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Golf 4 TDI Pumpe-Düse Problem
Hallo an alle, hoffe Ihr könnt mir da helfen.
Fahre einen 06.2001 Golf 4 TDI mit 96 Kw (131 PS) Habe bei mir probleme mit den motor bzw. Leistungsverluste, er zieht nicht mehr wie er soll und fährt auch nur noch 195 Km/h maximal auf der Bahn. Man hatte mir gesagt das ich die Einsprietz Düsen sauber machen soll, weil das meist der Fehler beim PD Motor ist. Habe das ncoh nciht gemacht, deswegen wollte ich fragen ob jemand sich hier damit auskennt oder das problem schonmal hatte. Turbolader wurde ca. vor 50.000 Km gewechselt da der alte einen schaden hatte und dieses jahr der Luftmassenmesser.
Danke schonmal im Voraus
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32 Antworten
Das klingt unwahrscheinlich.
Läuft der Wagen im Leerlauf ruhig?
Was sagt denn die Leerlaufruheregelung.
Ich denke da will dir die Werkstatt einen Bären aufbinden.
Das PD-Element kann man übrigens einzeln tauschen...
Klingt verdächtig nach Luftmassenmesser.
Zitat:
Original geschrieben von audi4B
Das klingt unwahrscheinlich.
Läuft der Wagen im Leerlauf ruhig?
Was sagt denn die Leerlaufruheregelung.
Ich denke da will dir die Werkstatt einen Bären aufbinden.
Das PD-Element kann man übrigens einzeln tauschen...
alles ist in ordnung, der wagen läuft ruhig. Aber wenn er kalt ist oder wenn er warm ist bei hohen umdrehungen kommt schwarzer qualm hinten raus
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Klingt verdächtig nach Luftmassenmesser.
Den habe ich Mitte juni gewechselt gehabt. Ich hab das schonmal nachgelesen wegen den Luftmassenmesser das die probleme machen
Zitat:
Original geschrieben von LiL-Saint-Do
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Klingt verdächtig nach Luftmassenmesser.
Den habe ich Mitte juni gewechselt gehabt. Ich hab das schonmal nachgelesen wegen den Luftmassenmesser das die probleme machen
Selbst wenn du ihn gestern gewechselt hättest, das Dingen bleibt nen Wegwerfprodukt bei VW. Würde da zuerst ansetzen und ggf. eine Messfahrt machen.
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Zitat:
Original geschrieben von LiL-Saint-Do
Den habe ich Mitte juni gewechselt gehabt. Ich hab das schonmal nachgelesen wegen den Luftmassenmesser das die probleme machen
Selbst wenn du ihn gestern gewechselt hättest, das Dingen bleibt nen Wegwerfprodukt bei VW. Würde da zuerst ansetzen und ggf. eine Messfahrt machen.
ja klar verstehe ich. nur der alte LMM war defekt und das haben die mir Bei bosh gesagt beim Fehlerauslesen und jetzt dachte ich auch das, der LMM wieder kaputt ist und die sagen das der computer nicht einen Fehler findet im ganze fahrzeug
Zu 99% steht der LMM nicht im Fehlerspeicher ;)
Der LMM wird nur bei kompletten defekt im Fehlerspeicher hinterlegt.
Erreicht der LMM jedoch nicht mehr die Soll Werte, dann wird er nicht als defekt erkannt.
Er kann also theoretisch einen zu niedrigen Wert liefert, funktioniert aber noch...
Meistens liefert der LMM in den oberen Drehzahlen einen zu niedrigen Wert, folglich zu wenig Leistung...
Ob der LMM noch perfekte Werte liefert, kann man nur anhand einer diagnose Fahrt herraus finden...
Wenn du VAG Com hast, oder aber jemanden kennst, der VAG Com hat. Dann kannst du eine diagnose Fahrt machen und die Messwertblöck 3,8 und 11 mal mitlogen. Und den Log mal posten. Am besten die Messfahrt im 4 oder 5 Gang von 1300U/min bis Drehzahl Ende, das ganze bei Vollgas...
Evtl. ist jemand aus dem Forum hier, der aus deiner Nähe kommt, und VAG Com besitzt, und eine diagnose Fahrt mit deinem Wagen durchführen kann.
Ich persönlich komme aus Siegen und könnte dir eine diagnose Fahrt anbieten, wenn du in meiner gegend wohnst...
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Der LMM wird nur bei kompletten defekt im Fehlerspeicher hinterlegt.
Erreicht der LMM jedoch nicht mehr die Soll Werte, dann wird er nicht als defekt erkannt.
Er kann also theoretisch einen zu niedrigen Wert liefert, funktioniert aber noch...
Meistens liefert der LMM in den oberen Drehzahlen einen zu niedrigen Wert, folglich zu wenig Leistung...
Ob der LMM noch perfekte Werte liefert, kann man nur anhand einer diagnose Fahrt herraus finden...
Wenn du VAG Com hast, oder aber jemanden kennst, der VAG Com hat. Dann kannst du eine diagnose Fahrt machen und die Messwertblöck 3,8 und 11 mal mitlogen. Und den Log mal posten. Am besten die Messfahrt im 4 oder 5 Gang von 1300U/min bis Drehzahl Ende, das ganze bei Vollgas...
