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Golf 3JUBI GTI MKB: AFN springt nicht mehr an
habe folgendes problem
- Auto springt nicht mehr an.... orgelt bis zum verrecken und qualmt dabei blau
- glühkerzen 2000km alt... leitungen auf durchgang geprüft - alles i.O.
- haben trotzdem versucht die kerzen zu brücken und quasi manuell vorzuglühen mit nem 16mm² kabel :) --> auto springt net an
Soweit sogut
- Wenn ich 2 min weiterorgel, springt das auto an und läuft ganz normal... beim fahren kein leistungsverlust = wirklich gar keinen....der motor hat vorher ca. 1l öl auf 10 000km gebraucht, also 0.1l ca auf 1000
also eigentlich super, dafür dass er schon 248000km gelaufen hat....
ich bin echt am verzweifeln
hab das plastikrohr vorm turbo abgemacht, iss ölschmier drin.... sollte aber eigentlich normal sein... auch im ladedrucksystem kein HOHER ölanteil.... soweit ich weiß drückts ja immer bisschen öl über die kurbelgehäuseentlüftung ins ladedrucksystem....
ich weiß net mehr weiter
was soll ich tun ?
wie kann ich feststellen ob der turbo gefreckt iss ? wellenspiel iss vom gefühl her meiner meinung nach ok....
und ich verstehs echt net....
nochmal
KEIN LEISTUNGSVERLUST
bitte helft mir...
mfg patrick
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28 Antworten
Fehlerspeicher und Förderbeginn mal geprüft?
ne kann ich leider net.... will so jetz net unbedingt fahren... wie kann ich den förderbeginn prüfen ?
Mit VAG Com....geht aber net mit Freeware Version, also wohl oder übel VW werkstatt oder im Forum jemanden suchen der aus deiner Nähe kommt und das hat.
das auto steht im moment auseinander gerissen bei mir in der garage
musste sowieso noch stoßstange und alles abmachen....
ich mach jetz gleich mal den schlauch vom ladeluftkühler ab und guck mal ob da unten öl drin steht (gucken ob der turbo gefreckt iss)
wie siehts aus.... kanns auch sein, dass die kolbenringe einen weg haben ?
kompression mal prüfen ?
mfg
Ja Kompression würde ich mal prüfen.
Aber ob da Öl drin ist oder net....da würde ich net nach gehen...oder kannst du beurteilen wieviel normal ist?
Wenn der Ölverbrauch normal ist würde ich mir da keine sorgen machen. Weil wenn die Wellendichtringe einen weg hätten und er schon deswegen schlecht anspringt würde er es ja im normalen betrieb nur so reinsaugen.
Würde eher in Richtung einspritzung suchen.
Das vll die Dieselleitungen nen leck haben und der Diesel wieder in den Tank läuft oder das der Absteller mucken macht....
so hab den schlauch trotzdem mal abgemacht.... kein flüssiges öl drin bis auf 2 tropfen... ansonsten nur ablagerungen... und die sind bei 250000tkm wohl normal oder... kann es vielleicht noch an der spritleitung liegen ? hab immer noch die vom golf 2 drin :) weil die alte ja im arsch war... werd ich wohl jetzt die neue mal dranmachen müssen.....
was ist mit den glühkerzen? mein opa sagt heute er hätte mal 6 neue gekauft von denen 4 kaputt waren :D
kann ich die irgendwie testen ? z.b. batterieladegerät dranhängen und gucken ob die glühen ? :D
danke schon mal an alle
hab jetzt fuschneue spritleitung vom filter bis zur pumpe geholt... die originale durchsichtige.... ich bau die jetzt mal ein und mach die karre ma an... dann seh ich ja ob die luft zieht oder net.... im moment seh ichs nämlich net :)
bis gleich
Vielleicht ist eine eine oder mehrer Einspritzdüsen nicht mehr ok!!!!!
Die Glhkerze kanste so testen wie du geschrieben hast!!!!!!!
mfg Patrick
Was willst du mit Glühkerzen bei dem Wetter.....
Meiner ist selbst im Winter bei -10 Grad mit 3 kaputten noch angesprungen.
so... war heut beim freundlichen...
kenn den schon lange und durfte unter dem seiner anleitung kostenlos schrauben auf der bühne
und der fehler ist gefunden....
die kurbelwellenschraube hat sich gelöst... und die steuerzeiten nicht mehr gepasst... ich glaub ich kann froh sein, dass der mist noch net auseinander geflogen ist......
so morgen um halb 8 frös ich nun mit der hand die kurbelwelle wieder plan, dann neues zahnrad und neuer zahnriemensatz drauf und fertig
ich danke euch für die ganze hilfe... ich setz morgen noch bilder rein :)
kassi hatte ich dir doch bei icq geschrieben das es der zr sein wird
Das ist dann aber echt der 1. AFN von dem ich lese der das Problem hatte.
@kassi wann wurde dein jubi genau produziert?
mein jubi ist zugelassen im juli 96, aber trotzdem schon modell 97 wie mir die werkstatt anhand der fahrgestellnummer bestätigt hat......
kann ich zwar net verstehen, weil die modellumstellung normalerweise im september erfolgt, aber egal... vielleicht liegts daran, dass es en jubi iss :)
ich hab vorher auch noch keinen AFN gekannt der das problem hatte....
naja... hab das teil neu gemacht (schraube und welle) und nen komplett neuen zahnriemensatz, der in 20tsd hätte sowieso gewechselt werden müssen...
und der chef vom autohaus, der mir auch persönlich geholfen hat, sagt, dass das ne dehnschraube ist, die mit 180NM + 90Grad angedreht wird und die bei jedem zahnriemenwechsel neu gemacht wird.... zumindest bei denen isses so
er würde aber auch werkstätten kennen, nennen wir sie mal ATO :D die diese schrauben beim zahnriemenwechsel nicht wechseln...