS. ;)

ist das so? der 80ps 1.4l hat doch "nur" 5 gänge und desweiteren die "einfachere" einspritzanlage ... gut - wenn ich in der stadt immer nur zum aldi fahre, dann ist das die beste wahl ;) ... aber das wäre mir zu umspaßig :P ...

Zitat:

Original geschrieben von dlhentsc

Zitat:

Original geschrieben von GOLFIWOLFI

Lass uns Rennen fahren :rolleyes:

Sag mal was optimaler Drehzahlband bei dir heißt?

Die Geschichte mit dem Drehmomentverlauf? Und dann bei ca 4000 schalten?

Dann kannst du schon einpacken, ich zieh dich mit dem 122 PS ab. ;) vom 160 er wollen wir gar nicht reden.

Erstmal heißt es "optimales Drehzahlband" und das läuft bestimmt nicht im roten Bereich... und mit dem Fahrverhalten ziehst Du niemanden ab... wohl zu viel The Fast & the Furious geguckt?

Schreiben kannst du viel, aber nicht zum Thema. :D

Sag doch mal wann genau du schaltest, und dann können wir es auch ausrechnen, wer wann vorne ist, brauchst dann kein fett furious.

Wegen paar kleiner Fehler brauchst dich nicht aufblasen wir sind hier nicht in der Schule.

am 13. August 2009 um 8:15

Was macht eigentlich Tobi? Gibt es Neuigkeiten, der müsste doch den Wagen nun besser kennengelernt haben.

Zitat:

Original geschrieben von Outrun

ist das so? der 80ps 1.4l hat doch "nur" 5 gänge und desweiteren die "einfachere" einspritzanlage ... gut - wenn ich in der stadt immer nur zum aldi fahre, dann ist das die beste wahl ;) ... aber das wäre mir zu umspaßig :P ...

5 Gänge reichen. Die Direkteinspritzer hören sich doch wie ein Diesel an, oder? Du kannst definitiv auch zum Lidl oder Teegut fahren. ;) Der 80 PS dürfte bei Richtgeschwindigkeit auch auf der Autobahn spritmäßig die beste Wahl sein.

Für's Autoquartett taugt der Sauger allerdings nicht.

Zitat:

Schreiben kannst du viel, aber nicht zum Thema. :D

Sag doch mal wann genau du schaltest, und dann können wir es auch ausrechnen, wer wann vorne ist, brauchst dann kein fett furious.

Wegen paar kleiner Fehler brauchst dich nicht aufblasen wir sind hier nicht in der Schule.

soo nach ein paar Minuten Rage bin ich jetzt wieder ganz entspannt.

Ich hab mich doch nur dagegen gewehrt, dass es angeblich NUR im roten Bereich Spaß machen soll. Auch ich drehe oft bis kurz vor den roten...aber eben nicht rein, wozu auch?

Zitat:

Original geschrieben von dlhentsc

Zitat:

Schreiben kannst du viel, aber nicht zum Thema. :D

Sag doch mal wann genau du schaltest, und dann können wir es auch ausrechnen, wer wann vorne ist, brauchst dann kein fett furious.

Wegen paar kleiner Fehler brauchst dich nicht aufblasen wir sind hier nicht in der Schule.

soo nach ein paar Minuten Rage bin ich jetzt wieder ganz entspannt.

Ich hab mich doch nur dagegen gewehrt, dass es angeblich NUR im roten Bereich Spaß machen soll. Auch ich drehe oft bis kurz vor den roten...aber eben nicht rein, wozu auch?

Rage? Ist doch nur eine entspannte Diskussion hier.

Also wenn du es bisher auch so gemeinst hast, dann war es wohl ein Mißverständnis.

Natürlich sollst du die Kiste nicht die ganze Zeit über im roten Bereich aufhalten, bis kurz davor wird schon reichen.

Aber in deinen anderen Beiträgen hörte sich das noch anders an:

Zitat:

Original geschrieben von dlhentsc

unglaublich ist das wirklich ;)

bei mir bedeutet ausdrehen, dass ich den Motor im optimalen Drehzahlband bewege.

Wenn ich nämlich jeden Gang bis in den roten Bereich drehen lasse wie ein sturer Ochse, dann brauche ich wesentlich länger von 0 auf z.b.150

mehr sag ich nun nicht mehr zu dem Thema... dreht doch eure Motoren bis es knallt...oder kauft euch DSG.

Das optimale Drehzahlband hast du aber immer noch nicht definiert.

Zitat:

Original geschrieben von dlhentsc

Zitat:

Original geschrieben von Halema

Hmm, also ich weiß nicht, ob du den 1.4 160PS mal Probe gefahren bist, aber wenn du den nie hoch drehst, dann hättest du dir auch einen anderen Motor kaufen können. Der fährt sich unter 3500 Umdrehungen total langweilig. Da könnte man auch einen 1.4 80 PS nehmen. Ist genauso wie beim GTI, der ist unten auch total langweilig. Da hätte ich auch meinen Corsa behalten können.

Wenn das bedeutet, dass es nur im "roten Bereich" Spaß macht, dann hab ich auf jeden Fall den falschen Motor - glaub ich aber nicht. Aber ich kann ja ab morgen berichten obwohl mir grad die Lust vergangen ist bei solchem Murks hier...

Ist kein Murks, ist halt so. Dachte auch beim 1.4 160PS erst, dass der Kompressor der Bringer ist. Wurde da leider bei der Probefahrt enttäuscht. Den GTI hatte ich dann so bestellt, aber wirklich spaßiger ist der im unteren Drehzahlbereich nicht. Und wie du vielleicht gelesen hast, habe ich geschrieben unter 3500rpm, wo fängt denn bei dir denn der rote Bereich an?

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