Evtl. ist jemand aus dem Forum hier, der aus deiner Nähe kommt, und VAG Com besitzt, und eine diagnose Fahrt mit deinem Wagen durchführen kann.
Ich persönlich komme aus Siegen und könnte dir eine diagnose Fahrt anbieten, wenn du in meiner gegend wohnst...
Danke für deinen Beitrag. Ich komme aus Dortmund. VAG Com hatte ich mal gehabt. Aber durch einen Computer absturz ist alles durchgebrannt bei mir und jetzt habe ich nichts mehr hier drauf. Aber ich frage mal morgen bei Bosch nach, dass ist direkt bei mir in der nähe.
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
das Dingen bleibt nen Wegwerfprodukt bei VW.
Das halte ich für einen überholten Mythos, der unnötiger Weise immer weiter geschürt wird.
Das LMM-Problem war mal eins, sollte aber mittlerweile abgestellt sein (Einzelfälle mal ausgenommen)!
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Meistens liefert der LMM in den oberen Drehzahlen einen zu niedrigen Wert, folglich zu wenig Leistung...
Moderate Abweichungen des LMM bei hohen Drehzahlen sind leistungsmäßig irrelevant, da hier die Einspritzmengenbegrenzung aufgrund der Drehmomentbegrenzung ausschlaggebend ist!
Ausserdem passt Leistungsverlust durch LMM und Schwarzrauch nicht ganz zusammen...
Ich tippe eher mal auf eine Undichtigkeit des Ladeluftsystems.
Zitat:
Original geschrieben von pepperoni7
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Meistens liefert der LMM in den oberen Drehzahlen einen zu niedrigen Wert, folglich zu wenig Leistung...
Moderate Abweichungen des LMM bei hohen Drehzahlen sind leistungsmäßig irrelevant, da hier die Einspritzmengenbegrenzung aufgrund der Drehmomentbegrenzung ausschlaggebend ist!
Ausserdem passt Leistungsverlust durch LMM und Schwarzrauch nicht ganz zusammen...
Ich tippe eher mal auf eine Undichtigkeit des Ladeluftsystems.
Wo hast du den was von Schwarzrauch gelesen?
Mein LMM war ebenfals "defekt" ich hatte Leistungsverlust...
Mein Sollwert ab 3000U/min liegt bei 850mg. Mein LMM zeigte jedoch nur noch ca.790mg an. Folglich wird der Ladedruck zurückgenommen. Logischerweiße hast du dann auch ein Leistungsverlust...
Endgeschwindigkeit auf der Bahn war nur noch ca.150-160km/h. Neuer LMM rein, und der Bock rannte wieder auf Endgeschwindigkeit.
Wenn das Ladeluftsystem undicht ist, dann müßte er lauter pfeifen...
Im übrigen darf der Fahrerwunsch (Einspritzmengenforderung) nicht unterhalb der Drehmomentbegrenzung fallen. Was aber wie gesagt nicht unbedingt der Fall sein muß, bei einem schwächelden LMM...
Edit:
@ TE ab welcher Drehzahl ist der Leistungsverlust zu spüren, oder wird er in den oberen Drehzahlen nur träger? Oder setzt der Leistungsverlust abrubt ein?
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Zitat:
Original geschrieben von pepperoni7
Moderate Abweichungen des LMM bei hohen Drehzahlen sind leistungsmäßig irrelevant, da hier die Einspritzmengenbegrenzung aufgrund der Drehmomentbegrenzung ausschlaggebend ist!
Ausserdem passt Leistungsverlust durch LMM und Schwarzrauch nicht ganz zusammen...
Ich tippe eher mal auf eine Undichtigkeit des Ladeluftsystems.
Wo hast du den was von Schwarzrauch gelesen?
Mein LMM war ebenfals "defekt" ich hatte Leistungsverlust...
Mein Sollwert ab 3000U/min liegt bei 850mg. Mein LMM zeigte jedoch nur noch ca.790mg an. Folglich wird der Ladedruck zurückgenommen. Logischerweiße hast du dann auch ein Leistungsverlust...
Endgeschwindigkeit auf der Bahn war nur noch ca.150-160km/h. Neuer LMM rein, und der Bock rannte wieder auf Endgeschwindigkeit.
Wenn das Ladeluftsystem undicht ist, dann müßte er lauter pfeifen...
Im übrigen darf der Fahrerwunsch (Einspritzmengenforderung) nicht unterhalb der Drehmomentbegrenzung fallen. Was aber wie gesagt nicht unbedingt der Fall sein muß, bei einem schwächelden LMM...
Edit:
@ TE ab welcher Drehzahl ist der Leistungsverlust zu spüren, oder wird er in den oberen Drehzahlen nur träger? Oder setzt der Leistungsverlust abrubt ein?
[/quote
Also der dreht normal hoch bis ca. 2600 umdrehungen und danach geht fast garnichts mehr. so ca. bei 3500 kommt Schwarzer rauch hinten raus. der fährt auch nur noch max 195 Km/h normalerweise hatte ich mit dem schon ca. 220 Km/h geschaft.
Der Kat ist auch frei?
Zitat:
Original geschrieben von audi4B
Der Kat ist auch frei?
Dass weiss ich nicht, habe da nichts dranne gemacht am kat müsste alles so sein wie er vom werk gekommen ist. den Wagen hat ne ältere frau vorher gefahren