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Golf 6 2.0 TDI: Ruß beim Beschleunigen, Schleifgeräusch im Motorraum, Motorblock ruckelt
Einen schönen guten Tag in die Runde,
unser VW GOLF 6 2.0 TDI macht seit einiger Zeit seltsame Motorgeräusche beim Gasgeben (irgendetwas Unschönes zwischen Schleifen und Pfeifen, hier ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=NzjiAem9hzE).
Außerdem rußt er in regelmäßigen Abständen ganz ordentlich beim Beschleunigen (der Rauch aus dem Auspuff ist weiß-grau, nicht schwarz).
Beim Fahren wird das Gas manchmal unterschiedlich angenommen, d.h. die Leistung variiert trotz konstanten Gasgebens.
Zudem ruckelt das Auto im Stand, genauer gesagt der Motorblock. Hier in voller Pracht zu sehen: https://youtu.be/ozAKeebwbaE
Abgasrückführung und Drosselklappe wurden bereits ausgetauscht.
Der Freundliche tippt auf ein defektes Zweimassenschwungrad und möchte beim Auswechseln auch gleich die Kupplung mitmachen. Wenn ich den Gang herausnehme und dann langsam kupple, hört man in der Tat ein metallenes Geräusch, das sich allerdings anders anhört als das obige Schleifgeräusch. Und die Rußbildung lässt sich damit ja wohl auch nicht erklären. Habe ich etwa zwei unterschiedliche Baustellen?
Für eine kurze Hilfestellung bin ich sehr, sehr dankbar!
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23 Antworten
Moin,
ich habe das selbe Problem Golf 6 (2009BJ 110PS 125TKM) ich kann es bestätigen das ruckeln kommt von dem ZMS! Tritt mal die Kupplung im Leerlauf und beobachte das mal.
Allerdings habe ich seit gestern das selbe Geräusch links neben dem Motor (Beifahrer seite) sprich, wenn man Gas gib, hört man das Geräusch. Aber auch nur, wenn der Wagen etwas warm gelaufen ist. Nach dem Start des Motors kommt das Geräusch nicht!! Der Ruß kommt auch wie beschrieben. Und der Lüfter läuft nach einer fährt von 10km! Das ganze macht mir etwas Sorgen! Ich würde mich über deine Erfahrung bei VW bzw ein Feedback freuen was das nun tatsächlich ist. Lg
Moin,
ich habe das selbe Problem Golf 6 (2009BJ 110PS 125TKM) ich kann es bestätigen das ruckeln kommt von dem ZMS! Tritt mal die Kupplung im Leerlauf und beobachte das mal.
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Km 178.000
Bj 2011
Dsg Getriebe
Nein, das ist nicht normal. Wenn das reproduzierbar ständig passiert, unabhängig von der aktiven DPF-Regeneration und es wirklich Schwarzrauch ist - dann ist eventuell der DPF zerbrochen und muss ausgewechselt werden.
Wenn ein Fahrzeug nicht absolut fehlerfrei ist dann wird das durch eine Leistungsoptimierung in aller Regel nicht besser - eher macht es die Fehlersuche dann erheblich komplizierter weil unbekannt ist was der Leistungsoptimierer im Detail gemacht hat und welche Teile der Eigendiagnose deswegen nicht mehr Funktionieren.
Schau dir die Messwerte vom DPF-Differenzdrucksensor an, such dir im Netz vergleichswerte und versuch einzuschätzen ob die Keramik gebrochen ist. Sollte das (wieder erwarten) nicht der Fall sein, könnte es mit dem AGR-System oder dem Luftmassenmesser zusammenhängen (AGR-Ventil klemmt offen, Luftmassenmesser zu träge).
Bei der HU wird seit einer Weile wieder am Endrohr gemessen...
Aber durch das DSG kommt nur ne Drehzahl von 2500 zustande ;)
ESP ausschalten, dann sollte es auch im Standgas bis in den Begrenzer gehen...