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golf 3 zündzeitpunkt
hallo ich habe einen golf 3 gt 90ps abs motor wieviel grad vor ot wierd die zündung eingestellt und wie macht man einen grundeistllung
war jetzt in mehreren werkstätten aber die können keinen fehlerspeicher auslesen weil man nich ins motorsteuergerät kommt was kann man in so einen fall machen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von golfer327
ja ok werde ich morgen machen aber was ist wenn die leitungen ok sind weil 12v + kommen ja am stecker schonmal an und ich war jetzt in 3 werkstätten alle hatten einen anderen tester und mit allen ging es nicht
Der eine Stecker ist nur für die Stromversorgung des Diagnosegerätes, bzw. für die Signalmassen. Da ist einfach nur +12V und Masse drauf. Interessant sind eigentlich die beiden anderen Leitungen das ist die K- und die L-Leitung.
@Maik23de: Ich kenne nur den Platz hinter dem Plastik neben dem Ascher welches man mit ausgebautem Ascher nach links schieben kann und bei älteren Bj hinter einem der Blindstopfen für die Schalter darüber. Wenn die Buchsen dort nicht zu finden sind, dann hat sie jemand ausgebaut oder woanders hingebaut.
Wenn Du nicht dein gesamtes Auto umstülpen willst, kannst Du dir einfach eine zusätzliche Buchse auf die K und L Leitungen klemmen. Mindestens am Steuergerät wirst Du sie finden, welche es sind habe ich hier schon geschrieben.
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52 Antworten
Wenn der Finger auf die Kerbe zeigt eher nicht.
OT KW und NW stimmt auch?
ja stimmt kw nw und zünverteiler alles genau auf kerbe nur dann läuft mein auto total scheisse er läuft nur besser wenn ich hn rihtung früh zündung drehe dann is aber die kerbe mindestens eine fingerbreite von der makierung weg und ich bei 2 anderen motoren heute geguckt alle auf 0t gedreht und alle standen genau auf makierung
und kommisch is auch das mein auto nicht mehr blubert beim runterschalten das hat er immer gemacht wo er noch richtig gut lief
blubert bzw ballert jeder golf 3 90ps beim runterschalten mit mittelschalldämpfer atrappe und remus endschalldämpfer?
also meine haben auch nie geblubbert oder so. aber bei dir wird die zw noch verdreht sein war bei mir genauso das er kaum lief.
beim meinen golf ist das egal wie die zwischenwelle steht?? reicht es nich aus wenn ot punkte an der kurbellwelle und nockenwelle stimmen und ich den zünverteiler auch auf ot drehe dann müsste doch die zündung stimmen oder??
Zitat:
Original geschrieben von golfer327
blubert bzw ballert jeder golf 3 90ps beim runterschalten mit mittelschalldämpfer atrappe und remus endschalldämpfer?
Hat Dein Wagen eine MSD- Attrappe?
Zitat:
Original geschrieben von golfer327
beim meinen golf ist das egal wie die zwischenwelle steht?? reicht es nich aus wenn ot punkte an der kurbellwelle und nockenwelle stimmen und ich den zünverteiler auch auf ot drehe dann müsste doch die zündung stimmen oder??
Im Prinzip ja, wenn die Nockenwelle und Kurbelwelle auf OT stehen und währenddessen der Verteiler auf OT steht.
Könnte ja sein das jemand beim Zahnriemenwechsel die Nebenwelle nicht beachtet hat und das erst gemerkt hat als der Motor sch**** lief. Wenn derjenige dann keinen Bock hatte den Zahnriemen nochmal runterzunehmen dann könnte das ja über den Verteiler korrigiert werden. Die Folge ist halt das die OT-Punkte Nockenwelle/Kurbelwelle zu Verteiler nicht mehr passen - oder habe ich da falschgedacht... ?
das hast du leider. Man kann den Verteiler drehen damit die Punkte am Verteiler wieder stimmen. Damit stimmt dann aber noch lange die Zündung noch nicht, da der Punkt im Verteiler OT ist und die Zündung 6° vor OT sein muss.
ja mein auto hat eine mittelschaldämpfer atrappe
also ist es eigentlich egal wie die nebenwelle noch dem zähnriehenwechsel steht wenn man die zündung neu einstellt
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
das hast du leider. Man kann den Verteiler drehen damit die Punkte am Verteiler wieder stimmen. Damit stimmt dann aber noch lange die Zündung noch nicht, da der Punkt im Verteiler OT ist und die Zündung 6° vor OT sein muss.
Ja natürlich, aber von den 6° mal abgesehen würde es doch passen oder ?
hat jemannd sconmal bei ebay sich das kabel mit der cd zum fehlerauslesen gekauft?ist das empfehlenswert
Kaufe dir lieber die Bücher Jetzt helfe ich mir selbst oder So wirds gemacht. Da sind auch Schaltpläne dabei.... Da ist dir besser geholfen als mit der CD...
Ausserdem sind die Fragen zur Zündeinstellung von den Kollegen schon alle beantwortet worden. Du musst es jetzt nur noch richtig umsetzen...
Solche Bücher ersparen bestimmt 60%-70% der Fragen bei MT...
mein kupel meint um den zündzeitpukt einzustellen muss ich den moter in eine grundstellung bringen?? aber wie und er meinte weil ich eine andre drosselklappe verbaut habe muss ich sie neu anlernen stimmt das??und wie macht man das
Beim ABS sollte das Zündung einstellen noch ohne Tester gehen,nur mit Blitzlampe.
Und die DK brauchste bei dem auch nicht anlernen.
Steuergerät muss in Grundstellung gebracht werden, sonst springt der ZZP immer hin und her.