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Golf 5 1.4. 1K säuft Öl, 75 PS
Hallo zusammen,
es ist eigentlich normal, das ein PKW etwas Öl säuft.
Bei meinem Golf 5 wird das aber allmählich zum Problem.
0,5 l auf 2000 km
gutes Motoröl verwendet
5W-40 vollsynthetisch
umgestiegen auf 10W-40
gleiches Problem
166.000 km
Baujahr 2006
Das mit Kolbenringe, Ventildichtung, etc ist bekannt, ich möchte aber nicht mehr so viel Geld ausgeben.
Jetzt werden da Motorspülungen, Zusätze zum Öl, etc. angeboten. Auch das Dichtungen wieder besser abdichten.
Da bin ich aber sehr skeptisch...man kann evtl. mehr kaputtmachen wie gut.
Oder täusche ich mich?
könnt' ihr was empfehlen?
würde mich freuen!
Danke!
hängt das auch mit der Klimaanlage zusammen, die ich im Sommer oft benutze?
Grüße Mark
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10 Antworten
Hatte mein 1.4er mit 80PS BUD auch. 1L/1000km. 10W40 hat auch nichts gebracht, hab die Karre dann abgestoßen. Sind vermutlich die Kolbenringe die getauscht werden müssen. Additive oder sonstwas bringt da nichts, weil ein Kolbenring wird dadurch auch nicht wieder frei.
Bei mir ist der Motorcode
BCA
Es ist aber auch bekannt, dass diese Reihe gerne Öl säuft, vielleicht weiß ja einer einen Tipp...
Aber o.k., bei Dir war es 1l auf 1000km.
Im Grunde genommen habe ich da noch Glück.
Neue Kolbenringe solltens beheben, sonst hilft wenig
Die motorspülung kann was bringen aber nur kurzzeitig
Oft und mit wenig Intervall wechseln
Es gibt auch Reiniger die man in den Zylinder direkt reingibt. Würde ich mal testen. Dann Ölwechsel interwalle verkürzen.
Und eine Motorspülung machen.
Hat bei meinem 1,6er auch Besserung gebracht. War mal 1 Liter auf eine Tankfüllung. Jetzt 3-5000km bis man nachkippen muss
Hol dir eine guten Ölzusatz als Motorspülung. Motor warm fahren, den Reiniger rein kippen und den Motor 15 min im STANDGAS laufen lassen. Das Öl raus und so lange die Schraube / Filter drausen lassen bis gar nichts mehr kommt. Danach 10W40 rein mit neuem Filter und das Ganze nach 1.000 - 2.000km nochmals wiederholen. Dann sollte dein Ölverbrauch deutlich in den Keller gehen. Sind meist die Kolbenringe die im Kolben verkoken und sich nicht mehr drehen. Das wird durch den Reiniger gelöst. Würde dann den Wechselintervall auf maximal 10.000km festlegen. Bei 10W40 von Mannol z.b und einem Hengst Filter kostet dich der Wechsel ne halbe Stunde und 30€. Dann verkokt da auch nichts mehr. Diese Motoren hassen die Longlife Intervalle über 15.000 km und mehr. Dazu noch Kurzstrecke und die Probleme kommen unweigerlich. Meinen Audi (und den 5er Golf zuvor) mit 1.6er BSE Motor hatte ich beide mit um die 50.000km gekauft. Gleich den Motor gespült und alle 10.000km spätestens das Öl gewechselt. Den Golf habe ich mit 300.000 verkauft und mein Audi hat jetzt 160.000 drauf. beide habe keinen Ölverbrauch gehabt, obwohl der BSE als Ölfresser bekannt ist. Ich mache diese Ölspülung bei jeden 4ten Ölwechsel. Da geht nix kaputt von der Ölspülung
Ich denke eine Motorspülung ist zu gefährlich.
Bei Amazon sind auch Rezensionen dabei, wo nach einer Motorspülung der Motor komplett defekt war, selbst bei Marken wie LiquiMoly.
Normalerweise muss man technisch nicht sonderlich versiert sein, um sich das auch vorzustellen: :D
Das sind wahrscheinlich Verkokungen oder defekte Kolbenringe. Um das zu lösen muss man wahrscheinlich ein "aggressives Mittel" hineinleeren. Und das könnte eventuell sogar dann Dichtungen angreifen.
Mildes Mittel wird da nicht viel bringen.
Sauberste Lösung ist einfach die Kolbenringe zu ersetzen, vielleicht liegt es auch an einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Leider sind die 1.4 Motoren auch bekannt, für Ölsäufer. Ich wechsele mal das Motoröl. Das muss dickflüssiger sein.
Danke für die Tipps!
Zitat:
@Mark9990 schrieb am 18. August 2023 um 19:12:10 Uhr:
hängt das auch mit der Klimaanlage zusammen, die ich im Sommer oft benutze?
Nein!
Ich würd auch eher öfter Öl wechseln, vielleicht schon nach 1tkm! Ölspülungen machen die Dichtungen weich oder schwellen auf
Zitat:
Ich würd auch eher öfter Öl wechseln, vielleicht schon nach 1tkm! Ölspülungen machen die Dichtungen weich oder schwellen auf
Das mache ich schon. Meist bei 10000 km.
Mich würde trotzdem interessieren wo das Öl hinkommt.
Das muss ja irgendwo hinkommen.
- Abgasverhalten ist ganz normal
- da stinkt auch nichts
- Karre zieht einwandfrei
- keine Undichtigkeiten
- keine Flüssigkeitsverluste wie Kühlflüssigkeit
Also eher nicht die Zylinderkopfdichtung.
Irgendwo muß die Karre das Öl ja verbrennen, das stinkt dann meistens- hier ist aber weit und breit nichts zu erkennen.
Zitat:
@netsailor schrieb am 14. September 2023 um 14:59:40 Uhr:
Diese Motoren hassen die Longlife Intervalle über 15.000 km
Da frag ich mich immer, warum meine Kiste noch den 1.Motor hat.
52oooo Aktuell, alle 30ooo LL Service